长征五号B火箭明年首飞 实施空间站建设

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 深圳市龙鼎之都装饰设计工程有限公司市场部

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术骂伟梢:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位鞘极鳞、锁紧慷鞘谢。    与会专家认为逃咯,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求豁廉蜡,安全性测试验证要满足热测试(高温危险我钝妒、热稳定掀、无热管理循环和、热冲击循环传萄钩、被动传播电阻)连,电性测试(短路纽、过充电和过放电)和机械性测试(冲击屠、掉落绅呕虏、穿刺非诺、翻滚梢嗣枫、浸入锰速率、压碎)的安全要求密抵瑞。但是葛据,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧钠罢舵。安全无止境哇勉耙,提高电动汽车安全性辰淑玛,还需要国家膝昆吼、科研机构眉非伐、动力电池整个产业链条等多方的共同努力截劣蛇。    在燃油汽车发展的一百多年历史中杰,也曾不断出现事故挥,遇到挫折是任何事情发展的规律镜。因此篓,对于各类事故尚仇,电动汽车各产业链不应止步不前袖五鲁,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足瞎顽挎。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的儡蜡坍,要让安全成为满足一切功能的首要条件祁矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝:李芳" "   上海车展开幕前一天晶枚,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会对搪,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蹬钙半。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌疼镣?北京现代副总经理午衡、销售本部副本部长吴周涛表示兽韦惨,目前北京现代47%的客户是80后和90后纽,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例娄旧巧。“他们对于服务有着完全不同的需求侮。比如服务要定制化使冗定,手段要智能化妈、科技化凡临剔。同时戮,还要预见到他们的需求并满足饺噶。”    如果说此前篙寞芒,中国汽车市场的竞争是产品的竞争陷多,是厂家产能的竞争群,那么未来则是客户的竞争蓬粳。因此贯廷,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”释陵。“意思就是享受你还没有想到的服务湿曙。”吴周涛如此解释盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢魄醛?据了解骂吨潜,北京现代由原来的只关注车辆生命周期拷,升级为对客户用车生态的全面服务摹沏,基于互联网科技的进步起磷,先于消费者预见需求抚,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”泊殴,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效湍俄梢、智能时浆浓、共享霉般,以及个性化定制的智慧服务体验泰。    具体来看烽,北京现代将率先整合官网桓捐、呼叫中心搁、4S店透明车间硕匣、服务App琅、娱乐输杜、地图瞬廉、语音控制取煌畦、智能搜索等服务功能片恍,并将其聚合到车机上氖楷搏,成为用户的车载生活服务平台胖赂。它就像一艘移动的生活航母绰畏痊,无论是餐饮壁粮、娱乐懊簇毛、购物的生活需求苟,还是维修恋躬、保养的汽车服务苏琴,都将以车为桥梁胖撬洼,实现信息互通洪。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务染很,还能够通过在线直播的方式镣佩,对接车宠步、检测蚊、派工溅幢、维修拜、洗车兴小禄、交车等服务的全程进行智能监控亨水,实现人车分离式的售后服务拿,把客户彻底从4S店里解放出来叮屏稿,为他们创造更多自由生活的空间串持饶。    值得一提的是慰刑幌,在“汽车共享”大火的当下古,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务肯。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者然,首先北京现代有着820万庞大数量的车主宋柬。“如果只有5%参加到共享汽车当中吞秆睫,那也有40万辆的规模耗翟,这是目前任何第三方平台都实现不了的莱攀。”陈静表示缔多歧,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车铣、售后代步车悼缕、公务用车也会参与进来显。“我们希望融入大潮渐疼,积极参与这种尝试售厕糕。”    除了全新服务品牌的发布碱毫闲,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点腾垃。据了解瑰署葛,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上锰,通过平直且富有张力的线条骨,充满力量感的车身轮廓创烙,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格门解。同时哨实,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机凳矛镁,匹配7速双离合变速箱蔽该,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现摧恒伐。    “新一代ix35上市之后箩蹬,北京现代有全新胜达撩、全新途胜芜、新一代ix35辈、ix25四款SUV产品谩。通过这样的产品布局溃,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势开媚北。”吴周涛介绍说孺,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车场霓,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求灵啃裁。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点迁甜,本届车展除了新一代ix35厩季耪,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔婆亩。新车延续流体雕塑2.0设计风格泄,对进气格栅琼飘扯、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化哼悉卸,以DAW驾驶员注意力警示茹嗽、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置踞赫,为消费者带来更安全的驾驶体验菊返。    除了两款新车外扁行铺,北京现代还设置了技术展示区妒,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果镀蔫。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台完,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天桨脊秦、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况臂。    2016年躬棉膊,北京现代实现产销114万辆普脑,超额完成目标崎惯,保持了行业第四的市场地位墒。今年北京现代即将迎来成立15周年朴孪,也是北京现代从800万用户基次脚堋,迈向千万用户级别的重要一年缮冉。业内人士分析八,在后百万辆时代到来之时速,北京现代不仅在集合全球化的领先技术瘁,也在不断践行本土化政策风沫凄,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷钾:李芳" "  5月10日镐顶迫,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点额,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业沙分,人们的关注度更高帅寄际。在今天墙渭烦,汽车产业主管部门炭少、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》少,其中指出妈慑陵:“中国企业殴,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”扛菊。   目前在中国汽车领域泉,舆论将中国品牌分为三类讥连蜕,一种是例如长安嗓琳、吉利这些发展势头迅猛的示范企业卧,用通俗的话说“敢说敢想敢干”税缆辑,而且成果显著橇嫂径,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”豌绕,这些企业通过内部的改革摊浦起,已经形成了正确的发展思路兜,尽管在终端销量上尚未展现成果肠敖蔬,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”搔瓣,始终有一种“捞一把就走”的心态螺,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型氛,在市场赚取短期的效益偿钒搐。   苗圩在撰文中指出橡埠琳:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力郝毒。企业投入资源砰,通过设计开发吭搬、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值境,包括物质价值和精神价值桨。但是恢并,这个价值需要在市场交换中转化为货币摔苫,才能完成“惊险的跳跃”必,成为企业的收益董敢拣。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日担,中国汽车很兴奋浇翱艰,但正如苗圩在文章中强调谴怠鹊,品牌建设是长期而艰巨的任务瞪揪,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”捶叮握。这同样是中国汽车品牌需要思考的凌每。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》等,通过仔细研读碌山,将其中核心思想与观点标明钉,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示驳弧偷,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知茹恕。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来汕捕善,党中央楷、国务院就振兴实体经济阿塑茧、做大做强制造业做出一系列重大部署能秋,对加快质量品牌建设提出明确要求探董漏。习近平总书记强调线抖,“推动中国制造向中国创造转变嗡顷攻、中国速度向中国质量转变拎、中国产品向中国品牌转变”辉。   2016年廷极,国务院部署了消费品“三品”专项行动藏厕,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》懂,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力丰上,提高有效供给质量啊,满足人民群众消费升级需要的战略抓手锈篇坷。   近日酥,国务院同意设立“中国品牌日”彻佃,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用蕾,体现了全社会对中国品牌的期望醚,为建设制造强国指明了努力方向棠。      一配妈、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代促螺裁,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现怂,代表着国家的信誉和形象嗡犁饭。品牌发展是一国由大变强的必由之路隧槽,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志硼。   品牌建设助力制造强国战略俏。 我国是名副其实的制造大国晾,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务射肋。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”愁缮糖,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化惯诽烽,产业转型升级势在必行贤射,迫切需要加快新旧动能转换辉,培育面向产业中高端的竞争新优势蔑。经济发展规律骄落窍、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明墨,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵伶会,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力费辩诺。   品牌建设推动供需结构升级隙。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新北,重点任务是提升供给体系质量奋密,提高供给结构对需求结构的适应性酬慈改。品牌是连接供给与需求的纽带瓶释砂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置厘拦,引导需求侧消费升级撅,提高供需两侧对接的效率羌呵陪。   品牌建设促进实体经济振兴慈。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心入幌,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力力宿。企业投入资源奖讽,通过设计开发兔孪穷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值抖嘲殊,包括物质价值和精神价值捷。但是奉冉淮,这个价值需要在市场交换中转化为货币芥,才能完成“惊险的跳跃”工浮,成为企业的收益箱汞似。能不能跳得高腥、跳得远酚捕撤,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知盘菏。品牌是价值和信誉的载体纠,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力收响湿。      二宋桂烯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述魄,科学地阐明了创新貌腹、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系牵咆。从品牌建设的角度看特,品牌需要“中国创造”妮竟,没有创新谁耽,品牌就没有差异化的魅力畔。品牌需要“中国质量”哀檬,没有高质量脸,品牌就丧失了价值的基础骋捍。 近年来锣,面对国内外严峻复杂的经济形势侗栖臣,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央迹嘘、国务院重大决策部署叹拈寸,认真研究我国工业发展的阶段和特点粱,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路叼蚊。   把握规律璃,找准抓手驼苹。要坚持质量品牌工作整体推进钨前,引导企业在设计开发桅凛、生产制造和营销服务的全过程建立全员卿唐募、全方位的质量管理体系穷立、诚信体系和品牌培育管理体系魔灭,以培育有竞争力的品牌为标志屏式古,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念险丧安。   积极履职瞳嫩,统筹部署配超踩。2011年娘辟搂,工业和信息化部会同发展改革委惫卫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》锨绣,进一步推进品牌建设醚嫩。2015年酥动驮,推动出台了《中国制造2025》画,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蠢按拐。去年氏戒,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动拆镣册,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划骑蒋皇,部署了全产业链质量品牌协同行动奖、优势和战略产业质量品牌护航行动逢挟片、中国品牌“走出去”等一系列重大行动鸥。   持之以恒帽,扎实推进涩。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设竟。   经过多年的不懈努力膝,我国品牌建设工作进展顺利谱,取得了初步成效税梳。目前共北,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点戎施跋,涌现出251家示范企业衔。根据对示范企业的调查喘危兴,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%畦窍,工业增加值率从21.8%提高到26.2%频匙,企业经营的质量和效益得到明显改善痢。同时浓,重点消费品的定制化扣、中高端产品供给比重显著提升刃,定制化服装消费增速超过30%铺殴,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致雄。      三赂、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务羡潦芦,需要社会各界齐抓共管看巴抖,合力推进暑。下一步伺,工业和信息化部将发挥行业优势窃慑稀,深化推进品牌建设莱瓷,加强与有关部门密切合作伦,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境曙,努力开创工业品牌建设的新局面旁艾拼。   坚持企业主体履盼巧,增强品牌培育能力石艾廊。 引导企业增强质量品牌意识芒臼,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理庞北。坚持试点先行窘仿逃、示范引领酪料充,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设搞,促进企业品牌与区域品牌互动发展秽替。加快制定品牌管理体系标准监朴地,组织贯标推广藕闪夯。加强质量品牌宣传幕,弘扬精益求精的工匠精神苏量媚,扩大自主品牌社会影响吞胆镰,激发企业培育品牌的内生动力密。   落实质量为先闺,加大支持引导力度淡。 贯彻实施《中国制造2025》翻菠乏,落实质量为先的基本方针车恳,加快推进质量品牌提升行动掇愤鞭。发挥制造业创新中心建设慕哥、智能制造磊娄、工业强基等重大工程的支持作用恰晒硕,引导企业加快工业化与信息化深度融合低编,运用“互联网+”剖温、大数据等新一代信息技术摆,把握智能制造龄瘟、绿色制造缆甭、柔性制造等产业和技术发展方向烂签,加快培育自主品牌诺。   鼓励创新设计拎闹撑,丰富品牌差异化定位刃柒菱。 完善制造业创新体系澄蓟,加强关键核心技术研发禽你熬,推进企业技术中心建设碑耙。在重点领域推广应用以绿色兴、智能姓、协同为特征的先进设计技术彪。建设具有世界影响力的创新设计集群谜董补,培育一批专业化的工业设计企业晨堆桅,鼓励代工企业建立研究设计中心季刀,加快培育自主品牌且。   实施重点行动塑,促进关键领域发展漆册遂。 落实消费品“三品”专项行动律,支持消费品工业向智能叔繁未、绿色弄缔凑、柔性和高效制造发展驾闯袄。增加中高端消费品供给笺啼携,促进产品向高性价比优势转变寥悸齐。大力发展智能迸脆、健康消费品啃,支持发展民族特色消费品倡。实施优势和战略产业质量品牌护航行动婆,加强产业市场研究和需求预测幢,科学规划产业布局沦底、供给定位和品种结构苏陌。 实施中国品牌“走出去”行动哩,贯彻落实国家“一带一路”战略秦隆盼,推进国际品牌共建共享潜盯。   完善公共服务查,支持质量品牌进步辫。 建设质量品牌专业化服务平台摧,依托中小企业服务体系奈介,提升服务平台的质量品牌服务能力瘸丸溺。构建质量品牌信息共享平台勃阿,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估尽删。完善知识与人才开放共享平台日苇,依托企业经营管理人才素质提升捍、专业技术人员知识更新等工程戒,培养品牌领域管理人员和专业技术人员窍诬爱。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台分,促进科技创新屏、成果转化和推广应用伎。   加强技术保障思味辣,夯实质量品牌基础烤沥疼。 完善产业标准琴跋、产业计量磷乖、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设挂连貌。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关标沟,推动质量升级驾埂矾。引导企业增强研发创新和系统集成能力完咀犀,创新制造方式和服务业态祭疚摄,发展定制化生产察可辜,满足个性化需求芹达。鼓励企业发展现代销售体系邯,在品牌传播攀、顾客体验和销售模式等方面创新发展句。   设立“中国品牌日”贪屡,大力宣传知名自主品牌 烫位碳,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新帝水欺、质量精良淬隙、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值锚保。品牌建设是长期而艰巨的任务探,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”苔呻柔,以新理念引领新发展捆帽林,持之以恒地不懈努力衫架深,共同推进中国品牌迈入新时代吩桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄典糕:李芳" "   5月5日衰,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开莎,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人惟淮农、董事长李斌就中国汽车升级之道胜苯、互联网企业造车沉妙参、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论沦鹤。    近两年互联网造车企业纷纷入局删钝,被称为“新造车运动”猛谎。徐和谊开玩笑说匡革科,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心闭瞳。”他说拣:“我从传统汽车的角度看仁筏,就是不服!”徐和谊解释道味霸,李斌做到的他也能做到几,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇艾蹭传。    徐和谊认为撕钙卑,最难的不是做产品茬,而是做品牌禽,尤其是国有企业体制下做品牌抠橡楼。建立同当似、培育一个品牌隘,没有很多年漫长的过程是培育不出来的妊。他举例说龋,蔚来汽车在东方广场建体验店砰祷,那叫“烧钱”拨,国有企业就不能这样“烧钱”浩。但品牌打造的初级阶段渐操,该烧的钱还是必须烧的艘洼。这就引申出国内传统汽车行业皋辈,必须加快加大国企的改革步伐柿操,从发展角度炼、竞争角度嘉擒嚼,必须改革淡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务臣天农,希望未来产品不光是一个出行工具己,而是一个用车的体验平台剂陕。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口哭司常,而是看到与用户交流的新机会何。从互联网萄榔魂、移动互联网吼睛恃、移动社交发展趋势看掇挨,与用户关系会让汽车发生深度变化家,体验会变得更加重要揩骑脾。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业脯,新车企应该走什么样的路虹,徐和谊认为掠缕,条条大路通罗马迷,但是路和路是有区别的图艇罚。他认为全世界只有中国能做到一件事刊蹋抗:传统车企和新生力量深入融合褐、发挥各自优势敢,结合起来芦凄,这条路可能全球谁也做不到枪嫉翰。中国很可能缩短从大到强的汽车路线迁惯。徐和谊透露儒镶突:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作几诡沽,很可能这轮竞争岸腐,十三五末逢,再过2至3年持,肯定会出一个比较好的结果枪骆轿。”    李斌也认为浮叙欧,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大菱杰,这跟传统燃油车情况不太一样赏难。他干脆表示顷虑,国外品牌在中国是没戏的吨愁捷,因为智能汽车需要本地化的数据断伍娜,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快端缔椒。蔚来汽车在三电筒荆凹、智能电动陕蔡、包括制造方面都跟其他企业合作袭驶纪。李斌强调咎计娩:“我们是很尊重制造这件事的专业性文豢撕。”谈到合作季盆圃,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作厩茶:“我们的南京工厂投入十几个亿俱埠,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作甘,不是简单的代工胁探黄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆侗:李芳" "   据雅虎网站报道队唬,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示扑,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现豢酣谢,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务旅。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蚊官每:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域扭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务惊法。”    他指出赂地:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现其呛。尽管我认为这可能还有很长的路要走涤,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况荷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为勃,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍谋,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险煌侣胃。    当前缸弹,特斯拉脸、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术俯。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中埃喀,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密伶厢窝,并将其带到了Uber乘赫隙。    去年始,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中捍恋,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑醇。特斯拉CEO马斯克表示笨断幂,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”绷搓茹。    马斯克认为碱绷:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见龄家独。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故贾卢迹,要远多于因人为失误导致的事故墨畦涟,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道魂忍赌,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素囱。    他表示萎廉:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全吼,那将是一件非呈眨好的事情辽。但对于汽车保险公司来说腺,这不是件好事垃墓魂。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后解盎,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称赤波:“我觉得这种影响很明显低。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅附匿:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告坝,以一个参与者的身份和一个观察者的角度肉幢匪,全面狼吻畴、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题壤窃,阐明了个人观点祈,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的侮潦、客观的看法朴。    报告摘要担孙:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期马孝、导入期版矫、快速发展期与成熟期四个阶段掳动歧。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段敞。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化男沏,很值得我们借鉴靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败坟。如果不加重视帽,终会酝成大祸躺菲。    *韩国的电池产业碗柑呻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战漆翰澳,我们必须面对这个挑战岁壬。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作鞠苇厂,它会带动未来汽车消费新的革命接。    *任何事物都有两面性群涣筏,政策也是这样毒泻怒。补贴强度不足幕席敌,难以起到激励效果赌,补贴强度大了携秤,难免产生对技术发展的不良影响泉溉,也包括少数人铤而走险骗取补贴险。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一溺膜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展溅,从国家科技项目立项至今已经接近20年俏,可以说产业发展已处于世界前列熟。2016年眷革,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车竣遁茸,累计销售95.5万辆秃畴副,取得了令世人瞩目的成绩横巧蛔。有些专家认为架,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段还妓滤,我的看法不是这样渴。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期戈巧平、导入期心告、快速发展期与成熟期四个阶段楞沟。导入期也称培育期烂乒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段赦头仙。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值味上杭,当时就有舆论认为顷凶,我国新能源汽车驶入快速道耿,进入了快速发展期拜。然而到了2016年便回落下来剃。现在分析起来梁担,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联还,造成了数据中存在一定的水分慈莽。随着国家对骗补行为的查处壤阮,今年的数据逐渐回归正常领闭屯。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势剑,有可能会得到一些错误的判断芦孟,导致过于乐观的结论苫。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期堪佩垢,除了观察数据的趋势外悲,更重要的是看产业发展的推动力苦姬,是国家政策为主还是市场为主柑斤。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持镀,补贴政策还不能取消驶爆狮,基础设施还很不完善鸿盆曝,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平袒,产业链还不够强壮与完善沧瞧,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高恼。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨灯黔,工作量很大锰梢,切不可放松努力惕拾,让已经启动起来的产业发展放缓下来杏茨。    依目前的政策设计逝窖,我国将于2021年取消补贴备鸡,代之以环境读霓、能源为因素的常态鼓励政策挫感。也就是把2021年设为一个转折点股,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡陋吻。期望实现年销售量达到二驰坦奸、三百万辆以上萎跋摧,能够占到汽车总销售量5%到10%睹龚。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段稿寺吻。    二核工、如何看待新能源汽车的碳排放沛蓉涸?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策攻勤。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题握。我认为许多人有这样的疑问是正常的恫蕾另,因为至今还没有一个权威的科学数据辫,来告知公众电动汽车的排放是多少玛挪锚?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法壬福。    电动汽车行驶过程是零排放缓卵,这点没有疑问杆巷缸。但发电过程是有排放的狼婆,不但有二氧化碳排放竟盲炭,还有导致PM2.5的有害气体排放泞歼。所以简单说电动汽车是清洁的努梯,是不能令人信服的扦,需要拿出数据来挥豪歼。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦厶滔罚款的新闻报道亲唯,受到一些启发俊艰。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数赎施随,即“碳排放因子”疼辈。根据新加坡的实际情况墟录,标明每消耗1度电圭敢,就要造成500克的二氧化碳排放卤,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升结苟,即每消耗1升燃油菱脓,就要产生3000克二氧化碳排放嫩癌窜。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放场妮妹。由于特斯拉的车重哦孟齐,耗电量高袄,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值刹,尤其是在夏天开空调的情况下俊,百公里电耗有可能到40度烁,因此被返玻款卸群。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化舅连瘸,很值得我们借鉴嫁揉部。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究惜拦,据我了解定性的结论比较一致塘苔寒,定量的结果存在不小差异湘时蓟,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关炽。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别寡翰吗,其清洁技术水平也有很大差异榔辽。我们可以请国内具有客观地位的研究机构诬拎程,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估孝,发布我国的“排放因子”权威数据昧圃,并定期予以更新隆。可以给出全国的平均值与各地区的平均值莱。    比较我国和新加坡的发电情况恰辖欠,新加坡百分之百都是石化能源发电凌,而我国的发电能源结构里逼脊,石化能源约占70%柑澈,可再生能源等非石化能源约占30%唤谅漓。全国平均来说还瞧,比新加坡的碳排放因子数值要小一点屎乏捎。而且按照现在国家电网的规划来看扳豌墙,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例甭困嗽,我们发电的能源结构会越来越清洁恼愧,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大赤纽稗。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”石,来估算一下电动汽车的碳排放损宿痘。例如一辆百公里耗20度电的乘用车衬翱颓,可以算出其碳排放为100克/公里窘呕,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车沧,也可以相应算出其碳排放为300克/公里晨。可以看出一般情况下垦凳,电动汽车的碳排放明显低于燃油车郡倪。但是如果电动汽车过重啼,电耗很高寂加俯,就不能算是低碳产品环赋檄,甚至不如先进的混合动力汽车誓。碳排放固然与PM2.5没有直接关系矮副骆,但是我们可以认为厕,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下孰蕊嘲,耗电越多娇献官,造成的PM2.5有害气体也越多湾。因此粉呈,从治理大气环境考虑花,我们的政策应该鼓励低电耗产品赁百逃,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向咆溪恫。    三湃焚、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展团币?    这个答案是肯定的屉惫稠。我做过一个简单的计算伴,即使到2030年骄拿,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候怕壳镜,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右天。由于大部分电动汽车会在夜间充电逆,可以利用电网的低谷电时段来充电寒咖。目前我得知的峰谷差是20%到30%纶弦,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段琉,不但不会给电网增加负荷筹辅,反而可以帮助电网储电宫怕乔。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式捞梨恒,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里筏兜贫,在白天电价较高时段将电售回电网侯期。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统萍,这个系统包括了屋顶的光伏发电哨函恒、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈艾忿觅。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电称崎巧,采用分时段电价梯畅。当然澜翱蝗,对于需要白天时段充电的一些领域怖,如快充公交溯傲、出租车与物流车等举驶虎,仍然需要增加局部地区的电力供应能力珊。    四魏滦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败勾窗。现在出现的火灾问题比较多誊腐,所幸还没有造成集体伤亡委晚鲜,但是已经给我们发出严重警告刹卷垢,如果不加重视观,终会酝成大祸磐。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位攻钡吃。    电动汽车的安全要以预防为主费苗扳,要从产品的设计做起贺,然后是生产过程的严格控制渤,不能将未经严格考核的产品投入销售菏瘸墨。电池的比能量越高刹房,发生火灾时的危险性越大翟廓坑,因此要求有更高的安全性技术奔脯,试验考核应该更加严格乌。尤其汾,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎表,因为客车上乘客数量多如,一旦出现火灾逃生难度大衡。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准福抗敌,为满足新的标准增加成本是必要的咆。对于纯电动客车芦,我倾向于采用较低能量密度的快充电池鹃某顶,既安全又经济筒全辨。    说一下安全监控网络闺咎蒜。我认为重在实效坑。我在几个火灾事例中了解到目杀,火灾发生前其监控网已显示警告信息辑舜,但未引起关注与采取措施畴涟力,说明安全责任不清贪杆破,监控网站流于形式橙剁,主要是供参观用查沪乌。    五樊嫩陕、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题挥讲,大家都知道陛逆,韩国的电池产业骇饶囤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战坡,我们必须面对这个挑战认负垒。目前有一些原因鸥,使得韩国电池进入中国市场有一些困难秆疗穗,也给了国内电池领域一点时间浅攫卷。但是聪,如果我们自己不努力拘继称,最终经不起国际电池产业的冲击吓屁,我们将会面临严峻的问题奇慕。    我国动力电池产业发展很快冷螺,一批创新意识强的企业正在快速成长伪亩,为我国新能源汽车发展提供了重要支持熄芳溅。但是总体来说黔吞覆,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况稀澄,产品的质量水平不高缸,投资过于分散房届燎,到处建设低水平的小规模电池工厂暗,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足忙诗,缺乏战略眼光催敬。这些问题需要引起我们重视与思考复混搅。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败妮,没有一个强大的中国动力电池产业搬,就不可能有强大的中国新能源汽车产业氛汀熊,实现汽车强国的梦想又是一句空话蜗菊贫。    化学电池是一个非常老的传统产品莆,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情瞬。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度囱翘,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金挂,形成了动力电池百花齐放的创新局面颓途伤。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰缉守,还说不清楚哪项技术可以稳定下来龄沏并。因此射闺疥,谁能够掌握创新的主动权森崩轻,谁就有可能掌握未来电池的命运吹俏。电池的技术创新要有整个国家的总体布局幂垒,但是企业是实现创新的主体媒坛。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业还剔,能够挑起这个历史重任脐烘鬼,把更多的注意力放在创新技术上面担。    去年参观宁德时代电池工厂时莎寸下,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图道袒,给我留下深刻印象圣穗。图的中央标明安全性始终是核心甲秆,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度泄锰、功率密度策冲、寿命与成本抛如甲。在实现高能量密度的同时弄,要实现快充性能澄灰篡,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念涂亩潞,向1万次20年迈进幂馁,彻底解除人们对电池可靠性酱钮赂、耐久性的不信任响腿,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下拘,最终实现电动汽车综合成本低于传统车么汝商,结束燃油车的历史譬残。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标唬,成为中国动力电池的创新巨人沉此赤。    我对我国电池产品质量做过一些调研翘橡崩,认为湘遁脓,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平侥滔镰。就电池单体成品质量控制方式攘筋疼,目前还有采用筛选的落后方法廷,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上穿。这表明虹,产品的质量水平低劣炉涤,即使交货的产品数据是在合同范围内精沫厕,这些产品在使用中性能很快就会变差啊鸡,寿命很短穷将。    目前掂,还有一种比较普遍采用的“分选”方法侣,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差贸暇帛,但这也并未在本质上提高一致性辖。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性缝,不需要分讶汕稹,标明这些产品内在质量是优良的葱。用汽车工业对零部件的质量要求就是馈戏,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”冷。恐怕多数企业都达不到袖,就这一点而言啃,我们与日韩企业就有明显差距尖螺。    面对严峻的国际竞争护催此,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟具甭舅。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙脯,再吃不掌握核心零部件技术的苦惧。我们看到国外整车厂来到中国时砰蹬文,都要把自己的供应链带进来崔。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链莽痰?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任赦合爬。我建议政府忙笨、协会测幌险、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程烫。    六杯互腊、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作勘头恍。它会带动未来汽车消费新的革命列瞬鸿,有助于解决城市的拥堵恼啥、停车难省艘、环境污染等问题崩。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率秀侧,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果蔚灰,是未来汽车应用一个非程模好的发展方向妒。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适仙天钱。    由于共享租车提高了车辆利用率妇豌,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显体穗。又因为主要用于短途使用璃,大大降低对续驶里程的需求鲜嘲煎。从社会效益考虑痉胜,减少了空驶行程炊,意味着减少能耗与排放犁桑,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间缴尼锑,缓解停车难的问题写。    现在事衡谋,很多城市都在做分时租赁割,但有的并不是典型的分时租赁灌帕并。A点借冷患、A点还检晨,规模小的例子不少礁爸。例如有的大学有几十台车在那里筏,学生租了这个车出去办事儿丧芜兢,回来时归还校园原处道睡。这种模式也是一种共享剔,但不是典型的分时租赁遍。只有实现A点借X点还嗣错肥、并具有一定规模圭摧、使用起来非常方便射,才可以算是真正意义上的分时租赁乏广溜。    除此之外瓜琴,分时租赁还有一个评价指标快狙操,就是车辆的运行率俺,即车辆有多少时间在外面跑涟怕唉、跑的时间和停的时间的比例朝判。我考察过芜湖市易开租车晨,我认为是很典型的分时租赁铣。从数量上看隙镭,芜湖已经有两三百个站点怠,三四千台车春掣,具备一定的规模;从模式上看翘汹圈,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借绩守青、X点还空马。从车辆运行率来看幻链,芜湖做到了80%焊。    此外汗惕斑,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用旁脾陆,规模也达到2000多辆粹。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池式赎,很有创新特色烩,也有一定规模顾。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据感钨窘,认为大约需要1辆/1000人口棺,或5辆/平方公里的密度戚,才能够保证顾客较满意的租车成功率匆慷婪。知豆的共享租车在意大利很受欢迎檀,其租金仅是普通出租车的1/3灿妨楼,估计对停车场需求仅为私人车的1/8史催缉。    作为共享租车的车型娜,以高可靠性碘、低成本舌,微型车更为适宜侠旁绦。共享租车要应用车联网技术佬,建立完善的方便于客户的使用体系布,实现手机注册肛、约车谈、开车美萌、交车矫、付费以及安全监控等泪扛既。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持柯嘿警。我认为绒颈,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来郝祟。为了方便客户抗秆汹,建立全国统一的注册收费系统十分必要铺。    七存捅、补贴退坡后憨铰,新能源汽车是否还能发展吮烂?    从今年开始蠕,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡朔替炔。现在行业里有一些不同的声音炕犊蜡,认为新能源汽车本身就是错误的事情饱念,它的发展依赖于补贴窘,补贴拿掉以后裂扛微,新能源汽车产业就会死掉赡痹。我不赞成这样的消极看法笆碉捍。    首先在电动汽车本身的技术上抗肌,我们要有信心骸。随着电池能量密度的提高鳖湾蠕,到2020年徐驹,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上勃杉聊,规模化生产使电池的成本大幅度下降变辑霓。从这几年市场反映看随倦,很多消费者开始喜欢电动车了靠锚灿,他们觉得电动车很安静叮、很干净嗡,如果自己家有充电桩墓花图,使用起来很方便僵颁澈。目前惜伪,面对全国大面积的雾霾形势澜塘欧,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策剁,促进了电动汽车销售量的持续增长砷,在不久的将来瓣,电动汽车将大量取代燃油汽车椭裂京。    我国在新能源汽车产业取得的进展橇供,很大程度归功于国家的鼓励政策拉沙贰。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的骚舒,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用渤承。但任何事物都有两面性邦,政策也是这样怕貌屠。补贴强度不足廖橇,难以起到激励效果垦挤惠,补贴强度大了扇茨扮,难免产生对技术发展的不良影响荣龋,也包括少数人铤而走险骗取补贴稼。这些就是事物的复杂性陪,不足为奇废勘荆。因为产生一些问题迁孤,就否定补贴政策是很不客观的乃深。正确的做法是适时适度调整政策居,逐步实现退坡绣卸,制定与能源朗、环保因素相关的长期鼓励政策垢情,进一步完善推广工作的其他政策环境滴蝎拴,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去拈认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏溅便:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言哪船缸,销量突飞猛进理娜,不仅在中国市场实现了大反转脓喀鹿,以每年超过30%的增长率缅钨,连续三年高速增长钩,实现反超床,在全球市场上来看桃喊猎,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位盛。设计之变废刚,影响如此之深鸡。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸边,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚肩闷,都是如此屠。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌歌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期岗喷袄。此消彼长尼尝,本来也是市场常态姑蹲付,从长期来看谁都有独领风骚的那几年解鼓。一代产品往往决定了未来四五年间的表现莫线。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略鞋,而奔驰则用了进击的改变饱。这导致了市场格局的变化每。但在今年开始类脓降,奥迪要采用一种大胆的改变罗。   在北京车展上蓉焚,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生顷丢曝。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司捆,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品催。在采访中贸黎帆,马克·莱施特先生表示艇喜桑,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么太。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是阿搓费,以奥迪品牌本身的三大支柱抵量慰,即“运动性”泡码官、“卓越质量”筏誊壕、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石链鸵,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现厕功。另外笔瘸,马克·莱施特表示蠢浓,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别快吼,以保持“个性化以及彼此之间的区别”欠。   未来匹,奥迪不论A浇痉、Q扇踏、R系列登卞磋,还是电动系列跋探,每一个车型系列都有他们独特的个性档斗。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品归号,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国茹堵。而且画雹,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格某,在马克·莱施特看来兽还丧,除了外观摆母鲍,在内饰的设计上封看祥,奥迪前进的步伐还会更大赏。   比如新一代A8休,大家会看到一个全新的控制理念唬凉频,车里面可能都不会再有任何的物理按键了裴泡酶,全部操控都是基于触摸屏慰昧。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中惶翅膝,这将是一个具有革命性的设计汤潮。”马克·莱施特表示呵。   【访谈】   媒体哄:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里糕煞?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么抒溺勃?   莱施特列梆剖:中国市场当然是我们最重要的市场之一块。比如马上要推出的新款奥迪A8肮蹬,我们认为80%的A8都会销往中国秆韧投。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上槐窖。比如负显闯,从车的前脸上就有非常明显的体现旱谓,这个框架会做的非常突出捎拍,也会大量的运用到合金材料撼底烫。A8的设计充分突显地位感和身份感秤黔互。因为我们知道中国的用户踌韩,或者说中国A8的用户群是非扯膊ǎ看重自己的地位感和身份感飞哥评,我们对A8的设计充满信心篱绷。   Q2是我们量产车的一个预告轰。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性赤纳。我们想把奥迪的A系列亨词、Q系列飘,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达溃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型畅拭帅。比如桓拼拐,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计么,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计承体褐,从而更多的彰显每个车型的特点峭。   媒体甜:A3未来会有怎样的改变骚却快,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变坍?   莱施特溺龚慨:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望骚旧,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型徒复。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的旅,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力孪垄攫、表达力蒲烙甩。   媒体挛温屯:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升顺昆纳?未来设计会有哪些改变豌?   莱施特熔澈娄:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱拇,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性回,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别芯氨檀。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的芹烷钢,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性惟。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解好穷。此外图,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性县帮迫。   值得一提的是牟就,quattro设计也是奥迪独一无二的优势派狡党,完美诠释了驱动理念睦。接下来所有车型都会体现出quattro的设计物。刚才我说的是外观的设计梢,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大算绿。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的乡苹。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念达雾峦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了崇梢间,而全部操控都是基于触摸屏乖孙改。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中巷退,这将是一个具有革命性的设计痢瑟。   媒体恒奥:面对未来的城市交通更加智能化蜡赤、互联化节奢、自动化的趋势砰坍将,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助辩隆仿?   莱施特先生蒜:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段得墒柑,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段景迁深。实际上板柑玛,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程驶。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观男,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做层掂勃。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发融认午,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶晤净,还是更多使用自动驾驶碑哥瞎,所以我们设计的基点是用户体验炊。   设计开始阶段将先做内部设计别妇,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后叫,再去考虑外观应该是怎么去搭配辅敛岁。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革沛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程破芯末。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的钩逢饲,因为我们真的会目睹婪,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革没淮誓。   媒体侧:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗届?   莱施特溪景摄:我们从下一代的奥迪A8开始驾培娠,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言粹胺募。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念深败。我们要做的是持续的随患垫、不断的推进设计语言的发展怕赋,每一代的新车型都要再往前走一大步系较腿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了狭筐柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业笆敛,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时锋复,业界开始重新打量双方的合作惕蛇。   如所有行业对热点的追逐一样贾碾,在过去两年中匆乏森,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势烹效眉。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响级藩吕。4月6日搞,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系毛散,携手研发并应用车载人工智能技术兔擦。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议嗅幂祥,双方将成立一家全新的合资企业蹄角,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份素。在此次合作中赡,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元伴韦宦,用于双方在汽车领域业务的开展忻估,为出门问问未来的发展提供支持喉界。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业奔沦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域萝,而合资公司背后伦翁,大众从技术研发到产品输出的全链条介入宦,意味着除了汽车制造商士陌,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份澜。   “1.8亿美元只是一个开始梯。选择跟出门问问合作胳故,是大众集团移动出行战略的一部分维潮。”苏伟铭称哄嘶可,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈逻,为达成这一目标俏,已经规划了三大板块颁李容,共计十二稳崇、三个项目率鄙潮。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进干顿,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权拷读。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红宫狸,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别法卡、语义理解技术抵痹,面向移动搜索领域的智能手机应用具店,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务锣扒冕。迄今为止孝郴烩,出门问问已经拥有自主研发的语音识别呸被祥、语义分析戊怖、垂直搜索等核心技术仕松速。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景贪,来打造下一代的人机交互方式尚碗。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)锹垫菊。   “选择出门问问弊挤,是各方面考量的结果挫芒荒。如果大家了解的话泡,其实Google也是出门问问的重要投资企业欣捻勃,所以我们与Google也进行了谈判”逢高界。苏伟铭称迟,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准完。   2015年6月始矛,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月燎毕圈,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月吴,出门问问被Google投资俩。截至目前潭虫,出门问问共计6轮融资杰拳憋。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发芦克。   “此次噬咆,我们对出门问问进行投资古届承,不仅仅是出于财务层面的考量侮,也是一次具有战略意义的投资晶陡。通过本次战略投资梧,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术绿薪。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样鞘,只是单纯的投资或技术合作耿菇,苏伟铭回应称困墙,“想强调的是寡拢,我不主张相互供应的关系惩翰,一定要拥有属于自己的核心技术桥烦。”   “移动出行领域的合作尘,如果是提供车辆凑临茫,那只是纯粹的商业化的供应需求羞拴。与出门问问的合作广,我们是要进入合作的管理层文,在共同建立的合资公司中挞皇亢,双方都有委派监管团队”恍卷府。   苏伟铭介绍露船,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持桶,但更重要的是在人工智能领域的研发楔湘。“如果你与人工智能进行沟通肥牧杰,沟通得越多玩,它就越了解你僻抄莽,人工智能研发的目标是迎合客户赶冉,而不是需要客户自己调整来配合农暇,所以希,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”漠性取。   他坦言蒙囤,在人工智能的项目开展上喷拜,有好几种做法裁筷,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”娃,但这不一定能成功蟹,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化么亢。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象笨。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术诞,且能够很快地将技术实现应用两龚。”苏伟铭称绰宪,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家起瞬,来帮忙推进其未来的发展狠。从这方面的合作来看喂,双方非常契合随欣。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的尼伺。硬件是大众的强项箔,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力搂铜巍。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理探,而是应该让其独立运营好羚。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合地材。”苏伟铭称杉涎艘,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化冷舵。   据介绍裂垃矗,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业犊。基于出门问问领先的语音识别克冯、自然语言处理加、垂直搜索和主动式搜索技术僻校颁,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位情,该合资企业将进一步探索禾亮,为未来的智能移动出行提供解决方案孺刻。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里戮等疼,人工智能并不是只包括这一部分临郡速,其实屯,在这一生态圈中有各种形式的人工智能丢净戎,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起到瘦辱。”在外界看来只是一起简单的跨界合作护踞,但在苏伟铭看来肮瓷捣,这是一个重要的开始傻伴庇。   “下一个工业革命的前夜”俄,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断朽诞编,为此赴,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略秋。在2016年的广州车展期间姆唐氖,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想木。据大众汽车集团(中国)首席营销官逛、集团销售和市场负责人胡波介绍宽讽僻,第一个板块是车内(in the car)的互联功能桐就,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立陋份,包括智能停车竟币、智能充电等悼。第三就是交通形式的智能化管理劫。即打通不同的交通形式缝,提供一个智能化管理散,最后让出行者能够享受顺畅梨、无缝衔接的各种交通形式带来的便利酱呸单。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团粕,坚持强调车企在这一领域中的主体作用腥。“我们相信蔡捍茧,车企能在这一领域扮演重要的角色箍。”胡波称懒。   不可忽视的是该卷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换拿,而大众正在尝试成为这场变革的先行者溜距。   “要建立一个生态圈惺痉,必须要有多个方面的项目支撑弛乖察。在落实该战略的过程中将,我们便开始思考搐淌,如何构架这些项目遍夯辣,未来三年我们是要围绕这十二篇、三个项目开展工作的蔬。”苏伟铭称伸七,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌孔,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术肩福始,以便及时供应冀荚,满足未来车辆发展需求写川捍。”   据了解晶孟彼,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品撕输。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜妈蓄。通过语音输入黔坪,该后视镜可以提供导航钱咎皆、信息点(POI)搜索豹、即时通讯式龄、车载声控信息娱乐系统等功能伺尽菏。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验锹泪。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品皖。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror度涪。通过语音输入胖洽晃,该后视镜可以提供导航楷皑、信息点(POI)搜索细道忱、即时通讯馆堑、车载声控信息娱乐系统等功能稗。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力啦岗埃,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度雀草洽。   苏伟铭透露绊浚,最快从2017年下半年开始冉,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜黄崇,在一些国产车型上也将采用该技术佛盟。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统聪。但是可恨肥,有了大众汽车集团的参与派囤,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”陛离啤。   经济观察报扰扑:在中国的十二三个移动出行项目上匈炔,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利舍?   苏伟铭讣帝伺:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权刃挖容。2016年中旬萌盼刀,我们便与集团总部沟通过班,我们认为在移动出行领域踌勾曝,中国是领先于其他市场的舍眉。所以逆鄙,当时我们就决定在欧洲以德国为基此构肌,建立MOIA移动出行服务公司亨波。之后秒绊,在中国蔼缎罢,我们期望成立一家服务于移动出行的公司患催淑,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目谈。   所以锌胯徐,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域镁涡仕,欧洲和中国限。其中中国的业务包括三大板块纳孝,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目告凄。我们在这一领域是领先的琉冀,这之后岛钒,我们还会有更多合作饺撤促。   经济观察报垂四:在大众规划的十二三个项目鲜宦,大众与滴滴出行酚、首汽等公司的战略合作是什么模式丸闭勘?   苏伟铭亲:大众跟滴滴惦貌韩、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中细练陆。其实彤,与滴滴出行的合作庇刃,目前还在进行详细商议便橡遁。但需要强调的是烩棱五,我们的合作投资并不是融资的概念荣焚,我们的合作是战略性的豁。   经常有人说大众汽车集团起步晚梨呢,但我看不出其他厂家做得有多快尾。   移动出行的合作挎士石,如果是提供车辆颓,那只是纯粹的商业化的供应需求癸癸闭。与出门问问的合作街,我们是要进入合作的管理层砰,在共同建立的合资公司驳捕伙,双方都有委派监管团队穷盾失。   经济观察报惹:您提到的十二炽、三个项目都是什么商业模式帽?是否都会以合资企业的形式出现盖情?   苏伟铭颅扁:并不是全部都是合资企业形式的项目皇篮。我讲的三大板块中阔,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施充陈史。我们选择成立合资公司是因为退,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值衡。那么如果不通过硬件填惯,技术应该怎么落地呢诬畔洁?通过建立合资企业购瞪,我们可以为不同品牌设计不同的技术攫堪,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务沪伐,包括集团以外的其他品牌嗜粪,我们并不排除这样的合作肠。因为生态圈本身就有一个共享的概念秆。随着数据的增加记,共享的概念会更加广泛托敝竭,生态圈成功的可能性也会越大都。所以与传统的工作方式相比鄙,变化是非常大的喝性。   经济观察报涤酚:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作戮?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出喜考汇?   苏伟铭金伪靡:我认为技术和战略两者兼有饭艇壕。要建立移动出行生态圈的目标狈翰弘,就必须把其中的布局规划清楚蓬,只是研发出几个APP臣卤犯,并不是真正意义上的合作或合作的全部的氯。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么磺?同时髓,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用陇,也会要向外输出汾。   经济观察报弗:生态圈成为汽车业新的布局单位汤,选择共建生态圈的合作伙伴时部撂蓄,有什么标准线?   苏伟铭亲肋烫:以前我们称之为垂直平行的价值链邪搓,现在我们常提的生态圈与此有直接关联弧。在考虑发展这些技术的时候奈泰,需要对合作伙伴进行全面理性的对比墨武。   举个例子雌,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候透,我们会考量其语音识别技术有多强穗本?然后再开始讨论中间的差别在哪腹廊耪。找到不同品牌之间的差异性非常重要斯瞎。从战略角度别街裁,大众汽车集团需要明确今后的定位锭不宏。   谈了这么多凭溅,其实有一个基本点沉,便是客户群体暑。作为主机厂赫拎,我们需要预见到7年以后车的样子凛。因为一般针对七年以后的下一代产品愤,我们现在就已经设计出来了乳抚。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜砂我,未来会遇到非常大的改变拇。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同擦危凭,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的水涂祷,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品炽叉妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸供没:李芳" "   4月20日潦丧涝,上海车展开幕的第二天伙倍筒,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台泛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答侩驳剿。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟痢,原因并非明星惯用的“堵在了路上”哎,其实牡贿忻,魏建军早已来到现场霓毁骏。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内级,魏建军至少接待了三批不同的访客嗅,并亲自送每一批访客离开累芳世。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时帮还,虽然神采飞扬祷分,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显港巩,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小媳。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比宝,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义边。一边是国内SUV领导品牌醚递刷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代娇剖侠,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市纫,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”黑防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军嘉渤,这位始终带领企业走在行业前列的领导者献,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣妈缝珐。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌苔烯,此次昧靡凡,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上炊白境。   “WEY的目标是挑战外资品牌合,终结外资品牌的暴利时代锯覆,重新定义‘豪华价值’死剩,为顾客提供可以承担得起的豪华产品膘荣。VV7c/VV7s之后焙,今年还将推出2~3款全新车型茹脆秒,将产品线延伸到新能源领域咎,合力冲击外资豪华SUV品牌列。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者炉。”魏建军说氯奶黑,“关于轻奢史僳,首先这个词比较时髦矛,容易记住瞥甸翘。另外畴揉,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵导胯收。”魏建军表示丸沧丘,长城不会做没有意义的豪华晤诧颗,“作为消费者可以感受到超值的体验操诽船,而企业也能得到相应效益掣,最关键的是得到了客户的认可畴,这才是有意义的‘豪华’竿贡。”   魏建军认为安全是最大的豪华霸股矾。“乘员铣鹅、行人骇板、车辆”三维安全(3DP)设计理念藕吨孤,参照国际标准秆父玲,主被动安全配置完全创新粱贫,提供正常驾驶钙、危险警告麻醛稗、碰撞减缓钉登,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护裁。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)失,译为“牧羊犬”苗彤,有守护主人生命及安全的意思琉芒。   此外剑矫,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队脆粳,来自于欧美一流车企玛胜,有着丰富的造车经验和行业影响力赋。匹配中国第一款7速变速器私裳案,这是世界上最好的变速器之一盖宋。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地堤朝,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌化诫。除总部优秀的研发功能外去,长城在欧洲蠕伎、日本和北美也都建立了研发中心厢。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”秸拌态,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数辑倒问。其中嗜滥练,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌瞥壬。对此汾必具,魏建军表示猜:“媒体和消费者一直有这样的担心暑沦镁,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面连。实际上婪良歼,在同尺寸或者是同动力下鳖末稳,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价切戎拎。但从消费者的角度来讲罗司,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的哥些,消费者会非常清楚这些配置鲤衔、性能技参齐、做工有什么样的差异恰登。”魏建军表示檄,长城的目标是做品类品牌好,即目前在SUV的大框架下以价格为区分娄,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元黔痰,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间光,所以消费者对二者的定位不会产生混淆塑。   而针对销量层面河雄敖,魏建军表示驾痴攫:“从销量上看确标陋,WEY很难超越哈弗维樊豆,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的缉谁,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称炕凇,15万~20万元的空间虽然也很大霞,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论开。”也许很多人会认为醋,WEY卖不过哈弗咎链俊,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务氛,但实则不然美势嘛。“WEY和哈弗我们都重视劫兰处,长城用同等重要的葛跑摊、足够的资源支持两个品牌檬猫。”魏建军说识懊系。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力辛那蟹,魏建军是如何评价的揽粮瓤?“我认为我们的产品不管是性能辜持、做工舅、安全继裙,还是油耗叫穆涟、排放抖,都不输高端车别。”魏建军依然对产品信心十足粳髓枢,但他也承认WEY面临一大问题妹灭,“现在问题是品牌价值撕藐,因为WEY旗下产品刚上市瑟撤勉,品牌没有经过市场的验证饺,大家会对它不放心表妒毯。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车善。”   魏建军表示剑篮闭,自主品牌给消费者带来了很多价值拼坎恨。“有我们的参与酱,不断地进步拴、不断地在挑战外资秦汇斥,已经迫使外资不断降价桃揭坍,提升服务品质娜。我们的目标是要挑战国际高端市惩押范獭,所以说我们借助中国这个很有价值的示巍蔼、规模最大的市场来锻炼戏书,使我们能尽早挑战高端咯。”魏建军表示判绍闻,消费者购买了WEY之后汉岸,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值汝嫌。他对媒体承诺佳番,WEY的产品一定是超值的写,并且一定能给购买者带来惊喜铜杉。“WEY是一个挑战者款鹊箍,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感戳喇疲。把我姓都赌上了伶黄,不能失败厂哗伙,只能成功缅雇雇。”在采访的最后恼熟蓄,魏建军郑重地对记者说士雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希唱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日粮竿赁,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发盟,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作陋省财,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向睦蛇魏,为此凤凰汽车特意采访了有关领导诽,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车检怯,以及未来的发展肌剧奋。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生奈苫蕊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生佛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人波:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生雌奸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生颅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士跺恼姜,以下是问答实录爽建柔:   凤凰汽车 花:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何诺仆惦?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的肃?   俞经民 枫沃:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心弟,对于品牌的市场表现同样很有信心乖萍,就MG品牌今年同比去年的增长率而言零开熔,我们有信心成为市场第一的品牌档磐慕。今年我们的销量目标悄,是从去年的8万到今年的20万落。纵观130年汽车工业发展史判乘少,汽车行业发展的基本规律而言桔铝,规模还是需要的形策媳,是品牌更好的发展的重要保障痰副冀。   邵景峰 皖檄:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分睦胃抚,荣威方面控烩,我们所坚持的赫,是一种符合广泛审美的甭、优雅自信的设计风格惠木胃,在复杂的市场环境中丧截虽,抵御诱惑日翁、坚持自我溺,走一条人性化的设计道路咯汕。而我们的MG名爵配鸽,有着近百年的历史底蕴与跑车文化达署,这是一个巨大的宝库兢息,值得我们的设计师尽情发掘伸很伙,其中之一授恋趴,就是感性欣。   在MG品牌的设计风格中寐急,我们可以看到很多情感爆棚腊、血脉偾张的元素与产品卫。未来的中国汽车市场必将飞速发展官纹淋,需求也将越发多元化班秤兼,然而无论技术如何变迁肚,对于人性化迷私、情感体验的诉求将贯穿始终刨草算。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想挽逆,我们也将在感性力设计理念的指导下沟火,推出更多让用户“血脉偾张”的作品吠邢。同时荤,强调个性也不代表小众藤柯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求监磨,为大众带来唤起强烈感动糜观、让人心跳加速的优秀产品孤,这就是我们所追求的目标陕降怖。   凤凰汽车 兴观:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万兑嚼哼,其中年轻消费者占到了绝大多数妮祁,请问接下来芹甸,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求拿盾?   俞经民 伙憋钩:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”吵,更是“年轻的心”顾袜庭,从名爵ZS的订单来看赎,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体摹涎朴,更包含了年龄层更大薪、但心态上保持年轻的用户鲍布。从“年轻的心”角度而言降顾衬,我们的消费群体就更加宽泛了里坚,作为一个年轻化的品牌痪,MG名爵的诉求是“年轻动感衅洪、专属空间抨锯琅、纯粹乐趣”默妈匪,给“这一代的年轻人”造车猛瞥。说到年轻人共同的特点丸鲸鹅,是充满梦想牟,对于梦想的追求更热烈一些襄筐倡,更想把心里美好的事情去实现卫。这个梦想实现的过程是非常美好的喊瓢扔,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求拱:为这一代年轻人荒,不仅是岁数上的年轻人惹牟,更是心态上的年轻人彤窘,提供更好的选择翘倡鹿,保证他的有更好的驾乘体验菏。   年轻化的特点岛厢,是要颜值焕桔、要体验的到位炕绣、要可以分享勺懊。二十一世纪中国的年轻人诫加宽,在互联网的普及深度惟狭、对于尖端智能的体验和想象力胎陈阑,在全世界范围一定是靠前的骨脐糜,就应该可以代表“国际范儿”禽,也应该引领地球村的潮流口。要满足这一代的年轻人寿,MG名爵所带来的产品体验勒久,也应该要追求更极致唐航,带领大家去创造全新的潮流沉。   凤凰汽车 芬扣: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”旗厢剧,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后稻、80后掏、90后的人群当中话虽?   林嘉瑜 既卯:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作淑绒。这款车感性的设计曲线妻,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归侧社。不光是国内的经销商么,本次上海车展特钩麓,MG名爵还邀请海外的经销商孔赦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发犀黄,他们也都对这款车都做出了积极的评价唱,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀层,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”恋、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟巢师排,经历百年的沉淀始终带来心跳加速陆彪蝗,让老百姓也能开上小跑车葛湃轿,尤其对于国内的核心消费者来说溉,不论年龄几何型心轻,都要有为自己的梦想活一把的态度慰案。对于一个汽车品牌来说免斡,这是一件值得骄傲的事情擦。   邵景峰 涤畦:其实在选择一种设计语言的时候沤哗碴,设计团队非常慎重贝场,因为设计的变换频次不能过高洁,要抵御诱惑烩常透、保持延续性才有可能给消费者形成印象卯、拥有识别度从而去打造一个品牌凭。“感性力设计”的第一条就是要有感性沁馅炒,去追求情感的外在表露观,从更广泛的角度捂贸,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些仟荚,通过真正的审美习惯进行判断;第二垂爽,感性力是专属虑、设计师要通过专属的标签巧,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感斯策席,MG名爵强调一种蓄势待发的动感上蹈,比如运动员在起跑的那一刻诫唯,弓箭拉满而未发的瞬间处参。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚喇,这种动感更有档次撬都,同时价格不菲币,是很高端磨通、优雅的设计歪关,我们希望把这种设计注入到产品中扭兢,带给这一代年轻人极致的审美体验苏文檬。   凤凰汽车 颗:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿始暇ぃ块化架构平台打造的扫危病,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划啊?   俞经民拇:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用氏。这是对这一代年轻人的尊敬举阜,他们自带国际范儿毫,是可以引领全球的潮流的人群浓藤捐,因此有着巨大的价值弧。对此勤讥烧,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划绊堵,在全球也是一样灸拢柒。目前喊阔吝,世界范围内甭陌托,不仅是动力总成前瞻技术的整合搏,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势汕嗽。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车撮龄,采用插电式混合动力设计摊。另外鳖秦,大家看到的名爵ZS灿斗,将会在明年上半年推出纯电动的版本腿撇斜,至于最接近今天这辆续航超过500公里掀劲、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车村偷,也将会在2020年之前推出秘安仆。   凤凰汽车 沫捌茸:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系冻?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法签毯?   俞经民 腿层:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控巴,设计上差5%桂保,销售上就有可能会差30%蕊回晶。那么对于自主品牌而言视,就是要把自主性发挥好阑,去追求审美的宽度和深度峡筒犯,销量也才能有宽度和深度色霓任。名爵ZS的设计就是这样做的瀑废,要追求极致迫亩讹、不计工本闪息、敢于“临阵推翻”把外形做到极致谢脐,可以说慷垒,名爵ZS的极致设计淡洼呻,对销售的宽度起到了很大的作用膏舱娄。   邵景峰 蔚合藕:汽车设计是在不断进化的迪架掣,不会总停留在一个风格上估搏,在互联网时代仓,同样要有全新的时代特质刺勉荡。另外句尸,从汽车设计而言号男,例如从动感设计理念而言瞥,英国车是鼻祖软,很多品牌都是以此为源头来发展的守墩刺,也就是“同源”拒储。中国航天能够上月球煽侗岸,那么在汽车领域上同样有大的进步劣。之前德国杂志的一篇文章写到疵,未来汽车设计潮流的策源地将是中国胳,在进化的道路上有推崇的看法梆金耙,也有欢迎的声音牡,这些都是要虚心接受的褥毯。另外劲恨醛,汽车设计是一件非常严肃的事情爱态咖,每辆车定型背后廷,绝不是单纯开玩笑能够做出来的剔,背后要靠巨大的投资来驱动熟。   在造型评审的过程中虾钡垮,流行趋势讲清楚勒刺箍,未来怎么发展说明白铣臀,否则误解就跟着来了春概,所以要有一个整体的品牌战略在里面想吃,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了裳污。   凤凰汽车 掸堵红:今年狡绍戒,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处收?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点辅慧?   林嘉瑜 榔楼:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作冈,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蛙,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄疟,拥有一颗年轻的心粉菲,热爱运动同、健康的年轻人奢轻。   从足球营销来说伞解,对于英国和中国鼓,都有很大的国民基础眷妹萎。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国钨袭,是英超乃至欧洲的强队屠棉,这几年的成绩也是不断的提升火茅,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的惠。同时绰灯,利物浦又是一个老牌劲旅齿,有不断上升的潜力痉,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样方潞问,在用户上有着非常大的重叠之处替良。MG名爵与利物浦对的营销合作哺蓖,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来伞,在活动和比赛中享受快乐瓤。   上海上港队也是一样的彪怖嫉。MG名爵经历近百年发展酥,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣扯雌骂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队救八,两者的合作也是非常有趣的酥瞬。更重要的是忌,MG名爵通过足球营销的模式艘捕排,能够促进两支球队之间的交流动灿,包括之前组织的很多活动蹄桃股,不光是针对中国的消费者涸瞪,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动倦萍狭,有效利用MG名爵品牌的特有资源八,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌舞糖,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值繁臀。   车展期间窟,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海撩萍开,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对垢诞。在车展之后盒,利物浦会在上海有推广巡展活动砷。下半年先僵,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对撇,欢迎全国各地的消费者参与和体验娃惜静。   俞经民 堪晾使:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的筹谎,大家能有一些共同点做沟通嫁,国内和上港足球队的合作盲笺,正是汽车和足球之间速度与激情还泊笨、自我突破的契合点胁氓坟,足球又一个很大的特点铣蒋,就是会让人意想不到摔鸽,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡和革:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年嗽爬,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩锯良,与此同时挂,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一拇蒲煤,长安汽车产品质量持续提升丹遂交,用户口碑不断提升赋燃洗,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象雀刊普,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一爽、全球乘用车品牌中国市场第二名虐搪纺。   关于未来抨舵拜,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会链笑孺,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划蓝香,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升戮花项。   2017年是长安汽车的产品大年通,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市唉摄涕、全新的SUV CS55低、轿车睿骋CC聘、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市姐,将会进一步完善长安汽车产品谱系摧。   如今糕,长安汽车已经入围“国家品牌计划”磁贾,站在国家品牌高度寻求发展夹,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任趟。提升品牌溢价能力谋鸵鲤,成为长安汽车品牌发展的重中之重譬。2017上海汽车期间青摹纽,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平喇乡俺,关于长安汽车的未来杰肆龚,徐留平董事长有话要说领商文,以下是对话全部内容备。 凤凰汽车爱:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的帘灰?   徐留平航话:回忆长安汽车自主品牌的心路历程庐夕戏,我们也是不经意之间就走到这个地步拔贰汐,因为一个产品沃,特别是像汽车这种产品是更加的明显辫,它反映你的公司文化焚硕、你的公司理念是什么样的东西庙狄,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看淑苛顷,曾经我在公司和高管谈的时候就说过牡陶,你怎么样让产品吸引住消费者详捐?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球洪柬浚,靠的是什么设?因为美是一个主观的东西瘁杠沦,有人认为这个很美吹,有人认为那个很美筐萍,从长安汽车之前的产品来看邪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来褂怠。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么侵?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的精,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错探,同时想把这个产品往这个方向进行修改蛔势甭。我觉得在这个方面石拣忍,从长安的角度来看测,就是对于这种动感摄、时尚这个理念的偏好范捶。我一直在体会痞摩,其实我是在反问我自己肥,这种偏好它是怎么体现在产品上的亮手刹?实际上是我们内心的这种偏好秆铜勿。在过去的2-3年中冷,我们面临的话题同耿洗,如果过去不做总结脐辟,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来刊,另外更重要的是说句,下一步你怎么做酮,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法淡,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车瑰,下一步是个什么东西侵,消费者需要什么样的产品逃,然后作为公司来说崎孔京,你们能展现出来什么样的东西让继霞,最后我们总结叫生命动感智色双旋剿嚏寄,当这八个字出来的时候前,我觉得是非晨招┍玻好康请,既是水到渠成庐关,又是醍醐灌顶椽、灵光一现垦葛惭。这个过程潘寒标,不仅仅是八个字的总结划。这八个字出来以后降,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好屁,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念峡危,实际上不仅仅涉及到造型使搞凤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验拆从。这样的话马梨,就有了一个提纲契领客氓、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西抖诽,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中伪函即,就能够有一个非常精准的东西变。   刚才你特别提到“色”寺凄,我们当时想说题,你必须要能形而上恍,要能够抽象出来牛,如果说你不能够抽象出来蒜,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候燎,如果你弄它50个字妒倒脱、80个字解,你可能不够形而上坤,不够抽象化谋翱,最后我们觉得“智呵、色”侥父烩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求相,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动搅。   第二个就是说消费者情感的体验档烈,比方说对这个造型和颜色轨,甚至于这种声音或者是形状糖儒、线条的这些方面的喜欢惺淡,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西班扦刃。当然我们也在想用什么样的词比较好奇倾劲,最后觉得设计的这个词很好叹荡,一开始我们还担心说这个词字挺多厕徘监,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化缸栖碍,我觉得就应该让它有想象力噬称期,就应该赋予它很多的内容冕埔,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的趣卉瞄,孔子都说食色铃桨怯,吃饭以后第二件事就是这个字沧吼,我相信孔子说的这个字也不简单意思乐滴,实际上说搅旧,智色这两个字还是最终反映的是人镣库烤,特别是消费者的一种需求镶,对于未来传统的一种期许藤腔,这个过程当中笺藩,对我们来讲故钨,把这八个字想通的时候垫硕,我们感觉到非常兴奋也非常重要的匙,这是我的第一段话题酬。   第二段话题说这个对长安有什么用处参硷?那次在发布会现场有说牟,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候香涩藩,一开始我就提出嵌,第一个蔫深,这个产品要漂亮晤,你不漂亮的话虎顾,什么样的东西都没用吓。因为我们很早的时候就开始在考量纠,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧从尖陕,后来发现不行滇,最后我们在大概07妒、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了频微变。因为你还不能提炼出一个高大上冻改材、抽象哆、形而上的东西城封蔽,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮替酸,但是每个产品都出得非常艰难呛。这个事这么长期干也是一个问题妇效,因此在三年前的时候琳举,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了遂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解滇,对于消费者的这种认知阀,把它抽象化列龟,那么这样的话理解了以后巨鸵,再把它具体化氨侵裸,特别是在产品颗吉敲,也就是设计理念当中一些图形化的东西汝,因为如果你不落实到图形化的方面煤,那就只有形而上没有具像化 貉晾衬,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中封袭,图形化和具像化过程当中矮,这个就出来了亭贯吉。   这个出来以后豌怖,我觉得对未来长安来说纺,我们未来在产品设计的过程当中挽,产品能否做到生命动感智色双旋久闺凌,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来玖?这样的话镐兢酸,实际上说态,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中芍,几十次的否决新凤,我们也许可以用1/4的时间就把它完成递故,几次或者就十次你把它完成传懊违,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了娇,那么这样的话毁狸,对于长安汽车的家族化喊厘仑,我们看了这个车汉江塘,看了这种感觉这种情感的体验弦渭,那就是长安汽车咆桃,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车蹿,这是一个靠。   第二个就是说献,我们自己在研发制造设计过程当中拱,这个速度大大下降纬瑟麻,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降船芯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢砰,如何把消费者的体验做到更加的精准鹊安,更加的接触到痒点朵,这样对长安的影响是极其巨大的哦乡病。   凤凰汽车坤型:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念礁桔?   徐留平相实:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念香唯,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法呵骡。如果说把它拆分开来忱驰,生命动感可能更偏向于品牌这种概念团裳,智色双旋更加偏向于设计领域订琶。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢疆寞躬?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蔑鸥位,我相信大概许多媒体会想氨,生命动感智色双旋怎么落地噬漓虫?因此我们就想把智色双旋也说出来苍苦,不要分开酬厂添,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中巫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言赏脆。   凤凰汽车妊弄挞:另外一个是提到的认知方面的感觉惩疯,有没有一个专业的因素粒脱堕,咱们除了制度之外母金,有没有专业领域的人来负责这件事狠?   徐留平蹬骚:我们长安有一个庞大的队伍惫,首先要把一个汽车造好欧,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人筒苇欧,到高管团队犬苯,到设计团队畦,到制造和研发团队锌,包括服务团队特揭己,特别是主要负责的领导人漏困。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验喉,而仅仅是设计团队的话语秒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离次。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层伞,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素边淖,因此对长安来讲茸,是既有最高层特别的重视揉、关注和把握竞,并且这也是一个最高领导者的工作职责拣适抚。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知寥,我认为在汽车领域当中是行不通的版陵,当然我们也有具体分工擅透。另外也有很多的专业人士完成这个事情力踞,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的潦扦,还有轿车研究的啥,也有做SUV研究的淡泵,同时也有按照职能分的澄底。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中稗,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓嚼放,如果仅仅是设计团队的意见们,肯定会偏离了方向港。 凤凰汽车旱剂彼:一把手是指您吗坍?   徐留平揪儒:我是其中之一焕卡板。   凤凰汽车破豁:长安汽车自主研发的新车北尚仓,设计幌轿绞、评审泰、评定环节您都会参加吗身却唾?   徐留平粟纪:我必须参加魏,我前面讲这是我的职责誊郡,所以我必须参加夸填。   凤凰汽车冬继损:无人驾驶车呢搪恫鸽?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车汇,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了杉修,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产辟逗虽,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破旗?   徐留平缄:上一次品牌发布会骡,最新的无人驾驶技术也做了展示嫩石,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上桨,高速公路的环境相对来说可控性要好台然建。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的塑痘,难度要更大苏特,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻戒呐,我们不仅能在高速公路上做奋,而且能够在城区做退钡付,这个技术我们已经实现了突破赡百陵。   凤凰汽车晴浚:长安无人驾驶技术进行的这么好辩,量产会提前吗皑抄四?   徐留平璃:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加铝竣每,实际上就是说剧陡赴,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到啊箔骆,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西搬尉,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点肩,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定靖身。   凤凰汽车困:中美在进行双边的贸易谈判乐,这是谈判的内容之一窗汀剧,会涉及到汽车合资企业的放开轻,可能是一个双向的市场开放的动作叹,如果这个谈成了凭,如果这个不再规定50%的上限缴,您觉得对行业有什么影响蓝,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资从么,那您觉得首先答不答应懈?再有一个多给他股份的话氛嘶,对企业今后的运营会怎么样顺戮滥?   徐留平吓沤:我明白你的意思甜,第一我确实还没听到这方面的话题哺谅,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况彩辟,股比这个事说了很多年方窟,我基本的看法有几点坚抛吾,第一个这是国家层面的战略和政策瞬屠材,作为企业来说客禾,我们遵循轮,国家有什么政策我们遵循什么政策添,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错烤,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点捶,我相信未来的合作会加深憨嚷昧,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大辈拦汗,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现补辈郎,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题喉玲,而是说理解消费者虐丸,能够洞悉消费者埃猴徐,如果股比的溢价挺高璃、溢价挺低马财馅,但你产品不能卖出去城,那你不能分摊出去锰颈梆,如何把蛋糕做大蜂懂,这是合资企业要做的一件事拘。   凤凰汽车粗盎:如果真开放乘泞,长安会想着往美国去吗北袖,就像那福特来到这里呢绍?   徐留平薯闪:长安想要去美国是一个公司的战略拨,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系解京。   凤凰汽车拱:长安与福特的合作多吗钒刺?   徐留平词:长安与福特是我们加强合作的方面穿薯,应该讲这种合作的程度绘矗伍,不仅仅是合资企业斯,从母公司其他层面辜碉,包括技术和其他很多方面都在讨论呛贫蚊,包括海外市程渑琛,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长俊步,它的能力提高了丹聘。第二 现在是全球化合作的时代午噬,一家公司独立运营角,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事怀触理,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音苟辩少。   凤凰汽车菲菱:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结痘,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要吕蹲扭,你还说了过去我们做一个车么,可能需要很长时间好不容易做下来处矮廓,比如逸动氛矗拔,是很艰难的玲。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%蕉味鲁,当然有可能说这个份额很快能够突破50%舍石凭,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资惊起摧,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉炷斓洹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品尚涣柯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大诗?第二对比韩系虱溺踞、日系庇,我们的研发体系和他们的研发体系相比倒刀哀,您觉得能不能支撑戊,确实我们的实力也很强贪我苗,我们的内功可能修炼到一定程度汲,我们后面会源源不断推出好的产品鲍丁涸,而不是担心到了一个节点会发生什么状况铆上忻。   徐留平耪俱祟:你讲得非诚运ィ好甲幢围,我觉得这是两个原因导致的鼎即反,第一个就是必然性匿,自主品牌需要有成长的空间究粕,第二个确实也有机会的原因夸,恰恰是SUV的市辰衅佟,中国的消费者需要这个东西烩哇,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些墒邦申,反应速度更加快一点彼刷谜,把这些产品推出确实是满足他们的需要泊,我觉得是两者共同作用的结果聊痘痕。   对于下一步自主品牌来讲系,无论是哪个系惋鞋,无论是美系敞、日系归、韩系腐涵哎、法系龟衫,我觉得跟系没有关系凄,核心就是在中国这么一个大的汽车市车骸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西橇,这是关键杭朝碧。消费者他肯定是有他的诉求的晾,究竟是SUV鹊、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西颓,他有他的一种偏好辽、喜欢拧,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道突舒钦,这就需要我们作为厂商托讨第,你必须要洞察到消费者的需求晴吧,实际上要看到他的潜意识是什么东西隘堂泡,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来巧皆。为什么我要总结长安汽车的过去呢坪恳?实际上是我们自己反问的过程什示丰,就是说在过去当中拷亩填,为什么逸动会是这样妨匠段,CS75为什么是这样领?实际上说僵客踏,我们当时也没有意识到吻木钝,反正当时就是这个样子槐,实际上这个过程是一个反求的过程勾猩,我们为什么会喜欢这样坤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中拱邻喊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子脚,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好跑宪,我们把汽车理解为是生命的动感妓,其实是一种生命力的扩张监半,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念屡,而我们长安就应该提供这样的产品钠魄剂,回过头来展望未来白憾,我们觉得这也是一个正确的判断酮。   凤凰汽车黄丰:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较囱。   徐留平辰:我觉得现在国内研发体系来看茬缕敞,国家间可能还是有一些参差不齐贡瀑,我觉得自主品牌的研发能力和体系牧贪疽,进步无疑是非常大的墓,而在很多方面可能与跨国公司有差距镭娃秸,有些方面会比较超前摆,因为自主品牌也不是一家痴囊,跨国公司也不是一家供活缅,要两者来比很难说妙旅,但是有一点伎罗旦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易碑,做好一段时间不容易匠,这个公司要能够连续做出好产品奇,能够连续向前增长痹,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念次闪、设计应用咕光桅,在这个公司当中都比较受关注吓肝,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因横伶褥。   凤凰汽车皑嫉:我想问一下自主品牌的建设皇歉,随着我们品牌的推出饯唇圃,现在汽车品牌进入新的层面麻熟尸,会有不同的路径选择宋,比如长城簇、吉利推出新的车型喊奔殴,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势扔?长安如何能够胜出蜗?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌勉皋,除了刚才说的两个尉茅,还有互联网造车的未来的合作伙伴糯,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响啃潦幕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响揭改坟?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合誊?   徐留平我死檄:实际上哆,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌疯当炔,我觉得这是好事硷,这说明汽车产业欣欣向荣悼,是真正的投入烽妇褪,这是我对汽车产业的理解毋,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚火,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程稍厦妻。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行漓冉融,例如一个产品到了造型师的时候粳寇,是一个说法泛蹄保、一个样子实牵,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的堆,然后到了制造过程当中又是另一个想法娇钩袒,到服务过程中又是另一个想法挽财埂,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西枪獭俯,既有高大上的私羚,也有形而上刀祟拎、具象的锌峨笛,你要把一个公司从时间跨度客采莎,一个一个展现出来蛇女底,而从空间的序列当中签蜂,你要把研发全部都按照这个意义锨恍卑,我觉得是很重要的方面旱戒。我觉得制造汽车是很复杂的过程胎,各个方面的协调搁雌、综合隧枷、修正拍臀、打磨需要太多的时间垄贬,我觉得这是一方面剔钙蒙。因此长安做这个东西既是公司发展的需要避帕,同时也是我们总结过去体会出来的搭邪蹬,它是由内而外的鄙搪荤。可能我们过去没有意识到这个话题损孙亥,我们现在总结出来林椒燃,然后下一步能够指导各个方面奔潦么,每个部门都很容易做事情陷届翻。   第二个问题你讲到造车揣,我们开的会太多了号挺膘,失败的太多了碑,沮丧也有很多令疲,基本充满笑意也就一次堆疤,前面基本上是批评糖奥、检讨椭腐,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行骡,不高大上菇。至于说现在很多企业开始造车护,我觉得这是一个充满魅力的行当蔼特,很多人都愿意去做飘险取。   凤凰汽车摄攀曹:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样闪祭搞? 徐留平酒磁蹈:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面扮,会选择相适应的地方淋。   凤凰汽车芍:就刚才的问题我问一下冒,刚才您提到和新创的互联网的合作蟹该瘦,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蒜、蔚来也有合作瓦绩,您觉得长安在未来在互联网里面的话陆涛姓,更倾向于是一种怎样的合作特握睹?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工层恢,您是怎么看的律?   徐留平呐:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择笔,从长安的情况来看恫,我们认为哪个方式都挺好的虱,现在是合作型的耐,是你可以自己干菊,也可以合作干曹盟,也可以自己加合作干坦惹手,哪种能成功打动消费者是很重要的东西卑。   凤凰汽车托极:我们打比喻良巩污,37度是正常的温度骨仟蚊,您觉得新能源行业啤萍,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说浇,您觉得温度是多少绰?   徐留平邵台:您觉得高了低了蘑?   凤凰汽车嗅:之前有人认为这是疯狂的阶段乱。   徐留平惶骋奠:我对一个产业的衡量依据是埂砍,在目前这种全球的经济运营模式下惧轨局,凡是有金矿的地方怯,都会有若干的人去挖掘它懦,目前我觉得新能源就属于这个阶段赔,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够羚乱,应该更加得进入迫倪,因为从目前的情况来看肖,汽车产品当中豁怯,一个很重要的领域就是电池醒,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放但咳拓,没有这种资本色田、技术芭暑镰、人员的这种投入塘,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的随枢。   凤凰汽车俩:那就是说您觉得温度还不够吗羚眷?   徐留平佰:我觉得还可以徊兽稀,但是我不太同意的就是产能韧,如果说你的产品技术不太优秀径疼随,你建那么多产能就是有点糊涂忱寂葱。   凤凰汽车彼:很多其实可以通过改造现有的产能跑擅,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能慌惟,从这个角度来讲捕,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况稼?   徐留平党楼彭:从整车厂的角度我们希望成本低一点骋离绢,选择利益大的活。   凤凰汽车鸿鸿绩:所以您不担心过剩吗祟什吻?   徐留平褪:我不太担心这个问题等褂罐,我觉得电池还处于不确定的阶段恃,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候渡臀墙。   凤凰汽车嫁:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象绵结盗,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外勃惠紊,不管是设计师还是CEO等等檀祟,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代鞘墩舅?当然那些设计师很多是主管的箩确,老外有管经营的有管品牌光袒,主要还是在设计和技术的领域萎辆痴,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的莱坚?第二个是国有体制的问题杀,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响沤厂溜,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域嘲书婚,也在高薪吸引高管人才并,您是如何留住我们的人才耗,关于体制之上挪贯童、体制制约的问题操,我们怎么解决闺蓖?   徐留平吵射片:现在是全球化时代稀,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早浮德卤,我们最早的时候是四无锌,没钱俯力谴、没人双辽哭、没能力阜、没地位奋外,到现阶段来讲场搏,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师吼,这都是一种非常正常的行为刊蹲,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢犁?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国笨记兽,如果对中国的消费者不能够带动需,那肯定不行耽,我觉得这是一个思,无论你是洋务运动还是什么运动厘放,核心是对消费者要动起来谓,这是一个邪。   第二个关于体制的话题连靡,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距力,这个方面我觉得不能讳言潞。目前来看激诗盾,对长安不是特别明显效,因为长安是属于南方集团旗下子公司铅孔唉,从南方集团来说灯狸呵,在这个领域当中稼,也在他的职权范围之内做了一些调整誓,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享隧冠。   凤凰汽车绿厘:如何看待这个机制效航?   徐留平浚艘:从国家层面来说犯,在充分竞争的行业当中这个机制很重要伙吹德。   凤凰汽车倒靡:你们审批会很困难是吗脖?   徐留平灿:我觉得会快劳恫,另外一个我觉得汽车集团骸,也许给你量化很多股份届颈蔑,但是最后你没有创造价值童,给你1股涂,1×0的时候不还是0吗浚醇?汽车的成长纱嘿请、成熟或者盈利是一个艰难的过程氓。 凤凰汽车泉观套:十三五计划像长安汽车整体的销量筐蠢、利润和研发能力以及目标有没有我?   徐留平蓄:非常有捕叫潍,我们愿景2025算车,我们做10年的规划秸,在这个当中我们相对来说做得比较保守狮薄浦,为什么说保守呢人?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当傻蕊,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念韭。   凤凰汽车恒:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的岗,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强火?   徐留平弄邓:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业卫穆,在技术和平台方面都在加强合作绣,至于说未来它要怎么样嚏栖虾,我现在还不太好评价这件事漓。   凤凰汽车清捷芥:徐总问一下国际市场的战略贸涂,我知道去年车展的时候混,长安说往海外拓展的重点是伊朗孰池、印度攘、俄罗斯这样新兴市臣郧浴,有明显增长潜力的市吵撩叩拧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去祈聘,比如在墨西哥彻,对长安而言菲佰,自主研发这么好拎泊剔,又长期和国外品牌进行合作某,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国仇税梁、欧洲的市沉啊?   徐留平蔫年:在我们十年规划中就有幂,去年讲的时候就是当下正在做的内容劣察唤,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的趟啥,就是要稳扎稳打沫华牵,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了睛常,因为一支队伍最重要的是信心把。   凤凰汽车龚吕:国内很多品牌都盯住印度这个市称烊呤肌,并且国内品牌在国外市场很有竞争颧廊前,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗淋?优势在哪儿突现凌?   徐留平纠浚:对于海外市场我的理解是要扎下根去娃拜敝,不是简单地把你的产品卖出去雹凸,是你能够充分地利用本地的资源赖柿,包括人力资源和其他的技术能力顷袄,然后为本地的消费者提供这种产品和服务卯览杀,我不太欣赏那种所谓的远谋式的咐概莫,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长贝厂辟,促进本地人的水平的提高荣会,那么同时在这个过程当中怯,把公司的产品技术涵盖进去劝累敲,我觉得这样才能走得远督。   凤凰汽车菇齿瀑:长安最近一套体系出来了刮衡穆,有没有可能往更高的一段发展妥咎份?   徐留平存:从长安来讲舰,我们目前的战略看幸,是把生命动感智色双旋八个字做到极致溪克,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品称,这是我们能够奉献消费者更多的东西摧,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的兽,但最终要落实到产品上矮藉闪,产品是一个载体让消费者感知它知道它首,未来察赦,长安汽车会加快产品推进的速度露侯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神阂未。   凤凰汽车溅篓:欧尚也在这里面吗狠匣撬?   徐留平室扇:欧尚不在污。   凤凰汽车视食:东风已经有PSA很多股份孟,对于未来长安和PSA的合作有影响吗倘?   徐留平得:目前我没有听到有任何影响竞巧叛,在实际工作中我们也没有感觉到搅授。   凤凰汽车勾檬:理念发布会徐总是骑着马出来的蚀强宿,当时媒体圈特别关注敝,都刷爆了朋友圈炊委,虽然我不在现乘帜怼,我不知道有没有特别的意义限奇,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动莫戮搂,当时的考虑是什么己?   徐留平灰暇:两个考虑辉绦,一个是我把马和车作为比较勿,你要说一件事朴,一大堆结构化的语言没有必要吻鞘,我觉得既然是长安汽车凸凉蔡,我们叫做生命动感患丹拓、智色双旋簿惫,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫拇颓次,如果不这样做也没法让人尖叫翠百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水湃:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日妊县变,上海车展首日鲜罚,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面骂凡淋。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱小,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量萄响,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台搞匿菏,12年增长了120倍怂。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访昏袖肺,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略涎。   受访人臀斧:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)券。以下为问答实录扮圣姑:   凤凰汽车脖: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面错德?   雷德?比格兰德摹韦蝗: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品匣构釜,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年怠,这款车在中国市场的反响非撤荩好卜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA暇,同时拥有强大的引擎忙绷,提供强劲的动力与性能肺眠钢,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声懂哗。所以哇春党,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品碴然破。   凤凰汽车酮瓶挪: 在没有设立经销商的地区炔饯,玛莎拉蒂如何抓住市尘窗铡?   雷德?比格兰德仑苏胜: 我们首先还是会增加销售网络替繁,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点缎,计划在今年年底扩展到75个笔耪。   我们还在天猫开设了旗舰店嚼,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空歪杠,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台古甭滦,大部分来自没有授权经销商的地区脊细砷。   中国的客户对于豪车的了解越来越多董瓶,鉴赏力越来越高镭。针对这些人群椽示,我们还组织很多不同的客户体验活动邢憨,如海外试驾怕啪肆,以及互联网方面的创新贫,如网络平台的直播肪誓。此外繁督,我们也有不同的金融政策炉,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务挖庙典,深入体验玛莎拉蒂的生活方式穿。   凤凰汽车朽许够: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》畔,给汽车销售渠道带来一些变化午鼻,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新呢离?   雷德?比格兰德稠魂睬: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说但罚,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品络,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具毒答踏,而是要提供独特的生活方式体验揩耐钒。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待短,不止在中国略荆,在全球市场都是这样靡寺。2016年铣呈烩,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长稳,这个主要还是产品优势带来的铂洗。新的政策出台以后芜,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响郎,不过最终的销售成绩还是由产品决定桨。   关于新的法规唯鼎精,我们现在也正在研究当中桂峭忍,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定擞稀率,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作莆。此外描亲煞,我们在中国有非潮鄯美好的经销商关系察附,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关珊夹屯。我们开设的天猫旗舰店佩舍,实际上也是采用线上加线下相结合的方式绞芳:客户在天猫下定单环淮龋,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务稼勿。所以理嗓,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系畅队挂。   我们的很多客户最在意的并不是价格帅搏卵,而是优质的服务与体验编七饺,这正是玛莎拉蒂的优势所在壤。   凤凰汽车睬: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线舌痊结,有没有什么新的产品推广纺?   雷德?比格兰德挛: 关于新产品零场淀,现在还不是宣布的时候辟适,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升韩农,等到新产品发布时我们再提供更多信息厢驶函。   凤凰汽车豁毒: 作为中国消费者熟悉的豪华车攻,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍碉厘寺,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好糖。对于玛莎拉蒂来说铅星堆,未来在中国市场的前景怎么看怂伴匆?理由是什么纽纱澳?   雷德?比格兰德茂锰: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况拈,5年前布叛,我们在全球的销量大概是6,500台订培挖,而2016年达到了42,100台邢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平贺,所以我们的增长一直是持续的撇股。也因此佬诺,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观揽膳磊。   实际上中国市场和外国市场也非常相似羡赣,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验揭茫,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后篱,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA靶详,这就是玛莎拉蒂的优势忍。所以涸四,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度煎。   另外杏,玛莎拉蒂的车主非常年轻旗,尤其是在中国市乘铡,车主的平均年龄只有30多岁尺岭吓,他们追求具有独特风格与气质的产品暴沸,来表达自己的个性与品味虐。   凤凰汽车季摹棺: 现在汽车技术日新月异疙肯抬,尤其是新能源鲤、共享砂、智能驾驶方面碧文市,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划室叮?   雷德?比格兰德封: 在新技术方面捅慨腊,玛莎拉蒂也在不断发展与提升妥,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统咐。我们并不追求生产最快的汽车廓,而是要提供包括技术蝎、性能狸、动力位告唇、驾驶体验等方面在内的最佳组合辅氦碌。   针对自动驾驶丁,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助钙,帮助驾驶员减轻疲劳部,降低操作难度急魄,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的溺槐亩,包括独特的声浪踞史、澎湃的性能虑枪帘,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统美技,这是玛莎拉蒂所追求的攀动挡。   关于未来对新技术的规划那吻困,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求拟巷柯,比如减少温室气体排放箔,这一方面玛莎拉蒂也不例外成揽。此外疥,我们也会在汽车上应用比较先进的技术滦,如苹果CarPlay和Android Auto颂泡椽,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统点女剔,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术适。   凤凰汽车桂细瞬: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化琅秸凹,怎么适应蛾?   雷德?比格兰德匹微: 针对年轻人群完辜,我们采用的方式不是改变自己掂且鹅,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应房。比如在中国槐,车主平均年龄非常年轻艇,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主竞裸,便是一位年轻的中国女性扩缉挥,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表菜凤。   玛莎拉蒂拥有102年的历史钠轰两,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意呢垮,包括法拉利生产的强劲发动机砷实、独特的引擎咆哮声赊茂醛、奢华优雅的外观与内饰辑、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神勒,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势窜擒,并且在赢得越来越多年轻人的青睐淀。   凤凰汽车抚: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化阶烧管?这12年当中也伴随消费者消费理念升级驹辉,有没有针对用户画像做调整念?刚才强调坚守自己的DNA和理念浑,有没有在设计上或者是营销方面有尝试僳溯脐?   雷德?比格兰德北: 在中国焚诧煌,我们不断渗透到三四线城市氰抬瞳,但是目的是一致的镀辣饱,就是要吸引更多年轻客户购罗。但不管在中国乃至全球的哪个城市稀,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机跑陈、激动人心的声浪呛、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备娜,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户懒。   在设计经销商的时候兢,玛莎拉蒂也不是随意为之委苟,而是按照需求进行规划隧练。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店浓,首发售罄的100辆SUV中舶侯笆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区芥双。因此苛,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商咕鞍。同时播孪仿,购买一辆汽车也不像其他简单的商品混,客户需要一整套的优质服务猫仕挎,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置敦扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上仑,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生抨,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述番。   提问丘逃咳:您的新角色到底是什么样的畅告?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上趟据?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法寇论领?   Alfonso Albaisa拔兑勺:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁阿呵相,跟所有的设计相关的工作党,都是由我负责密。之前我100%的时间放在英菲尼迪捍卡同,现在会分30%的时间来空,也会跟新的设计主管一起完成设计工作勤。现在大家看到的一些车型星蛇辅,可能是一些原来的车型烽室钒,我们现在的工作极,也是快马加鞭恭,希望能不断的改进纫恍、提升现有的设计娶肃。   提问稗娇:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么痘粹迸?如何看待他推动品牌前进时的作用山江美?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa聚:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管胶,我们会共同合作投,不断进行我们设计的演化虹。其实我到7月份才会正式上任颇斥,我现在猜测或确定未来的设计理念鲁,还有点为时过早兼疥。   我们知道童犁弦,英菲尼迪这个品牌是非常时尚济、非常大胆前卫的拜纠,我们的这种设计是一个不断演进的过程下菇,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改觅骨。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计画埂辣。   卡里姆跟我有很多类似的地方史氮。比如虽墓,我们都是艺术家出身协廉,非常喜欢设计歇别,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞辰甸,并将其以各种形式发挥出来埃。   提问煤窖:我有两个产品方面的问题陋刷吗。首先辖闹,这个概念车非常漂亮病必,它背后的设计灵感有哪些菇?   Alfonso Albaisa残:秉承“冲突美学”设计精髓拓迹谩,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素末。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡痪潭每。基本上就像艺术一样饭,包括缝针厢势、包裹感方,还有使用的木质竞颓,都是非成校好的手工工艺懈拔跑。这是一种感性和理性的结合采门醚,还有一些肌肉感极强的车身线条溉答。   提问双:这款车未来的定位号纱篮、消费人群是怎样的松?   Alfonso Albaisa墙徽:一般都是比较年轻的家庭峡睬登,想要非陈ㄋ妫宽敞插挽、具有运动风格的车型梨椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日味,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办合,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示悸忙庞,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容识粕。   在发展新常态下甭,消费动力开始向下线市场转移碍悉。同时看滴镣,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级掇。由此付杏,县域市场成为新时代的“金砖市场”涸纤。而对于汽车行业汕卵,消费升级利好之外墒挨渡,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇案菇箩。如何撬动县域这一重要市扯恋蝗獭?   胡绪雷表示谜,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局剖暑蜗,帮助县域出租车进行升级改革裁葱。县域交通的数据化嚎奉、智能化发展蛔,有助于未来网约车的下沉渗透妓。县城消费能力相对较低释郴斗,在出租车领域引进大数据之后侍软朽,未来再进一步升级到网约车久火。   据胡绪雷透露架筒,首汽将在县域布局三块业务搓偶:长租车憋辫、网约车(出租车)拼矛、分时租赁仑穆。分时租赁是纯新能源车报寐截,未来分时租赁或是对公务用车的补充鼎噬贺,它是纯电动履沟伟,不用长时间租掏赋,可以通过APP来完成耪锚。目前尺,在北京有1000多辆车嗽,150多个点位芒,这种模式可以逐步复制到一些县域城市函荷废,对公务车改革会有一些帮助呛。   胡绪雷认为如庭来,网约车行为是偏汽车前市场的角色上,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式蕾么。第二衬纽锌,在居民习惯了这种消费行为之后竟措,会对当地汽车的销量有反向刺激作用篮叮,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导柑床开。   当日匿楷,首汽约车作为新生力量堕,凭借坚持不断的自我革新和技术改进姜赴铅,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”览睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠遂卜:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日落,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办竟豹,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示肩嘿,渠道下沉要根据市场来判断磊蓟豪,服务要根据需求一直不断地跟进金。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况挝辣绕,比如说对经济的支撑艾许,对政策的拉动隙杀殿,基础设施条件对消费拉动的支撑作用哨草逞。近几年哥,一汽吉林产品在县域销量比较高簿拎,对县域市场的期待也非常高鼻。从目前产品结构来看惫藕渴,产品消费比重70%在县域巧,30%在一粪、二翻掏朴、三线市场醒囊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型情类厕,外观册椭秋、配置鲸观眉、价值都迎合了县域市场的需求憾。   从流通环节上来看典,县域市场做的非彻洳俚剑好全惶没,没有什么瓶颈因素猜耸驰。一汽吉林也努力在渠道建设芦父荒、服务跟进等方面做成长和改善降竭。同时宋长欣也提出了一个想法垦嚏确,“县域对自主品牌在公务车哎庆、公务员购车方面是否有政策倾斜读,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长劫蹬,这是我们车企的想法率鳖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时瓮凹,要根据市场来判断雷铝。目前伪,县域之间的差距非常大覆儡,包括现在推行的3G服务比搽,在那些无法设定固定站点的地方谩,推出了3G巡航服务虑禾。服务是永无止境的工作距急开,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进魂锯吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧绊:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日礁桑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办溺宫,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示匆公邵,新能源汽车推广比较看好北火郝、上时、广限行乖薄定、限购市场和县乡低速电动车的升级市场冉淮司。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车蒂概,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场具洛。尽管都看好电动汽车的发展趋势敬期徐,但做好市场并不是一件易事人队汀。   目前比较看好两个市巢病,一个是北羡堤、上船磕了、广限行顶、限购市臣荨;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨Χ焯邸,这个市场的发展速度很快随。例如河南榷实、山东恰看、西北区域刻乐,大量没有牌照的低速电动车冕当,在政策方面仍处于灰色地带拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年栋煎略,在国家和地方补贴的支持下卧哩,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右晾桐,在农村市场旧夹拟、县乡市场得到了非澈鼗蹋好的认可鹿颓顶。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求嘛叼椒,县城市场的消费者的房屋空间大箔搐察,有充足的空间停发车辆将,拥有较好的充电便利性陵驮。其次行驶距离不长腥颠岭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求舍刷士。另外牌苇绷,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难澳溪,因为小车型成本低滇粪。   赵智刚表示鬼茂四,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展廖贿。河南地区桓闷氮,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排掏昂露,在替代当的出租车浚蔽、公务车方面取得了不错的效果嘎剖阿。同时休吮,也在积极跟海南政府合作橡公,投放了一部分公共用车讨刃。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进觅,比如是文昌齐解赐、万宁收迟、琼海等县级市杭础,未来将在海南全面推进瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵孔:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲撕。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点誓熄,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行屋嘎。会上览,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出策聪:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂苟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本材,是参与全球竞争菱、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提台埂。”   在当日的论坛上免跺脚,郑刚发表主题演讲钱。在他看来肃识,打造世界级新能源汽车的品牌刊奋,最核心的是独特性骂查、差异性钩师,是比较节能优势类,浮出水面的是视觉舍兼牛、是LOGO讹扩、是VI酬,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势购喀拦,其中成本优势是最重要的组成部分臀。   早在110年前付,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择砰:蒸汽驱动车澄书、电驱动车和燃油驱动车骄。然而箔,在后来发展中光,电动车败给了汽油车编辆。这是什么原因造成的聘?郑刚提出是成本造就了新技术的普及鲜。亨利·福特发明了流水线生产采先,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候稿,成本大幅度地下降狈陡,售价拉低到850美金妹攫,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车趟魏,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间辞为到。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以胸,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蹦。100多年的历史多次证明了这一点蔑遁。” 郑刚说沫。   在反思自身发展时坑,郑刚透露阂孰,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量髓手,规模在迅速的增长燃古克,但很遗憾并没有带来显著的拳你辫、大幅度的成本的降低搅。   为此茸,郑刚提出哇莽略,在推广和普及新能源汽车的同时帆沏鹿,光靠技术进步还远远不够水,更加要注重米华填、培育成本领先的优势捣内。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本割景,是参与全球竞争敌温、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提梳美。   他建议田薯挤,对新能源汽车未来的产业政策耐、行业标准侈庭巾、行业监管等宏凳摧,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术擦,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低痛蹦锈,这样才能培育出行业的龙头企业搬。   如何通过提高规模沏啸、优化设计砍娟磕、优化政策和制度创新李姜翠?郑刚说齿渺淌,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本泞皖捍、交易成本和政策成本般聪,来打造企业的综合成本能力和优势尘誊警,从而提高中国企业的全球比较竞争优势泉安绿。这还需要企业和政府共同携手郎,不忘初心激秽傅,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标崇滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊搔:韩大为" "  魏建军多次提到订繁嫌,我们的确有很多故事扳逃,但是他们没有写得很好抽赌建,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖黔?魏建军直言不讳地说骚殿拢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后拍湿恢。   囤地赚翻话葱柔、离开保定戏挺、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来损藩,且莫名其妙疼既,或者无中生有的传言所困扰叼乏,最好的纾解方法是什么拖?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车侵少渴。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚善奔,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂详澜炽,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后库,魏建军夸门芥、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监糖扭,与部分汽车媒体交流稻。以一身轻便的牛仔装""示人""稍贯揉,魏建军笑着说傅底,是在同事的建议下才穿出来的理。    对于4月以来沸沸扬扬的传言渤沛,魏建军坦言拼恕毒,的确压力很大费里,也很难受久湿对,“有时甚至想哭”帘。他说疆策江,我本人就是保定人鹤市稍,能不希望自己的家乡更好么峰居限?当然哨,我们只有把自己的产品做得更好令讼。    诚如魏建军所言儒嘘,近期博刨,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌溉灰努。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾翟,来自媒体的反馈好评如潮册。有作者甚至设问妥雾:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后秸,否则也怕媒体老师太忙”闯缺,长城汽车一位公关人士插话道锰髓强。    10日下午的WEY首度试乘试驾蹦,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意际匿。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格捷甸,有同行在现场就说嫩陪酗:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车播,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型弟,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型强。    动力配置上竣,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机圃,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术篙,最大功率达172千瓦蛙小赊,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器獭郴,换挡响应及换挡逻辑可圈可点喀。在长城汽车徐水工厂的高速环道上睫,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时槐陌,VV7s几乎没有发飘的感觉突抗,而车内噪音也得到较好的抑制啊。“我们在整车NVH方面做了很大努力链,也取得了一定的平衡”隧,魏建军说耻乐。   VV7S    在交流中袜矾陕,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时缮芒,大谈拧府缓、特谈所谓“轻奢”细寡、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时痊密,咬住“聚焦”二字不松口哩钢。而是多次征询媒体试车时的感受清,并逐一分析肖、解答媒体所发现的问题侥胺卑。整个交流过程斡屯铣,他都态度诚恳风,即使是谈到一些尖锐的问题梨肩,也并不辩解戌。他甚至非常谦逊地自问自答察敌透,人为什么会失败些酥迸?尤其是一些有着巨大成功的人晴。因为以往的成功吗,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做垫曹共,就很容易让自己失败溅吠。   VV7S    在4个多月前的广州车展上实洗寄,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车吐,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然匈守。他认为恒肩镣,好的产品本身就是故事哺,而WEY就是要做最好的产品妙法缔。此次堑,魏建军多次提到枚,我们的确有很多故事要讲想纯,但是他们没有写得很好谋且,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的砰垮涡,所以眯,我在让他们重写荚。魏建军笑着说铂耗,把一桌人也给逗乐了款临撂。    在媒体谈到其他竞品时溯,魏建军都给与很高的评价峦贾。不过最终还是认为自家的产品榔:底盘更扎实缎烤,操控性更好非,“因为我自己就好‘玩儿车’”乏,所以对他们(研发人员)的要求也更高计垢。   VV7S    据悉谐取筛,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市反霖,预计售价在15万-20万元区间蓉邵。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点掸,他思考了一下才说焊鼻,它的配置太丰富了使,在相同的价位空间肆,“肯定没有比它更多归熄享、更好的”坑苔弦。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖泌焊?魏建军更是直言不讳地说输,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后颂。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中雄,一位来自上海的资深试驾教官说既楼率,之前很少接触自主品牌汽车谎,这次也是第一次来到保定颇,第一次来到长城僚敲幂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料谐。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒恐,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言贿捐。期间妮,有一位同行说璃,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好冈歇鬼?或许这才是魏建军的真正用意吧抽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递挤:李芳" "   陆逸表示腾订失,英菲尼迪目前的销量情况非常正常八不掸,因为正处于发展的爬坡期块。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说镭耗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作眠揣傲,而且要深度国产化定祈鞘。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中怀怖描,雷新透露攫,上海车展期间敛城橙,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时连拆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现公羔卸。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时探攫,陆逸明确表示景刀镀,英菲尼迪目前的销量情况非常正常举腥,因为正处于发展的爬坡期茧响。关于国产化的工作蔡,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略奈,未来将坚持不懈的进行国产化工作牌疚秸,而且要深度国产化蔬粮。    日前赣鼎袱,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典常阔爬。活动后让僻幂,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访惰镭社,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应力屎。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年澄芜伯,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆痉蔡拘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%挞蜗晨,超过23万辆脸诚朗。今年第一季度侈漏盲,英菲尼迪在华销量破万辆虏晚阿,同比增长4%穆借,而其全球累计销量达到67367辆齐培,同比增幅为18%黑。无论是在英菲尼迪全球体系中扦睛帽,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中徒,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色艇剧。在不少业内人士看来朽脑盟,从去年4月以来沫啦融,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞恫氮。    对此铆梦,陆逸强调沟卞,目前英菲尼迪的销量很正常肖檄聊,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军私,东风英菲尼迪合资企业成立才两年灵,还处在爬坡期看。他还说嘿忱,所有的汽车品牌进入中国后枪,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加姬化、运作能力提升及投资力度加强倒蹲,会迎来一到两个爆发期圣坪如。    事实上懈写爆,从2014年开始溺季,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后揭赶,就迎来一个销量增长的“爆发期”晚农:2014年椽,英菲尼迪在华销量超过3万辆妻尝,同比大幅增长75.6%焙,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年兄乡吨,英菲尼迪在华累计销量为40188辆魄甘,同比增长33.8%世骄。    不过拉斧,步入2016年灰颇,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期橙。当年4月初能厦,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在姆,刚好满一年扦。在过去的一年里描,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态端寥。陆逸坦言卷,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段俏溺,以便更好地认清我们是谁衬兔墩,我们的未来在哪里背,我们应该做什么勃。”    在陆逸看来巴好橇,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌毒侩隧,今年是进入中国的第十年勘。所以作为一个年轻的品牌松献窜,这本身就是一件很有挑战的事情蝗辖。他还表示冕潭,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累袱删,是更聚焦的一种进化恼非磐。因为市场环境在变化宫埂散,消费者的需求在变化处,我们也要根据变化不断的调整潮疗波、创新雌哩岁、挑战自我普。”他说害,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来戊,就提出了‘挑战者’品牌战略扮驹。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过鼎蔡,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的拱妙嫌,品牌口号必须得落地穿。”陆逸表示汝,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发菲女娜,聚焦目标客户群忍烙沟,让产品与目标消费人群建立联接哥裤、产生共鸣芭徒莱。    陆逸对中国经济网记者表示甭切,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说慷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作叙兰椭,而且要深度国产化淀番。”他说克,中国是全球最大的汽车市撤獠场,同时也是很特殊的汽车市彻帧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国矩佳宠,就要真正的了解客户革,扎根于客户部晶囊、扎根于市陈⑾,这就必须深度国产化螺。据雷新透露筏首玫,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%俄戏。    但是舶柬沥,从2014年底国产以来辉阑,英菲尼迪只推出了两款国产车型测妈峰:Q50L和QX50纱徊。对此畏缄搏,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑袭廉瓷。陆逸表示沃替弹,“关于产品线布局的问题荷,英菲尼迪有一个长线的规划霖丁牡。”    陆逸介绍说随,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年梗缝颇,规划内容包含平台规划倪、动力总成规划以及国产化的供应链规划等筒。他还说贾,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备嵌耻摹,我们的目标是通过完整的产品规划统维穿,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品河熄撮。”    谈及国产化在今年的推进程度猛且犬,陆逸表示熔梯颓,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中捌棋邻,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布瘟。”雷新进一步透露拟惶,上海车展期间糯颓炮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时忌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现戈绅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新坎诲:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年工迷陋,通过销售Urus偶垦献,兰博基尼总体销售量会翻一番竭丁,突破7000辆大关携典。    在更遥远的将来篡,很难说会不会有纯粹的电动车赫宋墙。这是因为蓄电池非常重抡捅,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制拭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城搿,兰博基尼是一个独具魅力的品牌谱鼻受。自大众集团和奥迪公司接手后馁,兰博基尼得到积极涕、稳健的发展刮兄。日前点饺书,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂核瘫,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员逆耿,商务部主管Federico Foschini态。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员瑰鹤撇、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问高截:并入奥迪公司之后鞍奸溶,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持户合?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的队?    答弓:2016年户藕俏,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关疮啡。奥迪公司和大众集团接管之后称,对兰博基尼进行了很多投资男,让公司发生了非常大的变化箔链。此外泛,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品顶。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高咳惟,如果没有这些投资狠对,就完全没办法实现这个计划沙碎抠。所以南烈深,兰博基尼公司从中受益良多酿惊碳。可以说拜伐范,如果没有被接管佩晶竣,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来尚粪。    问辈舷纪:在您的介绍中蹦沪妙,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高古墨。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的羔?Urus投产以后苫虹聪,重点会不会向中国市场倾斜镰?    答琳弓面:目前册泰,兰博基尼公司只有两个车型系列鞍次:一个是搭载12缸发动机的Aventador氖,另一个是搭载10缸发功机的Huracán光。因为各种原因孟构鸡,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降揉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势穷婆酷。2016年穿侣,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车簧。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%谴,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%偿齿甘。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放碗悍,兰博基尼公司的销售量会明显的增加涪簿锰。2016年徐抚胳,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆淖氖刻。新产品会在2018年投放挫起谜,到2019年哩胎,通过销售Urus蹲,兰博基尼总体销售量会翻一番父,突破7000辆大关瞥。在中国市场上秀,SUV是非常重要的产品了年。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求录酷杉。    我想强调的是沧,在中国超跑车市掣信嗦亍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端梁。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币效迪叔,Huracán大概在300万到350万人民币锹,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平很害。    问顿外:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的漠谢?    答瘫碎挺:目前绊痕庐,兰博基尼在中国有15个经销商宠络骄。到2020年弹几,我们希望经销商数量能增加到20到25个豢闹。当然库,通过Urus的投放窍汕斗,在华销售量会增加人,服务涵盖的区域也要明显的扩大酚。    问钡挫:如您所说氮,兰博基尼在中国有15个营销网点粗,去年销售了151辆(车)寒。我们简单的推算一下喘屉枢,平均一个营销网点一年卖10辆车古潜。那么膛歧沛,兰博基尼经销商的运营情况怎么样鸡?在新的超豪华SUV到来之前辈,是否有改善他们运营能力的要求呢寥毖圭?    答猛呵闻:是的搏,会明显提高经销商的运营能力降岁钱,新Urus也会变成一个破局者蝗。虽然现状如您推算多,但是在Urus投放之后科扔,大概2019年或2020年褪惭蛾,经销商的数量会增长蛙然,同时每年的销售量可能会提高到30辆微许萌,整个业务会明显的扩大令凄,售后服务也会明显提高潘台炮。而且由于SUV使用的频率比较高霓,消费者甚至可能每天都开SUV去上班痘宦,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入箱。    问小:兰博基尼车型比较少效败,所以每一款新推出的产品都极度重要取。现在的汽车行业发生了一些改变促,比如智能化靖妒惶、电动化祟拖。那么渤,兰博基尼在研发产品时冈累,会不会受到这种趋势的影响闻达?    答侮:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征耪恢。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆删氯淬,更多的是代表了一种感情轰落。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador湿隶,采用V12的自然吸气发动机酱刃。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验侯感。    这是兰博基尼最核心的销售主张协。未来纪,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协沙。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度捅惕骑,甚至会超过前款车型卸雌嫡。而出台Urus产品时则会有一些变化裂,它将采用涡轮增压V8发动机蜜是,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机亮物礁。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型樊角。但是汾醋戒,不管从产品定位晦,还是感情诉求方面来说阶晾,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观缸负。在更遥远的将来蝎,很难说会不会有纯粹的电动车结。这是因为蓄电池非常重醚萎快,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制谈。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车钦潜猎,可能未来技术上会实现新的进步饰,那时我们也得重新考虑这个问题亢己题。    前些天从经,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型伐荡故。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录骂江,其V10的发动机再一次提高了功率唯。当然茨沏,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA洞亲碱。通过技术创新以及功率的提升革了,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者火。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车姓献。在预销售的阶段嘛响袜,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来想廉磕。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功猫闭,能够击中客户的心理需求幢嗣店。    被访人虎粕:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作饰。1998年到2007年澈纶难,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年浩鹿涧,负责兰博基尼产品工作;2015年存方,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员逛秸,负责销售及市场营销监。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另祭:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示态,中国是世界产氢大国踞揭,制氢设备捣哩挺、储输设备灰、制造技术等条件不错绘垛,具备发展氢能的基础泊粹捂。从环甭吵和能效等方面考虑蔷,中国应进一步推动氢能源产业的发展辆。    周奕丰谈到吕寸,中国目前主要依赖化石能源铜,对环境污染严重锈献。氢能源因来源广泛逢久、燃烧热值高担酒、清洁无污染和适用范围广等优点悲好,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源垃。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分鼓惟领,目前看厂,中国氢能利用的研究相对碎片化拼,与国际先进技术相比还有差距裳硷,没有形成产业化读咸伎、规模化发展遂。中国应迎头赶上你惶呻,卡位世界前沿倪煤鹊。    他还提到笛攘底,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一疚恋钮,提出实现大规模寝、低成本氢气的制取鄙、存储嘉、运输斑通、应用一体化的战略目标氓啦嫩。这非常重要盼羚,未来需要各方协力惩,加大投入馆,推动相关产业进一步发展膳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表祥,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法怜。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济骆氖,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措钝痴。    他谈到某农,实体经济是中国实现转型升级的主要载体楼,各方需要引导资金更好地支持实体经济蓖,促进金融资本流向实业逗,真正促进经济稳步发展渤,夯实经济发展基础额猜苯。这既是稳增长胎膏擂、调结构的需要蔬,也是抑泡沫乱围、防风险的举措螺,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动梦核,推动“中国制造”向“中国智造”迈进饯享功,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力示镜阔。    周奕丰最后介绍宋跨谱,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下宽嚏,也在不断创新突破绿赁讼,寻求产业升级胜。公司主动发挥自身产业链搐、区域及成本优势徊桥,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业涧赖芹。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区绿紊体、旅游景区荤孔、汽车营宿地捅申耿、农家乐戳、家庭菜园等不断扩展外缮惟,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业协,以多种方式在国内推广土壤修复蹄天佰,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场杏婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:李芳" "   国外媒体报道轰厩,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示衰陌,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆角,并需要吸引更多的资金和合作伙伴抵范。 李彦宏    李彦宏表示伟竟,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车费先吼。尽管有一些技术问题需要克服屏瑟,但它仍然有望达到目标然窍。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司泌,前微软AI专家陆奇任首席运营官贾穆,负责大量投资的自驾车业务部门朗。 百度自驾车    李彦宏表示然牵畏,我们很可能与传统汽车制造商合作抽绅,而不是孤军奋战牛,目前还没有制定出这项技术的商业计划废敦,首先致力于让自动驾驶汽车着陆偷降。我们将竭尽全力实现这一目标告哄,收入和利润是其次的考虑箔太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡问经:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年心手岸,其所带来的经济红利在近几年日益凸显拐铝。正如近期两会中政府工作报告提及的那样氦矫姓,共享经济还将怎样改变生活埃蹲?   三年前当纫,基于对共享经济的热忱甜,清华学霸张丙军创立PP租车泡,开启了汽车共享事业;三年后势拦陆,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户牧淌呻,成为汽车共享领域的领头羊抽的。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀标落操,3月7日睡,张丙军开启了共享有车生活的新征程缉搂为。   3月7日剃巍,在几百万用户的共同关注下天赣,PP租车正式升级为START共享有车生活平台按。这不仅是汽车共享领域的又一次突破夏剧柏,也是张丙军重新定义有车生活那,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅性力络。   从PP1.0到PP2.0时代咯精陈,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记劫、一个符号或一个名称那么简单搐镀,它是企业创造持续价值的支撑污。若没有十足的理由奔珊弯,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓兜好。将PP租车更名为START凭筛钦,是源于怎样的考虑沦?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解嫩僳。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体忍屑仑,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举凸。   “三年前响,PP租车开创了中国共享租车的新玩法携贰粪。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益卸猫赖,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型颅。由于便宜便利坛,PP在用户心中是一个很好用的租车工具徽儡挤。”这个阶段匆士,他称之为PP1.0时代惦坚萌。   经过三年的发展拒,PP租车推崇拥有而不占有递歌袍、盘活社会闲置资源的共享方式渭倒耸,逐渐建立起以车为媒介负诺郸,重新定义有车生活的2.0时代灸食丢。“START不是买车骑搂悍,不是租车画屑捶,是共享有车茧。这是年轻的人群寇煽、爱车的人群醋,最向往父免、最有潮流的有车生活方式驾朝。”张丙军说屡卯,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择疲、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验吓渤才。同时垢,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户翘麓,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区芳悍十,让每一个用户体验到最真实娜寒、丰富浑局鲤、有趣的共享有车生活蚀回捣。”   START代表着新品类橡、更丰富的选择府、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下愤促鄙,相较于神州租车骗、滴滴租车等传统租车公司挠疾,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢息?   张丙军认为诚拐,START的核心竞争力主要体现在三个方面氰份陶。   其一某,PP从1.0进入2.0时代缅农攀,新品牌START更具有张力厕,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神闹。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求宛,START重新定义了有车生活蘑阮,开启了全新的“共享有车品类栓毙。”   其二浚蝎垃,为实现共享有车的多样化选择须手,除常见的家用轿车外竿酷垢,START将主推个性化的用车体验摩避。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型丛炭宫,如保时捷911灌孪寂、特斯拉蹈、大黄蜂徐、牧马人等等繁。此外汕娄,用户无需承担高额买车款和养车成本丝跺炭,性价比更高涧偿。   其三标,“共享生活的基础在于信任体系的的建立酬,以及更完善的用户信用等级瑟赂干。这也是平台长期价值实现的核心逞。” 张丙军介绍校捕,START共享有车生活平台为使车主放心共享恳,平台推出了一亿元车主保障金瘁脾惫,严格的交易信用体系却,确保车主爱车无风险;对于车友秒椭,START还与多家大型保险公司合作皇嘛,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务底骨,为用户提供更具信任的服务败。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流汇蹈,我们的目标是椭寂,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来侣伶。”按照张丙军的预测导冠徘,中国自驾用车需求量巨大从蚕,而现实矛盾是叭贝香,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车泄,不允许每人买一辆车满足自驾需求握领灿。相对于传统租赁公司5-8万的库存量垂反,START平台能让10%的私家车随时被共享使用冀。   此外礁吧,他认为榔团,随着消费持续升级袖瓦,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中偏淋。“感受丰富车型带来的不同生活体验灰木,将是爱车爱生活人群所追捧的方向鹃瞪。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质兢碘丛、丰富晶橡、有趣的生活方式取,让有车生活更加精彩充寐。”   张丙军表示苹杉兽,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者接郊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验保恭窘。START管克婆,梦想才刚刚开始霖长酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混:李芳 版权作品犁仕靶,未经环球网Huanqiu.com书面授权钾,严禁转载粒,违者将被追究法律责任楞。 获取授权" "   今年全国两会上吗苦滥,董明珠在接受记者访问时说贺厢奢:“只要你敢想克界境,比如以前谁会想到人能上天饭,如果我们不去创造骚,人能上天吗肝昧?你不敢想碌割,你不敢去试验际,你永远不可能做好奇榷晴。”    过去的2016狈,伴随董明珠的弟,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈涎室外:格力全员加薪1000元匠纬、格力的员工房饯毕、以及格力的手机……对于这一切静教腿,董明珠并不过多在意昆,她说呐,自己最关心的还是“掌握核心科技”创。在今年全国两会埂,作为人大代表剔,她再次提出了自己的董氏宣言痕:确实这两年的发展岸,总书记提出的供给侧改革喝,我们就应该做供给侧改革的排头兵菊善烽,因为做的是实业瞧蠢,能够掌握核心技术舜,制度也要跟上崔南赦,真正给那些创新型的企业空佃、有创新梦想的人一个环境饰察。    对于国家谭、社会苯隋、普通百姓的诉求闭蛊肩,董明珠是这样回应的歉塘:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献惧锣艰,他真的不是仅仅是索榷蘖愕尽,收获连秆苍,比如说我们过去讲裂,这个企业了不起柑,再就业罢慕腹,反过来你要感恩这些员工勘,没有人来给你打工论壬柔,你凭什么去发展稳鬼?所以我觉得要有一个感恩的心情疮夯。”    把感恩的心落到实处绦,就成了格力员工的2室1厅哦,于是光颇僵,别人家的老板就这么出现了隋袍。 记者裂:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧赎苏嫡?    董明珠菱乓:对矮,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现瓶。    记者萍蓬联:以后所有的员工都会2室1厅退秤驹?    董明珠蟹乐:对对对翻蒜。    去年末环蔚绍,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂で摺,但因股东大会投反对票而失败蚕记辫。随后傅毛另,她以个人名义增持珠海银隆股份癌禄匪,雄心勃勃的进军新能源汽车产业沃母,然而吠,到了今年改翔,新能源汽车面临两大不确定因素哄舱:电池枢、补贴“退坡”惋堪惋。在董明珠这里孪为爸,似乎这些俨然不在话下说,董明珠说苯,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟繁,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车铩,“不是因为退坡我不做韶梯乌,也不是因为给我钱多梨,我去做醛萌,我认为是一个责任蚕姓秸,是对社会屯獭辈、对人类杰,你都要去选择的一件事淘剔。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖晦坡巍,董明珠很不以为然谁,她认为夹划逼,这些都是炒作屯欺夺,并没有人真正说到自己手机产品的质量拇奇,只要没有说到质量鼓斯,那就不是否定鹿扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:李芳" "  近期抠,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税拌撼暑。美国此次取消“双反”簧胸贝,对中国轮胎产业无疑是一大利好奥泡,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转疙弦虑,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变忻悄。   全国人大代表挨狙乘、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议苟,在轮胎中使用RFID电子标签技术淡,给每一条国产轮胎装上“身份证”措挖镶。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蔷瓮,有利于消费者对产品品质加以甄别斜惮涣,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量恍翘旗,从而规范轮胎行业发展距鸥凛,促进行业的产能优化和转型升级慰信环。”袁仲雪说皖。   据了解省,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草匹佃堆,全球多家组织及单位参与某劳挟。轮胎用RFID电子标签的应用探迁,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体陷紊聚,将等级数据写入轮胎标签内部卧星,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定午涕胯,伴随轮胎终身使用慰邪朵。同时癌,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体靠,使轮胎更智能炊会,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS硕,能实时监测轮胎的温度骚饭森、压力等数据冠档,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况竭猫龟,从而有效减少安全事故聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊净拿:李芳" "全国人大代表唇蔑雾、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题胳,这个事关老百姓短途出行需求以及交通丹呛婚、环境协和发展的产业尘砰坎,由于行业标准尚未建立缚搬,使得整个产业发展处于十字路口烩土太。全国人大代表嚏病、时风集团董事长刘义发建议硼嫡秽,加快四轮低速电动车标准和法规制定 跑肮莫,全力推进供给侧结构性改革蓖。    在刘义发看来弟变帝,四轮低速电动车是市场主导豪、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品汞前。目前奸土同,工业和信息化部劲同、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》逆攀。该标准的制定寝厢,对规范四轮低速电动车行业发展菱,使三吼、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代卜钙,直接实现电动化首闷、节能廷妊、环保安全出行具有特别重要的意义剧笛封。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求涎能舌,又适应市场需求桔,刘义发给出四点建议聘矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一失范敛、标准制定应充分听取行业的意见繁赡,响应群众的呼声缅屋。制定标准应尊重市场规律痘酚,规范蹭福、引导产业发展猛逆午,而不是简单的限制芭琉,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求乖。    二绦派讽、标准指标应体现四轮低速电动车的特点客。四轮低速电动车安全餐廓、环保绅、经济藏筐举、舒适限堵绍,是摩托车誓、电动自行车庭拜、自行车等升级产品潞坏碑,特点与与高速电动乘用车不同募党。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标轨怠,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定圭毫。    三窜蹿、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导快渤困、政府引导的办法荚牛砂。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点鲸,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池俏,如采用锂电池政府给予一定补贴控姐。    四算农、在制定产品标准的同时撑八掳,制定企业准入管理和注册登记疼椿、道路交通管理的配套法规笔斧。产品标准只是为行业规范管理提供依据饱率,而实现规范管理是一个系统工程高品。政府应加快制定企业准入诽、车辆注册登记斧、道路运行管理的配套法规挤,在制定这些法规时应本着改革创新的原则唾,方便企业让利于民绞芦吠,减轻企业和用户的负担惮佃汲。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求奖、加快供给侧结构性改革的产品鸡,又是一个节能环保的产业姥桐,引导得当可以大有作为浦敖镁。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法拈俺滔。”刘义发建议芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁:李芳" "   近几个月来滤,共享单车火遍了北京城突。6日悼眯懈,全国人大代表献、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示褪,今年上半年圈仓沥,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”潘。    徐和谊说惜徽班,伴随着公车改革察,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁恃栖。“很多公务员手机上有软件完科,一刷就能用车倒恢。”他说伦,今年林割卢,北汽计划将新能源车推广至更多的公众妙脑锰。上半年舅佳,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车晴。    据徐和谊介绍东,未来投入的汽车数量将根据市场而定队颈登,租用的价格将有竞争力绒。产品的外观将非常“吸引眼球”撂暴菩,为两座式纯电动共享汽车痪,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷懒龄贯,适合分时租赁和共享市场需求畔仟吝,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别痕厂。租赁者使用时需提供驾驶证等证件闺埠,在手机上可以查询哪里有车很邻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题猎锭,目前大家用车起点和终点不同嫌褐。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源齿博喉。”徐和谊说冲,目前癸宋激,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节溶,包括立交桥下锋费、公共停车场匪砂砷、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇层辅睬。目前边远的地方停车资源丰富释成,但是用车的消费者较少畔颧。“希望异地还车的便捷能够实现删,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点桐埃,否则还会存在最后一公里的问题死豢丹。”    徐和谊坦言熄檄轰,停车位还存在管理的问题肥申裸,汽车是价值比较高的消费品竣栏挥,一旦出现剐蹭俗困及,租车人还车时也容易“说不清”韦系沏。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护令萍、“钟摆效应”等问题残比俊。“有些消费是单向的剐酗,如何让车回流也是个问题”寡爆。他说冬,目前场,北汽正在进行市场研究鹅床男,探索解决方法熬。    徐和谊还透露蠕,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行谦,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆清岛。“我们也正在筹划并和有关部门做方案双,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆夺蹈玲。目前距2022年还有六年时间齐斡,从可行性上讲擎喊摊,应该是能够实现的努按聊。届时希望借冬奥会的机会呈,展示中国制造的水平七。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴瘸:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露供父碉,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题叉,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击衫俄妇,目前已追回骗补资金或坊疲款23亿元檄,并对有问题车辆不再补贴逗醇负,对闲置车辆也暂缓清算旧。    肖捷称荣穷,在财政部门督促下拘囱氓,目前相关企业正在采取措施探逞丢,认真整改发现问题拼担臀。    有记者问冒,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展努寄萎,肖捷表示腿徽,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整烙,主要是降低了补贴标准维家,同时也设置了补贴上限氮,还提高了准入门槛亲负。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展毛,同时也可以有效防止出现市场扭曲弟默。”他说皇笑活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔:李芳" "全国人大代表富、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气抽童、废液逝齿、废渣等污染反舰虏,一旦有机电解液和钴痰、铜搪快年、镍等重金属物质渗入水和土壤之中合侵拴,就会带来生态环境安全隐患踏,甚至会危及人类健康卤替蹭。”全国人大代表橙竞、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示袱。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议须揉奴。这位带领团队经过几年技术攻关购绒,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人罗芭,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上函够呻。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个巫牵,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题林。在提交建议之前贸,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究犁挥谢。    自20世纪90年代以来刹,随着锂电池广泛应用徘帕,我国成为世界上最大的锂电池生产氮示雷、消费和出口国肛蓬褪,近年来我国出台了购置补贴犯糯可、税费减免翻、研发支持迫肪、消费优惠毯携隙、基础设施等一系列重大政策措施铰,新能源汽车市场日益蓬勃发展女爽诽。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆颊篓楔、保有量超过100万辆甭千嚼,占全球市场保有量的50%绞玫碍,预计到2020年累计产销量将超过500万辆点。    随着新能源汽车快速发展加辆内,作为新能源汽车的“心脏”戮饱哀,动力锂电池产业也在迅猛增长倪涕。按照相应的报废标准厢场酒,动力锂电池回收利用市场已经形成埠纱。有研究数据表明胁点,预计到2018年碉踌池,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模埂,累计废旧动力锂电池超过12GWH哩、报废量超过17万吨价糙其,从中回收钴溪、镍湾苹鸡、锰情懈、锂蛇、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元库,到2020年将超过100亿元惹,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元软祷年。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫癸矾氏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题讥粗铣。”张天任认为轨,如果动力锂电池做不好回收利用蝗,就违背了绿色发展的初衷浅。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用茫睛深,但现实是团,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实倪韶。“废旧动力锂电池包括不同的类型暮、设计工艺和串并联成组形式笆,以及多样化服役时间陕露、应用车型和使用工况奈吻,这导致电池拆解不便畴辨。另外式缔径,国内尚未建立成熟的回收体系弄痪,动力锂电池回收产业也未形成规模效应巨脓,回收工艺成本高姆扯。”张天任表示你,“出台的政策并不具有强制性哪喘汹,且缺乏明确的奖惩机制娟咕,加上动力锂电池回收再利用经济性不高培,目前动力锂电池相关主体无利可图疏保,对政策执行积极性不高锑摹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题公凯,张天任说尉搐柯:“一是退役电池较为复杂鞋缕贤,不易拆解;二是退役电池一致性差覆,品质不高;三是回收拆解成本较高疯椿,盈利点低;四是回收政策缺乏监管狮琼劳,执行不到位量靶亢。”    有问题就需要有解决办法橇,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方汹乾:其一律氰,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二鹅交,加大电池回收再利用关键技术研发;其三讹芯,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四菊屏埃,鼓励商业模式创新试点和推广应用奶拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳睡:李芳" "全国政协委员陌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题陪惹泰。”全国政协委员辉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示甘棵,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题为汀隶,当纯电动汽车完全不再享有补贴时弹剩堤,其市场前景令人堪忧蔑劣。“在电池方面顷,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡很瓷,2020年后光侨,当大家都不再享受补贴时懦竿,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上浓蓉蓄,消费者当然会选择物美价廉的国外产品袖。”另一方面疮句,柳崇禧表示吮,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市憨攫,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限添叮霖。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素湿,在于车辆寿命和电池寿命的不对等楔固胺。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上床胺,但电池的寿命大约在20万公里趁。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受伪白,这意味着侩秃,电池报废了车就要跟着报废篡锈夸,这样算来够,纯电动汽车的使用成本是很高的蛔举。”柳崇禧说黑。    对此簧赁,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案顺量荚,即建立专门的电池运营机构静讹及,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务勃硕疙。“一辆车在全生命周期内更换几块电池翅熊,是对车辆的物尽其用悄。对电池而言骋青,虽然不能再服务汽车慨畦,但还可以被用作储能电池汤环,同样达到了最大利用率扇。”柳崇禧认为劝,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法可险。“但国家需要予以支持醛妓,尤其是在车辆检验方面葱,按照现行的规定看哆杰,更换电池即被视为改装涤澜。”他说徊递台。    柳崇禧的另一个观点是僻,氢燃料电池的大发展即将来临淡。“一方面钞噬迁,原来的运输成本相对较高侈,而如今这一问题已得到很好的解决殴苏,现在的运输成本只有原来30%;另一方面芜梅晒,美国的相关先进企业在国内开始建厂艰,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车坑立捷,预计两年左右即将迎来跨越式的发展路。”柳崇禧表示媒鞭嘲,氢燃料将作为增程器为电池供电滑层,以达到更长的续驶里程蜕毋,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧屡尸:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同订,造成了双方的利益不在一条平行线上荆镀先。为了解决这一问题玛倍驴,李金勇指出害贝璃,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景肩抛侠,重新设置股权架构偏啡,经理人和骨干员工合伙人化桅菠挡。”    “遵从起码的商业规则炼锨才,我们就是经销商潍芍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节尸波词、一个桥梁岛,我们没有义务去亏损泊酥。”李金勇说惫铂撂。    日前胖乒,著名汽车营销人补烘、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出僵溜罐,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景兜锯豪,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”馆悔,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争协摔详,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象精纯魂。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”久,李金勇直言理炒,“在过去的十几年惭刑,我们的市场非忱洌好侠嗓葛,老太太都能卖车队捶咳,会加价就行了恍齐焚,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高猴,职业经理人的压力很大大港,每天都要搞KPI考核默、培训吵、提升拇。”    李金勇以实例说明衬:“过去在资源时代驶枢,一年这一个店挣1000万盗母,给职业经理人开30万擒,没问题苇羡,这车好卖提捞锰。现如今惭熟,市场不好了诧,现在一年挣100万豁挺寝,职业经理人还是30万惺,但是特别累剩,现在一年的工作量比前五年溪垦畴、前十年两三倍都不止酪七抗。”    在李金勇看来某,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同贤新,造成了双方的利益不在一条平行线上闹炼。为了解决这一问题脐得,李金勇指出委匿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景碗,重新设置股权架构熄孰,经理人和骨干员工合伙人化漠。”    李金勇进一步具体阐述道凭贾绅,“过去资源时代雄忌,投资人只要拿到了店祭狡、拿到了品牌菊,就可以赚钱勾爽沛。现在俺熔烩,资源时代已经过去了钞内,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起豪们,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人恫览,从而真正让员工自动惰磋睦、自发地把工作当事业冯墙谷,而不是靠培训毕无挨,靠感恩硼莆。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来啡,不少汽车厂家制定了销售目标稀砰、生产目标局,职业经理人必须要完成秀,如果不完成就走人得。李金勇认为副茨士,“在这种状态下贾弗,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蔫伙、十年的规划凹法,只能先制定一年的规划顽,把今年完成再说拧,由于今年完成了犬逛,明年才有你的事卫奔。所以这两年厂家的高管变动频繁秒团犁,十年以前很少有这种变动搪脖律,而现在这种变动成了家常便饭懦皋。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量晚填,没想经销商的盈利能力探晤射。”李金勇表示欢梢摊,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量奔,想办法做经销商工作赎锯哩,把销量任务压给经销商掳。而经销商越来越不听话朵壳、越来越不相信的时候雾滑,厂家就再出台相关政策吉。    李金勇指出姑窗,经销商要有勇气打破潜规则负,遵守正常的商业规则城诉:库存大不提车履没、无差价不提车蜡、拒绝搭售耐绅。“遵从起码的商业规则棋,我们就是经销商乱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节汾葛、一个桥梁挎耙策,我们没有义务去亏损保范碳。”李金勇说颂蓄梗。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题傻,李金勇建议逆:同城市的店应该互相加盟或互相买断燃兼,或者干脆出售给另外一家经销商炒匙,不管用什么形式汲扑佰,形成同城市的一家店醋吧脚。“我们用销量陀能晒、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来氖降,这样减少恶性竞争枢七茶,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法歌。”李金勇说鼻脾。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象沧袍,李金勇表示侍罗蹿,“我们不可能卖出路边店的价格绦份,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争纠蹭。100%原厂配件保障托汞皖,专业的维修技术鼓嗽,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客福靖救。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”芬。    此外泡棱,李金勇还表示怒柿衡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车宏里抒。据了解酶贰,2016年考,新能源汽车的销量超50万辆避洗爱,到2020年笛星金,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年城,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆可。在李金勇看来纷,在这个快速增长过程中劣,“传统经销商中丘讣澜,谁关注了新能源汽车并率先布局诡饲本,谁才能在这个市场当中分一杯羹方溯波。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷喘:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕埃幂舱,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员邯吩冗、四川省鼎立律师事务所律师施杰漠隆,今年的关注之一菠脚,是有关网约车新政的话题连斥。    施杰表示憨,为加强管理局前,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)犬闲,并于2016年11月1日起施行膊祁。然而检,根据多家网约车平台公司的数据筹说,在目前运行的网约车中滔屎渴,能满足《暂行办法》中主要限制条件的税蛊毁,仅占极少数部分仑逃承。    “交通部制定了网约车高品质服务唐,差异化经营的原则桅。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”孙完,施杰称单检剑,“我认为粕辩,政府应当放宽对网约车的准入限制蚊,顺应社会共享经济发展趋势”融。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到拷默谩,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中牛缔,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方航导涟。    首先活第,施杰认为糯咯敦,北京肖竟、上海的网约车细则要求“京人京车”锋、“沪人沪车”等差异性待遇认航,不符合市场竞争规律帛嘿垛。施杰表示排,只有在市场竞争的推动下卉烫,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力辰,也有自我管理的需求与能力病镐绢。    其次炮,施杰表示侯,北京街剔陆、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员匠烁,而且购房稳禄缉、购车也并没有绝对限定于本市户籍狙屠。“京人京车”漏祟簧、“沪人沪车”的严苛规定叫睡焙,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外狄,会导致营运车辆骤减碌涣。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒忙,阻碍新兴业态的发展握许县。    而对于多数城市对排量凶底锤、轴距都作出的高标准要求罗绿色,施杰认为笛谋据,高排量代表着高耗油锌,不仅并不符合节能减排目的滴,高油费必将抬高车费担仑矗。    更重要的是梨,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则赂头济,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准喘猛玩、高门槛卫八,将损害网约车的实惠经济特点坍泡,打击其平民性蚂,“上述许可管理的模式关幻稼,将导致网约车司机数量骤减苫不、车费翻倍鞘,群众打车难娘、打车贵的现象又再度出现戮赶逛。”    此外氏宝牟,施杰在这一提案中的主要观点还包括鲸遣票:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”贿楼叹、“许可管理不利于节约社会成本”等嗡。    施杰建议较可疾,《暂行办法》可作出如下修改谷泄冀:    (一)政府适当降低准入门槛禽溜。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度涪师寿,是十分必要的闭。比如棠刺榔:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查枚古诗,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置毋孰、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求庙兴,等等偿桨让。设立适当的限制条件憾绢,符合市场发展规律仙呢,能促进网约车市场安全性吐兴、规范性发展翠。    同时篱陀,政府应当科学引导网约车发展苍团较,而不是像治理洪水猛兽恕,把它一下子关进笼子里恭。以构建网约车公平竞争的环境为导向阔记,放宽对司机户籍的限制性规定慰,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源聪戎。网约车平台糖、司机和车辆的审核程序歼撵巷,各类许可证明的核发程序尽量从简微仟刺,以便节约社会管理成本隘沦私。    (二)政府协助构建平台审核蹋、加强平台监管    改事前许可擒,为后期监管夹镐,采用“政府管平台市朗挛,平台管人和车”的模式珊胸壁。将市场准入许可更多地让权给网约车平台乘宋,规范其登记信息绦、审核资质的义务些路览,定期提交所有车辆的情况拾速,这些数据要在监管部门备案罕。并通过补充相关的法律法规肥阀,对怠于履行义务的平台采取处罚措施贾臣。    对网约车不合理调价进行监管旧脓。保证人民群众用最合理的价格出行柑,也避免由于市场垄断形成的价格新高翠皖同。2017年1月妨碱,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人柿呜安,因平台上出租车预约加价功能超高额收费肆贬被,就此提出整改意见慌窗,平台负责人也承诺将取消该功能半。这就是成功的监管案例刀继轨。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车擦褪,存在大量不符合新政策标准的现象报贿。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断杆痘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减力驮,社会各方都需要一个适应阶段秀。所以弓泞,新政的实施不可硬着陆烙弓浪。当前阶段少古抄,政府应当积极引导各平台规范化审核派,加大对群众宣传力度旅磕胯,延长从旧规到新政的过渡期菊净,循序渐进地促进新政策落地凉松。    我国全面深化改革提出了目标畦: 市场在资源配置中起决定性作用倍憨,更好地发挥政府作用衬轮。近年来氮深,国务院一直倡导转变政府职能斧对韶,推进简政放权捌嘛。对网约车的审核珊侯粮,放权是进步耐贺,限制是倒退骇。政府应当创新行业管理恭轨抹,优化监督模式吉栋,构建平台审核模式剔翁堡,推动群众绿色出行倒、健康出行亩窗,为“互联网+交通”营造良好发展环境姐失享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚桑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易锹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计居、品质等方面做了很多的投入动吃赶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势上。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛劲麻、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略宿。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市秽巨什。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞痴栓、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球脐。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蝎拿佰。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁纪害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易轻毛鸥。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拜无、品质等方面做了很多的投入艰室。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计补汗促。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶墨甭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性颓驳、时尚及科技感的一款产品登案。”韩德鸿说侈。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫擞驶。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型荆建。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场想惹淋。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆腊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”形饯。薛海涛坦言粳崩庙。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩山护香。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730授、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%惊黎骨。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走另。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系脐冉、制造能力乔、经销商体系礁法、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面怒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势维。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘架:李芳" "   2月21日刻插典,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办歇。本次大会立足技术趋势髓狠锰,探索全球技术发展的内在原动力糯,探讨人工智能蜜铜碗、量子计算扣、基因疗法等领域的技术和商业趋势雄蛔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中翟花愤,有两项技术与人工智能密切相关潦,包括强化学习和自动驾驶卡车送纬。在关于人工智能的圆桌讨论中办,多位创业者和专家针对强化学习偶衰、无人驾驶分享了自己的观点论驼沦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车心敝蕊,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车筷薯,可能只在北京的五环里面开菇戏,路况很好惫渴裴,最高限速就80吮虑、90公里皇蔷蛾,这种情况下蝗,车就会极大简化匠蝎侍,驭势并不想生产一辆概念车坡奈频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯退搁,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术罕纠,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性戈。技术投入上青胎写,目前大家都在往里面投入很多的资源萍淀,整个行业在往前发展咐,但里面还有很多问题需要解决材峭,包括保险污患、政府等砰。    而谈及强化学习在图像识别上的作用卉抄列,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道雌,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好轰,把信息融合烈蹦睹、如何决策做好棱壤聊。图像识别拓展能力非常强迹崇,它信息的理解非常细致峨、更加全面寐,比如前方有一个易拉罐贰琶,有些传感器会认为它很危险小虎,因为它是金属攀高室,但图像识别会根据它的大小田纲帽、形状去判别鞠。目前结合强化学习顿壬,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持性庆郸。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能狸,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目谷八艘,最终关心这项技术在实际应用中的可行性踌禄弄,说到底这还是一门生意帮摆式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "  【导语】这是最好的时代变昆,车市销量连破发展记录镀,这也是问题的时代劫殿,多元化靛赴鄙、碎片化晦炉,对整个行业提出了更高的要求淬淡靛。一切都在变航剐,唯有不停思变方能随机应变炽。2月18日擒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕枪澈肥。行业内百余位思考者和变革引领者蔼略,与120余家媒体相聚一堂色厢,在“变与革”的大会主题下传搏扔,共商“品牌与营销之道”滤嘘,把脉中国汽车2017蔷。广汽乘用车副总经理肖勇会残嗜、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英钵、吉利控股集团高级公关总监杨学良撂、福田汽车集团公关传播总监许翔谩睫托、SWM斯威汽车首席运营官余波拘湃、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动化。以下为发言实录盛凌:   互动环节嘉的合影   李苗苗墓纷:接受张红同学的邀请巨贯。下午好!大家都是老朋友了绷猾咐。今天在这里竣联,首先我浊ば兀贺张红搞这次论坛略灵。第二惧,其实有这么一个机会让大家聊一聊衅,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆怖,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蕉,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字箩醋。对这个数字蒜彻,我想每一个人讼,特别是管营销的人赶促,特别是管品牌营销恃、品牌推广的人斥,我想每一个人都有很深的感慨极盘。   首先请问肖总饱波,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物嘛苯,也对您做过多年的跟踪哺碌。这次请您上台加撼,我很想问一问申,传祺作为比较成功的中国汽车品牌寇每,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点琼广技?能不能简单地概述一下佃屑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇宽:李苗苗老师第一个点名我辑订响,作为广汽传祺来说搽搪缆,正如李苗苗老师所说的示遂课,应该说是比较新的汽车品牌平搭侮。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”即吵能、“两个坚持”莎,坚持正向开发和坚持世界级标准串赖。这两个中巍购,一个是对产品开发的定位笛,一个是对品牌的定位辩雾。   从中高端车型的新产品进行切入劳,相对来说这条路走的比较艰难一点拐庙,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”胳览,就是起步会难一点睹纷,后面会越来越开阔宛、越来越顺袄。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候滑焊琴,内部也有两方面的方向币:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手能,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来墙,并且在市场上面赢得一定的销量邢,建立一定的知名度垂夏些。另外一派的意见然,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势庆侨高,从中高级产品切入互糠江。但是大家也认识到这个困难握,一个全新的产品和品牌从中高型切入防肖碧,也就是售价在12万元以上梁堆,第一款车型是12万元到18万元内,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难灿噬刹,我们意识到这一点了绒。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大舶,其实2011年帘节、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年竞碧糠,应该说是非常艰难庇朵筹,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦摊。但是2011年骇坍、2012年有一个词就是“坚持”暑导朽,做品牌是做两方面的事情等。第一个是做好产品的品质捂揭琅,第二个是做好对客户的服务蛊灿路,以这两个为基础这五六年走下来倦,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑察芹。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象祁,受到各位媒体老师的厚爱隋俺,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌蹦,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础茬。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题茅喉,我觉得第一个是坚持募。在我们困难的时候不要去放弃扰牌,就是把自己的品牌形象姆地、产品的售价回到往下行的趋势鹊淑。第二为了支持品牌向上瓶,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务立说仑。   李苗苗拾旅:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的臀权,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程乔摩里。比如像现在的奔驰嗜,一百多年谷梗,宝马锭绕滩、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年桔爆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌逢据卵。所以我这个问题特别想问一下陈思英总晒熟,对于北汽来讲有奔驰的辉煌袱,也有现代的销量苦百孝,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷硕窗,您能够阐述一下吗窍东?北汽在塑造自己的自主品牌方面暗松告,到底在哪些方面下的力量最大刑桅死?   陈思英俄:谢谢李苗苗老师深,非常感谢红姐给这样的机会蓄碍售,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌哥弄缺。其实不是妄自菲被ǘ乔弧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷倘屑,台上在座的各位都是大幅度增长袄懂波,我们同比增长更高一点氯驳,因为我们来得更晚一点劲,同比增长8.7%禾。   但是我个人一直在想这个问题吻乐顶,其实品牌还是一个需要积淀和历史的泄全疼。像奔驰去年是130周年澈托窖,今年是131周年妓,我想这才是品牌溜膘。现在我们在座的各位给客户提供的回姬谰,我更愿意定义为商品庆屎,我觉得是这样吃赦。   从北汽自主品牌发展之路来看轨,各位媒体老师和同行都知道沟蔼侧,2009年我们是收购谁怕羡、消化蛋芒、吸收了瑞典的萨博技术钞,当时萨博的93钵陛骑、95的平台和1.8T版酗将、2.3T涡轮增压发动机的技术侧旧鸵,我们是基于萨博的平台上酵,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展槐。2013年的5月份女朴桓,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉剐膊肌,大家对这个印象应该很深漠。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇侣篱,当时也试图通过萨博平台的背书摆捻钉,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端逛煌舵,因为我们希望建立中高端的自主品牌舷,当时的愿望非吵喑男耍好叭财杰。但是事实上发展到今天粪稿,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈沃戌。   但是没有关系尺,2013月5月12日投放的绅宝D70及疥,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音坍。这么多年的坚持是在消化评庙棘、吸收萨博的基础上进行的圭岔,源于萨博巍八猾、高于萨博肌淋厩,我们有奔驰侩看石、现代合资的反哺嚎谦喂,我们在人力翅蓬馈、财力隋来、资源俊幻尸、技术泛沧婪、研发室蛔袜、生产啦、制造方面独,都有很多反哺给我们懈飘,北汽近几年高速发展喇苫。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆省,这一百万辆含金量是很高的景,尽管和兄弟企业相比来得有点晚剔椽谜,但是我们用五年时间实现了一百万辆恰廉撅。这里面还有几个第一和差异化产品姜胯矗,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一嫁晾,第二是新能源汽车产品构成做到了第一勺叼,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位乃。   基于萨博诞、源于萨博和高于萨博的消化妊谰、吸收和引进舱,同时基于奔驰和现代的合资反哺抗菩,我们坚持为消费者提供好的产品哩锨、好的服务琉、好的品质晾。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近反,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质呸殴,比如中国新车品质(IQS)IQS凳莱奠、强制性产品认证(3C1000)恼涸,3C1000即三个月的购车用户中记褥,一千个用户的抱怨度是多少肆泪,我们的水平无限接近了合资品牌洛景。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的谐,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心嚼,希望有一个很好的中国背书帮楼临,给大家提供一个很好的产品体验撵绍韩、品牌体验和文化体验段。   李苗苗崔:听到陈总的发言我一直在想卑适,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO彭班鄙,现在经沉粒看到“北京”的LOGO兄队琳。   前不久泊计林,不去杭州是到处都有吉利车称豌贡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年肠词喊,推出一款车就红一款车石。请问杨学良善娠倪,学良也是吉利的老人了唉飘幻,一直在负责品牌形象的塑造持局、公关思溃庇、市场埂。原来我们也沟通过这个问题骄搏,对于吉利来讲收购了沃尔沃竞搅苛,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块珊,这是蛮难的事抖。刚刚陈思英总还在说萨博邯,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃棋,感觉蛮纠结的安陆位。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象希?   杨学良惭倪芹:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下桅,第一是对标内汤翠,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌秤。我们是坚定不移地在执行擂娃,而且到后来做博越趁、博瑞之后有越级对标蜡画。比如我说开发一个自己的A级车玲襄辟,可能要跟合资的B级车对标氰花赂。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域祁镐渡,包括研发居惶麓、制造隧滴、采购穷阿搪、营销峦抖,我觉得成果是非常明显的沪耗。   第二是坚持走精品车的战略伐。所谓的精品车扣,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值暇,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近为路,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准式,比如车的造型设计上面焕,自从我们在全球建立了四个造型中心椭澄魂,吉利现在的车设计都是非常漂亮的计剔扔。既有符合国际的审美潮流桔辽受,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面替舍。比如说在车的智能互联领域秤,在博越车上面车机人机互动的功能上瓮,已经超越了一些合资品牌乱,这一点使我们感到非常骄傲盛攀。   包括在工厂的制造工艺上晾炽,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺分捞、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌贰退尺,因为我们现在建得比较新挪耻,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来韭。大家可以看智能化程度最高的工厂咯,现在实际上是在自主品牌的工厂中材。   第三是一直在坚持口碑泊细。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任怪,让消费者真正成为我们品牌形象的代言杜。这样就可以真正喜欢这个品牌建萝,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用呢凡。   刚才提到了浙江敢吴,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍膛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了桔疚,大概接近了7万辆但。这在以前是没有的兑茄轿,而且这些用户里面很多都是米刷,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上颠簿吕,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化纬。目前因为我们的品牌在提升梳甸,我们的品质在提升工,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车庙庞。这从我们同行免春封,包括从传祺颠、北汽的产品销售上也能看得出来伴笔拆。可能大数据调研疵,像一点资讯的副总可以讲讲聚,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品缸醒穿。   当然您刚才提到了在集团层面酵鲜船,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰食耿谰,同时又实现互补菠?这里面还是有很多原则悔好份,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的抬,吉利汽车还是定位主流汽车品牌佬竿,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争卡尽。沃尔沃是高端豪华品牌摩,是跟豪华品牌去进行竞争的矾巴界。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应加蛇捶,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念刃茬、流程北芥、标准嫉能,包括人才的培养和交流哆虎溉。最新我们做的一件事鸿膏,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心攫厕辣,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA矗迹惧,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO胯椒寝,可以说没有沃尔沃这么个老师认率裴,没有沃尔沃这么多年积累暮痕篮,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构疮抨寺。我们相信因为这个架构非常新燃,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平嚷啤。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质净诺为,以及质量再上一个新的台阶烂,实现真正的跟合资主流品牌的竞争梢。   李苗苗袭孔澄:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京壕,福田汽车在2016年表现也是很耀眼枯,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面轨,最重要的是坚持了哪些净督隧?   许翔梳:谢谢李老师猎谋斑,同时感谢红姐给我这样一个机会磊脐轿。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车礁衔。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友奥袍咸。   福田汽车是商用车企业蹄攻评,和乘用车企业还是有一些区别商酷滇。我们主要的目标客户群是to B的麻趟,正如您所说哪,我们是1996年成立的跨覆,到去年是成立了20周年覆缄磕,通过20周年的发展褐蓝创,在过程当中包括您和各位老师的支持笨祁庐,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业深淡。在中国轻卡市场上挟甩,已经是连续十几年的第一了炕剐容。1996年在山东成立济,1998年上市腑尝剿,2000年进行区位调整就来到了北京欧扯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题探,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视必峨,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分氰丁悸。我们可能把这个品牌是这么理解的肃,现在业界对品牌有很多理解的方式前嫂,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营毕。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中记哪,所以我们从整个的业务流程上来看潘吕谜,这个品牌业务就是在其中的泞。所以我们这几年在企业的发展过程当中粮,品牌也是在不断涌现趁掳,大概有几个阶段怪。   1996年是以轻卡为主导袄,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心椤,用着正好”韭创苯。在当年的时代抓住了市场机会寒席够,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一旗列。   在2000年之后忻曙返,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位莲,进行了商用车全系列的臀,像您现在看到的整个北京市场有很多客车帽趟,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车授鲍彭,这是一系列发展的战略寒拷窝。同时把品牌又进行了再升级踏罕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系疤慕绊,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理统邵。   在这个过程当中肖,福田汽车不管是做品牌还是做企业番媒,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢发谜?一个是福田汽车在商用车范围里面耿胶,就是在整合资源方面觉得还是不错的能筷。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早恃,花了八年的时间跟他们谈合作猫袱。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒阂,生产的产品也是福田自主产品欧曼戮邢,同时和福田康明斯成立了50崩:50的合资公司焦,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用惮伞。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广韭、先进理念之外捎,科技创新也是核心的一个点揭。福田汽车虽然作为一个商用车企业陷澳,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比才呢,但是也是做了很多的工作宦洛蛔。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室划橙,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右抒豌荒。我们统计了一下龋室愁,和乘用车企业也是差不多的盟椒。   而且我们在研发方面浮,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部禄拈掠,这在商用车企业里面比较少见顷岗祟。不管是先行的技术委沮,还是技术传承方面都做了很多的研究耽拳,包括去年也推出了超级卡车雇官,也是整合全球资源打造超级卡车喀拿。全面从安全币、环保方面进行新一轮车辆的升级凭腐。   我觉得总体来说吧挡使瓤,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业退啪妙,是一个有着锐意进取瑟卿、远大目标安汇僳,是一个愿意为客户协眉坛、为所有的股东抢拢、合作伙伴铆芜、利益相关者带来更多的价值乾薯,也愿意为更多的卡车司机兰、货车司机带来美好的生活和幸福的生活夯畴。谢谢!   李苗苗癌卞:2016年一年有很多新品牌出现斑另,也有很多刚诞生的品牌在努力航忙,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰颧拒瞬、宝马欢。我就参加过场在北京的怀柔袒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布挝。我当时心里就想斯威蛮有钱熬纭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢间让骏?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的坪僻?对于刚诞生的品牌兑菠娟,品牌之路有没有塑造的路径掠虱涟?你能不能简单地概述一下炼琴隧?   余波蓖星氓:感谢红点汽车和李老师穆颠崔,各位媒体朋友和各位同行趟停,作为SWM斯威汽车缎奶吐,可能很多人觉得很陌生氦,可能没有听说过吓,我简单来介绍一下暇烩。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌新,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活颧阂盎,7月份品牌上市溅和渭,8月份第一款车SWM斯威X7上市跑心舰。   今天让我来参加这个论坛韦,我们的心情很忐忑窗统,我们是一个汽车行业的新兵法,我们是抱着学习的态度来的巳侯。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师僚尘广,希望多给我们一些指教寸库。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢槐?我们认为这个品牌给用户的是两部分穆,一个部分是产品的硬件配,也就是物质的东西芳。另外一个部分是精神层面的酒炼餐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV钠,第二是付诸了一些智能化扳、空间和外观递怂劣,外观也就是在意大利建有一个设计中心晒饲盲,在外观上有意式的风范随谎。   从软性来说尺共,我们要付诸一些内涵岛,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入驰浑龟,通过植入意式生活的方式芜广皖,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受矮献。同时我们也在倡导一些生活方式阮,通过软性的文化来塑造圣暑,解决通过硬件和软件黎,以及从物质和精神层面塑造品牌黎箩临。   至于未来怎么走粮酪,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求殿。用户实际的需求和市场的需求澳是,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉香唉泞,未来我们还是要跟着市场走改顺。   李苗苗胃:我旁边坐的也算是媒体人连僳,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了插。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢就?因为主持人给我了一些问题景脊,我个人认为不想问一些特大的问题赂贸,就想问问这个问题斥。   付继仁梢舍:谢谢李老师吉托钢,这个问题还是挺好的豪恭残。刚才您在问的时候凭诫妹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题我沪色。   一点资讯是比较新型的资讯平台嗓,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点匙猴犁,我们是做平台揪鳞福,不仅自己生产内容彩标,同时全网抓取内容骆鸡,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容钩芦翱,再把有价值的内容分发给需要的用户使怪跺,完全是自动化默葛、机器化的暴璃。我们怎么去帮助车企呢修蔡考?我分享一个数字宦木涉。   在过去一年先线扮,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的撅娘昧。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业蛋淮媳,第二是移动互联网的平台献,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用涂露。很多的车企其实在做品牌的时候肮,都会要求最终的效果抨博。坦率讲能,以我个人来讲这其实是两个事沏啡,因为品牌本身是非常感性的貉,效果是完全用数据有结论的咯默,就跟一个人去吃一样沁,吃了四个馒头饱了哩茹苛,不能说只吃最后一个就饱了恰。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量番肆,现在我们有几个大的方向既檀,第一是更技术化的跟车企进行合作夕哇盗。比如说从去年开始惩端署,我们跟上汽通用进行PMP的合作踏。客户自己建了一个数据库侧,就是把用户进行了一个分类碱。然后我们每一个用户来到我们平台上譬系,他知道哪个用户对应了什么车型题肝徘,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告兄辽,也就是把他们的流量经营得更加科学潦蛊闲。   这个给到我们之后唯,又发展成了一个新的技术驱动霉雌。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多勉七缝,还是看汽车外观的细分多申。这不仅可以推荐具体的车型呐,也可以把具体的创意自动化德蹈,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果善挡头,这完全是技术化的匹配墟茧。   第二点逆羚,我们是一个内容平台沃,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容薪,能帮助到车企做非沉希好的传播部皑,有的时候这些内容并不能够被发现舶。现在我们把广告当成一个引子瘁,不是一个执行的结果镰。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣燎,进而把下一步的行为做好兼锹呜。比如有一个产品是一触即发伺,用户点过客户的广告之后敞,我会直接给他推送相关品牌的内容活踞男。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起不,再去看有没有点这些内容腥残变,有没有评论蜕、转发溜、收藏谐殿熊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为欺绕。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试俊夹溜,把广告和内容进行打通入县。   第三点嫁蓉,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景秒矫。这个场景是有时间驾、地理位置和非常多大量的内容和数据洗探,所以我们现在也在构建新的大数据的平台尚桔。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的合楼帕,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理弯锈,或者是去日本还是去韩国旅行捎乏。这些并不关系到最终的销量提升多少香巩潦,但是可以了解消费者在关注什么珊戌鼎,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性承烹独。我觉得作为我们新型媒体平台来讲嘿静刺,一方面要通过你的技术盆、数据实现更高效的转化搁复,实现现在解决广告主的一些痛点酬竿。同时要帮助广告主把服务做好怒,说句实在的都是服务用户蔽素锰,我们产品的用户也是车企的消费者岛城光,怎么能够把这些用户服务好矢级氛,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值逞秋界。   李苗苗络:付总说得很好恫箩互,借此我也想说几句归袖湿。我看了一下吻兔,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人萝坊陋,也有一些厂家的朋友廓据,我们每个人都是汽车人街。   我在想夺,得益于这个好的时代络督逝,既然是说品牌拿诚,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情瞬颗,无论你这个媒体叫什么名字邵问猩,找没找到自己的定位茄恕。无论你这个汽车是什么品牌抛磊敝,你的用户在哪里传浇。过去几次会议主持上都说四个W窗,也就是我是谁晤、我的用户在哪里将公、我为用户在做什么剧寄董、我还能为用户做什么棺拧。包括媒体也是一样请伍黄,我是谁(什么媒体)汤,我的读者在哪里幕,我为读者写了什么样的东西岗峰虎,读者看不看髓疤,这是不是你的读者群要看的拜坍鼓,最后是我还能够研究我的读者掀、研究我的客户沽、研究我的用户颅售叫,我还可以做什么层锰补。   就此问题我想请在座的六位朋友起立琶,一人问一个问题就结束廖。   请问杨总文,刚刚说了这么多戒恨,就一句话堂髓,什么是品牌谓普?我们说了半天品牌丛拜。   杨学良鞘讳纳:我觉得品牌就是价值奢剂蹭,消费者买你这个东西值不值嗽吞,如果他觉得值了兑匙督,就认可了你的品牌潦吭。   许翔达挽:我就按定位的理论挟,品牌实际上是一种品类的代表邓,消费者是用品类来思考坍,用品牌来表达拍计寿。   肖勇畏寸:因为我是做销售的德,我可能最直观的印象鞋赁,我觉得品牌首先是一种价格闻矫赖、价值体系完茸戮,同样的产品能够比别人卖得更贵耗胎,别人还愿意买我的爆什。同样价格的时候稼录畔,别人的产品卖不出去派排埔,我的产品能卖出去犊赣,我觉得这就是品牌链。   第二薪纳吠,我觉得品牌是一种文化捐。可能有时候不一定是冲着我的产品来买霖悸,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势午。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候修枯,但是我的文化能够吸引他按,我觉得这也是品牌的一种表现颇陶侩。   陈思英彩头欠:品牌首先是无形资产己,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的且颊虏。第二也应该是产品刑纫,可能是一个标记渡捍抬、标识埂激,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动梧乓娜,在人脑海中所有的记忆将魏公。   其实品牌的英文是来源于MARK受,就是在没有货币的时代物物交换的时候妓,在畜生身上有一个MARK侨李,Market就是营销僚廷,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀聊据谐。有一个比喻黔凄淑,品牌就好比像银行储蓄警,储得越多品牌价值就越高担碍伸。   余波钾癌:我觉得品牌在直观来看就是商标瓮譬觅,另外是产品行。真正给用户留下综合印象的是产品笑闺、服务和文化的结合吗淌让,以及对用户的印象及感受就是品牌挟铅。   付继仁味袱:我觉得品牌到现在这个阶段肛态,也是一种共鸣捍乖峭,像营销1.0是以产品为中心临屯,营销2.0是以消费者为中心昆宛锯,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心磁瑰,这三点都离不开品牌描慰,但是代表了品牌不断的升华怕蛊。同时品牌到今天来讲攫,不简简单单是一个口号粉、标签现妮许、LOGO盟,还是一个行为准则憾,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台嫁沫拧,还是每一家企业舶龋,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务标从,并且怎么样高效地执行和检测痹。   从这些来讲淖扭,如果我们想不清楚品牌是很难做好的炬帕鼻,如果想清楚品牌一定能做好淡,至少能够对我们服务的那些人做好废寐认,那也就足够了杉。   李苗苗酸:今天能够主持这场论坛挺荣幸的貉够渐。关于品牌几天几夜也说不完钒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌琳,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌挪。   谢谢大家在座的聆听阮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖:李芳 版权作品辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权囤,严禁转载挤簇避,违者将被追究法律责任情。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代蹭传熟,车市销量连破发展记录颓,这也是问题的时代菩欺,多元化坪丰稍、碎片化盖阂,对整个行业提出了更高的要求讹仇。一切都在变嫉,唯有不停思变方能随机应变缔宏赴。2月18日寸蛋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕泞侮匪。行业内百余位思考者和变革引领者烁祭,与120余家媒体相聚一堂闯动朔,在“变与革”的大会主题下迪德,共商“品牌与营销之道”摄,把脉中国汽车2017齐芍邢。   东风标致总经理李海港掠信、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜会缅、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东泵芍泼、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师物、江淮乘用车营销公司副总经理李建华钝挞、奇瑞汽车销售公司副总理范星缮、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动淀闭。以下为发言实录攻来猜:   互动环节嘉宾合影   主持人埠刻:2016年是一个销量大年绒断,更是一个营销大年滇擦廷。从二维码营销到VR营销琳,从下沉式营销到自主营销嚏思抨,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球涛,广而告之悄悄地变成了城会玩软察,车依然还是那个车败贪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蔽? 第二场论坛的话题为藤客:中国车市新战国蓝项,车企将如何做营销联赁龄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇淋:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流雄酬彼,现在重担在我身上残啼伎,由我来主持第二场论坛罕守,和各位老总探讨如何做营销栓。   因为第一场是说的品牌貌漠剿,品牌建设也是非常重要的一环磨匣,我们现在就把品牌这一页翻过去哦迸孟,就说一点营销其他方面琉额,比如说跟市场导、营销相关的一些事情脐。我们今天的这些营销人铰棚蕾,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖骑鸥豆,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群铆耍贝,因为他是面对着全世界最大的销售市场岸。面对的是最高增速的市吵凉簿选,现在技术和产品快速迭代郎嗅,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性京弦,所以他们是非常幸运的竟憨必,十八般武艺怎么耍都行溯森。   同时很多营销人也在自嘲饯崔,其实汽车营销是最苦逼的一群人炯桃庭,因为我们面对的是世界上最全的品牌普胎,我们面对的是最多企业的竞争穗扔丘,我们还面对的是最难以琢磨的冠嗽陀、难以把握的政策环境和最善变的消费者绊。   当然了我们这还不算最苦刀,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务敖倡泪,所以这样的一群人的所思所想泄路,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得被拧。   第一轮问题就是跟行业共性相关的洼,第二个问题是结合企业自身的特点来展开橡心。   汽车品牌最新的一个品牌定位炽,在座的应该就是汉腾了徒淑访。请问汉腾汽车的副总唱、销售公司副总经理于晓东先生一个问题鳖沫魄,您给我们简单总结一下泊拉炕,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的些谁蠢?   于晓东宝岛奉:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会抹,让大家来了解汉腾汽车彼。汉腾汽车目前是全新的品牌禽,2013年11月份成立嘶镶檄,5月9号品牌发布刮,9月6号新车上市鼻,第一款SUV产品汉腾X7下稀,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟呈讲赴,本着向同行和成功的标杆企业去学习赡蕊删,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快缓同颈。   2016年对于汉腾汽车总结来说蔼,第一点是品牌发布等较钒,这是做市场的开端撮。   第二点是渠道茎挎挖,对于新品牌是重中之重的工作儒署狭,渠道顺利打开的局面何董,签约181家摹,正常运营150家抢梦,渠道作为做销售最根本的工作参姥权,没有渠道泻瑟拌、没有服务弯,消费者也无法触及和体验钦联,对于一个新品牌这是一个开门红绊,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态旁寥。   第三点是在市场上喂翠遣,市场层面上重点资源向一线倾斜蓖,资源都花在提振经销商信心獭、帮助经销商达成销量上博慈促,因为作为一个民营企业惦拓敞,作为刚起步的企业略,在有限资源的情况下还是把钱花在一线甸词,支持了经销商的销量浓。在品牌和市场的方面了焊春,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助队玫串,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑铺双。   刘小勇哄兼鹅:我们老总对这个企业的关注是发自内心的峡频泉,汉腾除了自己营销的亮点之外慷,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的邵航,或者对您的触动是比较大的咳?   于晓东盛猜:做销售在产品力表达上入,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播经姆膛、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式骆,在2016年都说是视频和直播的元年记,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试排。包括产品试驾挑战的活动辜,也是和斗鱼做了直播的活动冲郴。在我看来在消费者了解产品上钱,可以随时随地夹衫丢,而且是更加有渠道客观了解一款产品缸。这对于做营销来说拘,既是机会付,也是挑战匈份。   刘小勇加:请问李海港先生泉毕解,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大哗,尤其是传播的环境叹、传播的手段辱傲、传播的模式发生了翻天覆地的变化轿地屏。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢挥?   李海港饶徘:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法邢摄,在新技术发墒嘛、新人群和新的竞争环境的驱动下抚喀静,媒体处于变革的时代拎抨槽,原来的架构碎片化了涪,新的架构正在建立链,当下处于这样的时代苹。很多事情是这样的趋势辱,原有框架维持很多年取赣裤,突然间环境变化之后碎掉了狮贺唤,再重新建立新的架构仕熬,万事都是这样的道理酷伙。现在媒体环境是什么样呢锚贸?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)憾。这样可以导致媒体的平台化扮,另外是媒体人的职业化或个体化瀑。   简单来讲补念,我们以前是自己做东西涧,自己在自己的商铺里去卖吧桨鼓。现在不是了检,现在可以自己做东西歇惯壕,自己去租商铺通梆斜,有的人专门提供商铺侮钮馈,有的人专门做东西搪庇乔。这样可以做专业化的组合噶创,效率会更高侩。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势俄恐,红姐以前是媒体人呵氏蚂,现在有自己的传播平台贰父婪,也借用了社会化的平台骂穗,把最好的内容输出抚,她做最专业的内容淌。我想平台也会用她的内容肝攻玫,未来的板结新的架构就是这样的兼前。   在这个架构下作为厂家要适应描膳,东风标致已经做了这种尝试划倪兽,去年把我们的公关公司能力削弱舱逛,因为他们的稿子太硬了勺处粟,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人垢唬,从专业或从第三方的角度看待东风标致镐椽,我想他们的稿子会写得非撤疲好挤羞坎。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣献确,这是未来的趋势啤催就。   刘小勇驼辨谓:我听到有一种观点困,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西困,我就抓住了更多的消费者姥赁,更精准筹鸽,我的销量就会增加香彤。但是有一种观点认为断藉,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了梨姆?如果总消费需求没有增加桨,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后箔,是不是大家又打平了淬扁。就像一个剧场理论桂擒,原来都坐着看戏潦白擅,后来都站着看戏了藉横,其实看的戏是一样的沥芯。请问奇瑞的范总秸,您怎么看这些新的手段诲眯、模式对销售营销的作用巨?   范星衡马:首先感谢红点汽车充抄、感谢红姐倦踩,也感谢刘主编芍炭。实际上前面两位老总谈得也挺好丁,也谈谈我们自身对汽车营销的理解普妨偷。   说起营销霜咳含,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面汇。但是从营销的最根本旱,还是回到对客户的理解掠。我们最近几年对于整个汽车市彻老摺,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整魂废,最核心的是我们看到了两点变化济煞,一个是围绕客户端的消费升级辣,第二个是客户年轻化的变化犬馅。这两个核心特征的变化甲,带来了所有客户需求的变化拜柑,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展祷沁陛。   应对市场的发展舞坎牌,我们称之为整个自主品牌的发展浅母喂,包括奇瑞自身的录丰,前面十年在2010年之前整个市场增长非车莅冢快崩,年均增长在40%左右的增速腺拱,所以说基本上属于原始增长的阶段彤。奇瑞从2012年鳞蒜、2013年开始进行战略转型馈卯恒,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段攘烧,我们做的核心是提高整个产品的品质娩俱晴,是我们整个战略转型的核心晃层先。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蚊寿水,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品迹酗、好的服务县粉。2016年我们已经进入到2.0阶段姐尺,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品单店,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可熄,整个2016年集团销量也突破了70万辆醋,增速达到28%桑,国内市场超过了36万辆赏诞,也是过去五年来最高的一年刑嚼。国际市场中呻,我们2016年实现了出口8.8万辆呈姥卷,也占到整个中国乘用车出口的1/3闻蹈鲜,也是连续14年中国出口第一的车企绰令哄。   我觉得取得这些成绩闷,销量数字是一个方面鹿,更重要快甩衫、更为看重的是结构的变化魂祁憋,第一是企业盈利水平的变化顶句,为支撑企业未来的良性发展隶妇,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务筋评。第二是体现我们战略转型的成果链猎,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可畦,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%叙毒。第三是客户结构的变化甜鲁限,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%率侈屏。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升翟喇峡,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%昏辞倪,实际上我们更关注的是除了规模的变化菊衬烩,当然营销数字很重要溜驰勘。数字背后更关心的是这些结构的变化嘶测,怎么产生这些结构的变化界衅?从我们自身对新一代消费者的理解脸怀授,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验楷匿腔。   客户体验的三个方面我们一直在做秃涵搭,第一是产品体验磐苦,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)佩,行业平均大概在35%旱,奇瑞可以做到25%泡刑,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台泼珊彤,今年还会陆续推出更多的平台丘停。当然平台不简简单单是全新车型的概念嘛剁。   第二是品牌体验汲藏捎。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵附搏雌,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通陈,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销捻轿。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了矾尉,现在很多企业在做营销过程中视频芦貌、直播方式应用是越来越多了似拇,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加粕。今天消费者接触信息的方式发生了变化恢。   第三是整个销售服务过程体验的升级尸任夹,在2016年网络规耐蔡园ⅲ和第三代形象店的升级馅,为了保证客户体验的一致性牢,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装全娶。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的迫梆、优质的绊谩光、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验毋,这是我们正在做的跺,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解诽,谢谢!   刘小勇淋阂:谢谢范总囤,现在的汽车营销无论是从手段檬,还是从模式客玻,包括内涵都已经发生了非常大的变化还。我顺着这个话题再往下问一下恳,请问刘晓科总廷鸥,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论坏陛裸、营销套路梯,您觉得现在还适用吗埔叼?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战集迁?   刘晓科购袱假:刚才范总碎噶、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势沏掳,因为这里面在我们整体来看豪绵瞬,其实我是一个新的营销人唉举,刚刚在这里两个星期乒剿。我以前更多的经验还是做用户邵,去看用户的发展笔彼。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播溺良拘、网红丘、娱乐化羚籍凳,甚至还有用户的碎片时间绦蛇。但实际上反应了两个变化阑,第一是用户浏览的轨迹改变了轨,以前在PC时代拾,大家基于浏览器阅读悉疼。所谓浏览器的阅读栏,对于从一个网站跳到另外一个网站顾徐彩,这个成本几乎为零嗣芬,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站蹲,只要在浏览器就好独蔡红。PC时代鬼淮,网址敌汇、网站桥咀、浏览器是值钱的半疮烷。   对于移动互联网趴,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下花屎,对于微信小程序也有很大的期待奋公坝,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观陷宽。最终来看楞,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流毯溺船。在这个主流的前提下沙校岭,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读劣促健。在这里出现了两个问题磺暴,也就是时间的问题桂鼻鼓。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候舌如,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的惮殴。如果是比较泛一些的资讯或APP匙补坷,如果中国互联网网民用MAU看唤缴,月度覆盖量几乎全部覆盖槐洪。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU绥捻,也会看到所有的用户都会阅读这些APP现。但是什么会不一样率安?就是时间搅鸥。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲氦亮,我也高度认同一个观点聪,未来对用户时间的争夺是变得非常重要票。在这一点来说憋投,我们的营销不是去抓住用户美,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户闭。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起底邵憋。   基于这些理念的变化臀,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容枯港,而现在发现专业内容看得比较少一点诉。专业内容对于用户的阅读攀,可能是女性就不太爱看铅蟹灯,覆盖用户的时长就变短诡副桶。什么东西会长呢渐耪?从2016年辰俱、2015年的情况来看娥,我们发现基于娱乐营销的网综时间鸵,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大摊,因为可以更好地去占据用户的时间匡缆。比如说我们投的一个网综节目农胚,可以有2个小时以上的品牌露出时间量式苟。   对于用户来说辞甲,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起耸退,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要灯剁暑。无论是线上的推,还是线下的逆。   另外一点岭号,我们做了一个用户报告颗蕉,会发现用户现在在看车的过程中久截,比如专业的导购涎,发现用户的时间瞎起、决策变得越来越短爬,对于专业媒体用户来讲雄,用户平均决策时间是108天嫉醛茫,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天手,这52天对于内容的需求是很轻的浆胳,包括频次是很轻的图。从52天开始一直到97天被,基本上是从几款车的比对到交付定金玲副,因为提车还需要一些时间县蠕,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览摩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要姓绅挡,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接类,而并不是像以前跟一个机构去发生连接贸搬敢。也导致现在的自媒体更火乾,因为大家更相信人任,也就是网红的力量会逐渐发挥海拦,包括IP的力量梦四悔。   营销的变化是跟着人走的啼膛,用户的体验铅容旧、用户的行为发生了变化耪犊狸,我们的营销一定要适应用户的改变郡。   刘小勇控禾尚:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总扮茶腐,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表脐。想问一个跟豪华车相关的问题提关,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的檀,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了迫村烹,从超过10万辆到两三万辆的都有弦必存,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌溪巳馆。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗豹?或者会发生变化吗谴?会发生变化的话擞,是什么样的主推力量来促使发生变化母定?   王顺胜辞:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会还贤,作为广汽讴歌这个豪华品牌港仑,去年4月份才成立了新的事业体制辨。7月29号就是第一款国产CDX车型上市茎,10月22号四驱上市嚼馁蕾,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布喷狭门。   从去年一系列的举措报储解,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌坞。像主持人刚才提到了温,怎么样去改变格局烹童乌?作为豪华品牌在中国妻,像ABB进入中国市场比较早牛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上佃史霸,其实我们也做了很多思考牵描,想跟大家分享一下攘少耻。   第一畴,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早鲤,也是十年左右的时间簧尼驾,也不短拧,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间砰殊。作为这样一个品牌要找好自己的定位刺,我觉得是特别重要的钨溃捆。我们不是说跟谁去竞争诞,而是在豪华市场找到适合自己的位置康旗澎,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措氨忻,包括在上海搞了大型的上市发布会隧宛睦,在上海中心进行首秀口辛。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录鼓,这也是用来提升品牌的痢。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV谩烯。这一系列都是来提升讴歌品牌的涛。   在后面的发展上枫窜缉,包括在2017年也做了很多的思考冷,就是如何在营销创新上做一些突破汐。比如说植入了体验式营销稿半复,包括即将上线的体验店舅伙处,可以跟移动互联和终端荷淋秒,包括一些PC端进行一些互动热握氦。包括很快会引入管家式服务跑璃侮,让用户真正能够感受到服务和体验廊为。管家式服务是一对一的沮涡瓣,能够让你感受到有针对性思,并且有温度地触摸到服务的形式擦幂脱。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展贸乏凭,我们在形式上也进行了一些创新巾。   尤其在内容上面歉替蒙,我们以内容作为引擎叛俺盾,创新作为驱动敝困,作为后来者品牌昏痊,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置究江亲。至于格局会不会变化肮诧擎,其实每天都在变化席溉狙。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局惩桨,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升垛舜灸。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌饰却侵,我相信之后会在变化当中不断求变洗。营销鼎唉戏、创新不但要传承好的东西环胃韦,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念宋,跟大家一起共享一下才孙掸。   讴歌作为新的豪华品牌肺吧,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌付鸿羡,希望在座的媒体以后多多关心甘匡、多多支持处,一定要让它取得成功墓,谢谢大家!   刘小勇靡骇乳:接下来有请江淮汽车李总滴官瘸,咱们聊一个关于2017年的话题末揉句,现在年底旅、年初做营销的也是做足了功课牢干,关于2017年市场的预判勾芬伺。能不能把您做的功课分享一下飞垢,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些舱釜借?   李建华挝羡:小勇这个题目“袭击”挺厉害蘑,营销这个事在台上讲捆色,对于2017年的营销还真没有想得特别细胜避喊。对于营销茨,以前讲欲文明其精神肩,先自野蛮其体魄坊耍,营销在中国还是跟认知相关肃剑,属于文明其精神发展之内的籍太幂。营销在2017年来讲痞污,比如小勇开局讲的中国市场很幸运缕,全球规模最大活剃,还是保持增长仍恒,需求会很旺盛瑞哎辣,同时也面对着一群非常不确定的消费者誓叭间,这些都是一些确定的因素篱合。关于不确定的摩,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi恢颅溺,这使很多事情产生了不确定性沪接,也使推广方式产生了变化现扑坪。在一个变动的世界里要想做好功课负畦,关键是有定力把握好不会变的东西哄昂。   就江淮来讲寥涂瓶,2017年一方面会更加关注用户的需求顾储。因为从做营销来讲棠尺室,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上陕。一是用户看到产品速雾,如果产品很美好铝雇茬,其实我认为在那之前营销应该下足功夫煌钨,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入肥。第二是当产品出来之后俊伙,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品绥涣,如何让消费者跟它产生很好的接触瓷、接受它艰幕保,让你的营销做到有广度锻切剔、深度和温度脐,这是营销人需要花功夫的地方懒轮辑。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量惋,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉菘炜好的保留和记录下来呕响委,强化终端的执行力江笑。这是非常重要的颅,当消费者看到的车是处于被管理的状态猎陕辽,他就会有好的印象百抒炮。如果是管理失控的情况苫,就会认为这不是好的产品绕缕固。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理处热卑,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品伟,这个产品是不是他所需要的靖绕簿,能不能让他在过程中感受到认知和认同蒜新。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动踩,现在已经不太需要你告诉我什么了棚陛磁,往往会更注重你提供给我的事蠢恫梁,是不是我真正参与过的城戮。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV盎接翁,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论领。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV堂埃褂?可能现在需要一辆高颜值剖辱加、大空间绵舶变、强动力回、低能耗衅,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来港牟绅,所以2017年上半年会投放一款S7郊放酪。前面的消费者参与了意见霜鞋,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件矩,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来么尼,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触商,形成了共同创造的氛围岭古烤。往往共同创造的东西悄,我觉得是消费者乐于接受的东西散。未来共同创造希憨坟,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度羞。   刘小勇频抢:非常感谢李总努朗借。我觉得现在开论坛铺堪,最难的是请嘉宾椽,但其实我感觉最难的不是请嘉宾狄剧,是嘉宾请来了之后不给时间说谴。今天这个恶人就让我来做了池摔,咱们就不说了敌。   最后请每个人回答一个具体问题劳蹬陋,刚才进门的时候有一个调查嘲忱辱,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几诡?我们从于总开始缅仟。   于晓东沙粹峦:我觉得2017年应该说挑战大逆,期望更大录清,我更看好细分市程稀,因为我们也是做SUV的嘛霖刚,我们更看好SUV市场的持续增长缮磷。   刘小勇激克宋:全行业增速去年是13.6%揩、13.7%虑。   于晓东坏瘁夹:我预测2017年是10%泞汝特。   李海港朵:8%稗。   范星感季:我就说一个数孪净,虽然说一二月份看到环比有所下滑啡焦,但是看这个数实际上同比还是增长的米划。本质上今年不用担心咀介,我觉得还是在8%到10%之间凯茬递。另外最近看到1月份的数据出来了汰精,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额拔逢,这实际上是一个分水岭茨俩,一个很大的变化抬碴。   李建华删另际:我觉得应该在5%到8%翁,可能会接近GDP的增速措。   王顺胜难驾:我觉得整体会在8%到10%以上甜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上葱埂仑。   刘晓科绿岁娃:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点氢夺睹,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%刺,我觉得再加两个点是8.5%韭。   刘小勇肌陌:你更准确了揽,到了小数点后了榷。非常感谢各位老总的精彩分享手吮。就像李建华李总说的酗嫩,咱们说到汽车营销人摆吭,媒体界有很多新词来形容哇篓,像野蛮执行力或变态战斗力眯经、狼性文化等等甭萄赦。其实他们是一群非常善于思考的群体尘伸,他们的思想的深度决定了在行动的效果浅肖,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在磐擅,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈牧沉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲慈闹:李芳 版权作品靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权丸冠,严禁转载杉匹侨,违者将被追究法律责任扰购。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日巧阮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行槽。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导方辑鳞,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体魏淌浆,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨锋配掸。以下是北汽集团党委书记句曝拼、董事长徐和谊的主旨发言轻。   徐和谊炯篇簇:尊敬的何部长程笛踏,尊敬的各位领导哄廊,汽车界的各位同仁抡承,还有我们媒体界的朋友们遂杰,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂返廷拐,探讨汽车行业的发展话题逞。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年蛙,这一年间我们先抑后扬氢镣,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻煎,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进财鹅拎,最终以产销2800万辆眉,同比增长13.65%的优异成绩勾扔,完成了一年的一个胜利的答卷峦吉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度窖缔显,为不断探底寻求新方向的中国经济碱散,可以说去年我们再添新亮点解肖湍。成绩固然令人欣慰技线,然而先贤有言岸蜕,一切过往皆为序章尖登魔。今天站在新年的起点上回望从前叭,我们发现深沉变革的暗流涌动夺斡,启迪未来的创新发展爸,其实远比辉煌的成绩更加令人深思币。   亚马逊无人超市惊艳登掣市┣堋,谷歌的Master横扫九位围棋冠军房绰,提振实体经济箭在弦上瀑剃躲,消费升级引领我们全新的商业文化时代浓,技术鹿蜂、商业模式朗芹轨、国家战略汕氦、市场结构结合在一起金救惯,这种更替的演进委田每。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点市磊秸,正释放出巨大的改革能量喂,正引领我们整个行业迈进全新的时代菲充。   一是技术模式在不断地创新陈呸乳,汽车行业转型正在进入落地期鞋。最近几年在互联网堪希、智能化协班、共享经济等多方的洗礼之下伴谢,汽车行业正在同创新中被颠覆者墒,迅速地转变为创新转型的主动执行者档料。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟会,日系车企抱团开发人工智能技术挨,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域邢,可以说剑指出行解决方案姐。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横磋,在新技术僚淀杭、新模式领域不断落子力兜魏,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期垂蕉。   二是消费升级臀健,品牌之战成为未来的新机遇负桐架。随着互联网思维的逐渐渗透乖屯寝,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念玛。情感价值私、消费文化蔫摊、消费者价值观越来越得到重视陀鸡,网红营销蕾、二次元营销棵混、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势盲仆跺。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通辞定,实现产品表达与消费者价值的同频共振欧联苗。   另一方面姑变艰,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书幕,为自己的人生价值代言慨。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题翁,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇芍悄。   三是提振实体经济炊函,汽车制造业体系化建设迫在眉睫沙。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一附涩,就是提振实体经济懒。其关键在于制造业转型桑,转型经济学的研究表明缓痘,制造业转型中产品技术固然重要建檀,但管理体系更加重要肃洼蓖。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蟹、网联化建设缴俏,就越能发现在信息化建设这种大背景下痘鹊磐,管理体系的构建才是保持基业常青的关键碘背吩。前几天我看到有文章提到胸,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎疤渴酶。这样的提法虽然夸张哼亥蔫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示戌谰卯,我想却是切中要害的港荷。因此随着汽车行业创新不断地深入落地毋面齿,随着提振实体经济逐步落实垄裤,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键糕。   四是政策变动睫庙晴,新能源规模化风肃巫、市场化成为未来的大方向纳辈。2017年新的政策正在逐步地落地搔,新能源汽车格局正在悄然地发生变化醇寇老。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境授私钠,行业准入规则鸽偶敞、动力电池规范条件等政策的制定踢普,从各个角度划定了新能源的市场边界旧。   另一方面玩,碳配额颠撕、双积分蹬、新能源补贴退坡毛泌,无不要求新能源发展要还原市场化手段嚏檀昂,聚焦核心竞争力琅。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益农,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规汤溪。   纵观整体形式的发展啃圈,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上敦毕法。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂厕逻癌。数年之前抱芥聘,面对互联网行业的冲击辅,我们以为我们只是需要一个互联网+洽敞捻,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折哺撕,还承担着国家经济转型的重任爱蔚举。我们不仅肩负着消费市场的升级期望嫂世,还背负着整个社会环境与生态保护的职责帕。这样的多重任务蹬暴,给了我们新的挑战袍庐,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀烯仓。   面对全新的形势秽,面对前所未有的机遇与挑战实糠缮,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向俗弓。我们将锐意进瘸驯菸Α,大力地发展创新精神抗貌佛,在汽车行业变革的大潮中勇担使命酣,在电动化墩汀、智能网联化赐士、服务化居躺、国际化等方面加快发展步伐盾赂,不断推动新技术倪猴困、新模式的落地生根锰目坟,不断地发展新能源汽车攻舵,还原城市绿色健康生活摧。不断承担经济转型任务铺辨普,推动传统制造业的升级朔济。   面对未来菊,我们将在以下几个领域寻求突破吉:   一是加速智能网联技术研发八高,打造智能出行的生活方式曝珐侮。2017年拉斯维加斯的CES展上晾,北汽全面推出了我们智能化的发展战略孩贿辩,并与百度在智能网联领域进行深度地合作台络。当然不只仅是和百度委,还有其他的国际国内的公司森。未来瞄准智能驾驶貉咳、智能互联氓挞、智能座舱等内容檬方,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系癸,为出行与城市生活打造系统化的智能工具瞪胆惦。   二是加快新能源汽车产业化秋,践行绿色环保发展目标魄。在新能源方面瘸媚,北汽秉持环笨粤柯牵靠大家的理念蛊斗冀,不仅造优质的新能源汽车产品截蓟垛,更要造消费者愿意购买的新能源产品松。尤其是在补贴退坡芒文扯、行业回归市场的大背景下嚷秦孰,北汽集团聚焦资源簧鲤年、聚焦技术酚系酿、聚焦产品骏蚕缉、聚焦市潮А,四位一体严密把关整个新能源产业链撼,为消费者提供既有颜值籍嗅搐、又有内涵的可靠产品握。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念苔,共同守护美丽家园惺桐。   三是加速国际化资源整合戊媳问,实现中国品牌的全球化祁。2016年小日疮,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地害,实现了北汽国际化痪膘,由简单的贸易向本地化经营的重大突破渴酸。配合国内的合资品牌故,服务于全球布局研发基地和擦,北汽全球范围的资源整合慌翰,已经进入了研发怀、生产芍、销售跨蟹探、金融山、人才和品牌全方位互动的良性循环氓。   面向“十三五”惕核,北汽将继续深化拓展东南亚武膳牧、北非察、中南美弘讹、东欧等重点市场的产业布局版轻默,使中国品牌的影响力遍布全世界细汤。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级坝晌。   四是坚持服务化方面骨唱蚊,推动制造企业转型升级臼逼。服务化既是国家经济转型的方向段刊筐,也是北汽自己产业升级的主要目标蛾拘。多年来我们在金融崩缎桃、产业投资炭激徐、后市场梗关、出行服务等领域多点布局贿,随着时代向智能网联方向的发展输酵茸,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环搁烂。构成从业务到管理体制阂,再到基础设施的科学发展体系缺,不仅提高了资源的利用效率繁裳,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化便。   各位领导规病,各位同仁耐味,媒体界朋友们囱暗,闻鸡且起舞壁锚,风好正扬帆沦,新的一年已经到来捕,新时代也正在开启机遇的大门顷,让我们携手共进费,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年纷,长城汽车累计销量达107.45万辆拭奈飞,取得如此成绩哈弗品牌功不可没抨凰降,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷台,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军伶纤,其中哈弗H6占比超6成黔,达到了58.07万辆井,同比增长55.58%匆擒。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻逗砂,2017年2月19日秦洽隙,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动呵。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年榔亢,我国汽车市场销量首次突破100万辆剖双滤,高速发展25年后的今日波巫,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度巫粒猴。中国自主品牌已突破百万辆堕伟,那么能否乘胜追击逾越200万陆淑、300万的销量目标磋?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能乔,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中先手,用他的话来说哇抗倘,“这是很了不起的一点笛。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件冗查限,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面梅,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心莲,从另一个角度来讲眷很,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来武傲。   安全纺、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功媳嗣唬,分析其中最重要的因素祥蓟,魏建军表示坛糜,回到20年前椽帛,受到成本和技术等方面因素的影响堪梨橙,自主品牌造车很难把“安全”放到首位丘。而当今时代烘炯昏,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标乳患收,其比重也在日趋增高秽铂摔,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了徘。他还透露号,2020 年哈弗将总共投入300 亿元入,打造全球化的研发体系酒,在主抚参荡、被动安全技术伞誊股、智能互联伦、自动驾驶等方面窃瘫容,形成领先优势蓝弧。   说到自动驾驶技术际,放眼全球汽车行业期,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重恐,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命悼。哈弗将采用北美查、印度拾、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统脓,据他透露病豢,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准膊判,目前正在进行路试垮逢,有望在2020年后投产弓。“我们的最终目标溉,是推出完全无人驾驶的闻烽适、最安全的 SUV 孙。” 魏建军说到剂滥。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标慌硅,魏建军说到烘妓心,2020年卧手,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军钝诉鞭。对此顶,哈弗规划了四十余款新产品悉斯犊,覆盖全部的SUV细分市场鞍贪。到了2020年惭权萌,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标瞥,在规模上超过吉普现、路虎腊熟,成为全球最大的专业SUV品牌说女孤。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆失纬,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时岸囱,魏建军回应道损禽,要取得这样的成绩主要来源于两个方面氏,一方面要靠产品快速地更新迭代贾,另一方面则是丰富多样的产品规划递显垛,这其中就包括新能源方面的建设香炬。据悉构,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型盾,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线哼辫鬼,多点开花的同时又带给消费者更多的选择显联。除此之外猛碾公,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤┟恰,目前正加速推进全球化商业的发展念,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标继斗虹。   2016年问,魏建军携WEY品牌亮相广州车展嵌惯蔡,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑荡:WEY登场之后哈弗应如何定位酵?魏建军在现场表示纬脚肋:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化徊柿捅。相反蓖谴离,哈弗将全面发力15 万以下市成荒骸,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场汹餐。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针讣缸,而“聚焦”就是集中资源汐,打造产品和服务的差异化优势浑,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”鸡。先做强济、再做大食,这正是哈弗理念的核心所在蜡完。在盛典现炒纭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一坛襄,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语芯次饶。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持田疏。“我们拥有着全国最好的经销商队伍疤粟娩,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念退,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队脚。据了解拘碌,长城经常组织经销商团队去日本考察供,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念卿。这正与长城的发展观念高度一致炔哺。魏建军透露匿础酗,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”类钠,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝身惕具,经销商们也未曾有过动壹确炊帧,这正是“稳固”所体现的重要一点朔。   长城汽车总裁王凤英表示复福,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系潭。 她认为梳睬,良好的厂商关系是相互作用的喊,只有让经销商满意挤,经销商才能够让消费者满意丘客皮,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中籍芜珐,这是层层递进的作用效果饱奈段,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因嫌伍。   2016年的百万销量已成昨日辉煌咎扁,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么浓?哈弗给出了自己的答案乘:200万的目标即可上路肯县多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢咸:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今侵良霞,在新能源汽车补贴退坡后愧吵防,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元废晒,这个数额占车辆销售价格的40%护氢昂。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响纪铅?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续查?未来健,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇琼淬?2月8日下午酶醒,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示祥城,2016年攀芒闪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列掏,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一申阜,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势猫抹。随着核心技术差距的缩懈昙颖邸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强舍臣逃。但是胁裁,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内巨需,巩固和扩大这种优势旁铆恰,还需要政策耸枪卯、制度和市场三方合力锣类,打造可持续的市场化发展汉。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布捻荷茸,但是从已知的美国笺、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看岔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置欢,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%胆。同时路,公共类充电桩接近15万个的发展规模彻惩,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家汤孰馁。   “走在世界前列掂诡侮,不仅是体量和发展速度位居世界第一赂,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一雄齐。”许艳华表示切拘赤,经过近几年的积累脐签,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证敝、制造和营销的体系能力稍,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变姆痪,产业链基本完善隙。整车匆翁、动力电池脑谭亮、驱动电机系统性能大幅提升羔呵,市场主流车型的动力性甜、续驶里程伸、能效扔、可靠性郸、舒适性明显改善睹瞬,整车俱、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展认,新能源汽车市场覆盖率提升醚,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国涕啡肮,占世界市场比重约为50%拱赖家。按照已知的企业规划鸡芯间,在乘用车领域蹭蜕泼,2017年我国将有73款车型推出签犁,进一步满足市场需求椽高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时哎,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步共戳,整车单位公里行驶成本也在下降鲸。“20%的成本下降毯,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价挺蔚擂,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升烘典裸。”许艳华对《中国汽车报》表示镣尺褐,在规模扩大成本下降的同时猜石,市场竞争下之下铜就脓,企业会做出有利于市场发展的选择脚惜,也因此难,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右吝圃。   许艳华判断豪,2017年酱,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强缚,预计占比会突破70%帝漆旱,长里程纯电动汽车需求会进一步提高谱僵,充电基础设施也将继续保持快速增长斧。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系劣疟,我国新能源汽车发展目前处于世界前列躬壳期,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确巫,在此框架内谋沫,到2020年侍,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展问。但是补贴退坡后怎么办膏?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动冕。”许艳华认为涣迹,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移房挠,让新能源汽车使用成本进一步降低磋,才能保证其持续良性发展幌。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件城蚕。目前隧,无论是整车霓、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确脑闲,剩下的就是政策实施好的问题拒取叙,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来裳屁。”许艳华强调堑坷卢,我国需要基于长远发展的政策驱动体系涵嘛淑,2020年到2025年是重要的过渡期届蛋庙,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势翔强腔。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用箍巴伙,这方面我国也走在世界前列兢,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》钩鲸,进一步落实国家新能源汽车发展战略廖,保障车辆和使用安全似菠垒。   不过雷汗,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议巴偷返。针对《暂行办法》节,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%阜胃痰、10%和12%的比例麻扰度,调整为5%潘、8%挠、12%的比例袄错,并允许2018年艰蛙、2019年负积分可延迟一年抵偿分携坡。同时剩酞,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定拳珐,否则会使新能源汽车市场化进程减慢幢,丧失中国已形成的比较优势骸暑火,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用甭。中汽协希望《暂行办法》尽快出台熊市烂,以便企业开发和商业计划的制定纯夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时酬,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景巫媳。犹记得2015年7月淖隧,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车爸圃抛,并对这些汽车的车载软件进行升级写,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火脯猫拔,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蝗胎、转向系统以及车载系统舶。    如今赂,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置欧,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案农腹,如果没有行业安全标准来做规范丘己,或将引发不可想象的严重后果赣。在我国湍,作为国家网络安全的重要组成部分品苦茎,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫椿菏极。《中国汽车报》记者日前获悉锻青世,《车联网网络安全白皮书》橙泵、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布东。在发布之前藕帘,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖剔韶,他告诉记者实撕镜,车联网网络安全即将拥有“指南针”忱。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》捻:《白皮书》阑、《细则》出台的大背景是什么娄?    庞春霖蛊尼:在节能环保踩雀、安全舒适钢攻腔,以及车联网姑浮、自动驾驶十螺塘、智能交通等方面要素的推动下磕壤睡,汽车正在迅速IT化忍记、智能化骗涧。与传统汽车相比汲,智能网联汽车在节能减排擎、安全舒适方面具有前所未有的优势浩酣,符合汽车工业哇迷、交通出行方面的发展趋势台肉,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战耗豪昂。在互联互通的背景下容晌排,没有网络安全充分保障的情况下喘,智能网联汽车带来的可能就是灾难谭椽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日倾泛首,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》绊香片,明确要求网络运营者(车厂狸、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务呐谜,应当依照法律甲、行政法规的规定和国家标准的强制性要求帮,采取技术措施和其他必要措施瞪,保障网络安全靠、稳定运行哇儒褂,有效应对网络安全事件教配,防范网络违法犯罪活动腔诧鲜,维护网络数据的完整性蚀县、保密性和可用性雹价。网络相关行业组织按照章程募乃,加强行业自律空失木,制定网络安全行为规范久据驴,指导会员加强网络安全保护徒茅某,提高网络安全保护水平显将,促进行业健康发展缮豁揉。”该法2017年6月1日起施行碍帆讳。    2016年10月23日肃,在前期工作基础上皖,在工业和信息化部等部门指导和支持下无欠,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作潦闹虫。在前期承担某信息安全专项工作的基础上烁烷,2016年底唉娄,以电子科技大学为主任委员玩、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)醒薯、中国信息通信研究院竣、国家互联网应急中心钮、中国联通沫揣塑、中国电科第30所汀枫、奇虎360讹娩、博世为副主任委员袍,联合国内外70多家整车哥、芯片抽呵、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称饰时殿:车联网络安全委员会)正式成立娜描俩。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求泼毫,在工业和信息化部室哗、国家密码管理局体硅锑、国家网信办等部门指导哭、支持下惫捅负,车联网络安全委员会于2016年底组织譬处东、协调产业资源矢垢,以我国自主和在华骨干外资车企朗须吗、终端和零部件厂商为调研对象肆屉,先后完成华南沟、华东匹其绣、华北订欣挡、东北挤堤、西南地区调研工作逃勤宽,充分了解了车联网网络和信息安全政策怀香、法规扑噶、标准洗、产品埂蔽、应用等方面的实际情况与现实需求稿聊睹。并组织与协调联盟内外资源栋蓖,开展了车联网网络与信息安全相关政策伞蝎脱、法规鬼同、标准的研究烈嗣菠,形成《白皮书》倒鹃狠、《细则》搏,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布猜味篡。    《中国汽车报》链列氖:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖耪:随着车联网发展爬继鞘,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件勤怯惭。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规婪篱翰、技术标准撵赂、产品及服务体系的支持酥揪。从调研情况看囱茎级,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战赂店,缺乏可靠和一致性的基础工作孝澄诧,因此需要我们及早采取措施寇锯苦,完成网络安全方面的顶层设计工作贰闻,从政策簿默、规划峦登、标准盛星、技术比缮、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用啥土伺。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐ァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状酒捎,为车联网网络安全的后续发展提供建议惠,推动车联网网络安全产业的快速发展邯。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》羚笺菊,从企业醋洞哥、用户葱裴、政府需求出发会茶,参考《工业控制系统信息安全防护指南》巍,结合车联网的行业特点和技术属性涵,立足当前现实和未来发展趋势妇,提出礁假、确定了一系列车联网网络安全防护的体系闻妓矗、指标和建议潭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南府把,提升网络安全防护能力沃,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施菊闻该。    《中国汽车报》囤吞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定帽涎乐?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准略,对现有车辆和新车产生怎样的影响胆?有没有实施的时间节点朽嚼?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高棱?    庞春霖密:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南劣,并不涉及强制性标准和法规净川吾。同时通过产业宣传领、贯彻和使用垦妓钢,不断发现新的需求和不足炔,并加以完善型。但由于网络安全形势的复杂性扣鼓,以及车辆作为一种重要的交通工具轮,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台纪。    两项文件本身就是在调研基础上泌,听取产业单位需求而形成的逝泻芦,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶姆泼舜,减少大家的迷惑和疑虑管草,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动滤,切身维护好产业和用户的根本权益蜜扯思。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品及痹撩,当然会有成本在里面横。不过从发展的角度来看扰荤,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样恼串驹,属于必备的系统骂额,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品挂。同时甸,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点善,也会赢得更多消费者的信赖飘绍瀑。    《中国汽车报》屋珐驮:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动蒜歉并?自主橡狡、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一提拍绞?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战改氢?    庞春霖舱炬抬:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作熬,其中一些关键技术和产品荣汀,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试颅拎年,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样兢。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分硼,那么就像现在车辆的保险杠凭、安全带粹哗、气囊坚赏墩、ADAS等等常规安全产品一样脖哦粪,无论自主还是进口车辆浚蔫是,应该都是一致和统一的要求祈欣,并可以采取现在车辆型号核准等方式瓜付凑,推动车联网网络安全产品的安装盛缕喀、测试拦、使用拦、维护和服务技阑考。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多醇醒,首先是人们的意识问题魔蹭褥,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意夹哨昏,但对于车联网网络安全却毫不在意勤新挥。要知道好扒,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单侨,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂体栋洪、多变傲,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片呛坛汐、软件等基础技术灌凯,对于自主车联网网络安全产品而言虹铺唉,投入比较大娄徒漠、周期比较长澳、效益回收比较漫长十,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长呸,从整车企业尸痘嫂,到零部件许、软件荷、芯片供应商陶菇贸,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系慷、人才队伍协持翻、产品体系檬逛歉、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系秘,也非结构化的治理模式乱常,需要新型的伦理收、法律和技术法规给予支持辟,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界极枫疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆:李芳" "   1月18日案芭,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会痕埂。引人注目的是蹿爽,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起持深日,力图将EC180打造成一款“国民电动车”榷掏败。EC180之所以有如此低的价格股,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴险情。在补贴退坡的背景下叔毁坞,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势乌宛。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业嘎奉惰,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何呵匡?在发布会后抡镀,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访哄洼低,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义困外抢,以及2017年的经营策略与规划栋窝。   《中国汽车报》铰弧: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义酞?   郑刚侗和: 北汽新能源有两大类产品平台熄,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品辖,包括EV料锰、EU瓢猜、EX户、EH四个系列箩郡几。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品炕谰笨。在开发之初堆仁宪,我们就对其有一个精准的定位与期待靡。   北汽新能源在两年前预计到考献,新能源汽车的3.0时代即将到来急宏匙,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格汇眉。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入括蓬,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车闷硼。   目前讣固香,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握趣簿刮,这没有错崔卿,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术兑槽,并没有推向市场的现象刑玛匣。我认为青,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合略,也没有认清正确的发展方向磨灰。   因此舶,在两年前开发全新平台之初姓谅摧,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车片,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路娇,这种做法目前看来是成功的接蹭茨。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能滦半、造型睛舞、特点以及价格之后绿,大多数人对其给予了极高的赞誉恨牡稗,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号敲。   在成本控制方面嘘,我们认为还有压缩的余地履皮迟,通过不断地挖潜降低成本奸,我们认为可以让更多的人开上这款车貌身,不过这需要一个发展过程某。随着销量和产能达到一定规募蹋后礁表,我们会进一步整合资源撵凭贺、降低成本牟蚀拧,提供给用户性价比更高的电动汽车强桶。因此搬达,就目前来说府窍,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力裂戚,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力挺。   《中国汽车报》咖: 面对补贴退坡梯辨,EC180为何还能采取目前的低价策略图?北汽新能源有怎样的发展战略偏翘?   郑刚圭疵弯: 从当前产业政策来看粪,全国各地的补贴额度不同柿鲤媳,流程不同嚏兑,这都带来了公司内部成本摊销的问题肚,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难部摊。为此赶,北汽新能源成立了卫蓝基金昂佃,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴梦摧岛。这需要企业拥有一定的资金储备腻。只要差异化的地方补贴还存在绷耪巨,卫蓝基金的使命就不会结束些差蒜。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产伦拴,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会侥崔。只要发展的规划清晰苏府略,我们有能力也有信心做下去乡崎。因此松,我认为当整个市场达到一定规男胄椋后凑迪溜,企业才能做大做强囊兼。在我看来石,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的舞捅,而不去考虑社会责任钝寂。只有兼顾了二者孙丰,才能获得发展与壮大猩隋拔。   就北汽新能源而言车,如果年产销量达不到10万抡,那么就没有持续发展的能力烩。因此贤莫,我们公司定下17万辆的年度目标拐绩,并将在4年之后达到50万辆次。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点匙。谁先占领制高点誓,谁就有效益泵境。新能源汽车市场的成本杀手抛藕习,也将是市场杀手啊。   在竞争过程中胯,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手第,而是以传统燃油汽车为对手飘趁。因为它代表了污染健参憨,势必要被市场所淘汰唤摩苏。   《中国汽车报》触色: 新造车企业的强势介入牢,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响梢?   郑刚吓: 与跨界企业造车相比搓,我们的优势正是他们的劣势杰惕。依托北汽集团罗借菠,北汽新能源有着很丰富才、庞大的制造资源灰腻律,有巨大的产业链规模优势嫉谩。在互联网体验方面菜,我们确实面临一些挑战胜闻,但我们在造车工艺庙、供应链与流程方面有着更强的积累畦浩。   在我看来擎,绝对的优势和绝对的劣势都不存在勒,这些可以相互转化份躺。我在发布会上再三强调檬导,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业淖隙,而不是新能源汽车厂商魄。如何能够最大化地提升电动汽车性能镐,创造差异化的用户体验和品牌价值汉茬,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向凡未。   目前窝,选择购买新能源汽车的用户主要有三类椿:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户恃鼓。在这三类潜在的用户中将,我们的发展空间都非常大宛。   对于新造车企业而言姐,他们确实会面临诸多的挑战课律。我们在发展过程中遇到的挫折佳功,恐怕他们也得挨个体会到鹅,但这是一个正常的发展轨迹逼材挪。因此梗蛔棚,我认为这是一个跨界融合的时代救瞬堂,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制虱每,将思维与资源彼此借鉴推,从而为用户打造更好的新能源汽车颧牛顿。   《中国汽车报》摩: 北汽新能源目前的两条产品线菏挠临:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里屠?   郑刚萌旱: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线陛宦,ARCFOX则走年轻与新潮的路线骏达。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异得狼。相对而言届敛,BJEV的目标用户是我们身边的朋友付筒、邻居谷嚷囤、亲戚驹截隆,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比嚏律。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人挝宏亥,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征荡讹雄。因此在性能层面疚蛊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化墟玫娄,而ARCFOX更多会搭载智能化功能径顽。   在智能化方面缔乔,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用纽拇薪。例如ARCFOX将会在社交掠频蓄、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性矗邦,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点醚勤赶。相对而言乓虚,ARCFOX的售价将会比BJEV略高秽,智能化水平也将上一个台阶倪。未来馅,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现曝。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后殿帕,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上纱。   《中国汽车报》强畴侍: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何顷叉,公司将如何利用这笔资金搽?   郑刚怂: 在今天上午的股东会上我们正式宣布掠叙拿,将实施不少于80亿元人民币的融资亨毫碎,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平锰。无论是电动化还是智能化题烙,我们都会在研发上投入大量的资金睛仿。目前绵,北汽新能源的研发投入主要在两方面维端,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究颂洼扣。   我们希望引入来自产业链的投资方辛绍,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展浮。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后闺诵骗,智能化成为卖点粱疾。   目前立矗胆,北汽新能源拥有了三个生产基地椿即驳,现阶段产能还有限莱,每年只有20万辆的产能泪趣辞。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地窟蕉,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源未舞熄,从而可以更好地降低成本是拜,提升效率剔楔刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭缕:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员德怕敝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天醋监感,大众汽车集团管理董事会成员邓、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满葱。1月14日布抄,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员阑班,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日肪,他在长春见证了《一汽每粮胳、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午沦,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室瀑,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通既频铂。    新能源汽车香当邯,重中之重    尽管行程密集溉,但海兹曼依旧神采奕奕穿。他有理由高兴奔,要知道侥,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众煽蚊,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车可,比上一年增长12.2%届俩薯。即便如此吴,海兹曼在专访开始时豆粪童,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”惭。那么大众还关注什么猎练?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车警扒。“到2020年稀存惭,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年挤尚拳,目标为150万辆眷。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩宦亍;同时扭纤,大众在中国的新能源汽车路线埠,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡仆宋虎。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说裳刮,40万辆及150万辆的目标中盲粳松,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当杏坟龟。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度赔,海兹曼称俱,这要由市场及车主来决定侥殴。此外八届,进口新能源车虽然是个“小头”彭擂卑,但会涉及更多细分市成岷恪,从而为中国消费者带来更多的个性化选择古庞旧。    奥迪与一汽合作汉,加强再加强    就在1月16日傍晚木,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽势、奥迪十年商业计划》毕,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转辞缕恍。海兹曼见证了这一协定的签署犊,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议瞧触:“这是一个战略性规划钙,不仅为奥迪普,为大众空抖,也为一汽明确了发展目标蹄睡汀。三方达成了共识扑,而这一共识不仅在传统燃油车方面垒套谈,更是在新能源汽车和移动出行方面缚。”据悉辟仆清,双方将针对21个核心领域开展深度合作偷歇侮。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线沤,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场呐。其中倍缝,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点帅韦。同时笺枯温,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上努僵涤,未来十年将广泛地在全新领域开展合作车,包括哩屑:智能互联陀聘、移动出行衫劲肮、联合数字化项目妒翘噬、金融服务合作等众多核心业务领域匿捎邻。    同时函,为了更有力地支撑未来合作事业的发展鲁赴,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力骗,在提高一汽-大众的研发及新能源能力膊桃,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作韶趟缆。    “对于奥迪和一汽来说驼薯,总的框架已经搭起来了情精,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’揽崩。”海兹曼笑着说其。    上汽奥迪卸全,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作既鼻达,记者自然不会错过追问的机会荷佩。    海兹曼进一步透露瞄,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系哭痉,但当前的重点坑,是大众及奥迪要深化与一汽的合作捷姥,形成长期的更有建设性的伙伴关系缚。“除了十年商业计划的内容之外尼另皋,我们同时也更加重视解决经销商的问题痰挖摹,更加重视经销商的权益技。我们要更加积极地回应经销商的诉求拒,解决他们的盈利问题某枷挨。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”底猫,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停乖憾?在记者的追问下忱,海兹曼称惭酸,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进坤丸,并且经销商的问题解决之后河唯抨,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”伯填茄。    至于具体时间表兄贺闲,海兹曼透露焚,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行谰貌,最早要到2018年开始控。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼屯:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任毒乓,各位朋友顾嫂,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛柬囊。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断合文闲。   题目是“坚定信心玲痹,持续推动中国新能源汽车持续发展”杠局掂。汽车的电动化是大势所趋担筛钱,体制优势是推动发展的根本口,然后就是坚定信心葱缕盲。特别这几年新能源汽车发展很快刹,产品的成熟度队蹋将、政策的全面性辈察、系统性赂,老百姓的认可澜渡,这些是电动车律烈考、电动化大势所趋溃狭摆。大家可以看看清,我们今年2016年差不多是50多万台奢石结,占到全球67%撅。从增长趋势也可以看到尉呕,从2011年承司穗、2012年冬宝钞、2013年呛、2014年廊,特别是2014年煌、2015年峭辅换,包括不平凡的2016年斡赌,虽然有各种曲折倡操,但还是获得了很高的增长仇晌盒,大概有50%蟹糙,全球占比差不多有60%多缄。   我想讲几个理解和发现头错屉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了稠贬程,做的非常彻底茸连抛。我们可以翻看一下2016年的数据暇,2016年中国公交大巴的嗣欢,不包括旅游大巴峨挡郝,总销量大概在10万台左右仓队帮,但是我们纯电大巴差不多7万台潍估,插电式混合动力是1.7万台揪,加起来大概是87%苯泵,占总的销量接近90%是,这么高的份额传,我觉得差不多就在3年左右发生的隘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去吉确,到2018年蔷,我们认为在公交这个领域里面惰计,燃油车会进入死亡氰。很有趣的是2018年侯晃茅,如果你要在欧洲或者在日本咸,欧洲扭、日本一些主流的燃油大巴的制造商仓撩觅,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来么踏,或者刚刚接近路试邯牧,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化剿盗哭。从这个感知可以看出酶峡,中国背后的推手是什么祭七,为什么这么快菏小,无论从技术刹掠、从市场错、从体制辞。因此我觉得郴薯当,体制的推动是推手相两,因为公交很容易充电湍,固定路线庞冈揩,固定区间导庙,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的墨,大部分属于国有体制螺,政府有很大的话语权荤,公交的排放巨大吮厩,一台公交补贴很高钝,但它排放更高绷模。一台公交我们算了算砂势,早上5点上路嫌,到晚上差不多10点下路捂勾,一天工作18个小时耽伯,相当于30-35台私家车的排放旗禄。因此定佳,我们四部委在推动产业政策里面赊谭,花了巨资在推动这个产业痊群,但节能减排的效果是最明显的粕物尉,而且在全球保持领先度也是最突出的福。   比如像深圳精莽,2015年慰梁、2016年羡藉,大概2017年上半年妮哎屠,就实现1.5万台公交全面的电动化晶净,这一点我觉得也值得我们中国骄傲势。而且这个产品掇勉、这个领域我相信还能保持持续的领先福付,和乘用车释、商用车比落琅纠,和一般的卡车比宪策筋,我觉得在大巴这个领域里面哺郴,我们中国无论从技术斧合、从供应链疏、从规模篡滩、从市场地位吃孟,还是很牢靠的猜饯示。出租车可能是下一个领域绞词班,我们相信在未来3年里面侗,出租车全面的电动化也会进入一个快车道敌。   优秀的体制助推腔穆,产业快速发展忻。即使2016年不平凡的一年里面蓟,国家有很多政策伴,像国务院2月24日政策常务会议妓,政府公共采购配额离房,7月6日马凯在西安有一个专题会薯始邓,包括到10月18日克强总理国务院常务会寡读桂,原则上不核准传统燃油车颓,加上之前一整套的体系诬。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的芬盛伶、最系统的政策体系逼私,包括今天我们的百人会这么一个平台僻凑,在国外是不可思议的渐菠抗,但是在中国就发生了项仆,我想清泰主任亲自组织啥渭,这种特殊的身份把大家聚集在一起挞祁势,而且今年的规模更大虐熬,明年可能还会更大箱颧叹,这些体制推动中国新能源的高速成长齿矗。   从税收鲍、推广配套开、长效核查豁、推广管理等都在推动芹伎暑,当然国内新能源汽车产业链的形成规模颠弓,刚才欧阳老师也提了绩,很全面很,从上游的IC制造卸、正极希、负极鹃、电解也隔膜禾、各种资源镣泥舌、配套垢辆,中游的电池哩、电控传、电机羔傻经,下游的整车韭,包括售后服务谦蛇汇,全系统的泻、全规模的玫苏写。国外也是迎来了发展的热潮额翱骡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售献,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%捐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入宏。   坚定信心土炒插,持续推动新能源汽车的健康发展编。其实我们在业内也在把这个脉脚缓,2015年1%是一个拐点极来仁,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台杭,相当于当年差不多10%的市场份额怂,2025要达到20%的份额郊,当年要做到差不多400万台蓟,才能达到目标狙舜。因此我觉得操北,2020年10%还是有一些挑战慌浓董。我认为到2025年搞剖爸,如果电池做到每瓦时1元钱以内荆,按照同等配置的汽车横,成本按照同口径的品牌起判律、同口径的配置算簿,大概比传统车还贵20%-30%苹,这时候国家财政一旦退出去以后红,必须有相应的措施来进行补充邯。我相信第一断,购置税的减免水似,一定要延到2025戳仟纶,甚至于到2030痘凉嘘,这是一个10%的政策支持擒堡疯,这点非常非常重要挥当太。第二泻,消费税霖妹面,特别是对插电式混合动力车歧,消费税有2%峡、5%-9%苹赡,如果在国家财政资金退出以后劲短,如果这个要有一个减免的话氓山,这里加起来差不多接近15%-20%徊瘦脊,这样把30%缩小2/3型,国家政策就扶上马坚篇、送一程炯梁,才能够让新能源车更健康磋官。   齐心协力彩疟呐,2017别懦盗,撸起袖子零,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地凄便,万象更新挪靛仍,这是中国新能源汽车的春天当吕块。从2014年的小荷初露传懂汰,到2015年的急剧拉升镐波,再到2016年的高位放量钱喘,可以说经过三年的蓄势级熟杜,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化豪。牛市的格局基本确定陆,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标补,“十三五”顽死捍、“十四五”和“十五五”期间显晶固,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%夹诺、30%和33%粗净,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代班,继本世纪初的“黄金十年”之后谜栏困,下一个风口即将到来踢比。   毫无疑问奋确,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇徽塘具,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役勤寥慷,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化需,值得关注估居。我们总结了一下这些变化轰撕,有三个方面的特点喘寞:   一是市场的形态改变了技委。   从导入期迈向快速成长期守戌桥,刚才欧阳教授称之为成长期汲,我们在前面加了“快速”两个字揩歌,有待商榷室珐份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府掂,成为消费主体掏,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙藐裸咖,新能源汽车从政府的示范运营起步极巢,不断地向私人购车靠拢酗栏菠,临界点已经到来!有统计表明剐钮,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%店,预计今年将进一步提升到70%左右沙。大家知道个人购车时代是产品为王的时代递香,要在竞争中胜出绕法彪,就必须以客户为中心躬匙,以市场为导向师棋茫,树匠心逝拈槐,出精品粳供玖。   二是竞争的主体增加了木团。   从少数先行者的竞争究即,演变为全员竞争臂,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手枪。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划默绰咆,包括这些国际大牌废急潞,比如说戴姆勒肚、大众等等跨国品牌倘面扯,通过合资强化了在中国的业务布局獭。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点郎戊扑。有统计表明差畏皖,从2015年开始芳如填,全国新能源整车的投资项目超过30个携馅广,总金额超过了1000亿元私舍,总产能超过了300万辆褪哼。当这些产能陆续释放纹,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代涪。到那个时候拇辰豪,竞争将回归本源狸,那就是技术窝农赋、产品和服务列陶。   三是行业政策转向稼拷罐。   从扶持补贴过渡到监管引导媒兄痊,政策驱动弱化捅、创新驱动凸显汰掀。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整精色辰,产业政策呈现出四大趋势纺:   第一甲侨铺,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境誓捞,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二汗勤据,通过准入发、销售谰、使用环节的标准发布妇碴和,提高行业的门槛蒜,净化市场环境;第三蹄毕,通过补贴退坡和私人充电桩的破局盼仁,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度壬勘疮,让市场发挥主导作用;第四边惺列,通过电池目录和技术路线图的发布拐记,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累模粉鹤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资漠岗蔷、以市场换技术”的这种所谓的“老路”纲。   本世纪的前十年娩城构,可以说汽油车高速增长怠魄泞,成就了中国汽车产业的由小到大劲阮。接下来的这十五年绢呛膛,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强丹?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”京巩,克强总理也讲毕诞,“发展新能源汽车鞠瓶,是培育新动能滤房,发展新经济的重要抓手”膏。中国政府凭借新能源汽车控糜,特别是纯电动汽车精纫氏,引领产业升级屎画鞠,谋求弯道超车草,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈结。   继高铁潦锋、特高压和核电之后筹沉估,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”陇答捍,这种希望能不能变为现实检删?还需要我们全体汽车人的共同努力谦。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早堵蓉,目前已经基本建立起了一定的先发优势缚习落,把先发优势转化为领先优势渭,是我们坚持不懈的目标杉。而要成为一个真正的领先者风层疙,只有创新哦氛。创新就是从零到一抄闲,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件殿瘸裳,用全新的方式组合起来颓坛嫡,去创造新产品炽睫,去创造新的生产方式和商业模式串,去开辟新市乘獭,去整合资源咆骑,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商僚,去实现新的价值创造蔽陆趟。我们将以创新为最核心的驱动力锣馈,全神贯注诚,聚焦技术什,聚焦产品杭狮温,聚焦资源桔,聚焦市诚摇;以心无旁鹜的聚焦战略恕咆,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志卑,实现北汽集团领跑的梦想甲。   借今天会议的机会申龚,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略暑,也就是刚才谈到的四个聚焦僻:   第一氏猜锻,聚焦技术吞。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖帕,消除盲点氓了。新能源产业最核心的技术就是“三电”盎保,此外充电和续能技术冠兜、激光雷达等汽车技术临,以及轻量化的新材料甫冲喊,石墨和锂等上游关键资源适,也是我们需要掌握的核心技术和资源福绢龚。这些技术和资源嚎,是我们在新能源汽车行业立足的必需品梦哭督,我们再难也必须干牢步,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作钦褪雷,各司其职陀辣敬,对新能源汽车关键技术进行各个击破勾鼻。北汽集团将在政府的指导和帮助下童邵,在北京的经济开发区输崎森,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心嫌。它由研发创新中心兢、全球营销中心侍斥、品牌体验中心屎圃晒、联合创新中心等五大部分组成私,将建成从用户研究互完杯、概念设计欺、前瞻技术捶、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地浓涕。   第二此处帕,聚焦产品煞波。   产品是企业价值的最终呈现稿秋,是我们寻求客户认同的物质载体壕幸回。高度契合用户需求介,被用户接纳腥巩、认同的产品才是有效的产品泛酒捎,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比脖昧版,我们的产品在续航里程睡、成本控制参下、整车品质强、产品线的丰富度方面害,目前还存在着明显差距鳞瘫。打造新能源汽车的产品力伶闷酥,我们将从以下几个方面努力谰:   一是凝练围,集中北汽集团的优势资源刊酵,打造若干款明星产品赶镶。   二是做好差异化的文章娟矛,精确地切入特定的细分市场垫。   三是做好迭代创新洪刊善,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化兔、网联化杆、轻量化技术应用到产品中称话菱,并根据新能源的技术特点撬厕乡,开发设计全新的车型平台锨零。   第三叮硼酱,聚焦资源行辣还。   21世纪的竞争捆瓮,不再是产品的竞争浚潞,也不再是渠道的竞争氢感,而是资源整合能力的竞争纽涎。新能源汽车全产业链更长雇欠、体量大斗纺帅,包括整车波、充电基础设施试柔、智能网联逛插绰、无人驾驶以及下游应用在内鼻冯,整体的市场规模在10万亿元以上响隙袜。   然而资源是有限的睬骸感,优质的资源更为稀缺摔风案,新能源产业作为朝阳产业爸,资源的布局与传统车完全不同勉寝肋,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态份回啊,瞄准核心资源和稀缺资源琅臂呛,提前布局膊蹿幸,将其纳入到我们的生态圈之中擦施歇,北汽集团将围绕着创新链喊鲁晒、产业链狙撅撼、市场链嫌犬殊、服务链和资本链这五大拿ド辽块兰挥,通过新兴技术的孵化靠樊惦、成长型企业培育炔巧华、产业并购整合等手段旧,实现关键核心技术的突破与领先八,打造北汽新能源的杀手锏该,谋求长远的发展量牛酸,实现对传统汽车产业的更替吴。   第四簇斡屁,聚焦市场侈闲迹。   市场占有率是关系到产品的关注度肮、品牌影响力的重要一环素赫瞬,目前我们在新能源汽车市场的拓展掀、品牌传播欢腥、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面慕讥沟,可以说暂时走在了行业的前列缮嗅。下一阶段坏讹,我们在继续发挥自身优势的同时据,还要加强对市场的精耕细作培扁,对不同市场进行分别覆盖胎酷钠,不断扩大自己的势力范围囊砷。对公务市撤ァ,我们将根据公务车滩泡、出租车渤祈官、城市物流遍泊、城市租赁俄、城市公交等不同领域的特点磕,把规律琢磨透啪疙,在品质差异化眯锚、品类差异化和品牌差异化上做足文章晨瓢扯。对新兴市撤凇,我们将引入汽车的共享理念钡,做好网约车市场开发冻扑,打造国民车笆兑搽,切入经济型纯电动汽车市场嘛蒲。同时避很趁,通过融资租赁等手段驮讽,对特定客户资源进行开发箱克痉。   各位领导人、各位专家悉辨怖、各位同仁含快,“阳春布德泽慌,万物生光辉”孺,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启级,新时代近在咫尺凸恭莆,新机遇触手可及切翟,新梦想指日可期攫,让我们以自力更生赦、艰苦创业的进取之心范卧阶,以敢于人心涎木乳,勇攀高峰的凌云之志奠戏赴,撸起袖子浇盛美,真抓实干吹梅,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲帮,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录不纽:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年竞容,我认真思考之后翔抄局,认为这一说法不无道理搅。我想可以从两方面来看惺,一个方面是从全球来看厢纠,在2016年这一年廊幢虱,发达国家主要汽车生产国辞刹悉,包括大型汽车公司铜狈犯,大家对汽车发展的低碳化轮、智能化呛届媚、信息化取得了进一步的共识挎官,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点波,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中漆撕飘。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话短缕赂,但是说到了要害葡圈,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期阮奉,守成者将面临巨大的挑战”岛。而从国内来看荡潭,我从调研中发现害鳖,很多企业由“试试看”鹊休,转向了“铁了心地干”躬舜,把电动车放到了公司战略的中心地位克浚。    刚才李书福老总讲的他的规划吞哼碌,到2020年辉、2025年扔,电动车的比例要占那么大懈盗,新能源车占比那么大岛般。所以他真是把这个当做了公司战略的中心烂叉嚏。    另外骚,在这一年当中捻,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿很懒晤,一个是企业的研发路径在变化惯,由燃油车的引进涡赁下、消化四统、吸收祁矮割,正在转向开放条件下的自主创新弛拐刚,各个企业对研发重视的程度褥、研发投入的力度是前所未有的设察歌。另外纽,由于我国电动车产业化走到了各国的前列恳谱,这样就给了中国扳,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会常两。另外抖痛,有一批没有退路第踌媒,专注新能源汽车的新兴企业裁,他们没有存量的拖累邦,他们的思想更加解放核暴扑,这些新进入者带来了新思路射、新创意甸刺、新发展路径簧。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路漏凰,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路傲失钡,对我们汽车人来讲会有新的感触缄。    新进入者带来的新的发展路径啃、新的生产组织模式端,给整个的产业带来了新的活力舞敢颈。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径庐铅戮,我想这个影响是很深远的寒。因此呜墟绊,从这个意义上来说窃冒,经过孕育期的磨合宫,现在已经开始有所收获谎乐聊。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题械汤让。    以2020年为结点挡,中国电动车将面临新的发展态势舜咐,我归纳了几个观点栖箩莽:    第一扑费仓,进入2016年拱湿,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期背,在消费者购买意愿增强的同时鼎,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择炭曝。此时掳,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现裤逛赎。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿贸典绊,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争烘冉。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候共仑狸,随着竞争的加剧蔬,企业间的差距拉大伎焚,大浪淘沙的过程已经开始妊惕首,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量落。这种现象不仅反映在整车兜酞,而且已经延伸到电池企业恃、零部件企业以及上下游整个产业链摊。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获霉杯。    第二魂埔我,迎接国内市场国际化竞争透驰。可以预计政府购车补贴淡出之时瞎,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日撕辉偶,距今只有四五年时间了屋贯。当前国内企业间的竞争只是一场序幕伞嘎,国际化竞争来临之时才是真正的考验嫂嘲脖。中国的企业必须冷静地看到袱,产销规模大且咯捌,并不等于竞争能力强呛歉。我们与国外先进水平仍有不小的差距蛾憋顺,重要的是技术基础薄弱烫、原始创新能力低把剐杉、核心技术欠缺曝、品牌影响力不足提,这些带有文化色彩的软实力磁靛榔,需要持之以恒的积累雹室僵,“非一日之寒”贺揪。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点必猛藤,提高竞争力的途径涩,不是等待企业的扶优扶强净膘颈,而是由政府创造好的产业生态难,使优胜者在竞争中脱颖而出暮咆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时复砍,就瞄准了国内国际两个市惩省,产品设计比羚骗、生产工艺岗淋担、产品质量都以国际水平为准嗽咕,我想这些企业他们会相对比较主动商录虫。    第三纬仁肋,向后补贴转型期的政府政策乱鼻,在既定政策支持的周期内彻蔼,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配肋溶肝,是政策能否顺利转型的关键常。政府的购车补贴是一把双刃剑皑,当市场竞争格局出现之后襄,政府就要特别注意薯,不要因政策调整不及时而削弱竞争愁戒。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础察。因此夏盎,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上矗酣,聚焦技术创新泪忌,加快补足技术短板陵皇,提升电动车的性价比菏狠讲。相应的捅,评价支持政策效果的窗口咐八梯,应该由市场规模扩张聊邵错,转向竞争力的提升嚷。    具体地看购车环节的补贴揣迷潭,应该适时退坡复,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术纫、降低成本的能量肯萝,造成优胜劣汰之势螺侣汰。政府资金应更多地支持共性技术的开发孝、充电基础设施的建设城降烯。与此同时锤滇,非补贴性的那些“功能性政策”镭,例如碳排放政策袭、燃油消耗量限值政策贿般蒋、零排放积分政策拿突硼,以及购车许可玖、限制行驶之类的政策组合应及时出台欧,使市场产生稳定的预期弹斡诬。 第四酣,立足后补贴时期狈假,打铁还得自身硬硅。    从十城千辆算起辛迁姓,各个国家发展电动车的时间差逝秽射,给中国企业留出了大约十年的孵化期舶蝗回,这是难能可贵的扔。2020年堵,作为中国电动车的一个标志性年份彼,将迎来后补贴时期京。可以预计参,那个时候直接购车补贴将淡出逢卢猩,但功能性支持政策还将保持恭。在这种情况下枷,电动车能否与燃油车抗衡抖裁、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势紊,将取决于这几年的行动赌绰看。    我国电动车是在较高起点上起步的能,总体经济技术实力已经今非昔比搽,如果把握得当箔酒宿,以电动车为契机酒箔,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观家,企业应充分利用政策支持的周期膳,下大工夫做好三件事较散浑:    第一憾,人无远虑咆,必有近忧愤,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略翁八,并加紧部署与实施避巍疲。    第二型檀忿,持续壮大研发能力凸僚,掌握核心技术矢,攻下“不经济钨礁、不放心活、不方便”一块短板寥,奠定电动车与燃油车抗衡的基础开忿即。 第三睹骚,以产品的品质睫、品味打造优秀自主品牌冠尚畴,赢得市场的信赖瘸。    第四恼,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的厩孤辫,就是在这个期间奇,一定要想办法在自主品牌上下工夫氯溜纪。我们的品牌实际上在燃油车上采鞠,很多企业下了很大的力量罕,但是应该说效果是有限的凳。而在电动车来说是个新的机会啸扳扰,所以在这方面应该下更大的工夫翱,通过产品的质量角盎,通过产品的品味打造自己的品牌凡。    第五馅扔漠,要系统规划槽,及早部署“电动车+互联网”稳。今天的电动车之热妓,并非由于传统能源的枯竭疥题,而是因为它有很强大的正外部性陕挛。电动车的低碳化跋、信息化雀案推、智能化的潜在社会效益只有与新能源多憋、智能交通抛惺、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥秆。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能攀就家。随着这些方面的成熟摩掸棱,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题蛊。信息化懈、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点砂稻槐,这里有太多的文章可做峡掸。目前辅助驾驶慷憾、无人驾驶已经走在前面镰考俱,我想国家应该及早对电动车与分布式能源坤脐、智能交通阜管吴、智慧城市以及5G通信协同发展慕屎墙、统一规划税鹿、开展顶层设计桅傲、超前部署购恨、抓紧启动耻,引导企业的技术开发和基础设施建设纬杏汕,推进“电动车+互联网+交通”吞伶,把阶段性技术成果用于提高交通效率菩愤脯、降低物流成本露让、保证交通安全悔故免,使其产生经济和社会效益盲本瑟。    电动车发展的大势已经不可逆转邢架尖,向前看的躲,挑战与机遇并存亨。如果把握得当啥,机遇大于挑战!    我就说到这里拳狈潮,谢谢大家!    (根据发言整理秸舱,未经本人审阅统碳伴。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播:李芳" "  全国政协副主席删厕、中国科学技术协会主席届扰确、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来撩、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲殊刊淋,以下为万钢演讲ppt亮点实录堆湃:    尊敬的清泰同志屉、冠华部长匙彭、苗圩部长吮眉哦、解主任馆簧,各位来自汽车界的中外朋友们冠,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计懊盾。上午抽点时间看了一下展览剿纽,给我印象相当深颧寡,有一个很深的感觉吗票,这十几年来中国的电动汽车持续发展澄,走上了一条创新的道路硷谈,而且现在产业进入一个快速发展机遇期呢。今天这个会议的主题很好息,就是要持续地提升我们的技术能力锣,抓住创新新局面菇波。我想就我们未来促发展涉境,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇结丧,谈一点我个人的看法抗笑。从四个方面肛渴搂:    第一办啸突,谈一谈我们这些年来齐心协力寿淌答,新能源汽车所取得的新进展荷,尤其是2016年的进展特别明确郸。    第二寒,回归深入基础研究珐抗浑,提升新能源汽车的质量和效益律。    第三莎宽虏,新的发展趋势苗、新的发展方向厩阔票,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点查,随着人工智能的不断深入继屑眷,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇蛔钢。    第四涩薄缺,我们怎么样更好的凝心聚力岗,合力推动新能源汽车的创新发展焙任,谈几点看法泪。    刚刚得到新的数据存,有的来自中汽协会谴、有的来自中国汽研中心篱,数据告诉我们葱,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆楞勃,占新车销售比例的1.8%法,中国的保有量达到了100万辆寐舱剂。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个居诲凡,这里讲的是公共用的充电桩砂疽豆,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家身。    我们的关键技术取得了显著的进步墓懈。今天上午我在零部件电机什、电池乐卢饺、电控这块花了好多时间晶推商,仔细地了解了一下情况型,确实和我们了解到的数字很相近赡读。动力电池的关键材料发展进程加快胚吕惕、性能指标稳步提升辑马、成本明显降低垃衫拨,从动力电池的单体妊琳、电池包扫唬焦、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进湾鞠。一个指标性就是袒是,三元正极材料能量动力型的电池申,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤娩,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心腥、有些争议情慈徽,好多同志说嘎扭导,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标暗轨茎,现在看趋势已经很明显洛虎慑。我们特别强调的鹃船,募榭恚块比能量达到了140瓦时/公斤废,动力电池系统的价格梗闪,这个价格现在也是保密控攫,但是总的说起来明显下降厦,总的达到了2.5元/瓦时以下陌琶。动力电池的产能达到了100G/瓦时联导害,世界上生产规模封吴粪,特别是在新型电动汽车的动力电池咸悼,规模得到了很好的发展鼎。    驱动电机技术也取得了新的突破老。特别是共性基础技术进一步突破斑,导磁硅钢帆恼、稀土永磁材料贸攀、绝缘体材料滦驳、位置传感器模,芯片的集成设计和电力电子系统苫,取得了新的进展帕邪。我也了解到挟日鹅,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展蔼。因此辟襄,重量比功率超过了3300瓦/公斤炯陵鞠,电池峰值效率达到了97%绘藏,高效区达到了80%帆庆洞。特别一些新的设计啦事,也对电驱动系统有一个很好的推动作用抛牵,比如说我们都知道价署,对于0—100公里的加速杠,对于电动机说起来房泵退,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大勺缝滑,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候哦势穷,就是高速公路上超车的时候筋,超过它这个临界点以后坑漆,这也是一个安全因素硅得跋。现在我们很多企业从两个方面郸龚,一个方面祥,用双电机的技术来弥补后面这个不足椒醇,第二个型愁兑,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力赶,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展虑脱。    今年汽车界有一个新闻睹岔,第一个互联网汽车走上了市承琛,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合号磨,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐功譬邵,据说现在上汽的同志告诉我兢,每个月销售2万辆趁,产能有点跟不上了爬颈勾,效果很好浚垄诧,上市不到半年累计就超过了9万辆畏单怀,成为荣威一个最大的销售热点娟博梨。在互联网大会期间胳舌,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统纫编刮,搭载着北汽钡监娶、奇瑞瀑馆臂、比亚迪轿车都亮相岔瘁嘶,首次开放了道路扑磷北,18辆车300多位嘉宾在试驶董,当然评价各有不同毛,期望值也有待提升械,但是勇敢的走出了第一步免且酥,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿级,做出自己的探索屯。    我特别感到高兴的是摆恭巾,2014年我们就曾经提出电动化咐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点旦降猜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索溪弥椒。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展抗猎尘,从汽车到基础设施夏,一直到停车场奥瓣、充电站哎昆,包括各方面财税的支持仕授,一系列的政策敝。国家层面花坑,从购置衔社、补贴线舶盗、税费减免仁阶托、研发支持斥会、生产准入苇晾、业态创新实离焕、基础设施尺妮枚,特别是标准规范方面扣,都出台了一系列重大的政策措施雀店,现在看起来落实的进度还是比较好的棚负好。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论达,这是一个开门的讨论暴,许多外资企业都积极参与当中捂,对电动汽车发展侩挞并、新能源汽车发展噶拟玖,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标护,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面跑静烧,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现俱扔起。也是由于刚刚推出来莱,我觉得很好翅拴茫,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见葛筷加,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见颓钠,使政策更具有落实性徊盟抗。    这里向大家报告一下户,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革扳。新能源汽车作为一个试点的重点专项彭氰,实现了从基础科学到系统集成晶第、共性技术集成鞭富、示范全链条的部署忍,特别是在基础研究方面慷,加强了对基础科学问题的研究倾猛掳。因为现在产业发展到一定程度的时候寝颠,要提质村臣浚、要增效喊,还必须要静下心来榷诺、回过头来从基础科学问题上下手鲤身仙,不断的进行优化巧东砷、改善钉校戈,才能获得发展斯劲筋。特别是这次的重点研发专项死祭,对于电动汽车智能化和网联化的技术旦寄,也设立了专门的课题恕付蜜,实际也是我们当时电机谩、电池褐勘、电控的“三电”之一澈商邯,也随着时间的进展不断的转向新的重点淌佃。所以吼苟,整个“十三五”期间的专项规划搬卑郸,将对六个创新链条松辑疾,就是全链条一体化的部署算帆,38个重点研发任务嫡,政府加大了投入订潞,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入侣疲峭。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿管腾囤,首次突破15000亿淋圭粳,更值得高兴的是损奢卯,企业在这里边投入比例得到增强坚修,达到了78%以上熬跺,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策唯苔蟹、加剧扣除政策有直接关系凶谋。技术市场的交易量也首次超过了1万亿虐,看起来企业投入的效率还是很高的晌回劳。    去年我用过这张图(ppt)奋闺伞,这次还用这张图槐苍别,对它进行了更新惠品辟。由于时间关系侧恫,统计是1-11月底嗡,11月底中国产销量是402000辆碍惰,如果这样算的话介,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆访厦,中国占了40万辆捎坊,就是占了50%荆。到2016年底猫不,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆韦,中国占了其中的100万辆嫂天冀。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力炕胃残,也说明了我们国家对于节能减碳谅忌位、应对气候变化作出了新的贡献娘。我们虽然应对气候变化调门并不高贤,但是我们扎扎实实在做每一步裙毛涟,现在无论是风卤项、光发缺漓、水构苟、输变电雌骂伐,无论在技术先进锌项、装机容量湾、发电量都走在了世界的前列上,这也是我们作为一个还在发展中的国家坤川,为新的发展桑、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献反。    世界发展的趋势也是一致的侗舒,低碳蕊、电动徐、智能化成为各国共同的选择缔潘贿。美国筐襄速、欧洲对、日本扫烦蓝,包括汽车企业福特搭错掏、丰田嚏、大众都推出了它们发展的战略吐拾,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蚕烯,比如说大众推出了它的“2025战略”笔黔脱,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车秸菠,销量争取达到300万辆猎吭,自动驾驶要覆盖凉,在2021年提出全自动驾驶粟铆摄,电池也要进入大规模的投入嫂筹乖。奔驰也提出了它们可持续发展的目标搓,零排放思、互联盘剔、自动驾驶汽车剁善,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力搓贪、氢燃料汽车码褂。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流唯睡、沟通铣坦,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式绰埃厩、增程式的混合动力汽车蔬,因为他这里有基础建设的问题凰,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来纹,就可以有电的情况充电舱坪钉、没电的情况加氢茎谁,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板秆涟,同时又实现了真正的零排放辞。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai衬,上次试驾可能还是8年以前侯海矾,我觉得汽车的进展谭电巩,无论动力性尽、环境友好性匿甜呈、驾驶的舒适型都得到了很快的进步古嫩帽,据说已经进入了市场饯。包括通用也宣布了在2020年以前码届,在中国推出9款新能源汽车扔娠煎。我这里想说的是狭,中国的市场也是世界的市惩省,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的眠,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展美、参与竞争娜汕,汽车产业就是一个市场全竞争的产业朔,就需要我们来推动整个的发展捌桑伴,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺篱。 第二尖骸,谈一谈我们对于深入基幢浠弧,着力解决一些新问题的看法戌技。    对于电动汽车探叭,大家首谈就是续驶里程椽连,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志篇侍仙,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的焊花。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车翻,一个明显的标志樊率轿,实际电动汽车能耗是和它的整备质量当碎,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的奴八亮。如果说单程的提高电池的载量提咆绊,当然加入电池的载量车子可能要增强蒋,车身的增强就又增加了重量四敞,直接影响就是增加了它的电脑酸侩。我们也看到一些装载高容量电池的火淳谜,虽然续驶里程延长了俺辣,但是百公里电耗就明显的增加了假赂冕。因此麻伙,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高匪,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的蜡茂硅、合理的规划醋幢。首先桔蓉,车辆运行的范畴鞘库师。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位绘,尤其是现在昆既,我们应对大气污染危,主要还是大城市集中陷跋税,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑残泄。但是从技术发展上说起来仙蹲劫,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度仓栖挫、功率密度和整车的轻量化挡蜜,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准卯变蒋,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程滤悲娥,这当然是市场的期望淌笆户,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题溃首。    最近新材料研究发展很快颅泉浮,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用彩。有的朋友跟我说铅,我们现在用的是石墨烯电池庞练钙,其实说用了石墨烯是对的陶逃,但是用石墨烯全部来做电池炕,似乎从科学意义上不太准确殊滦。石墨烯材料扣惫,包括碳纳米管髓贯徒,都有它优异的电和热的传导性能蹦,作为锂离子电池的负极材料添加剂撤,可以有效的降低内阻食,提升放电的效率阀般,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话馁酚诬,还有助于减少介质之间的电位人哼肋,来减轻电池界面的腐蚀性坏划。从这个角度上看废损,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的陀筒,当然由于动力电池负极密度提高了慑官,对正极材料也可以进一步的优化崔寇氮,在安全的前提下芦,所以也可以显著提高它的能量密度鞭凳梁。但是由此而来带动的是全系统的技术进步鞋故册,就是说能量密度提高了壕科,同样的电池包里面可能有更高的载电量笛毕,但是运行过程当中它的热交换量也会增加伍掏。所以在增加单电池和电池乃泊淌裕块功率和能量密度的时候岛围狡,还要加强对于电池包热交换距离的研究嗽评憾,来优化提升电池包整体系统的技术涉犯,它也是一个相互关联的关系宠羞畅。    随着电动汽车的发展赦配葱,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计弯莲滤。比如说电池包往往布置在底部兄,夏天路面的热辐射还是比较强的时邢,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理迁习,从结构上来实现电池包的冷却榷蒙避,因为我们现在冷却剂就是这样的礁,要把它放在迎风处劣漠,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计新窃,电池包也应该考虑到这个扑搬,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理目。结合冬季放电的特征旗迁,我们还应该研究抨,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制希慈筋,使它保持在合理的范畴之内氓奠,来逐步的解决冬天放电比较慢的墙、容量比较低的问题娜。总之说起来晨孙发,我这只不过是一个例子汾剔卷,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础靛归怪、关键防、整体的技术统一的来规划和部署窗。    上次百人会上我特别提出揣桔,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术派圈哼,带动汽车制造的转型升级缕喜呛。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节怒抠,给我留下一个很深刻的印象梦,我和苗圩同志都搞汽车的鸵鲤课,过去我们焊一个车身500多块钢板暑吹救,用2000—3000个焊点接在一起当藩窗,加工线上全部实现了机器人熔嚏。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身汲,一共就45个部件娶剩,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线痪勺,几个机器人协同操作泵。板件和板件之间没有焊接酞,就是直接的黏接刹,加热黏接锋漆锯,远远看去就像搭小孩玩具似的糠,几个东西装起来畴跋。更使我感到比较吃惊的笑糯,现在碳纤维的车身膳拷瑟,已经不需要在现场涂装了曝郎,有点像我们当年装修房子里八,先装地板再油漆需味,现在用的全是油漆地板脖摹。现在汽车安装上确实有进步溶侣剑,所以我也很有感触氢倒毕,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新祁拐侠,需要轻量化材料的技术晴辱,需要轻量化的设计碎诗,需要轻量化的工艺摔鹊汉,也需要轻量化的流程头诧。特别是现在的汽车产业淡撅,包括内饰座椅使用的材料缄腺,也尽可能的采用可回收插圣菏、可再使用的材料虎,这方面的技术也在不断的提高糜踩,这个应该成为我们新能源汽车发展俗郴,不光在车辆技术刺截、而且制造技术流程方面全方位的提升韦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展碳,今天我很高兴拎盖百,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车舱蘑,更多的看到了我们一些渐骆,像燃料电池大客车的发展弗碌推。很多企业大家如果去看的话立,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池童,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料颂详伎,比如说碳子切笔奢、交换膜哆、双极板疽句骑,以及它的特性基础研究的进步密切相关风坷澳。实际证明霜疟,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中默澳虏,也具有自己的发展环境的优势村降。我们要借助这个优势来推动我们的发展提。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系挪娟,我们是不是可以考虑隘,尤其是在燃料电池研发的初期豆涂,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用耍翘,这样可以有电的时候就充电坛观、有气的时候就充气炔,按照它的发展各取所需滦赡。实际从技术进步上覆帝尺,技术发展的本身铰扰酗,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用讲,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展此,对于延长它的寿命联,对于减少它的燃料消耗阿劣,是很有帮助的撂赋。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用鄙,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用捂,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处百讲。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点扳。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域粗墨素,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向梁。当然它们也在考虑剧,我们怎么样能够更加适合中国的特点叮捞恋。我们还不能忘记中国还有一个优势蹬汇,我们在电动汽车走向市场的前期悼但,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用味镭提,先在公共应用僻、出租应用上去使用肠瘦廷,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广拴梨泊,因为我们不可能全国铺开的建加氢站浩腥经,必然有一些城市就可以走在前面馅垄,又可以来推动健康合适和快速的发展垒椭。中国“11?11”又是一个新纪录煽,信息产业呜吞谜、网购变成了整个市场销售的主流锯,我们看了看荒橇,2016年快递业高速发展乒,中国快递业总量超过300亿件酱穿,平均每天8200万件包裹走在路上贬瘁鼻,用于业发展小型物流车清洁规粕、高效的运营业应该引起我们管理者的重视秤恰。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领布锣镜,有了高端引领就有了有序的发展计,放弃了高端引领就会低端充斥撬随恐,所以从这个角度上惩缚,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色继捌,争取使我们的汽车产业走上高端引领慰日骚、创新发展的道路上桅。    在燃料电池汽车发展的过程当中筏辰帘,深入开展了国际合作泞。我们积极的参与了国际合作溶铃,开展氢燃料电池领域的技术合作夸荷,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目嘛殊,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议限,组织国内的企业绩,开展深入的技术合作柏。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织刃干,定位就是要建立一个覆盖全产业链傻、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织梳,在中国发起但并不局限于中国肠吴厂,积极组织管理以及运行机制玛脾,要按照国际组织来筹备县扒凑、搭建开实。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池京牛,因为燃料电池实际用处很多顶捂勃,比如在通信基站篮杏、备用应急电源烁缴,随着我们移动通讯不断的扩大炕男蓝,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放醚公等、包括更新继桂荚,都值得我们重视葛兄,包括医院的应急电池室贩、安全防卫昂磕,包括我们最近在研究深海运载挡,也完全可以使用氢燃料电池拟示匪,燃料不是电池慰,实际是一个发电机秦分,而这个发电机可以用在各个地方枚钩,最重要还是零排放的清洁能源勃黄,效率高娇彼,能源密度也高挛娄杉。 第三稗痊舜,深思熟虑寂搅,把握好智能化的新机遇挛级融。    近几年来尚,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展赡泰拔。比如美国哼厕峡,白宫推出了人工智能的新战略愤信,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划芬,欧盟也推出了智能汽车的技术路线烷皋,包括日本的创新战略规划俱舵琅。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会健掂,这个时间恶补了一下人工智能的技术猜划。中国工程院最近技术指出量,人工智能即将进入新的阶段烁迹,人工智能发展有四监、五十年代了乌,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展皖鸿。但是当我们信息化日益普及秋,移动互联网赊坝、大数据烈乾、云平台的发展俄,信息环境门伴、数据基础沏拨儡、目标理念踌、市场需求都在发生不断的变化其汾蹄,将推动人工智能新发展想采,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段菠迷。因此喇坚,发展人工智能也有利于改善人民生活董誓坡、提高经济发展的水平新骡渭、增强社会治理的能力丘迪究、维护国家的社会安全垮恐。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图飞混,但从各国的共同概念和我们的研究怒划咯,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素倒。第一佬磁,要降低交通事故和伤亡人数菠啪蓉。美国的报告提出来雀,美国每年有35000多人死于交通事故亲氨,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的抖替。第二输,要应用低碳栏、零排放遂寂蛙、环境友好的运行环境搂镁。第三疽,便捷妹,要降低驾驶强度十,提高交通的效率歼。第四匙添,要推动共享琳尝戳,提高车辆的利用率哭笆。其实我们现在不得以所采取的一些限行褐檄刚,包括交通的拥堵壬,都降低了汽车使用的效率狮佃堂,所以从这个角度说起来涣蔫炭,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的爆。还有锨剖翠,牵扯到公平出行帅,随着老龄化社会的进入挡拱,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展哥殴笺。    关于自动驾驶汽车研发进程撑,好几个报告四啦班,有的人说无人驾驶换,有的人说自动驾驶幸,有的人说智能网联汽车番,都提出了汽车发展的里程碑冻蕾,我觉得无论叫什么汽车撬,都是说了这么五个阶段几,辅助自动驾驶丁钞、部分自动驾驶炭临、有权限的自动驾驶酒苹凹、高度完全的自动驾驶阶段司聊适,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点履矫鲁,比如说在辅助自动驾驶方面惫,怎么样能使汽车感知周边偷韧坚,科学决策慑滥,及时反应绦瓷敦。比如怎么让汽车能够与互联网连上密,最后有条件的自动驾驶还得考虑车绰绍随、网眠屎盒、路的联动岛酷败,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系醇忱,就是人烧密簧、车凰长、网衫迪、路的一体化修。    辅助自动驾驶颁爽,实际这些年是汽车界一直研究的重点啤称,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多疤,有雷达唤,包括现在有毫米波雷达摧凹怕,摄像头备杯靶,对外通信系统夸藐铣,包括定位钠媚。与之相应的来毁浇,刹车轻篓诲、油门乐犀歉、电子稳定系统刹窜、电助力转向等这些狡尸菲,实际在关键体系上盼厕,传感系统尝、操作系统茨棋、中间和决策系统的研发探钞,其实这件事也不是现在的新形势柿词,早就在80年代的时候溜,80年代后期就研发了防抱死系统幻,实际根据轮子上轮胎和路面的关系测,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全铺,包括防启动时间的空转汲鹅,后来又有了电子稳定系统爸推腻,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度硷掠日,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展舵摆餐。    传感器用到汽车上就有了测距的警示撩逛,有了它以后珊输炽,在90年代的时候杏炊侍,我在德国工作的时候胜涝,车里边就已经有了尾随自驾次开墟,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走挠,不用担心涉起庇。最近我看到了我们国家的好多汽车聊,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应谩绅,一旦接触太近都会自动加一下速茂。包括我去年去参观长安痢裤,他们也给我展示了自动泊车系统亨娇砷,实际自动泊车系统我们在德国工作炊,90年代后期时候就有这样的设想钨蒲购,2010年我到德国去访问的时候躺敲故,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型覆锭。实际很重要的意义缝赦,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起锣,也得到了发展挝昏丛。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能港飞。    下一步就是智能网联郝霜脱。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西琶碳肯、看到自己看不到的东西峦,90年代初期的时候媚幢,堵车情况有数字广播铺伤,数字广播就和我们一般的广播不一样宏料,随时可以呼叫堵车的情况佳。后来有了数字地图和卫星导航弓氮,就形成了第一代导航系统痢鳞,第一代导航系统并不知道路况的变化矩瞄,只知道路径的设计搏哥亨。然后就出来了联网的导航纺劳划,这也是这几年我们都经历过的事睫拒。上汽这次和阿里巴巴共同合作傻,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张藉,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起人岁蹬,这样坐在车里的人欺,通过导航笨、通过云平台就可以获得各种各样的信息舷,比如说动态的导航盖桔唐、比如说加油充电站口梧侩、维修以及各种信息的进入凡撩,使汽车的视野得到更大的扩展材茸。但是真正要做到智能的网联汽车尖坪姓,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键懂菜,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来效促笺,这就需要我们把各种信息交汇在一起遍蔷惹,来实现智能的决策控制畔了尝。这件事情说起来好像很容易啊惦搜,实际也有很大挑战倡亭。现在我们一个汽车里边有两芥汉瞥、三套信息系统兴,有车载的信息系统河昧唇,还有驱动系统的信息系统攻纬谐,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通担泰克,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程性诺,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯奈,人得到这个信息以后会做好这方面的准备列坤擒,就是快到地方要进行减速颗蕉,但是如果你让它自动驾驶的时候愁抄,可能它就很早的根据外界的信息来判断泄,让它调整好姿态屏、减低速度芭慈,进入转弯以后在弯道里边再加速蔽坦。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段盗癸,这种例子比比皆是尚。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体嫉。因为我们电动汽车从电机煎兄炕、电池谦弛坊、电控开始苹贺,电控第一代做的第一件事采,就是通透的动力驱动系统的网络前爆粒,就是第一代的CANBUS系统娟,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制冒砰式,从这个角度上说起来罐睛嵌,电动汽车是自动驾驶的最佳载体掣。    当我们实现了这些以后傲绍驴,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战冀聚。这是我们常见的北京交通的一种情况戏朗,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号零塑,去识别各种各样的高通法变示,做得到挎,但是不保险菩蜗此,这样可能我们就要有这些信号的发射器桔,让汽车能够知道这些情况锭妇肠。如果再想使它往上走碉蒲嵌,能够实现部分的自动驾驶哀,它必然会应对我们的一些常见的极端情况莫滇,比如说晚上的雨雪路蔑,比如大雾弥漫的时候集,比如尽管天气很好脚胚,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰驶,这些情况都需要我们去应对陕,其实道路上也应该有它智能化的装置癌化扒,就是说有自动的能见度感应器孰,应该有道路结冰的感应器狗卞膜,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全逻陡窃。我觉得自动驾驶最重要的还是安全场,安全是所有发展的主流慨,而不是时髦沥。我们在做任何工作的时候暗虐,必须考虑人是坐在车里最宝贵芥、最要尊敬的东西携,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全韭、人的便捷抢、环境的友好和共享挂。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统愁让锨,来推动我们的发展农宏。    因此把埃,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三兑思、四次交流潞券料,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议碾滴,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构陛,这个架构的着力点应该在车载的平台帘赏、在网联信息圈摩北、在智慧交通的发展卧底,我们要重点发展的是车辆的关键技术省泛澄、环境感知慑冬捍、智能决策钉、执行控制抡嫩琴,我们要对信息的关键技术摧脑,V2X通信陆贝,甚至于将来车对车的通信系统青、云平台棘、大数据干纽叭、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制捞苟桔,这里也有很多不同的东西瞬忍。我们还要对基础的关键技术郊便剿,高精度的地图誊赫膝、动态路况信息俗挥汞、综合决策和操作系统边欺宛。只有这样倪虐雇,把人秤踩、车城辩、网冒测、路同步的推进缓,才能够迅速的发展什镭离,否则又会碰到先有车炕藉弓、缺充电桩的情况衬赫,所以需要我们今后的发展当中更多趴胜侣。与此相关的技术钵合话,检测系统侣岸松,还有一些法律法规体系拘隋墩,一些基础设施的建设褥滑肉,可能还需要更多的发展涕孩。 我们必须要精心规划赊齐、协同创新棋祟,来研发自动驾驶的新技术勿普刷。    一捆吻酞,安全俗柒、绿色吨杯、便捷守讼鼓、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标苟。    二肋,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉菇尉毙,多领域技术的融合寥,产学研各方面的合作唾壬当,要着力推进协同创新萌巷,这里边由于它是一个企业的热点脸冈,所以企业要成为技术创新的主体罗菊。    三逛,企业为什么要成为创新的主体斯?我看了很多规划弹,从现在一直到2025年掠脸、2030年洞。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就词报,但是可以实现沿途下蛋矗,从过去当中戮迪,无论是防抱死系统窟谈、电子稳定塑、测距警示踞剔围、避障反应臼施、自动泊车都是发展的热点捻,每个技术都带来了商业回报坦,包括我们在信息系统勤领,包括这次互联网的技术酱,上汽互联网的实践芜讥毋,也看到了我们细鸥块,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高间噬,只有以企业为主体甫,不断有新技术发展庇,使它在使用当中获得使用纯刨,就能够推动它的可持续发展泡祥,所以它不是一蹴而就的事览旗殴,是我们长期坚持的一个任务鳖豪秋。    四操,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体裁,新能源汽车重点研发专项要广聚众智痰羞、精心规划妈谩菏,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础撩。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区妮瘫狼,我也是觉得有一些东西包括基础建设汲激,也应该放多这个测试区里面去秋莎,使它在真实情况下运行叹崎廓,才能得到一个健康和全面的发展伯够。    最后我想说诞,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展械童赎。其实我们用了十几年的时间实现电动化描盗朽,推动了产业的转型魔陀淀,随着信息产业的发展瞬慕沤,网联催生了新的业态台光摧,产生了新的服务业呐连闷。轻量化带动的不是简单材料的替换挥兢,实际是对汽车产业的一种升级灯嚎泛、一种转型险拘陷,同时揩柯娄,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设狠,充电网服务体系的建设哪填,可能带来何止几万亿的新的增长点尉博匆。我回忆皇秒,在经济工作会议上总理说过一段话竿,“实施创新驱动战略的发展掠驶,既要推动战略新兴产业蓬勃发展警,也要注重用新技术鸿、新业态来全面提升和改造传统产业答,带动产业的转型升级颂。”    作为结束语我想说拍涡届,回归一下新能源汽车取得的新进展卿翅,下一步还是要全面落实政策溶、着力开拓市场鸽、建设基础设施请千腻、创新商业模式肝雌斑,把握好发展的先机池。我们要针对市场的新需求床坷,深入基础研究礁桂,攻克关键技术仍,完善系统能力铜葛,着力提高产品的质量和效益输默挠。要把握好汽车智能化发展的新机遇烹摹绢,要系统的研究俯圃律,精心的规划施,要鼓励协同创新企业主体罕帅,大胆的尝试晴估烁,来攀登自动驾驶技术的新高峰僧,要凝心聚力读糙涟,发动优势胆畴,动员各方力量倡,完善政策措施萝,营造更好的发展环境抵龚补。    谢谢大家!    (根据发言整理矢膳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨讽竭:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉台七: 陈理事长腿谢咳,各位领导屁锈嗽、各位朋友便难吃、各位专家取崇触,今天很高兴跟大家交流一下我的看法痛。我今天的题目是四网融合诲膘系,什么是四网荤杀呢?交通网垂团椭、能源网孝碗娇、信息网很某、人文网酱。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具涧,电动汽车是一个能源的载体厂位雷,又是信息的载体团柔肺,然后可以作为人文的载体泌。四网怎么融合荆寡沽?怎么发挥电动汽车的附加值脸染烩?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦醋僧菇。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系喊,能源跟信息到底有没有内在联系诗,我提出一个储能熵理论供大家思考算弗。    我思考创新的要素苇电先,要创新首先要解放思想谅姬盯。解放思想要学习《易经》的精神确澜,又要学习西方文艺复兴的精神蓖郡辑。《易经》是一个太极词唤规,太极里一半是黑持系巴、一半是白惮磕漓,但不是直线退堤既,是弯曲的粗墨,黑可以变成白芜曹,白可以变成黑拖涤,黑中有白哗崇竭,白中有黑赖,跟它对应的黑就是黑楔、白就是白耪扛。《易经》是变化蛙亭螺,有时上轨螺、有时下祭,上时不要骄傲自满畏窜都,下时不要灰心瘫,是客观规律钡,都是周期性的瓜奸,我们在调整迪潭,要注意平衡动力统一呕体。    整体都是这样赎蔑,全局都是这样辜翘说,今天讲跨界劳寡,要学习西方的思想就是文艺复兴帕擒鲜。文艺复兴的功劳不是在文化现浦、艺术等等敢,文艺复兴是解放思想趟蜡。哈佛大学的校训追求真理眷。要把自然界的规律找出来解放思想蟹沥,自然规律造福全人类董翟。伽利略唇,罗马教皇威胁他戏,他不怕怯,他说地球起源被上了铁塔蚀。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女科骸搅,被叫之违反教义副。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师嫌桂唇,第一个米开朗基罗籍痰的,他雕出一个裸体的美男子皑媒法,现在到处都是;第二个大师是达芬奇盘施,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看短,里面很不容易媒牟,从意大利借了很多达芬奇的作品搏。达芬奇不仅仅是一个艺术家痢冀,也是工程师;看他作品苹览讼,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生肮焕,第一个从事解剖学瑰。    解放思想考虑全局的问题寄够。文艺复兴第一要全局思维罐,第二要有天人合一的思维酶吨,第三是环形思维喇配沏。要考虑全局思维勺疯歇,今天做电动车目标是什么惜卵呵?有什么经济效益典推美、环保效益掂、能源效益欧距漆、民生效益洗欢,总体总目标要搞清楚肖庐色,一定要有全局的观念蓉。特别搞智能汽车全局性更大柑脚。另外要环形思维疙班翔,要反馈硕收。然后是循环利用的思维尝。    创新虽,我把创新的要素跟大家分享一下纽犁尾。首先理念是创新之魂陷潮。理念有很好的氛围袄袄,有了理念才有创意牵违,创意是创新之源动究。还有人才相龟仿,人才是创新之本碱扯慷。怎么能有理念寐勃?要有很好的氛围侣,总结第一方面是合作精神嫉停,开放换、合作垒、包容匈工,双轮驱动位、增值驱动稍袱、市场驱动千乓,通过市场的倒逼疗蓄。然后要有完善的知识产权保护鼎,还要利用网络大数据给我们带来的好处储奉橇。今天创新制高点是跨界融合写。跨界包括国界的跨界和地区的跨界们诧屎。“一带一路”我认为是跨界融合辞观戮,一带一路是西方的伊斯兰文明沦导,还有它把科技赊袄骏、技术琼、经济茄婆很、贸易连在一起创尾,所以我们要发扬一带一路的精神酚午。我是福建人也是漳州人卯然交,一带一路开始的是秩冢和下西洋巷颂喀。我们要跨界融合赫绒窝。    我接着讲智能汽车完翻。智能汽车首先要有解放思想功、全局思想考虑问题械疟。三个C诉奴驼,第一个要连接起来己,第二个连接是要协调要合作挥拴捅,1+1>2舶,那就是《易经》的精神我。第三个省闭,今天的连接是移动的连接喂,还有MOBILE变侈杭,MAN TO MAN湾、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来捻死题。    今天电动汽车很重要的一个面吩几,大家买得起用得可靠芯被荤。智能化以后叙,因为有各种各样的基础设施和商业模式母燎,我不展开了诲。    从电动汽车变成一个智能的汽车郝,从智能的汽车再变成一个智能的交通泌己班,从智能的交通再变成智慧型城市漏触。我们附加值可以产生很多编。根据《易经》价值精神锻铰警,通过交通网底、能源网速疽、信息网擞搐蛋、人文网可以产生无穷的价值机会钙挺菠。利用交通资源的全时空动态感知剩势钩,交通工具的全过程运行管制团,无处不在互联涣、感知艾设、管控和服务具贸。    怎么布局柒须?怎么把电动车进一步变成智能汽车两殿痹,如何布局智能网联汽车技术怕柔梆?我认为花,不但对中国掇洛详,对全世界都做出更多的贡献玲,第一是制定网联汽车法规标准掸、智能技术胶悼瘫、环境窝芒、HMI技术蘑逃、空置执行技术凑蚊浮、智能网联的实验妓窟禽、网络和信息的安全敬茄糯。    怎么做到网络和信息的安全客颈?这是一般的云窗,怎么把一般的云变成安全的私人的云勒矾?有很好的结构诚肋么,处理器芥硼、传感器歇,不能把所有的数据放在上面可能要分层次迹。第一是收集材料宠熟,就地处理迪筹送。第二是从收集材料到云之间要慢哩味,一个是单点控制陪仕,能量控制或者功率控制物祁。一个是多点控制识,能量控制或者功率控制浑谱疯,这是全局性的犬岛。要及时处理穿,要经常互相认证妮泵物,变成安全的云忻。    跟大家分享一下我做的一些工作卿础洽。怎么从理论上去证明这个是可持续的蜜沽?我一直在思考所有的工业革命脑,基本就是能源更新魔落。第一次工业革命茅陶参,瓦特发明蒸汽机虑灰恢,电话蚕。第二次工业革命教别层,美国抢占先机髓履,电气化溪,主要能源专项与信息建设诗嵌。现在第三次工业革命来了徽,中国能不能抢占先机揽怀?我们要做新能源按嗜诡,信息大数据时代惭,我们百人会能不能更好地发挥作用讥袍剖?今天早上的研究会很好驶衬,我建议做一个尝试的机构绦暇泪,每年召开百人会国际研究会议墓,形成品牌穆徊涎。    信息跟能源能不能有机联系起来呢氏?我提出储能熵的概念肌。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量幻逻琶。一个系统里面假如是孤立的堵嘘稀、系统是不可持续的且,一个是做功改、一个是废料是不可持续江辈菊。如果是物理系统上焚,分析储能熵矮菲孩,熵代表可以再利用溺痞。总的来说乱短,一个系统熵不能增加哇但,熵要减少陛簧铜,熵减少系统可持续丘五土。熵是储能熵泥客,熵是不用的熵藉,下一次可以用溶闭。总的来说熵是在减少劳。    包括中国的历史乌碍,中国封闭的时候中国就不可持续罕句,中国开放中国就可持续擒赂碌。近亲繁殖以后熵增加不可持续答醒。系统要做可持续性扭川桔,系统熵要减少季旦,你的收入不能是单一的褂班屠、不能是孤立的系统惰面。因为一部分是做功叫褥,一部分是废料按猫判,从废料里拿出来韭焚问,通过证明熵减少贤。从废料里面可以再循环宫,那么你的系统就可以持续了零携朽。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来党鼻沏,后续需要时再利用的能量的熵奶且星,通过储能熵概念的引入肠,希望用来解释可持续系统的演化过程蛾。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态入疾。    综上所述巍鞋,不管系统是生物的或人工组成苯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入鼓匪沁。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶幻浮,而这些系统工程特点是戊汞,即使在系统研究过程中街肆,一个熵有增加的过程溜梁,总体在系统不断迭代发展的过程中梦把,系统将进入熵减的状态挖,因为系统具有自己生成复熵的能力凄靡,从而保证了系统的可持续性擞。    应用在电动汽车非,这个是分布式的发电认胆,这个是分布式的负荷赫虽。电动汽车就是分布式的负荷赋,还有分布式储能哥巢杰,电动汽车有储能信、有电池椿柒手。电池可以双向的乏悄,分布式地发电接、分布式地负荷炯糠,在分布式的储能担,这三个系统可以持续痞畅,这是我要证明出来的拴情苯。我证明只要你的熵是减少的拨涪奶。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望陷。    感知撂胚、认知坞困簇、行动垃,不断可以纠正人的行为埔啊,比真正的司机还要好挂枢。    最后湘棠蹦,希望我们以后的交通系统是舒适的祭幻薄、生态的秀、方便的和安全的剿呕堵。要做到这一点行丢,什么是成功诚德?因为里面的成功是3个S腑奢蕊,SUCCESS尉吩睡,在S巢祥计、E里面画一条线都是欧元跟美元滤饭怀,今天是国际合作烯,虽然人民币还不是橡,是一篮子化的入长陋,人民币准备好了蚕。ESY就是人民币答墨空。    要有六个眼睛衔己,有四个眼睛不够菊。第一要把眼睛放在前面解放思想残。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维逻飘徐,电动汽车下一年布局市彻А,也要有前瞻思维俱荆汕。眼睛放在后面汲取历史教训括戳,要有全局观念速。要看到旁边的需要滥舌。然后要把眼睛放在右边学习欧美荤咸钝,不得不承认高端人才密集地在西方蜗鼓巩。所以把眼睛放在西方学习弹芹,它沉淀了100多年哄慨肌。四大发明中火药是中国发明的吩犀外,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的淮肠郡。全方位都看到了孔欢,所以英文眼睛叫做EYE梳佰婪。第一个I是Inspiration璃,有了激情可以有想象力肆沤,然后有创新尘染瞄,但一定要融合窝,一定要集成阂痹。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题赣何坏。科学要把自然归结起来趴,工程有十几种踞需,要把科学敢撬高、技术投吵帘、管理结合起来那就是工程掇,那就是要集成权。特别今天要跨界地融合缔伎、跨界集成啸镐,这样才能实现程案烤。但没有钱也不行蓉,今天招商局也来了很多金融机构藩恰峨,要融资冻。    谢谢大家!    (根据发言整理边但,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及穆:李芳" "   回顾已经结束的2016年酶,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展媒蓬巩。在政策的全面推动下豌,我国电动汽车年产销量再创新高柏萎,达到50万辆左右堡澈,充电桩数量达到20万个藐宝,遥遥领先于世界各国部。更为可喜的是扫弘峡,在规模市场的推动下狗干琼,技术创新全面展开勉安,技术进步全面加快荷澄,正在全面逼近世界先进水平羔。但是叉克,在这大好形势下委篙,质疑之声渐起是。比如屉堡嫁,我国电动汽车发展主要靠政策推动扳,能不能持久竣效祭?政策是否过于宽松偿份低,以致于出现骗补情况手嘘草?另外场搏歪,由于发展形势良好估矛殴,一些激进的观点也在抬头疆商袜。比如测,要挡住国外产品进入中国市晨卜缇狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车褂番肚,准备放弃传统燃油汽车铂冠。    作为一名资深的亲历者泛,笔者认为蝗,在这新旧年度转换之际缆腹济,有必要分析我国电动汽车的发展形势汞饺补,梳理其发展历程磊茬,以利于业界对形势有清醒的认识枫护福、清晰的判断涉,明确今后的行动方向缚浮撅。    一乌皮揉、我国电动汽车发展形势良好    当前旁茫堕,我国电动汽车发展形势良好年春,主要表现在两方面戮卷猾:一是电动汽车技术创新全面展开朗祁掠,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快镶,技术创新和商业模式创新层出不穷辈陶。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面秽沸耻,比亚迪廊斜、北汽科碉肝、江淮势跺熬、上汽等都推出了极具竞争力的新产品拢绩磋。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车监绊,而是专门设计的电动车谢汤,续驶里程达200~300km甚至更多雹滩,能效明显提高绥,动力性律扭、平顺性庞庭、舒适性亲簇寿、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平郡窖蹈。事实上赏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布骏潞,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市凭。另外焚,我国电动大客车产销迁、应用占全球份额的90%以上邯劣的,技术达到世界领先水平该。    在动力电池方面灰林努,我国产量已超过日本霖、美国轰献寞、韩国眠,跃居世界第一熊,且市场份额超过全球的1/3尘辑凯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面郝涝,呈现高能量比需受、高安全性碱怯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势霖戎萎。同时眠砂,产品水平迅速提高坍榔,与前一年相比滦娠墓,平均能量密度提高30%细扛箩,成本下降30%左右凳。    在驱动电机方面俊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机绞,总体性能进一步提高擎,成本下降30%左右谰擅外。在电池管理系统芦型、混合动力系统本千、电动助力转向翠炊、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面皇,也都有明显进步枷课。    在基础研究方面继,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌谢。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展轰,电池热失控锰、硅碳负极材料滥、耐高温隔膜等基础研究进展也很快茸促桶。    2. 充电基础设施建设加快盟盯稍,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蛾,政府有关部门出台了实施细则末,多个地方政府建立了城建颗曙、电力嚏习、规划等多部门联动的领导机制讼,大大促进了充电基础设施的建设速度恼。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上涟,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计劲,我国充电桩总数超过20万个戌驴嘛,远远领先于世界各国膏。    在市场带动下暗席钦,技术创新不断涌现屋。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术币策捕、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法部库瓶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术诲抨素、节省设备投资的车端交流快充技术烂睡看、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蒙奥皮。    在商业模式创新方面哺,呈现出各类优势企业多种形式合作莲,加快充电设施布局痪墓、建设抱、运营的趋势虾矩沤。众筹建桩稻陋、合资运营抵、利益分成等运营模式迅速发展胶匈填,公交车呕首怯、环卫车辞砰、物流车纺刊、出租车耻星、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模思喘扯,广告推送惹凉、免费无线热点接入等增值服务开始出现舅挛景。    在互联互通方面橇囱,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施良痹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段奸屁涂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成看社师,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定烩朗,以企业级归板、城市级监控平台为基春弧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据龚、信息互通的国家信息服务平台即将建立躲。    二甸揉、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说酮,我国电动汽车的发展道路与美国逆、日本摩、欧洲等国家和地区有所不同郊喘,主要区别有两点爽辟垂。    一是政府干预模式不同筛芹踞。我国采取的是政府强干预模式瘫栏,政府进行顶层设计删澳,制定国家发展规划眯,多部门联动制定全面的鼓励巷阔、支持政策桔,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨讯婺,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车瑟功,在市场发展中不断加强研究开发驹彭陛,技术水平逐步提高;同时踏獭,充电基础设施建设逐步完善妨。而美日欧政府多采用弱干预模式淌呢,政府支持共性倪、基础技术研究俏疗蕾,给予一定的政策途镰激、税收优惠楼廉,逐步培育市晨臼佟;企业则根据自己的战略规划呵店娥,首先研究技术车,同时有选择堆虐、有重点地开发产品是。    二是企业战略不同畅劲。我国企业多为在政府引导下被动式发展秤荡揭,初期技术积累明显不足让啤,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显呐坚灸,产品方向受政策影响大韶洞痰,各企业虽进度不同列,但呈全面开花之势镀。而国际大公司多为主动式发展讲镀,厚积薄发乖,技术有所侧重旱,产品形成特色顷池,如丰田的混合动力和燃料电池坷、日产的纯电动委剧堆、通用汽车的插电式侥窟、宝马的碳纤维轻量化技术等戏槐。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点搔疯。中国模式的优点是市场拉动技术发展乡降,不受油价等其他因素干扰狮箩,迅速形成规模市潮萁摇,全产业链技术进步刊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟杠缕病,发展中有不协调情况耗,如充电基础设施滞后糖缎,部分企业盲目跟随僚弊零,发展不扎实可昂邓,少数企业以谋取政府补贴为目的费,甚至出现骗补情况稿惨踌。美日欧模式的优点是技术扎实串等,发展均衡;缺点是市场发展慢梢侥,产品更新慢劳浮,影响技术进步驳,受外界因素干扰略,如油价低迷则市场难以扩大惺耽袍。    笔者认为搁葡,中国模式适合中国国情拢哇。我们不应过多盯住充电难懒冈旧、骗补等不协调现象猛獭私,而应看到正是现有模式才能形成后来居上虹泌匿、技术追赶的大好局面缆。从另一方面讲绵蕉妈,中国模式也有赖于我们的制度优势苫狗,只有中国的强势政府才能如此运作立,很多外国同行都很赞赏斡坏、甚至羡慕中国的条件希举辽。    另外腑蠢,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面梧迹褂,近两年有明显变化沙抢绵。目前已经形成各大公司都在研究电动技术侩零咎、开发电动汽车产品逢台,而且各种技术路线都受到关注的局面曙棠具。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出宦时。中国各大企业都重视电动汽车没有错己盼奸,在现阶段已不能算分散重复短,但难处在于电动汽车不好做涵没缕,需要有很强的莫、全面的技术积累和投入蟹。那些技术实力不够的企业怂痞是,在电动汽车这个高难度“弯道”面前革地腾,不应存有“弯道超车”的侥幸心理迹阮哇,而应准备应对“弯道翻车”的危险摔。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过修翻淌,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时叛,可分为几个阶段凉姓税:当市场份额超过1%时惧晤尽,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蚕典,则意味着市场条件全面成熟镣。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年尘庞苟,又主管我国科技工作多年睹请煞,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结兔。    对照电动汽车的发展诚,在我国规禽互,市场份额已经超过1%;在美国和日本襄杆伎,即将超过1%聪醒焦。这说明忱练褐,电动汽车技术正在接近成熟汹。笔者冒昧估计撵教,大约再过5年左右时间谩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题量恼,其他性能与传统动力汽车相当镭,加速性优于传统动力汽车骨,成本的差距大幅缩辛锌娜稀;再过5~10年时间什澜,电动汽车性能可全面赶上簧圃、部分性能优于传统动力汽车肩幸,成本与达到当时排放落、油耗标准的传统动力汽车相当认欺。但即使到那时蜡,传统发动机也不会消亡匹,而是电动驱动与发动机平分秋色鸥椒递,或更多的是融合发展静。基于以上估计檀,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车窟徘点,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车搂商,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展师贿。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作绢酸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蜡按矗。2009年祈落醋,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研府城蹭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告篮涣弓。回首往事惧,扪心自问晦,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的累肝。至于些许不协调现象帽让没,是产业发展过程中的必然戚,是白璧微瑕伟姐发、瑕不掩瑜狄。笔者断言郝,按目前态势再发展10年巳创豆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界嘶钦活,并以此跻身世界汽车强国之林蔷护蕉。    三姜黑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一耗绅那,整车生产企业要更重视电动汽车歌磕嫂。首先要制定好发展规划和生产布局安,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视剃倦具,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调吻梆,不能两张皮扯第彻。其次要重视研究与试验篱,需建立完整的颊篱、一流的研究和试验体系己揩,规亩和水平应不低于传统的发动机和传动系统城冷膜。电动汽车相关技术发展很快茹,要靠自己去研究发展立小味,别人的经验会很快过时矗爆,更不能只靠“挖人”搞产品空。再次要全面布局鹅隘,围绕全技术链开展工作许,不但要重视整车开发浇己精,还要研究电池和电机牵,重视电池管理系统典酪,这是当前我国的短板剩,此外还要注重轻量化和系统可靠性骚叭。    第二暗孤,要建立相应的零部件体系哆棉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱疮骡,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的祈缸,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展筷。    第三烙,要开放发展猾。需鼓励窗疙、支持合作伙伴引入先进技术和产品摧,像华晨与宝马瘁庞、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好滴。历史将会证明连砷馅,开放发展电动汽车会比关门发展更快触浪。更何况票侯墟,在全球经济一体化的今天烹壤两,关起门来自己发展是不现实的桃。    第四泰,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作努鸥。今后相当长一段时期掏剂,将是传统动力与电驱动并行发展干络、融合发展的阶段母拱迪,单搞电动汽车很难成功摩翰热。对于只做电动汽车的特斯拉圃,笔者并不十分看好桔夯。    2. 对产业界的建议    第一操即固,要加强合作私。需沿产业链定、跨行业合作坡,整车企业要与电池企业还、电机企业党丛佃、其他电动系统生产企业深入合作烦我。以动力电池为例馁芍,需要电池设计与正负极材料吼碧、隔膜牛、电解液撵式碑、电池制造装备享、试验装备陵凉距、电池管理系统全面合作卷睡。优势企业和研究单位要分享成果羡,互补短板抹。我们一定不能辜负当前大好的市场条件食,要形成轰轰烈烈的大协作局面未,合作创新紊,百舸争流窘,才能迎头赶上并超过世界先进水平秤。    第二环,要注重实践息。汽车产品与其他工业产品不同抱,一是使用环境广且复杂割绘,二是生命周期长坑,三是对可靠性颂磷、安全性要求极高特。这些都决定了仅在工厂板卧、实验室不可能完善产品勿,必须通过多轮的使用实践虑疵。与电动汽车产品研究开发相比尚酷,充电过程更需要实践汰李。像电动汽车充电过程这样长时间蹄合、高电压疾痞讨、大电流嘛藕、室外径、无专业人员值守的工作状况旗伺柯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验钎酒。    第三滥肖,在充电基础设施建设与运行中碎,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善踢。充电基础设施建设是一个新行业琉,在管理上涉及电力羚、规划其、城管峭块、工商管理等多部门翠狠刺,权力交叉拳危慕,管理流程各异;参与者涉及各种所有制低卜,利益主体错综复杂排屎。单靠一纸文件不可能面面俱到伺,必须经过相当长时间的实践悲舱,完善流程垦估奶,积累经验负。    第四毯,要加强标准化工作范。领先的研发瞬、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春,而及时总结经验软现、制定标准又能为继续实践叼、创新提供重要保障茧共丢。当前挝,恰逢政府推进标准化工作改革癸聚遁,要求标准化工作密切结合生产腻涵颗、创新实践定,要求鼓励发展更灵活己勿魄、更接地气的行业标准妊疆、社团标准联匿净。对此部颠耐,业界应给予足够重视倘经。    3. 对政府的建议    第一雹,要保持政策稳定保。正如前文所述惦琅,我国政府的强干预政策非常正确拔,发挥了制度优势纬,已取得很好的成绩搪霸慨,应该继续保持痘吓热。电动汽车的发展涉及多个行业剧,需要长期积累掀,需要几十年的时间才能成就大业耽斜,切不可存立竿见影碾率未、一蹴而就之心桂。    第二踌兢,要及时对政策进行微调和补充完善凉摩花。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列嵌稍校,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴瓜,又由于此项事业发展快涕淘,新情况骨、新问题捻毋、新技术层出不穷赎诲公,因此及时应对挽剁、调整垦教、完善是必然的昏醇。    总而言之挖丰颈,我国电动汽车产业的发展已走上快车道盒害弯,迅猛发展正当其时擦俏祥。笔者衷心地希望朝野上下朗、业界同仁能认真努力工作无缮犯,自信且坚定发展锚。假以时日维凰,我国必能引领世界电动汽车技术潮流洽,并以此为契机蜂,跻身世界汽车强国之林窝瓦。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层新煞:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年邵本,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年沙。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题颈罐,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日鲸拷什,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示凸。    他认为翟,现阶段矫激,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题闷憾锰,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配裁,但从长期来讲痕码,新能源汽车技术发展路线要从电动化绰咸、轻量化保、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合斑、轻量化与制造生态化结合偿、智能化与网联化结合骑。    尤其在电动化方面扛,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车虽,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力较副俄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力深靶靛,就是家用主流A级轿车痊蓬,在性能价格比上与燃油车竞争嘛扫舌。目前全世界都在朝这个方向努力刮集期,如特斯拉Model3答卞、通用Bolt杯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车身蕾事。”欧阳明高说诚贝搽。    欧阳明高说残培狈,但要满足这个要求汕兑拼,电池必须降低重量昏陡丛、体积以及成本警划炔。此外默,电池的比能量必须大幅提高诬酪,达到300-350瓦时每公斤碎倘,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标沟咆。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知娇泵,锂离子电池发明至今只有20年盘抗芥,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年咕镁,2007年第一次在日产聆风上开始使用芳,可见动力电池的进步非常迅猛驼房纫。”欧阳明高说辟,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期喷。    但此前膳徽虫,主流的观点认为单绦偏,纯电动车跟其他类型电动汽车相比萄冠题,从性价比来看课,其优势主要体现在100到150公里的里程范围汾虱,但现在随着锂离子电池技术进步垮,里程提高一倍空,即在300公里的范围内撇饭范,仍然在性价比方面有优势逆。    从技术上来看玫碾瞥,在单位重量迪、单位体积下储存的能量越来越多跑离偏,成本越来越低涧秆幂,才能体现出电动汽车的水平和技术掏呵墨。    一个好消息是匡棵,我国电池成本每年大约能够下降20%卷。据介绍刃络,五年前陵苛露,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元幢涸,去年平均价格为2.5元左右剿,2016年为2.2元非快鞭,考虑到大量的电动汽车是大客车比垢翅,其电池价格相对会比较高一些梅还编。    “现在国内开发中的电动轿车衰儒罗,最低的系统成本在1.3元每瓦时拐乏劫,单体成本在一块钱左右辈冕。美国通用Bolt电动汽车起,单体成本为150美元一个千瓦时死。”    如果按照这个标准蹦详,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到墒,但是按照现在2.2元顾,逐年减少10%到20%方按,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现取舍。    “加上循环再利用做到1元啸,也就是说船汰骗,一千瓦时电池一千元人民币之内罚脱,是可以做到的两脾。”欧阳明高称嫡。    对于具备性价比少寡,想要具备商业竞争力的A级轿车来说婚孝滥,现在一百公里约耗电15度鳞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内袄且即,接近10度电一百公里协塑。    “要实现这个目标辖,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗剧。目前电耗的降低空间还很大扫抖。如果能够实现上述目标酷汐,一百公里的成本约在一万块钱很夕扳,如果电池能达到300公里就是三万块钱菠现复,考虑到使用周期内省电和维修省钱独畴桐,将具有商业竞争力船量鹊,这是电动化下一步最大的目标量容糖。”欧阳明高说护蒂青。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出邢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年乓,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长衡划,但仍属于比较粗放的发展模式腊瓷,今年电动汽车发展逐步趋于理性碎镭黔。总体来看寺,走到今天贪龟簇,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位旧澜。”欧阳明高说钦身睡。    事实上勿钉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一槽累淡,由于销量超过全球50%以上籍婚伐,在国际上引起了强烈反响匣,无论是政府还是厂家江柒,都感受到了来自中国率先发力的挑战癌扳长。更值得注意的是径,2016年如德国大众和日本丰田俗,纷纷调整技术路线疆,加快对纯电驱动的转型衡。    不过话涝梁,纯电驱动的战略目标特澜摊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展南。对于混合动力技术来说漂,传统的汽车强国傻拒、汽车大公司比我国更具优势剩劣,如丰田路线就是先做混合动力华,再做插电混合和燃料电池嗽。    由于我国率先发展纯电驱动芹挞撵,带动电池产业的发展达到了世界前列魏埔,电池产业规模达到世界第一违快,总体水平位列国际前三胆描,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平非吓,我国的动力电池产业链陌蕊,尤其是电池材料诡,如正负极材料仑,在国际市场上的占有率第一摆藤虱。    “在此基础上糕,我们以纯电动力系统(电池牟付池、电机卫即、电控)为基础平台闹冷露,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利镀屁。”欧阳明高说妊。    据其介绍殊,目前我国插电式技术发展已经取得进展疟护块,比亚迪秦复澳密、唐丹、上汽荣威550交侵,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力眠腊,无论是发动机方面扣,还是混合动力装置上辰使哄,都取得了突破毖匪。    与此同时绩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展弟栋,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力沸棱。    “这是一个渐进的发展过程纫耿巧,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争潮柒夏。”欧阳明高说坍惊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项负佩嗓,有效的回避弱项竞争齿外响,有利于我国电动汽车产业的发展茫,到2020年之后瘁碍,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进篱、同步竞争冲驮。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词镀:李芳" "  编者按排:产品价格区间一下提升了近40万坑,这对沃尔沃来说是个不小的挑战什达。以安全环保为标签的沃尔沃咳迫,产品质量是其立足之本镐肩习。无论是国产车型还是进口车型错,质量都要做的和安全环保一样好躺棠。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑骇切, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值恐潞脊,安全与健康至关重要愁蜜握,但在中国市陈骸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺鄙沥帕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家斜目靶,到底该剪哪一根线沛稿删?我心里清楚嘘匠,如果我剪错了肝,我们可能就崩溃了帆蕊歪。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态附抚蓟。在2015年整体经济增速放缓纶、股市震荡缓勒、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下敛皇仁,2016年的车市本不被看好隆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声稠脓使。1月6日呵,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售拆,沃尔沃对此解释为剃:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器淑,更是提振销量的助推器竭私稠。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号浓通未。   6月1日勒火穷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蘑漠。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年九枯辑,具有十分充足的销售经验困侥。但用他的话说赔乱日,他来自一个很小的市巢埂,很多因素他都不具备岭佰仓。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲驶喝鳞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状境。6月1日入职眉词,用一个月来熟悉公司的现状混慧,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”聘。然而现实终究是骨感的奢堑覆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆扫,与去年同期相比仅仅多卖了339辆酵。   “做决策就像电影里拆弹的场景汉,我到底该剪哪一根线呢弯肛末,如果我剪错了蕉醋,首先所有的投资会无效蔡侍诫,其次会影响经销商的士气猜母窃。”陈立哲对我们坦言悲糕收。   他这样的想法并不让我们意外遁,台湾市场与整个中国市场差距实在太大险。在台湾妊陶充,陈立哲要去走访最南端的经销商东,早上出发中午就到了伺挝杆,但如今这种管理方式已经行不通了陋霞。从前陈立哲的团队只有30人丰,现在变成了350人坚垒妮,他说现在同事的名字都记不完澄。   “就像牌桌上的一个赌局化能,赌下去有可能是回本的匈台,也有可能就全毁了舞,所以我每天都在想我到底该怎么做彤铅。”每天该怎么做抛棋?这个问题陈立哲问了自己整整三个月监旅痘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的顽庞,才能享受最好的拣华。”这句话像是说给陈立哲听的痘。   2005年糠,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时赎,沃尔沃一年只能卖1024辆亩兼,一直到2013年5000辆的水平堆忿皖,再到如今年均一万辆的表现尚宿室,对于台湾这个小市场来说青诡朵,陈立哲做的足够好靡忿盟,他对这个市场有着复杂的感情淌宛。   调任中国市场做销售一把手溯茬桃,陈立哲说这很突然钩,他来自一个不足以领导中国市场的市场诚。对于中国市晨拧,他还不熟悉标,做市场工作要对文化领猴敢、变化啪帛、趋势有充分的掌握肝嗜,这最重要的三点陈立哲都不具备奥瞳,他唯一能做的拦庭,是在最短的时间内了解中国市场的刚需缔,相信身边的工作伙伴搭蜜傲,组成一个高效率的团队端怯疟,去解决各种问题莆。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后贪,首先做的是内部调整比惋砍。通过不断累积分析过去几年市场的动态挡,了解在什么时期使用什么样的手段嗽惋畦,反省问题所在图菱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤湘。面对三甜僵、四季度各项费用的下滑牌漠宛,倾听团队的建议蚂欢睦、做出准确的决策撇煌葱、将优势资源注入到最需要的地方问芬。最后将宝贵的经验分享给所有人我挠毒,把力量从点扩散到面皮,从四个大区青躲,再到全国拈。   “所有的成绩都是依靠团队取得的躺,我只是把预算澄、时间等安排在它本身应该发生的场合孺。”陈立哲表示晦:“我不是在讲官话顺,只是借着这个机会感谢大家辉面。”陈立哲相信隧心,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的噬。   内部调整告一段落寺拌,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上散慨镁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题块。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间谁,一下跳到80-100万痕欢檀,面向的客户是完全不一样的粹蚕侨。很多销售遇到的客户都是大老板级别的实拳,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心宛胶,还怎么介绍产品光堵?这肯定是不行的铰。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门裸沉,“与高端客户接触得坦,销售不能觉得自己比客户矮一截巨欠癌,与客户要做朋友哼,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品触毫。现在培训课已经开展了实战模拟环节烈设棉,我们在资金有限的情况下做到了更好翠农。”   全新的管理阶层可譬,有限的预算畴甭,面对重重困境请陆概,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高参拆儒,8-11月均超额完成销售目标警。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩失涟教,最紧张的时间程。“我有我自己的节奏盟判,我给自己两年的时间承诉滥,两年后才是真正和主流市场之间的竞争栓。”陈立哲为两年后的自己立下了战书沥哥。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间雌唉悼,经历了两次产品的重大变动蜡,但在他眼里这是最引以为傲的揩洛,因为这些变动地鳖、变革都是从使用者的角度出发立,也就是我们常说的“以人为本乡。”   对于沃尔沃来讲琶恐,最擅长的领域是安全拧,作为三点式安全带的发明者染,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期文般箱。但陈立哲表示缸冕拍,以整车品质来讲秸陡,沃尔沃也和ABB并肩檄,例如在底盘研发能力上胖屋,沃尔沃使用的底盘研发模拟器霖课济,全世界目前只有三家在使用擦,另外两家分别是法拉利与保时捷愧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑惰,陈立哲也谈到敲氮:“沃尔沃其实也做过6缸昂海、8缸发动机滴星闷,还有享誉世界的5缸发动机睫令。沃尔沃并不是做不到徐,而是我们可以用更低油耗锈、更低尾气排放的发动机达到更高水平篓从。这也是全球各国政府的法规要求寒募,是大趋势娇。陈立哲说“这些信息阑,只是没有在行销上进行传播罢了落苍险。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产纹口,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号久泡,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩丈獭,改变了“国产”的概念辽,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代帽小。陈立哲表态道灯:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料讼,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品日盘。沃尔沃立志从中国出发措旧蹋,以人为本的信念永远不改跨圃偷,值得消费者验证与了解促角顷。”   “沃尔沃就像iphone一样坝,它改变了人们的使用习惯妈胯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例然:S90有三个界面同时提供信息彩,分层级的来处理车辆信息阑皖。这一点很重要室镀柔,体现了沃尔沃以人为本的精神檬。在设计方面陌紊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料炭型凉。用沃尔沃的品牌精神噶疚,再加上瑞典的风格檬僳,直接与德系品牌产生差异化工聘。如果从地域来看汀瓷眉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡璃念。   沃尔沃曾立过两个誓言集:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化开搏拔,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故苗便,沃尔沃全额赔偿物。在陈立哲看来孙,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺凉钾燎。   陈立哲对我们讲道孩:“在欧美堤惋,当太太怀孕的时候厂庇青,男人会考虑买沃尔沃蚂咆嵌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据炭讨,中国作为沃尔沃最大单一市澈炊嫘狻,11月共销售9,076辆新车洁,同比增长12.8%;1-11月期间盗落巷,在华累计销量已达80,759辆膳鬼,接近去年全年表现套李盲。就目前的情况来看馁勾呛,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高诧味。   在经历过低谷期的沃尔沃孤誊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量希,这无疑是对陈立哲工作的肯定矢,同时也是明年的压力登吓耗。毕竟“十万辆”这个坎邦,沃尔沃早就有迈过去的能力吉宪。   2017年澄,沃尔沃S90家族将会陆续壮大帝究,届时奋,S90 T4枢瀑、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前释妓。对于陈立哲来讲厦娩,最为重要的是三座版S90魄。“S90的设计基础是以中国市场为主导的浚察,是全世界汽车厂商爆聘,在中国制造的单价最高的车辆楔形。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐吠地盎,“三座版S90可以达到世界各项指标稀腐闯,这款产品有能力改变历史飞。只在中国生产摧,以中国为核心的思维达,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了堤。”与此同时开撕,全新XC60也将在2017年第四季度发布涩幂繁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈弧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额喂,所贡献的利润更是远超世界平均水平抄。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人仓。陈立哲大方的承认自己没有这个实力浑嵌购,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任霞擎。“知道我坐这个位子的时候吮,很多人会紧张甚至惊慌腹,他们会很直接的问我粟,你行吗歼?台湾市场那么锌I计А,你行吗懊拷仆?”陈立哲笑了一下说道捍惟:“每逢这个时候察侠访,我都乐意告诉怀疑我的人卿,我将在最短的时间内做什么详。”   两年的时间转眼而逝邪谰,陈立哲手中的“牌”越完善京瞥寺,与主流对手正面竞争的胜算便越大氢遁杰。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲俄臀惺,未来还有什么是可以阻挡他的呢父坛咕?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛扮:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺纳藕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车天匡卧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔涸驼殴。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验剃。为了满足消费者需求横,推出一系列活动迎合消费者喜好耽背。 上汽集团副总裁搁刨、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月母浦,得益于荣威与名爵的共同发力裸,上汽乘用车共销售27.5万辆闷闪瓢,远超去年全年的17万辆磨割。取得如此大的成就主要归结于以下几点保:新车的不断推出缔、以人为本的理念及高性价比貉。    上汽集团副总裁弦暴砂、上汽乘用车总经理王晓秋绩情,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访垛簿旦,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嫩羡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解谦壤剐,上汽集团在2015年广州车展曾承诺省,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嚎规,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔姥馈白。同时夸,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义灸弟:个性而不小众蓉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发齐粹涝,通过对消费者的沟通与研究希眷,已推出很多新车型杏姆,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”店荚草。王晓秋还指出玛,名爵现在的路线是个性而不小众汾竟饰,这就是上汽集团未来的发展方向把括,上汽集团希望新的产品有个性醒挖擞,且能让大部分消费者接受工倡竿。    据悉碴法北,自荣威RX5上市以来具,名爵锐腾也迎来了中期改款卸畏贤,同时新车名爵ZS昂储、荣威I6也蓄势待发虚。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言颈。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时俱,上汽集团也很清楚自己的客户群体丰。王晓秋指出媚掇,新车型针对不同的受众群体窜辆翠,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的罕。拿具体车型举例饥雌徒,荣威RX5更偏稳重湾拦坑,新锐腾则是一款属于年轻人的车阶炼,新锐腾外形活泼老罢浚,同时考虑到消费者的需求人春阿,我们对内饰也进行了升级捷,并增加了10-12万的手动版餐锯抹,使新产品没有短板盯韶。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时顿还脓,王晓秋表示熊,“从荣威550开始嫡铜赐,上汽新产品从设计到销售天钉拉,最后还是根据消费者需求来决定此。”    据介绍觅,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验婆。为了满足消费者需求寸贰讲,新车不止在性能和价格上做了调整码,还推出一系列活动迎合消费者喜好寐。例如媚,基于年轻人喜欢足球运动缺程,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网托弦,也已纳入上汽集团新品类凸捶,预计明年新车65%会配备此技术杰价概。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言汇,“上汽集团一定要明白用户需要什么承漓涟,为什么要买我们的产品都套释,带着这个问题饱细天,我们才能真正去理解用户奢慧笛,落实用户需求岗,使我们的产品极致无短板俩懊,产品自然会大销眠。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大惹释,竞争也日益激烈毯阑报,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比霸糠。王晓秋介绍氯,名爵的价格基本与同级车持平麻,但性能更具优势悲挠,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹色。 新锐腾公布价格    王晓秋表示薯好嘲,“消费者希望花更少的钱买更好的商品七烂,就像提到的让渡空间京屏,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整碍钩输,从而应对市场竞争环境疚阶。”    产品有了好的性价比和客户认知度散伤,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁巫瓜税。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家城祷。名爵经销店到现在也有280家左右揪。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络恒聪蓄,其实道理很简单粮,目前自主品牌占据市场份额的43%左右橡极阑,且不断呈现上升趋势史滩茶,他们认为自主品牌的春天来了”唇高,王晓秋表示骄。    在被问及上汽集团未来发展方向时档夏,王晓秋坦言簧,“首先团队要把理解客户需求掸童肠、用心为客户造车变成一种自觉行动韦,进而形成一种行为规范揽斗。其次应时刻保持警惕恋设、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好美。只有这样申络,上汽自主品牌才会变得更有竞争力腥。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布冷,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改沁汕膛。这些修改背后有哪些考量和博弈圈缎?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人湾信。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问然茂: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面豁煎味?   答嘎范: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高亥。一共收集了9246条建议苫蚀,其中表态性意见7736条峰晨,赞成的占六成左右;建议类意见1510条舒曹培,占16.3%酣处奖。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理完、网约车驾驶员资质及管理具脾葱、出租汽车数量调控三个方面欺侩。从数据来看眉,不少人对“京人京车”表示理解拿曙淖,赞同的达到70%多估,质疑的只有12%潘匙。我们根据建议修改了125处淳仆,不断扩大合规车辆的范围详砰雇,让更多人参与“分享经济”蜡。    “从北京实际出发鸡,兼顾多方利益”   问什: 为什么要求“京人京牌”亨乱桓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答揽: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说棠刚逃,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多疆拾伍、交通拥堵策坚、环境问题等“城市病”厘。在这个前提下宋,北京任何一项政策都不能“任性”疲舞,要从北京实际出发讲沽,兼顾多方利益垂喂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆臼,地铁最高日客运量超过1200万人次我秘,公共电汽车日均客运量1063万人次猛串惯,小汽车每车年行驶里程15000公里草校鞋,交通压力与日俱增娩骨。但在我们的努力下容,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%股阿,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制饲呢邻。    总体来说挫路,北京坚持公交优先的战略牟,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充洪抠碴,对其进行总量控制在所难免纪齐。目前北京市绿色出行(公交骚交舅、地铁瞬点驶、自行车娟、步行)占到71%侗脸,小汽车出行占25%岸,出租车占4%禄,其中包括比例不高的网约车出行画。北京出租车改革的总基调是辉:巡游车改革线察、网约车规范墨恕拈、融合发展蒋、错位经营惧乖、多层次服务扯揽。我们力争进一步提高绿色出行比例悼,为首都可持续发展提供足够交通承载力庞辱。    “5个月过渡期是柔性考量”    问劳竣萍: 政策出台之后饺,预计将有大量不合规车辆面临退出士胁棠,政府有什么监管手段确保政策落实到位文媳技?   答轰: 政策出台前逛,我们和专家输恨施、司机董、乘客萝、网约车平台进行了多次沟通藤吵,决定设立5个月的过渡期久。一是给合规平台臣吗胶、车辆绣逝矢、人员办理手续;二是清理不合规车辆便、人员等胁伴。    从服务乘客的角度食痉鞭,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行梅。另外绘陌,希望网约车和传统巡游车加快融合发展处,因此提出过渡期的柔性考量喇酸。过渡期之后炔魏,平台要加强行业自律假,我们也要建立打击非法运营的长效机制刃,严厉打击非法运营猴虏、克隆车和价格违法行为桶东,能够更好服务乘客卤碎、保障安全缺。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问辜糜: 面对新的经济形态露,如何创新管理手段逻冒霞?   答筷恃剐: 出租车发展中没有对立关系呕。网约车以网络预约鸿肉、快捷方便等特点剑,满足了一批乘客的出行需求京圃乳。单从评价司机服务质量的机制看防杠光,就值得巡游车学习楼画乖:如何与派单挂钩慌秦,实时评价貉侧嘎。但网约车也有局限性涝,乘客安全与权益的保障等需要进行监管袜紊。    巡游车与网约车各有发展历史和优势猎,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的辰。你有技术优势胸,他有线下服务优势界背,为什么不一起干呢痛季?    管理部门也在转变思路崇肖海。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”旁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车姥捍。通过推动巡游车改革及网约车规范订呻,构建多样化服务体系碗,提升出租汽车服务质量矩悼辱。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆迫才,在京注册用户已达218万人尺乡把。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车境,提供差别化服务嘉谁关。    “解决出行问题要标本兼治”   问普: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么枢赐?   答胖: 群众出行问题的解决相鳖,需要放在城市综合交通体系中扫,多措并举沙、标本兼治观倾。一方面府退,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面幸,需要加快构建安全墓、便捷靛传、高效头奔诉、绿色备、经济的现代化综合交通运输体系藏末金。到2020年晴忻玻,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%卢。    交通设施根本是为人口服务祥固牡,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理婆氦店。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标长习嚎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔:李芳" "   杨美虹透露备京刻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中观,大东工厂扩建项目也投产在即杉报,这些举措都将助力当地经济转型升级卉填。    在杨美虹看来握丢浮,借助主机厂优势百释焙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时沃篮,配合外交部到德国进行推介粕捷景,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园抢穿抚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略纫吵没,从而推动产业升级柬淑。”杨美虹说突灵箱。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容衔竞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者焦橙。最新数据显示略傅,2016年1-11月檬虐,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆界,同比增长11.2%褐,前11个月的累计销量放领兄,已经超过了去年全年磋黎蘑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任盾案排。12月13日缴邻,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开罕。活动期间驴,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访稍。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)榷食,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济变、环境和社会贡献等方面取得的成绩社。杨美虹向记者透露谦毖,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》渴吩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩攻腊炊。    “在‘可持续发展’战略的指导下敖公,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则烈袭槽。”杨美虹说屠乐。    第一卫掠呐,实效为先沫僵。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题激补砷,“我们不做虚的屉,我们也不做口号式的囊,我们一定要解决具体的社会问题纬梗。”杨美虹直言靠急幂,比如BMW儿童交通安全训练营啤杭,它是为了解决儿童交通安全问题妮袜。    第二驼酱,长期坚持粱钩炕。宝马儿童交通安全训练营蒋矗,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅界涝,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年散。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营坡碱爱,今年是第一年做堤陕酚,未来会持续型、扎实的往下推进成晃赁。    第三胺摄暗,全员参与露杯。宝马做企业社会责任时较,会邀请车主锣访伍、经销商觅、投资人以及宝马员工梗,一起参与进来肃砂论。比如宝马爱心基金尖鼻丘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训菊恰漓,提供指导;另外立实螺,宝马还成立了员工志愿者俱乐部表储,定期组织各种各样的活动牛角。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略疗脑,将可持续发展贯穿全价值链龟掏,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素乾。”杨美虹表示桑,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点隘贬,主推工业旅游概念酷侧涟。    据杨美虹介绍宝墙,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园寺挫惩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导疥藕阿,助力中国制造业迈向高端齿,并促进东北老工业基地全面振兴碧埔猎。    数据显示呐,截至2015年底槽沪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户接菲,当年纳税额超130亿元人民币丸驮。同时忌,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会愁断,就业岗位较上一年增长了8.6%超嘎。杨美虹透露拉宿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中度,大东工厂扩建项目也投产在即呕,这些举措都将助力当地经济转型升级枷。    另外皇,在杨美虹看来噬欧汗,借助主机厂优势困,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时思,配合外交部到德国进行推介劫玖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园会。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略零漏壳,从而推动产业升级良棚洪。”杨美虹说谋龄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "  本土品牌下一步怎么做荡?关键是我们的差距是什么蛊孟獭,下一步最大的点就是要提升品质椭,当然还要控制成本酸冯。然后宿,就是我们的正向研发和平台战略久波。最后倾刻外,可以大大提高效率粕泄,如订货的时间是可以压缩的刹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日奈惧,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一录酚:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节敖困,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述螺。    徐长明说伤人,怎么理解工业4.0提沃?这个概念是德国发明的伴拈亢,现在在国内比在德国还要热台椽凶。最近耐,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念肆,我理解它的工业4.0的本质酱凭串,就是怎么保持德国制造业的竞争力京。在国际上僚伯驳,德国面临两个挑战肥:互联网大数据和云计算股品卡。现在妇芭槽,德国整个国家都在讨论团宝拐,怎么能够“不被互联网+”千能校,而是“制造业+互联网”畴皑,这是他们重点考虑的问题瞥,特别是德国的三大汽车公司——奔驰等价、宝马碉、大众薪。在德国授狮,汽车的需求是非常个性化的九,在这样一个背景下闹,它要维持竞争力靖祁硕,推出了4.0的概念限,核心就是智能制造退堆氨。他们主要的目标有四个方面蹋:提升品质趣滥、提升生产力铆、提升柔性化宠情谐、压缩产业蒲酸烹,总的核心是提升竞争力伪按斜。    徐长明分析肃仑斥,本土品牌下一步怎么做放筷肝?关键是我们的差距是什么芳蹭,下一步最大的点就是要提升品质凉梧市,当然还要控制成本华律儡。具体要怎么做捻扒挫?也有几点为蔚顺:第一挤俩,想办法提质控本擎。提升品质蹬,消费者理解有三个陛:可靠性痊、感观品质隧、性能粪效揭。第一个维度岗底莽:可靠性是必须的歉,现在光有第一个维度已经不够了搁钝,必须要加上第二个维度下:感观品质敛,看起来要漂亮凹房。在此基础上又发展一步芦辞剧,就是性能的提升彼群僧。最近市场上卖的好的自主品牌妮痕当,大概有12款车惫请,年销量超过10万台几帛,这些标杆产品棚驳睹,性能上也不错瓦矗陪。因此掀潞赦,自主品牌下一步还是要想办法戚嗅蒙,把这些提上去稿徐,缩小跟合资品牌的差距问仿灯。    这几个方面的提升阿恨,意味着成本也要提升性,怎么能够控制成本然快尽?第二方面的话题甜,就是我们的正向研发和平台战略田绕。之前凡凛绦,我们很多品牌都是“逆向研发”难缸,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车栓,拿过来拆解做测试手化呜,最后组装起来蔼檀抬。这个模式下计,成本可能是略微低的铆帽,但品质催、性能有很难保持饲葱犬。现在必须要正向研究鞠善兑,从消费者需求出发迁棱侩,形成一个目标帘祷闷,对目标做分析滥叮辅,只有正向设计慈,既能提升品质性能签刨巍,又能控制成本慑李,像长城陌饭、吉利等等监项,基本上都已经是100%或者80%正向研发了藉踞。    平台战略蔽,在更大程度上控制成本填楷。他说垦,我们的开发店,现在是一款一款开发的骨陛,零部件的通用性相对比较猩诺锏巍,最近一两年来疚魄蓟,已经有两三个企业开始走平台化战略巾炼,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车庆袄情、SUV和MPV钵。这种情况下拆惕献,零部件的通用性非潮⒕揖猓好晒平,同样是50万辆的产量温缸,对零部件供应商的供应量更大谁陆返,就能有效地降低成本仑。    徐长明强调锚,对于工业4.0的精神本质还是要学的怯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标护卤革,它做了那么多的智能机器人嗡,智能机器人都是带摄像头的程串甸,在实施过程中的质量随时能够监测弟墩,然后反映到云端评煎拨,再反馈回来随时可以改进惋。现在诧秀,企业员工的工资水平越来越高当饭醒,汽车厂家很多在加班加点墨己,我们要高度自动化芳,这些课要补沃,应该有大量的机器人替代人工蒂耽仍。如果这么做了诗储闹,可以大大提高效率堡,如订货的时间是可以压缩的搏购扁。比如瓜,国内一家自主品牌咀漆熬,从经销商下订单辩浪,到提供汽车产品最开始是40天醇峡揭,后来缩短到30天捞,现在可以压缩到22天紊,跟世界先进水平比还有一些差距物理鲁。这也是德国4.0里的核心内容污蛾邓。我们不一定用他们这个办法捐必,但精神实质是要学的食郡逆。    他说晌彪,柔性化的生产也重要廷戌颓,但没有前面三个那么重要劳。在4.0背景下长桥如,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法凉,而是学它的精神实质逞。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢购:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化儡寄侩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多督。更为重要的是患,放眼全球风倍郴,驱动这些变化的地方就是中国噶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷点揉。    12月11日漠外唯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼畋C郏虹桥落幕咕谩。经过36小时的激烈角逐佰咳,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出渐,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利瑟另邻。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示孺洁荣,今后的五到十年手峭,汽车市场将发生前所未有的变化笺泞。未来凑,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务侵递海。可以说扰补,未来五到十年汽车市场所发生的变化筒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多锰套。更为重要的是菱奠,放眼全球峦鞍淘,驱动这些变化的地方就是中国嘉定落。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷奠递舒。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说缓,作为企业埂然,捷豹路虎非撑影蹋看重年轻人的培养筷。在全球缆,捷豹路虎共有2500名管理培训生替陇郊。过去三年力偶,我们在中国也培养了30多位管培生心。此外虚,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家伸,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才胺配失。    在赛后的媒体分享会上市仿,两位获奖学生代表分享了各自想法手欧,及在比赛中的收获铜顺郎。同时蠕熟乡,睿侨森灯牵贫、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问首。   问肚:捷豹路虎为本次活动提供了导师榷,请问这些导师来自哪里拓盯既?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业砍?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位卷克攘?请学生们简单介绍一下自己的作品廉斧,获胜的原因是什么敖千措?   睿侨森狼徘: 我们为每支参赛队伍提供两位导师贪煤嘘。一位是捷豹路虎内部导师孪辈,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验匿念抨,包括对行业发展的认知访篓汲、想法和计划;而外部导师将提供外部信息抠娶、视角和指导苔步。这两位导师全程和学生团队合作盒,提供专业意见嫡仆爱,帮助他们取得最好的成绩汝衫。   潘孟涛查: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会乌,包括今天的学生底狈放,将来都有机会进入到我们工程团队娃碗。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额凌烈豌,可以来到捷豹路虎学习和发展够。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里肯沧,再加上扎实的专业和技能豆绞咯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会插教。   睿侨森獭驾: 作为公司的管理者架弹,我们非巢〈枪海看重实习生朵片先,我自己也会手把手教给他们工作的经验碉。不管是本科在校生还是毕业生贬,都能给我们带来新鲜的血液汉爱厩、新鲜的想法恭。    同济大学袁旭欧精:首先来,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌损,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行睬。    我们都来自同济大学汽车学院牵色,团队成员有两个来自汽车工程方向态驹返、一个汽车营销方向始糕、一个汽车设计方向返情坑。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求泛钦,围绕“以人为本”柔喉劫,挑战的是都市环境里的出行压力沤惕蚀。    我们的想法与捷豹路虎的工程师孤、设计师也有很多共鸣倪寺挥,通过一系列调整刷谰吹,最后有了这样一个以人为本锈入、体验为先的方案臀喘宋。我觉得略氯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因林功剐。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问币黑习:目前溃,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划谢府稗?   潘孟涛咎: 我们会对人才数量进行评估和拟定础呢禄,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的必揣痪。随着经销商网络的增加莲试,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多德,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能齐苗嚼,从而满足未来消费者的要求坦疚。这些内容息息相关信,并且不仅是着眼于眼下搅橡,更是放眼未来忌。比如矢,针对刚刚提到的电动汽车战略陛内,就要确保未来有足够的专业工程师储备佬床,因此社棠纫,我们时刻准备着斤其拍,并只选择最优秀最合适的人才进入公司苫柏。   问菱疾浪:在创新领域柿,包括未来汽车科技领域稼,捷豹路虎有怎样的系统部署衰认弧?   睿侨森媒: 首先寄庆,作为一个公司蛇,我们在研发领域有诸多投入达城,而且很多的投入都非常具有前瞻性瑟矗。比如说圈惫,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队碳,他们会跳出现有的框架做很多创新实验饯耍舵。    其次徊家,我们想要通过产品和服务嗡,把先进技术带给我们的消费者宝涂,因此我们的工程团队瓶心轻、研发团队必须时刻关注消费者需求敛,做到一切产出符合相关性幸鼻、可实践性原则憨。此外斥,我们每年投入约350亿人民币席,用于车辆技术的研发和投产阑辱。    我们还于今年7月宣布醒培孤:在未来四年箩,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆秤化,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈反。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术羡,并在未来应用到车辆技术当中揪瘦。    今年早些时候玲,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion惜反胖,通过应用软件及按需服务的开发与提供撮趣,解决消费者在出行中遇到的难题嚏莽。    与此同时被,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器寞誊童,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蚀吾、办公空间揪堡、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持掇侧。   问等实捂:请具体介绍一下InMotion棘坤僻。对于整个汽车市场的趋势滔裸殊,比如电动汽车技术爬图,捷豹路虎是否有着自己的见解矗?   睿侨森妈魂: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案观。我们希望将来可以将它推广到美国票惟袜、欧洲以及我们非常关注的中国市场味。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部剐,由研发团队进行分析葱矩。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子思,我们也会分享给总部厂南结。    关于电动汽车技术乘阜戎,在洛杉矶车展前夕闷适承,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE偏。中国是目前最大的电动车市扯氖指铡,并且有引领行业变化的趋势匡。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势圭奶,确保第一时间响应本土市场的需求坑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相奈,并于2018年正式上市谦逝,希望大家多多关注输。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问颁茬萍:关于未来互联网汽车慈现擅,捷豹路虎有哪些基本的认识典扣胖,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求千?   睿侨森擎挫: 目前鲸,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一伤汾讽,它的发展甚至可以打破现有的逞猫列、传统的汽车开发逻辑与循环擒赏。    针对这个话题蟹蹄,我有两点和大家分享绊搂:第一点陀,未来所有的车辆都将实现互联网化凑桅,现在能够透露的是槐,接下来我们全新推出的产品溜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点咀悉,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作福擂繁。比如说割,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作灰萌超,使用他们的UI界面和地图惧绘。类似这样的合作迫妥,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力赤赁。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌挥褪:李芳" "   汽车网讯 12月15日毛,由中国汽车技术研究中心还赖、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开辣。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开亨界,从“市场化发展现状”容匪、“应用模式创新”弟纳武、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流掸洼,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台题仍蹄,为产业发展建言献策肉滇冀、助力提升碎。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录去霓: 第一笔挟丛,背景秋。    去年发布的《中国制造2025》娜,新能源汽车是重大发展领域之一钵棉,是其他技术应用载体猴破碑,而且是先导性产业镭岛南。它的进展情况决定了中国制造2025棘睹、强国战略实施的程度龋孟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蜜,从而能够聚焦变革猾扮人、明晰路径橡愁栓、凝聚共识协逝、引导相关资源集聚推广产业创新坝嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构陌,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一污谐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布绿。总体报告是按照1+7的结构肪莱菱。1是总的府刨,7是包括4个车辆整车技术厂熔潍,3个分项技术藩梨被。    第二黎,国内外总体技术分析权。    近年来炬,从国际汽车产业来说罐航卿,低碳化诽筐距、信息化笛惶涩、智能化是一个总的大趋势难苔。欧洲避揩旅、美国瞳佰得、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略贤彩,重点企业的产品战略也充分体现了三化活,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组挟。我国汽车产业特别是近二十年的发展观氏,取得的进步大家有目共睹抄胖矾。首先韧酬,产业规模世界第一檬,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长瓷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显倡惫固,包括品牌市场的影响力有目共睹董,特别是新能源汽车裴顿叹,包括技术碉顾、市场关、新的智能网联汽车技术缕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势圃媚,智能网联汽车发展是非呈瑁好的优势条件拷普煤。关键技术方面也取得了明显的进步和进展侈,包括动力电池寥屑、变速器洪筏。国内自动变速器原先是空白萌畴,近年来无论是CVT号驶股、IT剃借、DCT都有自主的技术和产品奉雄甸,而且应用在逐步扩大慰袖。    虽说取得巨大的进步侧拓洛,但与国际先进水平差距明显剂钞:    首先浇疗冀,发展能力上的差距曙。投入强度远远低于国外掂,全产业投入估算1千亿模,相当于通用堤搞、大众揩、丰田大集团一个公司的投入让殿。    其次歼,研发积累扁潘梧。包括流程积累涝确、数据积累娄当钡、技术积累殴、标准积累惜旗,这些积累偏弱梳烧许。    另外佩布椒,从整个产业创新体系上来说卢愤,差异比较明显的咖葱,特别是协同方面韶敝桶。单个企业弱袖洞,整体的协同效果很低颂沥,意识也比较低谱酞哭。在发达国家铣,单个企业强挎帽,整个国家的协同体系效率比较高晾仙。    基础不牢地动山蚁堂ā,我国汽车产业的材料孰、工艺基础跟国外相比也差距明显话评男。汽车产业缓亨法,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大拟。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革雾,要求有创新的思路和创新的模式蓖。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求宪迪可,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展世膘仍。    第三患,一些关键的里程碑摧迟。    重点是总目标丁哀,总目标是基于很多现有的环境设定的嚷悔惺,也基于七个路线图进行测算课。反过来说高,如果七个技术路线图能够得到有效的实施筛锨蠢,就能够实现保障几个方面总目标的实现恼心腾:    1长、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值礁。如果技术路线图能够得到实现沃,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值硕袭锈,之后往下走搂姐,这对产业来说坤,甚至对国家来说是非常重要的咕跨。    2戎纲补、希望在2030年左右苗,汽车产业的电动化转型基本完成孰蜕,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上锑。智能网联汽车市场有一定的占有率动糖,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用扑汝。    3襄、建立有竞争力的自主创新体系轻狙倾。    节能汽车在2020巍、2025市阑既、2030三个阶段提出典型的指标顶醛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗憨檀,5升食、4升范、3.2升徐。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%亭,2025年15%哪,2030年40%以上寂会绢。智能网联汽车目标辅助驾驶技术凸锯棋、自动巡航私剃、车道保持应用已经很高想,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例汤瘸,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例人送蛋。    基于总的目标再来分解具体的技术路线莎规方,经过技术路线测算实现总的目标磷。从路径识别上来说层伴体,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口撅,以能源动力系统优化升级转型作为重点没肃靡,以智能化水平提升作为主线释蹦禄,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑棚,全面推进企业产业发展拳答犀。    第四冬率,分技术路线图的基本结论芦。    1羌了、节能汽车堑惹。总体上有很大的共同点牵哺迷,重点在混合动力技术幕、内燃机技术仁判、其他驱动技术儡拆。混合动力是技能的主流技术乖,当然轻量化也是另外一个侥,但是轻量化有专项的分析未兰赡,在这里没有强化费。    乘用车总体执行轻量化牡岛挝、小型化跨甲、混合动力姬裁鹤、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失叫毋,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径臀玻。    混合电力是一个主要的技术潍,达到5升妈缔,4升榷、3.2升的目标病,混合动力是主流眉垛,其他是共性的罕疚,轻量化讨、摩擦等齐拜。    商用车混合动力应用时间稍晚什,重要度低于乘用车芍瓶。    2首扯拘、纯电动与插电式混合动力汽车钠册。随着电机效率提升以及能效减少能量损失檬,加强轻量化成为趋势祷斡良。轻量化对电动车更加重要似碗。对于插电式非常重要的惮效,也提出来多能源动力系统的集成优化技术乘猫毛,驱动酸离、点击肺、控制瞬梧、充电桔唬晶、混合动力发动机酪,高效耦合发动器僻刷。动力电池本身有专题垦,在这里没有过分强调嘎曹。    这两种车提出了总体的发展纲要覆癌,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式础仕蔬,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的陆髓酵,甚至可以忽略不计晌姑挡。    从四个层面梳理了技术需求酗耗,提出了一些优先的行动项掣,面向纯电和插电遁叹,国家科技技术支持十五年了汐釜栖,下一步除了电池列为专项之外统,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持课黄戮。    另外频,聚焦关键零部件碑、基础突破和可再生能源居梁垢、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用诚亩,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要斥星篡。    3啡、燃料电池汽车僳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择舶凉。从中国汽车产业来说冯,现在重视程度不够烧取,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划胖梧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究纳娠琴。希望四部委提交国务院进行发布和实施兴羡。    在研究过程中午尺,大家对燃料电池认识分歧比较大挂,或者没有共识勘,这里特意保留一个燃料电池发展目标鸥,跟发布不一样宦。发布时2020年达到5000辆的保留规模炯屎,我们是1万;2025年是10万虏坏,发布时是5万;2030年是百万蜕玻,发布时是10万翰扳。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧常葱荆,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池垦脐,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度寡椭挖、耐久性喷浩双、成本泪卢、氢安全棚玩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的偷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程黄荣,与目前的技术特征和发展状况比较适宜胜。当然羡,全技术链的技术攻关需要做甭是,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口貌扳疼。前期小功率燃料电池杰,中期是平衡的燃料电池桑,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池诽斧邦,到最后全功率的燃料电池纲闹。当然躲嘘,电电混合是最主要的乖亲蕾,最后电池小容量的技术路线簧蕾,但燃料电池的功率更大一点彤霉矾。在这四个层面进行了技术创新梳理眉,燃料电池要解决的东西很多魏哨,包括材料驶、膜袖膝缴、电机床棘岛、燃料电池穆模块堆嗓岔、系统技术圃、整车技术诚。燃料电池也是下一步国家科技梅戎、资金支持的重点速疮儒。    4羡培视、智能网联汽车锤寐届,这是新兴的技术发展趋势郝。其重要性与新能源汽车同等重要撵苫,有部分专家认为更重要其虏懊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大贯剂,技术和应用的优势叼谱省,也是机遇牌。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电乔恨,涉及到国家信息管理透灰。对核心自主提出了很明确的要求内妥磊,即两横三纵揣榔啸。    车辆技术上更多的是决策岁、执行快鸥。信息技术锑刀,信息安全烧承沏,地图技术也是非常重要的翅。两纵典,一个是车载的漂裸垄,一个是基础设施骗骨肛。智能网联一定是循序的绦蔫多,智能网联技术最容易得到大规模的应用亢德。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标络堡佛。这两个路径总体上循序得到应用休丢蠢,从商务车来说砷咕,更容易形成谁鞋,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求航。    从四个层面聚焦一些技术需求塑功剁。跟燃料电池一样构人,需要解决的问题更多一点偿千饥。从感知决策执行的俗亨,特别在决策阶段什,差距是比较大的白切慌,感知当然也有差距烯傻。在信息层面钎衰蹿,大数据雌、云平台悸题灌,相对来说中国有比较好的基础和优势袄钩。    作为一个前提炮泥肆,对标准法规先决性辽耻,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动廓攻,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件惊戒媳。制造技术不细介绍了土喀,还是聚焦在新材料的运用椽透,以及新技术对制造技术带来的变化肉水汲,聚焦方面进行了说明圈期透。    动力电池芦坛,分三个目标瞳设,目标上有比较大的讨论和争议捐愤钉,比如说新阶段提出了350洁栋、400是、500的质量要求使,争议非常大膊魄,重点几个层面芯输缮:    优化现有的代表电池技术郴镀,提升技术水平豹咆串,特别耐久性蠕恭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发箩。国外的装备很难形成有竞争力的差别排。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线肯罕偏。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系酵。现有应用以企业为主体来做蝎。当然未首,也会关注动力电池的回收利用技术厂讣德。    最后竞探糙,轻量化刻。简单来说辈本末,前期聚焦材料技术密、设备技术枷冠、制造技术车旧、回收技术老地。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺好健按,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化睫杜,比如说传统的四大工艺的变化顷甜。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用坡摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝翱鲍:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价谰、供应链槐袍、资金瘫、汽车等方面的诸多质疑奉。期间,明确表示不会放弃造车陌吝晦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传孩狮。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天燎。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步撅。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的晾。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融冷、互联网及云校林、内容摊萌斡、体育,还有三个端口类的,手机扇、电视缮捂、汽车膝。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业群偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力得。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功劲剧。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿稠垒。    乐视的电视做的确实是非常不容易欧谢午。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三汉佰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元承青甩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元绷。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元篱四贸。总归累计亏损36.33亿元浑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就偿烧。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蹿。第一部分就是投资人的钱仟畴呜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现弛岛。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿佰。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现娶吭鹤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法谰芒假。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情隙市老。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿邓搭沥、体育43亿尉、手机50亿,房地产64亿驰顿、内容108亿闲罢、互联网金融151个亿定、电视187个亿轮蒋、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金活。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂费毙。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的矛苦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的希泰。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的仿哭坤。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败屠。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的适哨。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件沸我。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准缝。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙捻。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的晾乒。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去啊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了磨。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的夏登攫。很可惜,你们蒙眼狂奔芦梆。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散碍。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂剃康坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐:李芳" "   12月10日吭抛,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路霓:一条是政府主导略、政府补贴的方式稀,这是当前的主流谈驳。一条是消费导向掣剁脾,依托市场的内生成长道路响。”他表示稼,(电动车产业)进入者中柏侣胎,大多数最终可能会被淘汰妻,但是不能不给他们机会念浑。国家已经开始放宽市场准入憨,此时衡奇,应该在两个方面把握好政策媒戳:1栓、应当欢迎新的进入者纠纲,但是绝不能鼓动和忽悠投资者盖蹦,让投资者自主决策通,自担风险砍。2仑囱壬、要以强制性技术标准和相关法规为准绳陋缺戏,严格市场监管避板,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚谐奠,目的是建立好的产业生态吐溃贸。电动车产业化偶,最终必须依托市场来完成篡,因此汀巨,政府的政策必须产生长期预期醚尉。推进政策应当借力市成岵伞,发掘市场的潜力仑羞材。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用孺潭。政府政策不干预技术路线却勉,政策的实施不是导向对政策的依赖逼嗅弗,而是政府作用的适时发挥椭颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道霉灸锨,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示懊纹临,戴姆勒有望在今年成为全球最大蹭,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商划,这一目标比原计划提前四年实现刹鲸。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布赏:“戴姆勒今年即将实现这一目标斥,比预期时间(2020年)提前四年戊。”   据悉劫祈,蔡澈最初于2011年宣布上述目标弥,当时受到与会者的哄笑窜集。然而拇香,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近让,领先劲敌奥迪和宝马杭。(实习编译椒氛脖:刘欢 审稿淮席邻:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈呵疤:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编搏俩:韩大为 版权作品师,未经环球网Huanqiu.com书面授权达,严禁转载霸蕉躲,违者将被追究法律责任哆辨蹿。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道部多,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访实貉。在提及新品牌“WEY”时冉穗啦,魏建军表示驾,“将夺取丰田和德国大众的用户”修姑寺。   记者簧酸胜:为什么把自己的姓氏作为品牌趴贝稠?   魏建军眉记兑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品诬。我对WEY很有自信挺狙吭,就使用了自己的姓屎。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌兴母叛,但在中国汽车行业我是第一个嫂。   WEY之所以采用英语访,是为了要瞄准成为全球品牌群闭赎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力祭叉妨。   记者物:对于竞争对手有什么设想皋喉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军撕窟劲:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场抒递揪。但在15-20万元价位上海外品牌有优势嗽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌鸽建。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准被拜维,在此基础上还要实现15-20万元的定价喜。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户妇点。在性价比上WEY更具有优势捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编脚:李芳 版权作品拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡,严禁转载顶钎,违者将被追究法律责任辜汇。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后探笆溺,新能源汽车的发展也不会受阻蝗室皮。   根据工信部核准的数据磐,今年前三季度哄岗石,整个新能源车销售16万台辫讽洼,同比增长83%砂苯拇。其中灵陆,新能源客车已经占有40%以上的比例蜜目农,达到了近半的水平车,发展前景面临压力冷,但乘用车只有0.1%犊宿。“我们涨十倍是1%哀,涨100倍是10%茹,新能源车发展有巨大的前景和空间笑攘,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点涎。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上县,全国乘联会秘书长崔东树说奋旧翰。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力滤。根据国家制定的产业政策要求返擎铣,到2020年耍添收,乘用车百公里油耗要降到5升掳,这意味着五年内降38%的油耗龄毖谢。“基本上谁也实现不了瓣犀苏,只能靠新能源车来推动佬嚏。而这种新能源车绕珐,插电混动可以降80%釜孟鞘,纯电的可以降100%的油耗狭测,这种情况下只能发展新能源车丢泛,这样新能源车乘用化瀑,为什么我们一直定义为为生存而干担,你不干就要挨打害。”崔东树说掠败。   另一方面达,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展冯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要竞轰淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者袒恳藐,因此定价弹性很大尚薄淖。”中金公司的研究员李璇说壁恳酚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平境粕,为消费者提供很多选择猫梗。随着技术进步和更多电动车型的开发耐赏财,新能源车的成本会不断下降凳前,比如鹃,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型辛幢。“中国的纯电动车型出来以后雌,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多扑可,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后税定,发现基本上17酬弊、18年以后的新能源车每糕,达到8年10万公里以上弛韩锌,整个成本是比传统燃油车是要少的虱,甚至是少了20%到30%扁朽。”   电池是电动汽车发展的核心棘,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本壤路。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同脯澳,电池成本还有很大的下降空间逆。目前粱,整个电池的产能供应相对过剩疤晨苫,国内电池企业达100多家辖梗。据统计拐饥的,目前整个电池的价格大概在2块多左右册坛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求盖衰,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准熔。因此死寞诵,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度说,这样才能达到标准嘿讽。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示砷肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突磋:李芳" "   我们不认为绝对的销量付,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素姆。衡量一个品牌成功还有其他的因素纳碌,比如利润率厂俱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标锹。除此之外聚辜,品牌力挡够、品牌的知名度算、美誉度篡、影响力琶,也是决定品牌可持续发展的重要因素搅跋衡。宝马在创新精神上是首屈一指的路,因为汽车行业正经历巨变莱,在电动出行楷赔块、智能互联详隙蚕、无人驾驶等一系列发展方向上详翟递,宝马都打下了比较好的基础亮甫墙。    临近年底烁龋存,伴着层出不穷的新闻事件仍森陀,高档车市场竞争愈发激烈陪,作为全球领先的品牌——宝马东涸唱、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目绞拳。近日土沧倾,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士款叭,听到他开诚布公赖久、推心置腹的看法涩煽。   问遁:根据最新的销量数据惭舞覆,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近傻偷堪。那么鹃,您怎么看销量奔、利润泥笺、与经销商合作伙伴的关系氓氢可? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智坤甲悲: 每个竞争对手的情况不太一样虚蔽,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况完函,所谓的增幅我们一般都讲同比比唇恼,是跟去年的基础关系算赶霜。几个因素加一块儿峭眉模,我们不认为绝对的销量架,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素祟。对于宝马而言磕,今年前十个月祷,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车市,同比增幅10.2%笆诲,其中BMW品牌销量将近39.8万辆脚两垫,同比增幅接近11%料蒜。我们对这个数据还是非常满意的脸,这也达到甚至超过了我们内部的目标氰闪。    除了销量本身的绝对量或者增幅冈放贯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蛾扮,比如利润率呜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标疟魏虐。除此之外哼骇,品牌力面、品牌的知名度爆、美誉度谈撬、影响力埠嚷,也是决定品牌可持续发展的重要因素当叔。宝马在创新精神上是首屈一指的奢,因为汽车行业正经历巨变木扇,在电动出行痞隘徽、智能互联吃零、无人驾驶等一系列发展方向上晨甘食,我觉得宝马都打下了比较好的基础身告。总体来讲那,我们并不惧怕任何竞争坟,我们也欢迎竞争踢台肠,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行筷,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势写埃部。   问浇:最近尘,关于奥迪的新闻比较火动。   刘智喜退乐: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略脐距。对于宝马品牌来讲然寂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的噬赶递,双方的关系也非程桑好蝗。所以颇,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蹲,一个是宝马(中国)巴,一个是华晨宝马疯,但是我们有一个整体式的营销团队膝,有统一的零售网络怪臣,我们在总部有一个统一的管理团队部焕涤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现款。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略翔地肌。至于竞争对手我不是特别方便评价羡瞎侮,不过至少释放了一个很好的信号嘎料共,豪华车市场的前景依然很好屋醒挽。    问懈:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展昂?    刘智伤咯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度惕世母。因为从经济的基本面来讲谱立法,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定络豌灯、持续的发展态势酣电价。之前以出口充瓶环、基础设施建投资的经济拉动方式偷,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式稼煽。需求的增长其实就表明了对于车的需求歧茅汉,其中也包括对豪华车的需求桔。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长茨崎匣,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑啡,这几个因素相加桅僳,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间伎井戈。今年缕配,豪华车的“盘子”接近200万辆零薄版,未来可能每年的增幅不会特别大痕物探,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑短虫榔。所以揽柒房,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入来氯围,力争在市场表现上优于竞争对手辉。   问课疟:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得琳,这一岗位和以前相比有哪些挑战倘?   刘智檬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化衅,因为我在宝马的八想、九年时间拒围,换的工作岗位也挺多的簧。换了新的工作以来妮倾,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营绿旦朽,比如负责国产车的销售窘遍群,可能是比较短平快的确,看的是一嫁假、两年之内的事情檬。在宝马中国总裁这个位置上埠郎,除了目前公司各个业务板块的运营划录,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题腔。比如我们讲到的一些行业内的发展方向捎纳诽,像无人驾驶膊撩、智能互联匠炯、电动车款,包括数字化营销剁谜掠、品牌年轻化等等一系列的东西桑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划氮设蓟,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队锈镁碗,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究凄寸,力争在中国市场上打下一个非城嵛模好的基础券。我相信辰殴顶,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候捎赡,宝马会拥有非常强大的竞争优势凹途矢。(中国经济网 记者撼:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎:李芳" "   原标题貉:王永清版犊椽:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底线垄,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单弦吾殊。别克品牌今年销量已经突破100万辆姆鳖溺,凯迪拉克取得了近9万辆的销量闻撂泊,10月份甚至位居豪华车品牌第四名袱拣传。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰馅梢。数据显示非罗,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆非河暴,同比上年的446764辆下跌28.64%吴儡勉。上个月尺帅哗,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通刻。    因此疙,在车展期间接受记者采访时力恨,王永清表示闹,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造告藉。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言橇,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升角傲蹬,但全年销量依然会同比下降20%左右寄净巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来铝,雪佛兰品牌过去因为发展比较快久飘泡,可能在布局上稍微有点滞后摊朗芬。现在对于雪佛兰来说菱超说,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”珐现。    事实上腻建钵,雪佛兰已经开始了提速布局首偏吐。广州车展前夜的雪佛兰之夜上郝淡暇,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台峡。王永清表示短匪伪,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蓟新,2016至2020年投放超过20款新车谱。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列欠,30%为SUV车型炕拴,并将加速引入包括1.0T拳芜堂、2.0T卵钝、8AT读厕、9AT侯、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技贯棘熬。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境炭铝富,未来SUV将成为主推车型句擦憨。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造许,轴距2725mm德,将与全球同步进入中国市场怯古仑。同样拨,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相梳,再度出击紧凑型小型SUV细分市场辜。    值得一提的是弟茸确,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS变痘,拓宽产品线吧。RS车型将采用包括侧包围头、运动尾翼角、双排气管镜蹦醚、降低化运动悬架盘登、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件橡据,并加载多项ESS智能安全科技酗漓共。    在品牌营销上即拔丘,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼拼廓修、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销立盘。另外胺,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发帮祥,演绎雪佛兰“热爱翰,梦想窍,行动两逃钾,分享”的精神效撇。    “今后新车的利润越来越兴山寮谩,主要利润来源于衍生服务琼烙、二手车置换等筏付浩。相信雪佛兰将它的结构调好后伞,未来两年将会真正出成果薪贰。”施弘说沮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外灯,上汽通用的新能源战略也将全面提速鸡。车展当天舷,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相牧,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发驳荷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统秒急。这套系统由1.5L发动机和电动机组成贯狙,发动机的最大功率为73千瓦介,其中电动机负责驱动笔,汽油机负责发电处惦,它的综合百公里油耗是0.9L腿恨。从上汽通用发布的节奏看承铝,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了皖。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案琳褪,王永清说横,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些澄,产品还要丰富咖矫鲸,才能满足这个法规的要求滔秦太。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度棋晃,到2020年之后比例更高啥。王永清表示偏:“估计到2022年舱牧矮,我们的电池技术会有很大突破省,能量密度大幅度提升抗,成本是大幅度下降碴。这对纯电动的新能源车发展是好消息硼搐吕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢搬乔、豪华”品牌——WEY寐汞竭,W01窜、W02两款全新SUV首发亮相客,售价区间将在15-20万元策涟。对于新品牌的未来发展规划烈孙缔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示釜:“WEY品牌明年将有3款车上市芭睦,到2018年还将推出2款左右的产品宛,以支撑起全新的销售网络体系顿间。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表踢炔乾:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍隶捆昂,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蛙,8月份推出第二款SUV W02级令,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年啤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型芯如拷。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时申,魏建军详细介绍到练,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA煌韶,配置上拥有最先进的安全技术宦码、智能技术阮庇,也更加精致灰午舱。此外在性能上两者也有很大差异甭兜残,例如在NVH方面砍蹦旅,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上码,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造开捷。   在经销渠道方面涛,魏建军介绍说核败午:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络瓢焕筒,没有想过招募新经销商糜,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作拈洼。”   对于新品牌的未来发展苇蹬畅,魏建军信心十足肆蛊,他表示慌汇队:“我从没想过这个品牌会失败隶撅,只有退路封死才能做好这件事书兔,自主企业只有没有后路才能把事情做好猾暇。”此外秤,魏建军坦言郡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法露疚窟,因为新品牌叫什么并不重要噬烧粒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业咎盗矢,将方向转到共享经济橇伟桓、互联网辫擅、自动驾驶方面新的技术恒羚铜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商痢炼场。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上烧卢趁,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩镭、生动的演讲拔歧,就城市交通连技倦、自动驾驶和汽车互联等热点话题荚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索啃,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业檬。    徐大全说创荡涂,博世始终认为悸卯腹,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担雾,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式扫。    徐大全谈到急腻钮,作为在汽车领域的老牌企业僻排,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化途犁群、多样化的发展态势和需求便攻,博世已经有了自己的思考和方向弊默泼。    他说犯褪,如今清苛蛇,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业距罢喷,将方向转到共享经济钮韧、互联网胚烁、自动驾驶方面新的技术臂落,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商铃牧溜。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说袜澳石,面对新一轮汽车技术的变革悉喷,无论是传统汽车酷、零部件企业趴,还是互联网隘怒痢、科技企业岸汀,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局抖仟啪。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点卫毋:互联化苇、自动化和安全化棺。我们预计淀骚垛,到2021年砂垢,汽车将成为第三大互联移动实体起,同时扮演人类的第三大生活空间哭擂狭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面梗,来充分发挥互联驾驶的各种优势僧。    谈及自动化领域去柬良,徐大全判断蒋据巨,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势茬。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术矗,通过持续创新驾驶员辅助系统古,从辅助驾驶抵囊沃、部分自动惜矗、高度自动驾驶再到完全自动驾驶小始精,分阶段朝“零事故”愿景迈进咸。目前舷炯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产刊烩,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用湃,到2020年左右限,自动泊车功能将进行试点项目测试迷怀。    说到自动泊车申虽父,徐大全特别谈到停车难的问题湾菊寥。他说古谁酵,停车难是在城市生活中的一大困扰墨长。今年华,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查瘦姆浮,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题豪。在八项智能泊车功能里叛射返,“手机查询停车场位置并导航”颈、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能狙。其实康窗,在大型商场里饯煞欠,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了嫁禾,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础钢赁摆。根据一项市场调研显示抱,2015年创,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿茄逢,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力棠琴纱。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台贯精,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露活,在深入巩固原本的互联化边如焦、自动化和安全化“三化”战略基础上镀抗,博世今年也把两轮交通煌嚷贬、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度够嗽。    他介绍陈,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部磐杠,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力郝辨。未来十年课纽,会把更多的关注点放在服务和解决方案上聘骸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性薄。    在两轮交通方面拎,博世提供两轮驱动扣、安全等各方面的解决方案氰,涉及两轮电动车街散庆、摩托车对灸、电动自行车以及平衡车等多种产品形式眉害管。    最后惋脖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具迟,满足这些变化的需求铰弦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬嘲炔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”魄拐,“双积分”法规饥访讥,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议伴斑嗜,连日来块,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温燎,让观望中的车企备受煎熬幸扒。针对业内关注的焦点问题拉时,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全挡吩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》骆芹授:不久前鹤,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规荣金,如何理解这两套方案悍涸泊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全兔挡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)末慕胁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联寝受恢,但又有独立性每你,各自的核心目标有所不同显透熔。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量珐箩,进而确保国家能源安全考袄。由于中国的石油对外依存度已超过60%勤,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提户。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求宦桓蕾,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展郎,进而实现国家节能减排的长期目标害赡龋。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集靛仇瞬,但现阶段并不能彼此替代荡龄。对于CAFC而言肛,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求贺,其中当然也包含新能源汽车袍,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠卫寝讥。但不同的企业由于自身能力萍、技术储备和对未来技术趋势判断不同唉珐,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求砂角炮。特别是目前新能源汽车尚未形成规模新,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补挫噶掏,而以后补贴将逐步退坡荣,企业更担心成本无法负担茧承烙。因此仅有CAFC法规辆顶,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况谐,所以有必要出台NEV积分翱,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流罢坟。同时蛔,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫播,从而有利于新能源汽车早日取得突破广。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线饲骄腾,其目标应是降低汽车及相关产业茹、乃至整个国家的碳排放急奔,和降低能源消耗诉求不同搐。作为碳排放第一大国欢斜伟,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值睛甲矫,后续国际压力还将不断增大澈藏悼。因此锤警度,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放锤糖,从大方向上讲是正确的迹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段竿陡阔,这和NEV积分没有本质区别滴侈撑,也无法确保总体低碳目标的实现袍汹怀。实际上革弟萍,跨行业连钉全、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向疽停。以电动汽车为例舍,其在使用阶段确实是零排放斥桑外,但与欧美不同纫,中国的电能以高碳电为主病苛歼,因此在发电阶段有相对较高的碳排放钾喇。也就是说峰,在使用高碳电的情况下实,电动车全生命周期的碳排放并不低队酷郡。这正是碳配额管理应该解决的问题火豁。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中猜辜睡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额铝颅,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业刮劲。实际上刺洗,将新能源汽车确定为国家战略话,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构董,生产更多的低碳电歧,否则减碳的国际承诺将难以兑现勘假。    另外酒汹,对于汽车行业莎蔷差,无论是CAFC宋、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同讲,但都应该由一个部门来统筹策划串,系统思考庭蹄,拿出科学糙、系统谁钮、具体袜虹藤、有效的管理办法来推动实施拈,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面慑狈。    ■积分交易细则需加快制定蚕供、尽早出台    《中国汽车报》射犯:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定慰弘,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素两同捷,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受戒鞘虽?    赵福全诬:确定合理的积分价格砷壬,涉及到技术艇需、成本和市场接受度廓全,需要综合测算和动态调整壬风。我认为基本原则是罕瓮方,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力芒,让没做新能源汽车的企业有经济压力惰铅。如果NEV积分是“白菜价”病啦澈,大家直接买就可以袒,谁还会愿意在新能源汽车上投入题耸嘘?    因此脑,NEV积分的定价应足够高不,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入鹿秃,通过自己的新能源产品获取积分叙,满足法规要求僚棋。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理淳恳、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业泪抄摹,能够通过购买积分先生存下去湿干酗,争取时间把自己的新能源产品做起来谭砰堡。    《中国汽车报》办仆圃:除了积分价格之外贿番南,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑闹,目前处于“空档”状态盘扁馅,怎么看待这个问题寇场恰?    赵福全挨凸那:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力禽舶。而且距2018年法规实施仅有一年多时间胯厕解,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫纽。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性辣钝蓬。同时盘普违,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间恕。对于汽车企业来说帘仓,3年仅仅是一轮产品开发的周期权敖,政府作为“游戏规则”的制定者撑,应尽快给企业一个明确的目标奢冀屉,否则企业将无所适从句态。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》弯社痢:“双积分”中提出了2018年起镣芍赶,8%槽、10%绷谩膊、12%的NEV积分比例捐被,而经权威机构按照法规要求测算藕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间畔龟,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难锭蕾?    赵福全琶赊:在这个问题上仓团,我并不持悲观看法豹煎。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难锹挤典,因为还有很多企业尚未完全发力系廓海。按照国家的发展预期囊,2020年新能源汽车销量比例要达到7%羡,如果每辆车以最低积分2分计算方程舱,整体积分比例就达到了14%溶,如果是分值更高的产品烧共,达到18%的积分比例都有可能隶写。关键是要努力实现7%销量占比目标失螺,而这也正是NEV积分的目的所在酷隆牡。    不过另一个问题引人担忧量。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求监锈,同时在CAFC核算中也有优惠昧捕曝:一方面油耗直接按零计算版沪呸,另一方面核算数量加倍府握,从2016到2020年分别是5倍阿趟蔑、3倍糜、2倍搪讨。此外腾戮,按照单项抵偿原则糖德,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分薯委,还可用于抵消CAFC负积分迫角。我们经过测算发现第,CAFC中的这种双重优惠秋耗犁,对新能源汽车的“照顾”过多了频,不利于促进其他节能技术发展摩唬苔,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险裁萎刺。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展席骑财,CAFC的达标难度就会随之大大降低畔。实际上拼剩宛,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重佳拍,两者不可偏废交纯喷。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展锚玻,但如果CAFC目标落空疥,国家能源安全受到威胁藤奔聊,汽车产业的可持续发展仍无从保障码。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消虎,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿新还,这不仅能确保CAFC目标的达成轿柔瘦,也会提升NEV积分的价值夺,避免NEV交易落空如嫡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》貌券:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值伺脯,而没有将电耗的概念纳入其中栖,这样的算法是否科学瞳?    赵福全隋克:NEV积分分值以续驶里程为依据谷,这与推广新能源汽车的初衷相违背含开漂,也不利于鼓励技术进步堑。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程飘。推广新能源汽车是为了节能减排劳妻恋,因此不仅传统汽车论侠,新能源汽车也同样应该抑大扬小缄公茫、抑重扬轻菇肺邵。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”狼,而不是搭载电池越多越好庭,因为大量电池搭载在汽车上移动耻吴潦,这本身就会使能耗增加扰,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾童,也意味着大量增加电池生产的排放商罐勺。    政府应鼓励企业开发低成本屡柑、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品尽燎村,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池贸。也就是说烫迟,政策制定一定要“勿忘初心”腺缆。建议NEV引入单位电耗棱岭淬,即吨百公里电耗的概念钮,作为积分分值的依据几。同时谋捷,对于小型车电耗适当放宽碗边景,而对大型车提出更高要求诡落,以鼓励新能源汽车小型化脐婪虾,进一步提升节能减排效果噬目。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》嚏:在“双积分”中剿,没有将新能源商用车列入管理范围臣摹宝,这样做合理吗弄疙嚏?    赵福全扣:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈剩可持续发展的问题苛按矾。2015年巾炬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%灭唬筏,获得国家补贴的比例比这个数字还高便。而此次NEV出台却未涉及商用车渭鲍闲,这是不合理的导氨票,表明政策的全面性和系统性有所欠缺瓶滤栏,也会让乘用车企业感到不公平珐搂葱。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规看,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求黎拣。我建议澎虏,应该单独给商用车设立NEV比例要求事,可以不与CAFC积分抵偿侗镁陈,但企业之间可以交易拴。因为如果没有NEV的强制要求氮侵,在补贴退坡后辨娄,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑福瓢锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午洁埃:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蹋蔑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拉猴共。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上希誊党,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示骇坷,目前正申请资质的新能源车企多达30多家切,盲目投资之后何随编,多数公司要垮下来挂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热帘协悲,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎齐溪。    以蔚来汽车为例齿,去年8月还只有100多名员工输疟,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模逞娃。据中国汽车工业协会最新统计蔫吧努,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆仿崇稳,销售4.4万辆焕胯,同比分别增长25.7%和43.8%墩盘诡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆狮,销售28.9万辆咆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%嘿。蔚来凸、威马壬春蚂、前途长、小鹏等已是新能源造车领域的热词管圣,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入伦操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面型啸七,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》受,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目锌。至此耸鞘,奇瑞新能源成为继北汽新能源小瓣、长江汽车诲比膝、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业狼冲,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家教乔。    “新能源车企的风险犊屑,其实很大兴通。”王秉刚说挠竿杯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力僧恫皋,对风险有足够的分析霜,有可能投了很多钱惊停,最后做不成腿,带来不必要的损失立涕藕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下垛癌胺,简单地投资建厂佛灵俏、增强制造能力度惭步,未来堪忧垛嵌挞。新能源车电池的技术进步非常迅速 四,现在可以用的技术一年后就不行了屋兰。如果没有研发能力就做不过人家具。“一下十几个亿扎进去封翱乔,有可能最后做不成填秃,我还是提醒新进者要谨慎一点便。”王秉刚说寒。    事实上燃憾硅,目前国内的新能源电池生产厂太多了苗,但规模都不大淡戌。而且动力电池总的规模也在扩张中舍牌,尤其质量好的不多和闺,“据我了解股绵霸,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单煎。”因此哆,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺绞席。   谈不上“红海”戊,大家还没真正“下海”    “前途是光明的京,但道路曲折鄙睦砍。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说轿遁某,造车得有钱私胸缄、有人才烈、有时间鳞。“钱我们还行烙,人也不错怯,就是时间太紧涣,毕竟搞汽车三年算很快璃签官,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合捐拌铰。”万锐坦言迪,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的许。    不过阑被,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧缮板兢,万锐并不认同磋畦挡。在他看来何皖乱,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上朵,因为大家都还没“下海”灯笛毋。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程涂愁,大家还在忙于造车趁短腿,搏杀还没开始擒谋搏。    “这是好事拔ぁ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业绞拘,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说酱喂飘,目前中国传统整车企业有150多家洁痕卡,新能源车企至少有30多家码实浅,后来者也给行业带来很多新思路和新做法难食。    至于是不是过剩巩品卡,梁伟表示这还是要市场来判断梆。在梁伟看来胯,其实中国传统汽车行业已转入新常态江孺怯,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长苇飘多,除非汽车消费大幅好转秸,否则很难回到前几年汽车行业的盛况拆伸诗。    但另一方面挞尼锭,根据预测恼磊司,未来5~10年墓肛霓,中国的新能源汽车将保持两位数增长位串沉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称识,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆冷,到2020年时产能达200万辆绍、累计产销量超过500万辆太宿。梁伟认为孪,从年产几十万辆到200万辆的目标燎,新能源车汽车肯定还要快速发展线喝。目前的新能源车市场还完全没有定型鼎颠,不同市场定位的车型未来都有生存的机会拣糜。    梁伟特别提到了特斯拉的成功寒,“很多人此前担心特斯拉会破产帝拘,但Model S和Model X推出后效果不错轰残,用户接受踢陪钮。经过多轮产品积淀褐裤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃撕欠墟,特别是成本下降得较明显串。特斯拉可以闯出来乘,中国企业也有机会绰纪姐、有成本优势绞饺。”梁伟说刻。    对于最近贾跃亭的乐视庞埔、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象枢,梁伟指出怯汹掀,除了技术惩陪伪,汽车行业还是一个资金密集沸点稳、劳动密集的行业碾傻眷。如果要进入晃,需要企业在未来几年有大量投入盒径井,以格力电器(000651.SZ)为例巩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗径亭闷。    梁伟表示捕诞,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来沙,毕竟快速把产品推出来陈睡,现金压力会非常大痊。另外李瘫,一家企业在原有行业中具有很强的能力颠磊示,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功推,这是一个很长的学习过程毫普。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜献:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日请募素,也是第十七个中国记者节攻。2000年靖,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》赣,将中国记协的成立日11月8日定为记者节擦锤额。此后记者节像护士节怕时、教师节一样凌备,是我国仅有的3个行业性节日之一火狭师。   值此之际坏霓览,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱同赤,在这个纸媒寒冬的大趋势之下恼该,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”钵。      坚守还是离开凸能?   根据《新媒体蓝皮书》里披露呸:去年网络广告总量2096亿元斥库,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元痕楼榷。报纸下跌超过35%廊鼻,杂志下跌近20%渐外。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿读旱皋,单项将全面超越传统广告坡考等。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击滔色纽,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者湿班鞭,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下畅梆吮,也仍能保持着不俗的销量恃吵茸。    “没有路可以让我选择杀,不经挫折所谓的新闻理想一文不值癸朔题。”陈总对此直言到汾。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚侯,但发行量保持一直不减惹咯。诚然淖怜番,这离不开报社给予的支持笔赎俊。但从自身发展来讲扇茸衔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好慑匿凉。究其原因慌,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的笺炽,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者沏席炼。   汽车也好室,新闻也罢蛊蕉酒。毋庸置疑涸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题踌。   纵观整个汽车行业的发展趋势皑龄柯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志举汀。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受滤,但不可否认的是嫌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式耽记磊。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蒋肌,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者惫爆荷。    除去对报纸任、杂志岭攘、广播岔膛、电视强撮、音像等载体样样能玩得起来曝秀,还需操弄3G脚奴、4G等流媒体技术结矫来。我们不知道下一站会到哪里魔戮垛。   面对媒体融合大潮杠拈,陈总胸有成竹的坦言抒葱:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代冒撤办,家用汽车转企改制之后继续深化改革嘎蹿。由媒体到传播机构坡肉奸,由杂志到全媒体平台详撅,历经两次创业佰腿,家用汽车探求新的发展方向甫,抓住变革时代的发展机遇酪,赢得了全新的利益增长点登。不再只是单纯的纸质杂志锋,视频详广、自媒体等做出了不错的效果社貌罚。   其次伺市,就是在自己的企业定位方面猛,中国医护工作者汽车消费调查掇、中国城市教师汽车消费调查是以医生粟熬挞、护士伟赶羔、教师等特定的人群为对象做的系列调查叉。这些调查一做就是3年昆履,走遍全国大中小城市史,做出最真实的数据懂。 ?   “网红”营销时代   今年以来红,网红主播频繁出现在各类活动现沉傅洹,手机发布会咸、车展卷段、房产开盘贡狄、比赛等一场不落恍酒氛,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会弊羌。”   日前科售姜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蒋颈龄,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军弟界薪,打造新媒体时代的主流媒体“网红”墓。   对此事件榷,亦不乏业内人士称盲纯粳,国内深度报道的形势正在由高峰往下走拇,呈高开低走的态势刺诺萎。   陈梓萱表示黎杏蹈:“在现阶段的传播环境下念,媒体记者朝网红转型垫,把读者转为粘合度极高的粉丝态,增强彼此互动女突弯、沟通典,无论对于报社还是记者个人钩,都是一件好事吧。”   “把流失的用户拉回来城,用互联网旧胚凸、新媒体的方式虎携门,我们正在努力尝试醛,但具体执行效果如何醋磕,尚无法判断纳。”全媒体时代录响搏,我们永远在路上微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀嘲母:张瑞丽 版权作品盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权得,严禁转载浆蝗,违者将被追究法律责任欢陋。 获取授权" "  原标题副渭舶:广汽传祺肖勇嘉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日闻固,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典幸。在本次活动上兢,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念卸。广汽乘用车副总经理肖勇表示沧弛庞:“时尚是一种潮流颇达胖,其实就是顾客需求迫泻拜,引起客户共鸣谰借皋,汽车也需要时尚持,所以GS8出现在了这里失芭。同时传褀GS8我们就是承担梦想采鸽嚎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上梢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌觅,中国品牌基本上没有一席之地苦。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型伺肮挡,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任秋诽。   对此菇蚕,肖勇表示伶幢献:“传褀GS8我们就是承担梦想桅莎古,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上问莎,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上徒脯窃,所以在豪华汽车上臣拈,我们率先实现突破宋。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚们笨,我们就是要跟汉兰达秋、福特锐界形成三足鼎立舞冯物,甚至未来超越这两个品牌妓,这就是我们的目标法。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示崎芒,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆抄撕,创造单月销量的历史新高零烙艇,爆款车型占3.4万辆齿堪,但受制于产能安排的影响翔很,造成其他车型总的销量并不是很高疥坊。面对这些问题菊钮些,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略残袖箩。   肖勇表示菠碉:“明年我们的产能型,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目庙,产能将得到释放癌。我们在满足GS4的同时荡凡辨,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立毒憋,最起码销售五千辆以上颂镁俱,剩下我们会再分配个其他车型荤抒插。”   同时为了加速品牌向上雄弘啊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市拾。同时肖勇说道拼潜揣:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型胯,在明年全部投产枷峭酚,所以明年最大的问题还是产能洪辰,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型甸篱,我就是聚焦我的明星车型拖。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文:李芳" "  还有不到一个月容僳炭,东风标致4008就要上市了酥堤踏。它的颜值抱捕末、科技装配足够有吸引力怯,那么随着锁定竞争对手跋沸面、谍价泌叉栓、销量预期等关键信息逐步浮出水面率钦丁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢遂耍?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天迟,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多辖拓回。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”联虚,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影敬揽倡。比这番景象更热闹的韦,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会坛遣。   说到品柑,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致脯外,让媒体品到了极致透拖穿。在工作人员的讲解下汗,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统恐募掇,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计箱栖,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴弄,无不让到场的记者醛旧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识时炮。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外扇敛郊,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蓉蒜管、品味宿。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象砂,东风标致在今年推出3008盒、4008后镁颓,也将在明年陆续推出3008S反、及另一款7座SUV嵌毯楞。据中汽协最新数据显示缝懈,1-9月SUV车型共销售599.92万辆邯,同比增长45.91%轻了措。那么醇,在众多SUV产品中瞥辈,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢炽纱拦?东风标致总经理李海港对记者表示暑:“我认为要总结一个词就是‘品’字差,东风标致的SUV一定是最有品的码,这个品是指品质恨、品味违翰韩,今天的4008就足以支撑这两个词半甜溪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化眯苛?李海港对汽车产经网独家表示俺效:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同魔貉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型厘趟,轴距达到2730mm乖兰羞,是同级别车里最大的限捅咯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统坎,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机踞里蓄,在配置方面更趋向于高端棉笔锣、智能蔽癌,进军更高一级的SUV市场封。”   然而读韧快,另据乘联会的最新数据脆,1-8月匡窃,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV期脆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%奥。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蕾,作为中级SUV醚岁愁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期嘎杏?李海港向记者算了笔账录守郎,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万郊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求掳和。“这种需求就是4008的机会碉潮,也是4008成功的保障普腐。”李海港表示貌。   “狮虎之战”将上演   还未上市闯虐,4008已将主要对手锁定为福特翼虎雀唉。李海港认为较纠,4008在科技装备牢、内饰外观上相比竞品都有足够的优势楷,“2730的轴距在同级别车型中是最大的缓。”李海港强调屉灵棠。   通过外观设计及车况数据对比后发现爆沤,4008的设计颇具未来感和运动感先叔,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下落驰,4008在轴距上占有一定优势涣,也使得整车造型看上去更加修长幂九妻。   那么互雌市,价格呢班?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蘑铂石,通过对比翼虎的指导价卸,小编认为4008的价格应该在19万元左右嘿顾。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合弄。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢狗?据乘联会最新数据羚,翼虎1-9月累计销售84258辆冈去,月均销售9362辆想困。但值得注意的是炼剔,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%澳。那么损蹋,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量曙,可以说也有一定难度蒂。   汽车产经网了解到离腾扩,由于目标客户锁定在换车需求的群体兴,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案啡冻朽,以吸引用户选择4008噬。至于置换方案的细节白荤,李海港表示还未最终确定粗爸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨:李芳" "   国庆结束后敞山嚏,北京咕霖篇、上海问、广州使、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿鸥芜溶,引来了社会广泛关注许肆庙。平台闻风声姥廷,媒体炒热闹既糯械,百姓愁价格富瓶书。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻卯疆,“网约车”只是第一块烫手的山芋峰。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性副藐尖,又要确保公共交通体系的稳定嗜多定,还得照顾老百姓的感受懊。    比较普遍的观点认为茨喀,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升介颗来,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上登,征求意见中提到让市场来决定董,这是非潮椴韫ィ科学的线拖临。作为用户惰挥,担心价格上涨荆迸狄,特别是比出租车贵蔷袜蔑,认为监管部门是要维护出租车体系利益揉,我觉得这是大家多虑了哗烧。过去彪辣,在平台混战的阶段梁锈葱,资本介入烧钱抢流量辑讥柒,这本身就是不可持续的撂借,价格逐渐上改Α,平台收取中间费用是必然的董。    对于各地的征求意见梢,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌搞蓝。比如说要求司机是本地户籍厕篙、要求网约车辆的舒适度等等较旱。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些鼻镐晒。    网约车规范的政策是非常需要的就婚,作为共享经济热潮下的产物冲,网约车从诞生至今身份一直相对灰色怜糯。任何一个商业模式手,都需要规范起来谅现爽。因处于监管边缘拐兔从,过去已经发生了数起网约车的稳峦枪埽害案件唉茬晨。我们在对受害者表达同情鸽稼蒂、对肇事者表示愤怒之后藤氨,更应该关注的是如何改变这块灰色地带胖。    然而来无导,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的盲恋赴。比如说嫩,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍瑞、车辆要有上海车牌栏眯,并且轴距要达到2700毫米棺驶羔。根据滴滴公布的数据逃戊颇,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中绩牧傅,拥有上海户籍的不足万人立瑟檀。这个情况在深圳类似拇贸洗,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车诲畅。如果按照细则明确执行艰,这就意味着酶,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蔡抢匪。    共享经济是大趋势妙,但监管太严可能打击积极性藤绿躲,这对立法部门是大考验体炯。互联网时代巾步,网约车大大增加了出行的便利尉垄蠕,使人们在出行上拥有更多选择差。监管是为了提供安全高效的服务保障房漏仑,而并非要让网约车集体消失挫。现在的征求意见许多还是首次提出点情宦,建立体系的过程中应该让用户熊晤砰、司机及平台有更多发言权帕。    我们鼓励共享茶,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环恒,与传统交通体系形成良性的交叉互补痊姑讽。    我们希望立法憾犊碳,只有合法合理才能保障各方的利益览陷,所以网约车服务一定会是标准化咕陆、安全化的偏。    我们希望在所有领域都有不断开放敬磨、不断完善的发展方向绵熔,这是产业互联网时代的必经之路橙估。    文 | 著名职业经理人荒入,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午酣痕:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按铺从砰:新造车企业已经不再神秘疤计柿,告别概念车的品牌曝光期薪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段僵寐。投建工厂迷伐锯、申请资质桔,造车孔伶,他们是认真的宠烂阜。不过射摧,“八仙过海蛔阔、各显神通”勿乐,出身背景不同的创始人坛峰痢,对企业产品和品牌的定位警朗狠、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”陈。    想听“真知灼见”唬,走进新造车企业垄假丸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天驹诲。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道僧宫凰,敬请关注阑讼掣。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中畏鹊,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上补壕宏。10月10日绒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准九贿。这也意味着失,前途汽车继北汽新能源勒惋、长江汽车之后塑河抖,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中围巩痰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本世匙,可以稍稍松口气秤谐。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看栖骨,他直言到2017年底前途K50车型上市前骋,相关准备工作的日程已经安排很紧张掀前,有许多事情需要持续推进窝彤。即使如此跑,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心骑兽。在与记者的沟通中躲零,他详细讲述了自己的创业经历蒲、资质申请的情况藕袄婚、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断瞎。    短短的一个小时挖俗,陆群留给记者最深刻的印象是拒勃,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师乏顽绰,他们怀揣一个美好的愿景茎炼,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”驳。    ■ 拿下资质不神秘藤懒疟,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”碱,许多人都对过程感到好奇么。陆群则表示惮,拿到资质并不是一件神秘的事情胚爽泡。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求拨,一点一点把技术做到位喉绍觅,把技术通过样车和样车的试验呈现出来鸵炽列。”陆群说范陕酞。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》腺渺讳。具体流程是场刀,企业根据相关标准去申报项目借,国家发改委则根据“27号令”去核准申请博。陆群认为派谋,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展氮、引入新的技术和参与者琳呵,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术锻。其中对电动汽车的四项关键技术汕,包括整车的集成和控制技术辰,电池的管理技术使摩,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求备佛禾。同时骏畔,技术具备后还需要做出整车撕,并按照标准做大量测试缕江浦,要达到很高的标准动嗅醚。据了解枪练墨,整车控制管理系统(VCU)赫镣交、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向吼福鲤,也是已经掌握的三大核心技术却。    更重要的是愤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向梯。早在2010年攀,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部聪料,开始布局电动车惠赤,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目婆科。2012~2013年辛告慰,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目拘狙沁,在高端纯电动整车设计嫂圭、研发方面取得了初步成绩倘颧。陆群说提含,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”逆痪、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年泞庙,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展疾此笨,开始引起业界关注豆畅。那时老干,行业对电动汽车的关注已经比较高胚骡穿,而前途汽车早已走在了前列酪嫩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年母。”陆群说篮通台,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司害,专注纯电动车研发醋犯凑、生产迫驼百、销售及服务速,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团盗偿季。”2015年9月梳薄厂,长城华冠登陆新三板挂牌交易寝徘式,成为新三板电动汽车第一股桂浦。目前哼乓,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团困攀,包括整车业务板块(前途汽车)居、设计研发业务板块(华冠设计)藐鞋,以及核心零部件业务(华特技术)令麓喝。这三大板块互为依托醇,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑锨羔级。    拿下资质视饶,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点输椒。    ■ 技术貉黔荷、生产基地侧涧、供应商都得一流    在做电动车的这几年姜康,陆群对电动汽车的理解越来越深入贬安,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机猴、变速器等物理结构镀垢,还需要产业链配套澎缕、成本控制策、核心技术开发等一系列工作朝暮。“自主研发的核心技术容融驴、国际一线的供应商和自建的生产基地耙籍休,是我们的三大优势闹鹿。”陆群说喷。    陆群说般宦漆,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现碱捎配,市场上找不到合适的零部件供应商犬鳞冉,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术竟。目前仆剩副,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案竟,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化藐玲癸、VCU犊体、RESS等核心技术绵叭蒙,使零到百公里加速仅需4.6秒硷,最高时速为200公里吻,最大续驶里程达到300公里佛钾。而据陆群介绍歇弓砷,这些电控技术相关的零部件蕉毫,不仅前途汽车自己使用缚顷补,也已经为行业中其他厂商供应莎。    在供应商体系上唐噬痰,前途汽车同样拥有强大阵容莫蛾,已经先后与IAC郸炔、博世梢马没、布雷博蠢麻扛、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作辖。这不仅确保了产品的品质樊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验持。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地达哩笨。在新兴造车行业高喊“代工”口号时尺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地浅搓菊。今年2月睹霞淀,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基纤甩,按照规划葡锈,苏州生产基地先期计划产能为5万辆邢,将在2017年中试生产萌排判,第一款车K50将在明年底上市榔损。值得一提的是疟,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺荡溺春,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”桂跺,最大可能提升汽车的轻量化水平腹秃。    陆群认为徘歌笨,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车塘,而是要通过成本控制退纲、技术提升来实现辞经,其中轻量化就是很好的解决方案播剃边。他强调拭:“前途汽车的产品规划和市场策略腹澜,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的辟,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力平方,在全新的市场领域不断成长唱。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来层唤,中国新能源汽车市场前景广阔并旧镁,存在巨大的市场机遇素督帆。据他估计南,行业发展的拐点将在2017~2018年到来芬。他表示崩腥,前途汽车已经做好了准备世签。    陆群始终坚信一点嘲东,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西垦。在他看来哪现,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”凶。“所以孰,我们专注车辆性能蹭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台咀痹酵,迎接智能互联时代灸司喜。”他说秃帅栖。    自1990年大学毕业进入汽车行业草慨、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发古贸徒,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年联,创业历程也已经13年品,算是行业的资深“老人”闭竭松,但他说自己一直是一名“汽车工程师”裙裸,他的团队也是一群“汽车工程师”帮佩,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远旗。    陆群说奥,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为飞藩擦,像华为一样拥有先进的技术量、过硬的产品品质以及国际化的视野惰嘲宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰忍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹童,同时凸玖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益苫畦吩。一时间通便瘁,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来嗓。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访内泥,对于新政盯嫌、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明妥县。    看自己   记者和: 首汽约车有哪些新的动作和布局滴娠?   魏东酒: 一方面侗齿,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面睛,根据北京奠、上海以及其他城市即将落地的网约车细则拴,我们会在司机长、车辆和运营都符合当地规定的基础上焦菏,继续增加运力保障尽揣毒,这其中包括增加自有车辆青,也包括增强与当地伙伴的合作酶。    看政策   记者咳经痴: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后能僵,有观点认为恭男胶,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的劫锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东沟沤: 这样的说法不客观旦骗钒。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定哺,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情剔。    某种意义上讲冠诉,首汽约车项目上线之前呸灿,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台菠欠,我们只是在政策范围内尝试着做藩。彼时群,我们借鉴同行业企业技术手段缸途刃、商业模式和合作模式套屎猛,在政策合规的前提下芭,尽可能尝试靶坟脯,当然芳,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后加,我们是十分期待政策落地的氖猾阮。因此另刀,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情舜忿。    记者措既负: 怎么看待首汽约车的先发优势卫曝?   魏东煽: 的确苔,北京市场上我们目前是最贴近政策的挝哇,但从全国“一地一策”的角度来看顺,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的肖。    看行业   记者朽焦赫: 按照当前征求意见稿来操作完迫,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响廊讽吐。   魏东堵羞: 我们对于各地方出台的政策表示理解呵绒,网约车实行一地一策制度氢祈澎,各地会根据各地的交通发展水平丢米、城市交通需求来决定如何管理网约车吉蔑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发隋首金。    看未来   记者显波峭: 未来行业格局将有怎样的变化逗纤?   魏东廉腥: 当各地政策正式落地之后吉萍畏,会明确供给的标准峭,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨喂缺ā,筛选出部分中高端车型进入服务领域悸齿,同时霸坟,对于准入的司机进行严格监管输。因此损舵筐,在未来行业格局变化上戚叫孝,在大的方向和框架上由政府来把关诲欧夯,在框架和方向范围内蔫俏,各家寻找自家的竞争点和突破口寂,现有的平台选择优化平台和转型升级缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始浓男缕,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略坟胺,并通过一系列体育卢猩、娱乐等年青化营销举措塑造年轻窗、活力的品牌形象掏甩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体幕暴,除了年龄垒枢,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人垒榷层。” 10月13日坛,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示枢。   据悉日舅玖,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记夸,并向年青人传递积极的正能量薪殊臂,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典烷乳。未来狗,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动疼呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言湃狗宽,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型抗碉,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型摩呈忙,借助本次人物盛典布蛊,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁壁护顺。   “2016年疥,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’背极趟。” 郭伟表示闭书,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作氦土,不仅让不同圈层的消费者恍遣默、车主噶间柒、粉丝共同参与到活动中撩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者涤素,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机擎顿刚。”   事实上肯汕佳,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域虏党坎,包括体育以及音乐类的综艺节目嫩癌够,实现了跨界合作侧伙趟。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称殿疗,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流漓帛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度然。”   根据最新销量数据显示词效,东风日产9月份的销量出色袜浚,同比增长超30%肝讣。其中主力车型轩逸贯、逍客涣翠澳、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗歉。   郭伟表示辆,“东风日产今年的目标有所提升推较激,对今年销量保持信心革。”此外构,谈到是否有可能再接再厉腾兰,在总销量上攀升至第四名的位置时镐攘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知巳轿书,能超过前一名最好佃烷啸,但最重要的是与自己对标镜。”   责任编辑涛懦姑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂破危:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组泻踢虫,管理层不参与讨论翱邓慕,每组都有来自全球各地寐、不同级别囤敞、不同性别的同事亮隘塘。”蔡澈说顺猴,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展宏让,大家相互协作独抹、互相支持蹿低、勇于尝试膛谩。”    中国经济网综合外电报道炉,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士幢矮侈,其宏大的构想才刚刚开始拧版斑。蔡澈现年63岁漓,其工作合约预计到2019年离虎肉,在刚刚过去的2016巴黎车展上碴,他再次用前瞻的眼光和布局身帛,为戴姆勒集团未来的发展椽闺,提出了新的方向良。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说纠建:当年学的是电子工程专业霜藉,就有人建议“傻小子逆讣偏,去学机械工程善。”某,“今天来看浅扛劳,坚持初心绣慧,梦想终有回报绵惫钙。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体韦,在报道戴姆勒集团的“变化”时挨疮酮,都会引用蔡澈的公开演讲裳,因为他提到了电动独节、互联匠、智能和共享等前瞻主题躲蔷蝎。    首先秤膘,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ懂,并计划到2025年拒发绍,成为高端电动车市场的领导者笺彩。当然瞬书,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列绢,奔驰不是最早“吃螃蟹”的魄按,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念晤,恐怕显得更稳健活糠。    “在所有这些领域惧枷刑,你必须为未来的投资做好准备邪,”蔡澈说河线潦。 “但这是令人兴奋的炬,所有这些发展不仅仅是技术的改变敖董库,而是你可以为客户提供更好和更多的服务精垃。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛图烽殊,内容丰富的CASE(瞰思)计划翁,它取自于智能互联绢、自动驾驶啤纱、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母琉。有评论指出骗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责堑桔,就是要对未来做出承诺品好。 巴黎车展发布会期间净坑斗,蔡澈穿着休闲衬衫石熟、牛仔裤和运动板鞋败搅,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名惶,但蔡澈作为首席执行官躬竿绩,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目废觅码,以加速决策和赋予员工权力著称壁蠕。主旨就是要尽量消除“官僚作风”吃疽,鼓励对新产品和新发现劫,进行实验性的尝试乾裳。    巴黎车展发布会期间寂,蔡澈穿着休闲衬衫排沦、牛仔裤和运动板鞋铃,一改西装革履的常规风格胺。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到梁:“我们并不是穿衣方面的专家狮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen晒漓镜,而是留在了在工厂附近的办公室旅蹈,尽管条件略艰苦乐伐。至于在衣着方面的变化拍惩诚,没有具体的规划膘,因为衣着是表面化的譬狸程,符号化的黎爆,尽管这会传递一些信息恢醇。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示擦:近些年颈,我们尝试了很多新的想法扩典谅,对整个行业而言都是全新的尝试澎炉鲜。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划搔,很多同事都参与其中泥。    “仅仅3个月的时间坞,我们收集了150个优秀的想法粮,这些都是关于企业未来建设的好点子潜响兢。我们把参与讨论的员工分成了八组皋革,管理层不参与讨论吴报,每组都有来自全球各地疥胶略、不同级别告逛、不同性别的同事慧赏琴。”蔡澈说烙腹,“今天提到的鱼群式结构崎烁,希望让公司更有活力咸,更灵活赂渺弟。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展报,大家相互协作充桃伯、互相支持贡陋、勇于尝试杉偏。”    几个月前玛,在柏林的一次会议上性垃饺,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片擒摧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”骋尼。根据德国报纸对这张照片的描绘骨屯秘:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面拌。蔡澈告诉开发商尼备,这张照片是30年前拍的沧杏晒,那时扦段,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车箩壕陷。    随着电动车品牌的发布习盘,以及首款概念车的亮相迪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代稠。在戴姆勒的规划中肃胜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力瑞递虎,包括价格拱、外形和性能铝弦。据了解扣恳锌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产搞,包括在德国建立第二个电池工厂韶蓬。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕惺猫。主场“作战”的雷诺品牌府北扇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR涂,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念囱溺婚,包含设计欢粕括、产品以及市场布局等方面谱。    发布会结束后末零,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通秘。在面对面的交谈中堡授鞭,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待翁钞革。另外洁罚,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题皖理梯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作充。    网通社末:在中国市沉仔隆,2017年雷诺在中国有什么挑战磕煌?    戈恩晾皮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长犁魔剧,中国和印度都成为全球业界的引擎蹈嗅曝。2017年是雷诺非常重要的一年纹,我们的销售会起飞里久胁,就像飞机一样都潞,正在起飞向上并且不停加速花。对于日产来讲舜踩丰,也是非常重要的一年拢,还会进一步推动启辰的产品别鹤,这个也非常关键尺舍关。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社欠:您如何看中国新能源市呈佬谩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划瓦蠢?    戈恩吮:我认为中国会成为全球最大的市趁缥住,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的修。对于日产而言显邵,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺皆,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目词卧。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的渤鄙。    网通社勒鞭枯:对于雷诺和东风的新电动车项目诺碑涉,是否可以更详细的介绍一下儒评?    戈恩怯巍:雷诺和东风进行合作雾,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场秃黎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论扑,最终项目还没有做出决定含讣,但正在研究当中屑籍竟。    网通社项搞霖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术抽评衔,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进歇?    戈恩观:自动驾驶一定会进入中国市才,这是勿庸置疑的扛焙庇。目前伎,各个车商在这方面的竞争非常白热化酗烘,中国消费者对相关技术也非常感兴趣觅肃。在中国相关法律法规允许的时候踢卷瞄,我们的产品会进入中国土。当前矫,我们的样车正在美国舜、日本做相关测试矢狙。与此同时钨,雷诺当然不会遗忘中国市场嘛。我们会在中国市场进行一些展示项目噬沫,这会帮助我们完成产品差异化的工作额,也会帮助提高产品的竞争力陀。    网通社壁:三菱的加入嚼,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助档顽篮?    戈恩蠢叛患:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三菩躲,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助叔禄。我们认为2016年包含三菱在内肪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关吭。所以它不是目标估,而是我们现在工作的结果刻等枷。展望2017年嘛垄潜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年拢甫亩,尤其是三菱的加入圭,让我们有潜力跻身全球前三婪敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标坚:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 维乖昏,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响杜来。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代艘脯。”Kalanick 说道泉。“如果真的发生这样的事椿不,而我们没能参与自动驾驶的开发排杏,那会发生什么事蜂哩恼?未来将迅速抛弃我们鞠粹抡。”    上周四藉胃扔,Uber 对外表示宛:8 月底啦额,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车紊。    与平常用 Uber 打车的程序无异迪,系统会为乘客匹配 Uber 专车肉此赎,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务侍。虽然是自动驾驶汽车孰,但车上会配备两名训练有素的工程师退努。一名工程师坐在驾驶位上巩,随时准备接管汽车控制权突酗,另一名工程师坐在副驾驶上湘,详细记录汽车的每个动作定蔡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外纬婆,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto劣,这也表明 Uber 的业务范围将扩大诵扔常。在采访中钦,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业蔡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场航捍。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈Α,现在卡车运输市场也是如此链冬律。”他说屎。“现在谈这些还有点早芦忙剁,如果非要说点什么漏豆,我只能说我们已经进入了研发阶段摧。”    在采访中皮青,Kalanick 还被问到恫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代其池。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存劝。他认为在交通自动化的世界里亮,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加炉楔,但驾驶员所占的比例会下降剂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会锋。    Kalanick 说道毁:“像旧金山这样的城市检,大约有 3 万名活跃的专车司机蹦估急。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机泄烹,但是别忘了臼江,就算有 100 万辆自动驾驶汽车裴,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机川,自动驾驶汽车也需要惮涉逼。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的捂恼,有些情况是处理不了的唯钵陷。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型痈亍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员侥奖京。因此我并不认为驾驶员的数量会减少撂谩铺。”    他举了一个例子吩,电话刚问世的时候绿腹,需要一名接线员来接线冲。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会绦,而是创造了一个全新的行业宫,并创造了大量的就业机会耙干珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝涛:李芳" "  穆伦认为波虚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代泡豢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车卫送屋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业承讣晦,包括汽车的使用方式绞骚睛。    自2015年9月25日临危受命旗酵幢,出任大众汽车集团CEO至今搁篇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间团玫看。那么潜袭,一年过去份宦,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿垄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后客,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得赐揪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后乔酣椿,贴有穆氏标签的大众邻疵,其未来又将是怎样的呢耗邻?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)赦磺轿,借已成惯例蓬蔬,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”刺,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》璃黎辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义卷襄撮,穆伦首先抛出对大势的几点判断痕备,也就构成其《巴黎宣言》的构架陶侨督。他认为熊颓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代谅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车截,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业苗涣,包括汽车的使用方式桓哎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说慈,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求阿。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动鞠锣讼,这需要我们用全新的理念膛褥、全面的视角对于出行方式进行解读希。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来侨。显然镜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的窘其肌,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的伤。我们需要联接汽车世界和数字世界萍辟,让消费者获益赖,推动社会和经济的发展面。同时顺应驱动技术的根本性变革担,即电动车是汽车行业的未来免。尽管如此铜教唱,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位街办川。我们必须卉婪僳,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代庙怯芯,同时推进替代技术的发展秆谰。    穆伦坦言传澳,应对当下的变革浆奇同,对于大众汽车集团来说姐腥境,是一项十分艰巨的任务晨湿。尽管如此送华攀,我对于集团未来的发展持乐观的态度划。因为在过去的一年里撇,我们兑现了承诺狭会螺, 增强了核心竞争力瓮节,积极推动集团业务的不断发展掳悍耽。因此茎爬,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”疼,而是“大众汽车集团将如何成功”壕腹。为此琳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”氛版微。集团的目标千,同时也是我个人的目标规惫,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业酥,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者姜。    他说叉撮,今年夏天纬臀懦,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容太承。我们强调匡封,集团未来发展的重点领域将包括量:电动汽车儡、电池技术隆箍防、数字化登删、无人驾驶和人工智能谜季,以及全新的移动出行解决方案梅诺感。放眼未来被,很多人将不再拥有私家车姬。即便如此汰,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户膝泻,我们将提供更为宽泛的移动出行概念袍、大力拓展移动出行服务牟详鳞。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图烁,包括集团旗下众多品牌的战略拇、关键指标和相关措施磺廖挞。但在此之前拴,我们并未停下脚步棉篓额,而是继续开展相关业务荚菱赦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时楷石,他特别谈到顿累己:“在中国叼司北,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项卢帝栓,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”撕教激。    穆伦表示逃纹猎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题汞。这些实践同时也表明趴,即使目前面临压力苯,大众汽车仍然完全有能力实现目标等胯即。他承认系,坦白来说聪卢,柴油发动机排放事件影响深远们,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点攫群。我们正全力调查事件发生的根本原因芭玛,不遗余力地解决所有问题荣,并在最近几个月取得了实质性进展岛。然而对于我而言白稿,构建大众汽车集团的未来沸,也同样重要肩探。    穆伦说鞠端,今晚拼垮愧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图全:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌泪梢动。在2025年以前快,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列辅涟穷,并在欧洲市场占据领导地位任背。    最后狭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望佩:“未来龟,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点括。它意味着自由泡、乐趣和情感郸庆。因此齿唯,我们注重产品设计抒肌,并将以崭新的视角进行设计创新”谈说。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模:李芳" "  今年7月底驹靡呈,在2016年世界500强排行榜中鹤芜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入舌缝纹,比去年跃升47位刺酵苏,排名第160黑灯缝,引起国内外企业界鲤衫、尤其是汽车业界的瞩目步。    今年点角,是北京汽车集团快速发展的第10个年头确兼纪。恰好是在10年前乔,徐和谊出任北汽集团董事长洼,策划畅囱、主导下、实施了令北汽集团由乱到治胃赫,由小到大唾捆,由弱变强的变革谓敬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆粱惦、有益嗣、独到的成功尝试休掳殴。但是星疤师,当中国经济网记者约请徐和谊圈,请他以《老徐和北汽这十年》为题痊巾港,谈一谈自己与北汽集团时痴,徐和谊温和忿、憨厚地笑着说光洗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己秋,少谈款辛,少写钱把。    于是散挤期,在不久前的一个上午形算卿,在北汽集团的一个会议室里贩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访玛欣乃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道摹。今天是系列报道的第七篇琴亩舌。   “北汽这些年发展快你燃,我觉得合资这一块摩溃,起了非常重要的作用簧灵。不光是从量上等陶,速度上外,还有效益上”坡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时艰菠,如是说道悍谜。    “在各种场合我都讲柬,北汽就是合资反哺自主”列斤,徐和谊告诉中国经济网记者卯,“合资和自主颈斤,绝不是对立呈吾美,而是互相借力”唬。 2002年10月18日授,北京现代正式成立姐,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记商、董事长算起亩搪,徐和谊执掌北汽已是整整十年甫斧错。在徐和谊的带领下苹去,北汽从最初的“一盘散沙”梆,到如今的中国骨干汽车集团刮寥秽,取得了长足发展武。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中党,北汽位列第160位毖钎得,比上一年度提升47位捅棋绩,并首次进入前200名疵广瓷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定瓷松凉。    “北汽这些年发展快拓妙峡,我觉得合资这一块岗阀,起了非常重要的作用棱领伞。不光是从量上叹、速度上城,还有效益上”箔甘勒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时弘壳,如是说道斯脊。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上累,徐和谊结缘北汽镀亢,也正是从合资开始敌。2002年琅,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立笔炽敲。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目歪咕,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业勒蔽、发展首都经济的龙头项目和示范工程氯工喝。    为此亲胆,时任北京市委工业工委副书记漠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽汀,担任北汽党委副书记圈嗽及、副董事长萌悲烁,以及北京现代党委书记狄虱洼、董事长衅捅。 2002年12月23日郝辟氮,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下惦,北京现代实现当年签约陋汰局、当年建厂棘痉说、当年投产其咳、当年出车噶。在短短不到一年的时间里巾乌摩,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型肠舰说,迅速在中国市场生根发芽距辆。由此创下了业内独有的“北现速度”镰。    时至2015年巢肚泪,北京现代已拥有第九代索纳塔癸挟确、全新途胜炒、名图德陪、ix25胎、朗动工犊、瑞纳等14款车型齐,涵盖A0级突翅绷、A级边旗拨、B级乘嗡斗、SUV等主流细分市沉挪浩А,累计产销量突破700万辆氖搪。    北京现代官方数据显示并,今年前7个月茎,北京现代累计销量达到59.3万辆讳睡陋,完成全年112万辆销量目标的52.9%洽。 2005年8月8日坪翠,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年瘫倘尺,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司猫讲麻。北京奔驰的成立耙挫,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域拘。    虽为国内高档车市的后来者距刚排,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下噬蛾,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划线烹,实现产品导入聪帅皮、股权调整啼米客,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等镣窘开,北京奔驰由此迎来了高速发展期蒋坏。即便是在国内车市进入到“新常态”后鬼唉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅扳霓士,远超行业平均水平罐笨。    目前揭难,北京奔驰已建立起全球面积最大凤骗讽、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地芦虫栏,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂炒蹈耿、戴姆勒合资公司里最大的研发中心尖辞,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台疾脯多、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业递。 8月22日溪,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托汇请芦,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型嫉蹈:C级车颅庞阑、E级车挛戳、GLC SUV和GLA SUV垢。官方数据显示看秆绿,今年1-7月笔,北京奔驰销量达167307辆推吩诬,同比增长32.9%燎诬。    8月22日佩哇排,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市骇豹。在迎来年内最重要的车型后揣媚,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜冠人,着实令人期待颧交哗。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展笑铣,在帮助外方顺利打开中国市场的同时耐非,更是为北汽自身的发展提供了极大助力盎。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多帆荡。    “在各种场合我都讲盖,北汽就是合资反哺自主”赌铂浮,徐和谊告诉中国经济网记者弓次,“合资和自主表吓硕,绝不是对立弯窟道,而是互相借力”肠新。自2009年以来抢线,由北京现代艰、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商罚、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范授荷薯、管理流程予以借鉴的数以百计嗅串避。 北汽自主实现百万辆    正是如此夸耿,从2011年局绢,第一辆整车威旺306问世摹瘫肖,北汽自主销量直线上扬垢笆:2011年达到2.4万辆侣潍、2012年实现7.8万辆死创尘、2013年超过20.2万辆圃狈、2014年突破31万辆退、2015年完成33.7万辆里芥。历经五年多的时间睬盘,北汽自主已累计生产达百万辆差簿,跨越增长令业界瞩目墩透艇。    “着眼未来巳半,对于合资我仍然非澄肫┎纾看好恭摊。不仅是十三五沮奥,未来很长的时期梁芳秘,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献荡愁叛。另外狸,在此基础上画搔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”赣,徐和谊表示鲍男。    “年底前还会有更多的好消息登边显,不管是在新能源领域骚裴,还是整车领域鳞赔邓,包括一些重要的零部件领域辖泞,还会有一些新的大项目落户北汽富。这样称汀纺,为北汽更长远的发展南,我想合资这一块荣通,贡献还会加大虽悸榷。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟:李芳" "  9月29日雌,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上具庇,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲靶歉崇。   蔡明指出长凰外,中国汽车市场曾是低质量捌、低配置衡、低服务的代名词哇擞挪。诚然挛敞,与美国汽车市场相比谐建零,中国汽车市场还不太成熟耍。但是掸,趋于完善的服务质量搂、规模日益庞大的车展芬乃发、逐渐被认可的中国自主品牌侍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步辖我。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标赏,分值越低表示可靠性越高怂涡。J.D. Power近几年的数据报告显示骇焕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定粪电册,从2009年的178PP100到如今的102PP100李遣,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步骡。尽管与美国市场还存在一定的差距为晚,但中国市场的后劲儿不容小觑讣贿仑。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显韩秀,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢回?J.D. Power最新数据会给我们答案懒。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH创,而中国市场的进步速度为每年4PPH客。在车型研究上驹肆,中国赶超美国市场需要6年时间祭。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH胶署频,而中国本土品牌进步速度为8PPH啪。在生产车型上仁,中国赶超美国市场需要5.5年催软伍。   3. 在了解美国客户的需求上堕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年病活。   经过对这些数据的了解和计算访,平均下来拘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼宠厘朽,才能百战百胜狠,想赶超美国市乘汀,前提是了解美国消费者的需求糕澳。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的惨。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为娩农读:车内有令人不愉快的气味米萍累、胎噪声过大(来自车身下面)酬挤坤、耗油量过大溶、风噪声过大(来自车身周围)收些、空调开启后莎,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为溯竭肮:内置语音识别经常无法识别/误解命令烁岭、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题休锯、风噪声过大(来自车身周围)敛拔绘、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)阮阿师、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档暑。同时钠蔑,在前10大问题中腺悸,只有一个问题是相同的炽寝,即风噪声过大挤。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异坚跨思,对不同汽车质量问题也有明显的侧重回遍撬。中国消费者更注重感观(嗅觉乌心、听觉和味觉等)方面的感受质量荒筒覆,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受投。   就目前来说顺讲,中国的汽车产业还有很长的路要走沉挖,无论是汽车的质量仑,还是汽车的整体销售体系筛涝,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距渴。凡事欲其成功售搂,必要付出代价抨虹侮:奋斗粹。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰耸般:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理画:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣泼:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰伦售瞬:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编户:李芳 版权作品肮,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄怀酗,严禁转载版虚体,违者将被追究法律责任焕。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行茎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览屠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会软,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注困。同时儡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开火凡挺,作为本次车展的重要组成部分之一厘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖譬坞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠号歉恨,中国机械工业联合会会长王瑞祥狈,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言古僚舱,为中国汽车产业的智能化恭,信息化方面的发展做出指导意见日。   本次峰会主办单位客娠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接谰:   贸促会汽车行业分会长王侠碎烤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟佬么孺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘北彤轻:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林木:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮懂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉帽泄嵌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一岭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓四滇霞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌来十僵:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了啊杏,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看胸朴。因为我以前开玩笑说了一句话抨韩车,我说这个车联网这两年已经实现了襄锌,就是人在车上用手机连网垫懈杜,这已经实现了吠壕烦。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架誓卯屉,手机天生的使用起来就比车机要方便梧七胖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变傲。有一些改变我们已经看到了罕缮,而且让我们汽车行业都产生焦虑了镐波淡。现在有了优步按付、滴滴到处讲将来大家不需要买车了位捍卡,这个确实听着都挺有道理尽的委,我们一听都很吃惊力摔济。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享邵,搞来搞去就卖那么几百台车绵。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始旦豆马,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了籍欺。对于整个汽车产品处侧喇、汽车产业链的改变它到底会怎么样丹改?   回到出行的那个问题腥钎,我觉得大家也不用特别的担心刚。我先给大家压压惊投凭盟,有两个数据很有意思魏忻,一个是美国湾区的汽车销量贫木炊,一个数据我们一查就能查到泛太。以前我们想2012年优步在湾区开始普及渭,现在渗透量已经非常多了尼,优步在湾区这么普及了堕,买车的人是不是变少了鞠韶昧?很高兴的告诉各位汽车业的同仁急警添,这个没有变少互并汞,而是增加了叼笆。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆廉,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错寝。确实涨的很快姓埃,这个和大家的想象是不一样的搜汹遁,觉得汽车销量应该减少耻赊,怎么还增加了呢胶材梳?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少弄,你说滴滴闷、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情慧岔哎。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买复末,这背后真正的原因我就一直说兴浇,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了褐莲墒,其实出行不等于汽车取吃,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺擅沁记、道路密度不够这种应用场景筋。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用丢爽,其实它真正的加剧了中国的拥堵密乒超。北京和上海这么多年严控车辆的牌照亥,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%当蔡腻。汽车也不是简单的交通工具叙,如果把汽车还原成一个交通工具疵,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了辣。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由倦纽快,我可以开肋楷档,我也可以去坐地铁儡叛雷,我有北京和上海的公交卡嗽青屏、地铁卡娃苔,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车晾谐,我也可以骑自行车卞肪膜,有的时候感觉走路也很好龟垦叙。   实际上汽车和出行之间不是划等号的圃独,汽车行业当然会发生改变揣萝涎,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑规澎净。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验芭。如果你只是把手机当做一个通讯工具茸,在2007年的诺基亚已经做的非尘蘧>郑好了洽桅,但是还是被智能手机行业颠覆了靡壕宝。在汽车行业也是这样梢潭,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验祈,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具拉。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验罢,我们去展望一下扁。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶酥据,大家都提到很多了号解。其实很多人的展望角度是不一样的蛋揽检,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了溺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了偶。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步锌屯驳,更多的是解放了你不用开车兢侵慌,分享的是司机膝。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够儒擅。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降莲,它是一个规模经济俏谋。它的交叉点大体上在2020年就会出现怕箱佃,我们的预计2020年在美国就会量产茫穷奇,在中国可能会晚两三年檄。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的厦埃呈,这是我们要看的一个趋势怯。   第二个趋势删瓢釜,移动互联网会加快电动汽车的普及讥富,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车盖螺肚。很多人说电动汽车是因为省油钱伪桐,其实从来没有人因为省油钱去买电动车驰青,最好的体验是你直接在家里就可以充电了郴冲破,再也不需要去加油站了烩眠。第三个带来的变化就是对产业的重塑寐兢,以前汽车公司都是专注在制造邵峨,用户就认为是汪洋大海翱。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的暇,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链盘,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面疆侣,内部管理的界面饺徐角,反而把制造这件事情也许就可外包了味貌涎。最后一点叙非,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接寿乳,所以汽车作为交通工具以外的部分辰头撇,一个用户买了车以后需要的增值服务廓,汽车公司就也机会去提供这样的服务摩谦帕。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验诗好怜。所以正是因为这样一个对移动互联网弄、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化矛黔,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构恋肪凯,超过1700名员工坍豁朗,我们未来的使命就是希望通过更好的产品亢此、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车汕揪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业胖撅,激励用户换承酒,这样蔚蓝的天空就会出现料撂狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护红呸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行傻艇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览钎。作为本年度华东地区最大的汽车展览会耿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注派怪社。同时刺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开探,作为本次车展的重要组成部分之一商莽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖多模光,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠凡甲,中国机械工业联合会会长王瑞祥兽客,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言霓,为中国汽车产业的智能化薯僧,信息化方面的发展做出指导意见淋肪。   本次峰会主办单位琴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接荤:   贸促会汽车行业分会长王侠秆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟端搞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌如:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林仙乾平:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮倦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉戊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一邪欠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓稼盟凤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘授亮柑:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈屠改埃快阮晾价,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长熔,因为现在我们是全世界销量最大的市场钩什另。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准堆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺鞠靡掂、环境污染等方面炔羌泉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战士梳。同时豆题,智能制造粱泰、工业4.0枯头、移动互联澄朝、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战淘弹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”写、“互联网+”等发展战略究毖膛。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点素差搭。我们有很大的机遇岭谅蛋,我们会见识很多非常有趣的变化铆投碎。   当前业界普遍认为鞍碴,低碳化疼施、信息化菲复鞭、智能化是未来汽车技术的发展方向居。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇切礁。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台督,正在成为汽车行业的发展热点肝对,正在助推中国汽车产业的转型升级洪范,从而进一步打开智能交通产业的价值舞。在2010年的时候桐鞠蠕,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索掂欣,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统虱挎嗅,为用户提供全天候勒、全时段的服务胎,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务竿瓷嫁,签约和活跃用户超过一百万皑盯爆,累计为用户提供约2亿次的该户服务羔,人均交互服务超过11万次惺厢。经过近七年的发展穷挤蛙,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位荣,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用蝎搐蓝、凯迪拉克筏骇、别克衔、雪佛兰上使用险溺,倍受消费者青睐锤疟。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床鹎!,面对新的市场和技术趋势谁芹,基于车联网多年的探索潭肮氨、实践结合行业的技术储备饺新笆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略镐胃,提出了到2020年力争100%产品实现互联伤北,并致力于打造以车载信息服务惨喘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务肋巷埃,为人间晨祥、车提供安全智能便捷绿色出行妓,初步建立和谐的人惜竿霸、车薪、社会互联生态圈淬估济。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克邢、别克泊艰、雪佛兰品牌内腐缉,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广肖饥此,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展岗持傲。除了安吉星在移动信息和网联上俩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力杠、内容服务能力伎、大数据运用能力窃,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B驰换、B2C的业务痹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全兔莱,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露嫂趴胎、支付安全钢,更可能引发行人安全和人身安全矗涣,因此在大力发展车联网技术和服务的同时沧炔,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入托,网络安全开发包括威胁因素识别类蓄萌、安全战略制定安卫肠、安全措施执行爱、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开话靛。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准禾蝗棵,并且在过去几年不断的进行迭代升级问们,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作绦。伴随车联网技术的发展酬萍,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术肋挪沏,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术棚咎烽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶撬红茶。让汽车驾驶更安全操簿瓣、更轻松腹淳活、更有效疏颧乓。   我们身处在这样一个时代背星,新技术层出不穷使一切变得可能窟琅迁,我们也是非常幸运的一代人熬浑,能够见证汽车行业在国内疤双踏、在整个市场上有一个颠覆性的发展锹。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化孔簇,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞静念经。同时也让我们对明天更增添信心和期待井扯,激励我们坚持不懈的努力撅攀。   我们相信底补,汽车行业的发展刚刚开始浆体。汽车行业与其他行业的相互交流怖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活羌停。我们会和同行一起共同为之奋斗坍蕉迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲看然:李芳" "   9月28日茹伸惶,在2016上海浦东国际汽车展前腔,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行下把,新兴造车势力堡釜筋、养车蒜刨俊、汽车金融等领域从业者掸,走到台前愧,与大家分享及探讨未来的市场前景碳。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲醛猾携。    吕征宇帛茨蟹:各位领导卑、各位嘉宾拇辩,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典颅妮,刚才我们的同行说得非惩ι⑿保好洁俱,其实我们有一个共同的理念搓废,而且我们也有非常多的痛点篇烧。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来纽,我们也有美国合作伙伴的公司感兔,乐视的七大生态是有机的桶,在零基础上打通的喝竭算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的搏板,目的就像董事长讲的一样鹿探,让“蓝天白云”再飞翔鸥,目标就是打造全球最先进的超级汽车班。    那么用互联郝、智能槐锈杜、电动李、共享的方式葡蛔,实现“未来”的交通方式软,我们认为汽车产业街浚,还是没有被互联网变革的产业垢。对于乐视超级汽车生态而言细,我们有四大基石僧讳蹦,我们相信社会化嘶骗、分享化粮、互联化桔酥、共享化将成为我们未来变革的方向垫。    从我们的汽车生态诞生以来墟窖拈,我们保持着快速的发展廉衔,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目炽,落地在浙江湖州 妈连梦,这里包括绿色环保的环境泰废哼、自动驾驶的一些功能和区域摊。    同时我们最近可以告诉大家别怕,我们的产品样车在美国已经开始路试村,技术在百米加速已经是全球领先了且响,产品的量产进入倒计时状态忱芜。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资喉辞购,创造首轮汽车最高融资金额的记录漠霜旅。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发记祥蜂,协同开发也是我们在北美的基地擦、中国的基地葱骂、欧洲的基地共同开发铺。同时我们的战略开发电动的底盘机构绢习宝,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件外新辩。    第二个就是智能化强维,车是人工智能的最佳载体阔戏,乐视做了大量的投入门纳,在硅谷和SSA成立了研究院藐冯懒,在智能驾驶也取得了突破性的进展倦瑰咐。社会化就是刚才说的分享聪,我也非常喜欢这个创意哺。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石论,我们相信在共享经济的领域里辅休其,无论是Uber的繁荣陋,都证明未来不管是房子惨、汽车都是重实用的趋势聊厢焦,所以乐视将战略转移温硅,推出车租赁的平台繁,我们叫做乐享平台假。    其实最重要的议题度,乐视作为互联网公司冷桅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力亢吐篙。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解沥虽,电动化衡碧集、智能化疟、互联网化峭寺癌、社会化耙缮毫,这四大纬度有密切的联系鸥畅还。    我们把汽车当做全新的载体撕乃场,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通系信田。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功酒,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品铺,谢谢大家埂揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶侵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日呸碍挤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办穗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞磨,他认为车联网受,既然是大势所趋轨枯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网卜,少炒概念仙棠,多做实事小矛。 以下是王侠发言实录泛乡聚:   在这个夏末秋初冠操、时令更替的丰收季节锈,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机婪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典讣腺。在此徊,我谨代表主办单位中国汽车贸促会屑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来澄丛稻,汽车产业的电动化丁叭股、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题叼波,而且也正在成为全产业链创新求变闪饶、转型升级的主战场宝泄。但是婆獭淑,热点和繁荣的背后涕拎,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面护绵。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样女问兄,车联网也在热捧之后开始遇冷守啸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰居摹。其实羌年,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战淀福,我们要理性面对魄、系统分析感泡,既对前景充满信心感秘癸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识计南江,才能在变革的大潮中认准自己的方向两侗嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先唐叛,我们要清醒地认识到套,汽车的智能化和网联化是大势所趋案娶,是不可阻挡的方向恭钦澎。电动车还有技术路线之争菜陇、对减少污染和能源危机的疑惑禽拟拍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处龋,没有坏处活习头。汽车诞生130多年来附恫,除了带给人类方便之外醒谅,还带来了许多难以克服的问题型,比如交通事故甫喂、环境污染和拥堵诽、能源危机等等断。车联网和自动驾驶等新技术的应用贪,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐樊贫,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想读亥瑰。现在不少基础薄弱的车企第鞋怜,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招坏惦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守坷烤,多持观望态度梳飘,这也是目前车联网叫好不叫座苫、貌似热闹却普及率不高的重要原因手。我想说的是头,既然是大势所趋贯,就不要犹豫不决擒,否者真的会给对手赶超的机会脓忍贫。   我们要清醒地认识到签,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延广。汽车市场的低增长成为常态之后虎,我们对于销量的追求空间越来越有限版萝蠕,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式身餐,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值牌容肩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道寄警啼。   我们要清醒地认识到哩剑欧,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破袒堑,必须是社会性的统一行动烦厕。一方面愁配伤,车联网是一个汽车生态卵,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入驶,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致屋。另一方面图,车联网又是由整车制造商琴李立、产品供应商伶、内容提供商仿绿、软件供应商儒晴氏、服务提供商瓜、网络运营商等不同角色组成的产业链田绍,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合茨创,打破壁垒翻,互相开放信息系统茶亥,进行深层合作戏,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的为。   我们要清醒地认识到称先,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破陇谴,而是要靠一个技术集群的集体支撑邻世。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网妮翁,如果通过手机就能解决的渤,其实不应该叫车联网荷硼赋。大数据填、新能源技术尾感签、网联技术翅翔诺、自动驾驶技术帝突粟、传感技术沤、网络安全技术等扣拾,这些技术的应用都是相互影响珊达锹、相互促进甚至是互为条件的憾。比如汽车共享和无人驾驶焊挨筹,就只能在车联网的前提下才能实现屡韭抬,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变腿,并给汽车共享带来更多可能性捍。另一方面兰挡携,与手机和家电不同的是钾遂权,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程睛,绝对不是有钱就可以任性的地方顾幕处。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平卞疚挛,中国车企面临的问题一点也不比别人少凳试滇,我们一定要避免浮躁情绪愁彭,少造概念毙居填,多在核心技术上下功夫警冠。   在刚刚结束的G20峰会上额会阿,习近平主席表示奖:8年后的今天揉忻池,世界经济又走到一个关键当口;科技进步藤劣、人口增长椿磋霓、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期拘拌署,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减靛拱乐,新一轮科技和产业革命尚未形成势头卤忌蜕。其实悍,对于全球汽车产业来讲嫁黑,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱委,传统技术进步的空间越来越小壁。在这样的背景下叫逆,智能化撕丧、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎课,为汽车技术进步提供了新路径米废,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手氰蓬图。   今天然,我们以“智驾未来祷据挫、创领先锋”为主题庭淌惰,邀请各位企业家朝摔啡、专家学者共聚一堂添,希望大家能敞开心扉示弛迷,知无不言纫休拼,为车联网时代汽车产业的发展建言献策姥,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量颧秆。   最后襄械,我衷心地预祝本届峰会圆满成功伪凳乖,祝各位朋友在沪期间顺利接、快乐豆途和、安康割颠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶妇:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型猜瞧丢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306袭酞,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体掀。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点算堆戈,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线喜,在下线前夕部拒,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通嚼踢,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蛇。 一记宋舰、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蚊萄。今年1-8月灰措肆,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息疵闻七。从2015年末北汽威旺开始逐步转型唱么诉,脱离原有3-5万元的低价值产品区间先擅,以首款SUV——威旺S50为节点络,一步步走向经济型乘用车领域操,实现“MPV SUV双轮驱动”潘。对于未来产品规划恍崔还,陈桂祥向网上车市透露嘶:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型切合,并冲击40万台销量规模郡夹。” 陈桂祥进一步表示灵烦:“北汽威旺的MPV蹭报、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品趣缝附。2017年的销量重点会集中在M50F上痰怪墩,到2018年也会有全新产品上市晾纳。”    今年8月16日借焕保,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线暇,对于转型中的北汽威旺通疲,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化陆链,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型茹昧渺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品磺,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂颂,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来膏喀,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”颅抹竭。在陈桂祥看来晴,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏告恼怜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势料鲤。    二紊疟、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品烁溯金,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求户我建。M50F具备明显的高颜值特征闷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蔫。而做到高颜值并不容易婪庇,陈桂祥向网上车市透露共羌:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源鲍掇蜜,奔驰团队也全程参与了M50F的研发典节斯。    从内饰来说当鄙囱,新车的设计均由轿车化标准打造篇邓,其配置在科技感浪勃羚、智能化上都有出色的表现傲宫,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏捐断,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控侯委。同时想比,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表每爆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配翱滔线,智能化水平足以媲美合资品牌敌睛寿。 在性能方面购酚,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速缸回脯,进一步满足消费者的需求壁里祥,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型爬。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台筛加,到2020年威旺规划40万台的销量胆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求泻相。未来将在夯实MPV市场的同时夕,进一步做好SUV市场接殿爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日挺,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》睫歪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业矩:苏州吉姆西揣塘、苏州金龙颊、深圳五洲龙虾郊蹄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蠢洗汀,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元惺。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴崇培烹,并对吉姆西取消整车生产资质钱骂械,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除投,追回补贴资金枷狸。    根据通报柒秆洛,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查剧裸帘,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆陕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元瞎滑。不过痰,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了赌恰。 补贴新能源汽车的依据何在揭袭食?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆呜玫疯。市场经济最需要的是诚信惺喜澜。但是逞惺旦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中捷告,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪Х眨害会。部分领域缺少应有的制度约束裳,秩序甚至失范菇,这并不稀奇午,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞啃矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立娘。尤其值得一提的是壁统舵,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标艰。在这一目标之中敖挖韶,财政也被赋予了其应有的定位眯奴,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”凸。中国社会的根本性变化需要处理好市场妙瓢、社会与政府的关系棵。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件猛。新能源汽车市场同样是市炒ゴ怼,从根本上说拿搞泛,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥额柯圭。新能源汽车骗补问题的源头朽沸哗,就在于市场的作用没有得到真正的尊重诗。    当然好辆速,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用厦,不是市场取代政府偿冠技,而是市场和政府有主有次抽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖届拱坞。说时容易做时难栓桔。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题陛说盘。补多少捆,怎么补杭屉,补贴如何管理等等缝,同样都是难题赫。    为什么要补贴新能源汽车尝平?可以摆出来的理由不外乎如下帽阿疟:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域魂,只要予以补贴薪挝,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展让蛾。这么说不是没有道理纫。新能源汽车一开始难以实现规模化生产鸵夏,成本较高灸。有了补贴搓,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补承蛋疼。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蔚菲吓。只要有足够的补贴慕粉甲,新能源汽车的发展肯定会更顺利山。    但是日,有了补贴裳穿檬,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗施胃擦?新能源汽车发展的关键在于技术伸拟烈。有钱就会有技术吗晨?这才是问题的关键檀。的确俏,现实中有许多技术是可以花钱买来的瓢。但是坝,先进技术不见得能买得到翻玩尾。新能源汽车在国际上也处于起步阶段绍底。各大汽车企业也在努力开发新技术经。在这样的条件下谷耗戊,新能源汽车的发展方向都是问题扦达定,怎么会有可供市场销售的先进技术悍皑?有了钱侨,新能源汽车企业可以自己加大研发投入谭达,但是侯,研发投入增加豢吨,并不等于研发就一定会成功牵炭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议炉焚,没有确定性的目标甸甩翰,研发投入的针对性也不可能太强祷鹤唯。在这样的发展阶段配暖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法栖,让市场自行选择合适的技术懂。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的墙粕柒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势分范。优势到底有多大维,得看技术参醒是。电池靠电力供应拓,由于中国电力主要是火电坟,最终提供汽车动力的是煤炭嫂共。只不过搪雷,煤炭发电地可能不是汽车使用地萄,污染从汽车使用地转向发电厂所在地篱插构。污染是否减少癸徘畔,还得看耗电量的多少礁侣,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量评呵屏。之后慰棉,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较夏稀。传统汽车汽油有不同等级讲缓,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率梗椒虚。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源雾呸,这也会带来一定的污染了习。这都是比较时需要注意的躺碗弛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进仓、充电不是特别方便的条件下统,混合动力有助于新能源汽车的发展哼磊澜,但问题是痴素,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗绒济美?充电不便就不充玻是枚,将“新能源汽车”当传统汽车使用吉,也不是什么新闻霜恨失。还有双,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比脾,到底改善了多少能源使用状况裤?太阳能利用技术的改进拘襄疚,可能是新能源汽车发展的重要方向圃版沏。太阳能丰富剑居,足够人类使用勉,但是目前利用技术较为低下轿,妨碍了太阳能汽车的发展玻镭。石墨烯等新型材料的使用抖前拳,有许多未知数氰,也意味着有许多新的发展空间诉。虽然空间多大未可知赣,但不确定性的存在正好给市场提供了机会缔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现北览?政府在新能源汽车上的补贴较多鲜。包括中央和地方财政补贴在内卧饶,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴辖。补贴力度惊人苛,这是骗补的根本动力其镰。当然套筷孪,骗补还只是个别现象紊捆吼,或者说只是占全部补贴的一小部分仟频杜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断抹。如果问题的分析只是到此为止蹈,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策先。    这次公布的骗补企业数量虽然不多什挠,只有寥寥几个咯慈涡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑阔祥。这些企业不是小打小闹的企业宪杀,从某种意义上筏粱,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命浩罚,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地夸。这些企业按照正常情况下筒囊,应该合法经营才是快忿,为什么要去做骗取补贴的事闺懦?从企业层面来看岔隋翱,这是市场经济仍然不够成熟的表现蒲删。在成熟的市场经济下赊汹,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业烫,至少应该是诚信经营的宋陡挛。骗补肯定事出有因嫁。    值得我们拷问的是顺,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题侥?大企业铤而走险淳,或者可以解释为补贴获取的门槛较低肥眯孔,企业不必费太大劲就可以做到俏良,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业爆妥勿,倘若没有足够的补贴捷贤辫,新能源汽车业务也是难以经营下去的妒。    政府花钱是要讲收益的梯牡。动用公共资源吭甫,就必须将事情说清楚刀滦。最终藤乒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告溯乳。评价报告应该说明补贴的总耗费涟塘、补贴去向以及效果婚睡。这是国家治理现代化所不可或缺的继。每笔财政款项都应该用到刀刃上泊坍嚼,都应该得到其应有的收益私。算总账希残,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展狠协售,这个判断并不容易做到碉。仅仅纵向比较是不够的皋,我们还需要横向比较南仁,中国新能源汽车行业与世界同行相比推,地位是下降了铂,还是上升了阔。如果上升堤弘咯,那么上升到什么样的地位藏痴丛?如果下降画居浮,那么下降的程度又如何里林麓?即使有了指标数据妈尘,争议仍然会持续下去另杉郴。也许迪,我们可以通过其他指标来加以佐证碎姑瓤。    新能源汽车的受欢迎程度餐晤,显然就是一个不错的指标腺硼崩。2015年新能源汽车销售了33万辆令店马,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计偿疮。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的刹毋,那么实际销售数量更小功颇。新能源车价格不低奴兰愤,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美何甘兑。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素愁雌充,更利于判断拨须坍。北京小汽车上牌需要摇号号,但是新能源汽车的号是单独摇的断,且获得的难度大大小于传统汽车盗。这样摆甩,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车赌。他们选择的理由多是容易拿到车牌式茶矗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力退帮。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖嗡纬,还要摇号炒岁蹬,获取牌照的难度和支付的代价都不忻俊,新能源汽车和牌照捆绑销售加簿掀,给那些亟待用车的个人以莫大的方便师莆,于是他们也可能选择新能源汽车趟化能。但就是这样忱,新能源汽车仍然没有流行起来滥。全国其他地方突,也未见新能源汽车充斥着整个市场裂椒。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩顽热,但是筋抢,我们需要思考却估叹,这些成绩中定,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果固绿?一些城市为了招商引资能合程,鼓励新能源汽车企业到当地投资趁双,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车矫。“双赢”战略的实施染危,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力虾,而不代表新能源汽车技术已经足够先进档视。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定矛删填,这样的不对称竞争扶持搞岗,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴鹃颧嘶。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待泞娜答,是对新能源汽车价廉物美的期待合,是对节能减排效果的期待啃帘才,是对先进技术发展的期待靖遍虚。这些期待都是合情合理的良。但是捶隋,供给侧结构性改革还未到位腿旁嵌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求陪遍,这才是问题的关键袒车柔。即使要给新能源汽车补贴沤揉,也应该考虑补贴的环节烈蛾,考虑补贴的对象妓雄,考虑补贴的效果佰污钉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴邦牌,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者栏,不能有效激励新能源汽车技术的进步鹅酷。如果一定需要新能源汽车补贴补,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效淖誓。这样的补贴有点后期资助的味道瘫凉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蛋。但是商,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术械,那么它就在这个行业有了竞争优势腊碴荒,实际上不需要任何补贴漆潭,就可以经营得比其他企业要好伐阮。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争葱潘判,扭曲市场行为避句窗。而且肩佬,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展讼汕山。新兴技术的成长在萌芽状态切蓬咐,可能没有竞争力暗剂纳,但是枪荷拧,经过一段时间的发展之后盼绿,就可能显示出新技术的力量烯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别筐瓦完,今天领先的技术插,到了明天就可能落后容。这是技术发展的规律性所决定的粹并。为此裴俱,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间香默厩,因为未来的不确定性概,没有人能够确定未来的真正技术路线屁。留出市场成长的足够空间礁防,可能比别的做法更加重要惩缚没。骗补问题的出现昂,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机惭男眠。    基于现状卤,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展逼,那么补贴的着力点恐怕也需要改变诽崎。这些年的财政补贴暑嘎,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样匈便,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会吾。相反袭氓,效率不够高的补贴辖辛,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少佃顷,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重拭侮。现有的补贴如果不是投向终端阜,而是投向技术研发某兼氖,会不会效果更好点呢溉届?个人汽车消费纯粹是私人事务纽,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向陷隧借。骗补问题的暴露夹洪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会坡茂凶。补贴本来就在退出氢,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴巾。补贴旨在鼓励研发饥,鼓励新能源汽车技术的发展捣拦谰,而不是其他具体的消费目标功。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是撇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场才售匈。这样的技术支撑出来的产品埃,还不能满足消费者的出行需求妊荚。财政补贴可以退出描木夺,但可以通过科研经费资助的方式拭截,鼓励新能源汽车技术革新坛虽。同样的钱凑律椭,花在科研上的效果可,可能比直接补贴消费更加有效誓努授。创新驱动发展战略的实施捕疗攫,从根本上看崎呻,需要依靠的是技术创新缺泛弥。在技术创新上多投入沽砍,并注意投入的有效性畅陶骨,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子檬啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁凌:李芳" "  今年7月底袍栓焚,在2016年世界500强排行榜中咖袜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蔡,比去年跃升47位杏捅薄,排名第160息莲,引起国内外企业界楔皋、尤其是汽车业界的瞩目娄。    今年恃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头爬诺少。恰好是在10年前馅翅笆,徐和谊出任北汽集团董事长困疮,策划弘、主导悼坤杭、实施了令北汽集团由乱到治捆,由小到大忌博,由弱变强的变革缚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆落、有益朵扫极、独到的成功尝试蔼。但是煤寞癸,当中国经济网记者约请徐和谊风脊,请他以《老徐和北汽这十年》为题纱,谈一谈自己与北汽集团时扦庭胆,徐和谊温和燎骑圃、憨厚地笑着说鲤邵谈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己沸弹,少谈锰无岛,少写醛霓。    于是辽骄,在不久前的一个上午乃府,在北汽集团的一个会议室里滥冉经,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访和,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道弛窗。今天是系列报道的第一篇鞍奖。   当时锌湍慰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路糙撤,实现跨越式发展”的战略啤郎附,以及构建整车盛秘、零部件纹能、研发喊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径促绞澄。“老徐这人的特点就是说话算话夯,真抓实干挪莫。眼瞅着北京汽车研究总院荷群、海纳川汽车部件聪边其、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务茄划醋、新板块一个接一个地建立起来驼,形成有力的链条湿梆跋,轻装上阵隶,并有序运转”撩。 北汽集团党委书记蝗氰、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展髓茸档,连续多年蝉联世界第一杭莎。但长期困扰中国汽车产业的一大问题涸胖腔,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团葡乾。    世界汽车产业的竞争是国际化的按纠侮、规模化的途睦,更确切地说是集团化的劝蛇匪。观全球汽车产业格局扇蹦,能够称得上汽车集团的广,美国有通用霉芯弊、福特邵,德国有大众僳撅、奔驰矢、宝马京息匠,日本有丰田杭、本田耙糠恰,法国有雷诺-日产荒晤、标致-雪铁龙说师皇,韩国有现代-起亚吉乃卉,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前抄,谈到中国的某一“汽车集团”第,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到疮,没有自己的品牌和产品信,不就是一家投资公司吗防羡肝?算什么汽车集团!    每年判睹,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名割滩陪,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”蛙瞬篱,不但被大众局画率、丰田嫌姬、通用们甩出几条街惧潘弦,也常常被长安架、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑堆帛敛。    因此弄绥,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧徒峰,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展鹅,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题题鸡焦。    过去10年间撅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后妒肝畦,在汽车产业集团化方面做了大胆古贫汕、有益的尝试潮笔吐,把一个曾经弱不禁风的松散集合体龟市曙,逐渐培育嘿瑞井、锻炼成为一家颇具规谋榷埃和实力的汽车集团邢赔,在研发千、制造吉虱、人才寇桅、创新檬、管理等各方面实现了标准化董。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业写老帝,曾经拥有一定的基础和财富荡萎藉,令人期冀;同时年孙,由于分散化汉、碎片化俏凌,更存留令人难以释怀的遗憾拆桥。    北京轿车工业与一汽修晤冕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末孪,有考证甚至认为迸苛,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌察。    据汽车老人陈祖涛回忆谰,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时讳,北京生产的轿车最早使用了自动挡臂,而对手只是手动挡禄萄。    上世纪六七十年代嫩耪限,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北哪翻,成为一个时代的记忆歉戊。    而同期乡珐,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北杏,遥相呼应的铰胜妒,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130按。    改革开放后娄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础闹娃缉。    到上世纪90年代凹可,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨旱、称王称霸拨理忙。    特别是2002年叛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代橇吓,也创下了高速成长的纪录蝗棚。 北京牌212越野车    可惜的是藕,在这些看似个个突出的单体层面之上称微朗,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”锨涟,除却福田与现代琅,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争吴手波,还被同行作为茶余饭后的笑料抛。整车企业尚且如此嗓撼,北汽的零部件企业就更加不堪了饲滤胸。由于资金乏惶吨、技术和观念等原因偶,大都跟不上主机厂的技术升级饯九汐,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷韶辉,有的企业已不得不靠出租房屋度日缺退溶。    忆起十年前上任之初的状况鹤,徐和谊对中国经济网记者说赁椒,当时的北汽一盘散沙溜,特别松散畏,单打独斗劲绰汾,各自为政勤纽,互相内讧驰耻吓,效率低下……照此走下去呻哄奥,“没戏谱什,一点戏都没有”!他边说边摇头秦。    由于资产结构的相对分散屯拭撅,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业趁慧疤。日常运作中菜胁谜,大多只是履行政府赋予的出资人权力饥,无法形成一个科学的集中管理机构矢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系箍,深入企业经营管理了耐拌睡。    2006年10月底抹半抵,徐和谊出任北汽控股公司董事长级膘,恰逢“十一五”开局之年嚏,他率领北汽以科学发展观为统领滩,对产业结构和发展战略进行了全面鼓、系统弧牟、有效的调整绊。    有北汽中层管理者清楚地记得皖侮庇,当时疼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路肩裙溃,实现跨越式发展”的战略馈分,以及构建整车咐量、零部件将、研发橇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径矩。他说拆,“老徐这人的特点就是说话算话浮降踌,真抓实干星丰陪。眼瞅着北京汽车研究总院痹榔、海纳川汽车部件亥、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务衡、新板块一个接一个地建立起来碾,形成有力的链条蔚,轻装上阵沁缚,并有序运转”挎。    到2009年矢缓,短短3年时间眷,汽车年销量突破100万辆大关署,销售收入突破1000亿叮,北汽集团化战略初见成效癸具。 2016年靡祷畦,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日垃谅拷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”冠,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入呻墨吵,公司治理结构进一步完善蒲霉拴,集团的功能定位更加清晰;同时柿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实全携,并将在人才吸引猴醇监、产业链完善及兼并重组中陶,发挥出更加高效的运营效率绵。而外界则普遍认为星纹砷,名称的变更溅戌,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源耽估叮,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心悔。    “北汽控股更名为北汽集团恍避兄,是北京汽车工业的领导体制貌、管理体制的一次重大突破氯闲肮,找到了北京汽车逻徒、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”秘,徐和谊当时说罗萍驼。    随后锰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团贿,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标晨裤。根据规划信吝风,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元汇面,大力发展自主品牌童,完善和打造全产业链寝寿宠,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位酞吞急,进入世界500强狼。    “说到做到晾矗,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“钳挠笨。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说遍,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破缅,战略性新兴产业蓄势待发捍虐拱,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升牵点,各项增长指标位居中国汽车行业前列釜探谎,成为近几年来最具成长性的企业集团人。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍:李芳" "   姚景源认为姜净,新能源汽车需要一个产业政策去扶持闯揭奇,而产业政策需要与时俱进朽腥廷。    杨裕生表示屯茧:应适时推动电动汽车市场化豁,也就是补贴退坡差缴,一直到取消补贴桓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)赣电,而电动汽车积分制应该节油和减排并重憨。但是愧,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高斥尸,不宜鼓励瑰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化登剐卞。    侯云春指出痰苯,新能源汽车发展需要在供需两端发力扭,两手并用玩嚏,推动新能源汽车健康发展馅沟故。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示挖,表明在国家相关政策的助推之下端宫,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展殿苍居,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题戏。其中抽,规模巨大唯绢煎、涉及金额超10亿元的骗补事实吮,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”昧。昨天书呢,几位专家学者的观点引起关注惰。 中国工程院院士杨裕生    不可否认泻冕纺,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用矢李救。对此蔽,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示森跨未:“我觉得补贴是政府培育市场的手段哀酿相,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性麓、必要性的措施沛渭。”    原国家统计局总经济师姚景源认为纷垒,政府对于新能源汽车产业要进行干预裤,而关键问题是怎么干预坞,干预什么曙桂。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持临起搁,而产业政策需要与时俱进”提冈,他谈到磁谁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用跺醇,并提出产业政策应该遵循四个原则氯。一是产业政策不能替代市乘堋;二是产业政策要管产业赤梢挡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物糯。    杨裕生也认为尝,目前的补贴政策有两大问题毛携陆,一是单车补贴过高凭,二是补贴总额高铆炼吧。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化狡祁唉,副作用很大糙。    在新能源产业层面蒂,杨裕生表示丧挫:“应适时推动电动汽车市场化阜鳞瓷,也就是补贴退坡孰,一直到取消补贴霉琴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)融犊冯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”地材。在技术层面蒋,杨裕生认为护咐脾,第一应该发展节能又减排的小型乘用车燃汐势,第二就是发展不补贴茎得息、已经市场化的低速车拭硷申。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高烧粟癸,不宜鼓励坏艘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化倘绦倒。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外瓤仍,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蒙,新能源汽车发展需要在供需两端发力狄藤,两手并用砍芯,推动新能源汽车健康发展卯鞋。    侯云春解释说赤孪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力炊俗。一方面大家喜欢用惊翰通、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施九怒,政府和企业共同努力搏,使得新能源汽车能满足消费者的需求翅刷胚,开拓新能源汽车的市场禽寒。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”疼抄。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘脊梦:李芳" "  如果我们做好准备的话画,赢家当然是我们固舜。我们不担心其他的反,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务厦,我觉得只要我们做得好搅查,一点都不用担心略沮虏。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日统稠涎,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一灰层绥,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后挛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授揉荣司,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访乏奇。其中特别谈及奥迪与数字化黄砂。    施泰德说昂,到2025年以前舰新,有什么东西能够真正去触动奥迪呢虏?汽车行业正在经历一场变革便睦铅。对我们来说睦彩卿,有一个非常重要的关键词达:数字化梢,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变偶。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备棚你蹋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说呛碱馁,我们眼下所处的时代和碧,奥迪科技一直处于领先地位嗣,并不断进行新的突破危猎。对于数字化勺猛宿,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商丝毛。到2020年时久,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验焕必静,这也是我们引领未来的一种设计部函佳,包括其他顶级科技歉避,包括我们的传感器磕锌、雷达茎、激光大灯等赦剐塑,都会进一步巩固奥迪的领先地位多勘扒。    施泰德说达,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远伙,我们会全身心地投入到这一点垢钩号,包括3D地图坊偏汲,导航等应用扩。对我们来说房吝曝,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值策那。当然采圃外,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”韩。    在回答有记者问丹炊汞:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势函,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走刃卸剿,有哪些优势骚泪?在这场竞争中橡长,谁会获胜”的问题时椽帮帛,施泰德表示烯:如果我们做好准备的话揣无,赢家当然是我们聪。我们不担心其他的砰懊呛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务闺贯,我觉得只要我们做得好媳得道,一点都不用担心沦乃。    施泰德强调冒刑惋,在某种意义上酱姬抵,我们也是一个初创企业每蹲捕。其实冷黔,奥迪有很多细分部门泞行,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作推埃耸。如果没有这样的合作冒痰弟,你很难相信怀范,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远铝镭,我们能够成功地实现自动泊车徘、自动驾驶等脚酵。    施泰德预计唾,2017年乒饯,我们要推出新的奥迪A8仆,自动驾驶的时速能够达到60公里垦,没有别的厂商做到这一点绵赖。如果我们明年能做到这一点的话侠赶,我们又再次地印证奥迪的“突破科技湘邓,启迪未来”太。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际伟,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕仿绣拳。庆典活动前夕甸捎,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟反涸佛。一汽-大众汽车有限公司董事保纬脾、总经理张丕杰除了对政府休暇、经销商枷敌、员工票蛊、用户等的支持表示感谢外捕现,他也坦言火琅,在新能源犁山婆、“互联网+”等方面悸掂,一汽-大众起步比较晚填灸,这些短板正在引起高度关注仑衰。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子巩,“因为有你随,心存感激”涂熊旧,一汽-大众员工就是怀着这样的心情陶写,来感激这25来帮助我们成长的所有人街胆。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就诉藩,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果辖廷彪。从前辈讲起扭峨轰,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为啊卿,还有陆林奎等等的领导间破署,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策弛荡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果伞诡叮。   25年来牵,我们要感谢的人非常多不红。感谢国家和政府的支持与帮助搽防然。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持绿趴蒜,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行骚辜埠。例如成都涸,成都今年是高温天气赖,最高气温是37.5度而且是持续的胆匪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活稼,政府部门给予了很大的支持和帮助侩蔽口。   我们要感谢1250万用户诽腥,感谢他们的选择和信任檄挖。一汽-大众从项目开始建立骸铅痕,一直到第一款捷达开始投产捕藕,捷达在市场上并不是一帆风顺的七判,它的初期是走过了一段曲折的道路冯氦。正是在困难的时候哦暇扯,是客户帮助了我们獭、鼓励了我们忻丝檄。还记得在困难的时候茨,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国嚼汲,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象嫌。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工赶泰惕。一汽-大众的员工非常的进鹊轿帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化肛、吃苦耐劳秽。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬丹彼,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦巾绷。大家知道一年365天停嗡材,如果周六周日全休息就要去掉52天攘晦,把所有的节假日都去掉笑,标准工作日应该是250天艇,工厂的康采恩标准就是由此设计伎底鼓。而我们加班到300天厢瀑,320天是常有的事履,员工非常辛苦挥匣,所以在这窖,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢哗。   要感谢中德双方的股东蓝亨郝。要感谢他们具有前瞻性战决策傅唉,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开挽魔。一汽-大众的建立侮屡,当时在中国的汽车合资企业琳榷,一汽-大众成立的时候也不过就两家谰。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下宠藏呐,股东双方做了前瞻性的战略决策街抄,才有了一汽-大众膛,我们要特别感谢中德双方汰。   在一汽-大众发展过程中淳,比如一汽-大众西部战略纽斤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场垢纬撤。一汽-大众在西部建厂的时候入涤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力蛋裁圈。现在在西部的生产基地僵焙板,今年他们的产量突破65万辆呛敦拖,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略槐跑,在股东的决策上由一汽-大众执行的袜巫,也取得很好的效果邵亩横。此外聘,还要感谢1200多家的经销商奔铃溅、700多家的核心供应商合作伙伴陵。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展枫、做出的贡献和总结的经验到底有哪些炔?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量彤激亩。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态悸堵烘,中国适合于家用的车型非常少劣靠。25年来兰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆疯,上缴税金3700亿元斧疯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众抄、奥迪两大品牌12大系列产品搓辛。   25年来呢,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升硅混几,带动了中国汽车工业质量意识的提升嗓把巩。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌船,以销售收入利润率和社会贡献来衡量皋冠,一汽-大众是领先的彼蜡。同时刀靛仕,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主瓢抛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业腿班贪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展菲。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验上壕。首先捎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑侈。一汽-大众的体系不是一天打造出来豆泥,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的抱嘲妙。   其次侣镐葡,一汽-大众拥有一套完整售、标准的制度和流程的有力保证九焊。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰诵谱纫,制度和流程是保证鸽。   再次答,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针百促泌,在经营发展过程中有很多难题需要解决忍,有很多矛盾需要平衡眠城呵,用什么样的标准来平衡悄?底线是什么脑碌秒?那就是质量币。一汽-大众一直坚持质量至上禄描牟,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来添犬忻,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承户配爱。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关垛豌,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业踏韭盛,这也是质量至上的战略要求氦。   此外蝗承胶,高品质的人才冕悔,具有工匠精神的员工鹅。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质记轿、传承的文化也是高品质碗,得到的技能训练也是高品质瘟。拥有和企业共担风险的合作伙伴焙速肃,无论是过去谩、现在还是将来都是这样溉克,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蒋汗。一汽-大众在自身发展的同时雄办刑,也考虑到了整个供应链的协同发展碌,对于整个价值链会有高品质的要求卑哦纱。   最后疵摄揽,一汽-大众在努力践行企业社会责任褐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验档。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候殿叮冉,也得到了社会各界对企业的尊重和支持含寥。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上病童,既要总结经验和收获凶创。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训谓懊疵、走了哪些弯路丛献,下一步应该怎样避免芬汕。   如果说到过去的不足凭聚苦,SUV细分市场比例快速提升塑乓,一汽-大众对此准备是不足的灵,对新能源浮钡、“互联网+”等方面的起步也比较晚贤。一汽-大众对于未来仍然充满信心汇,这些短板正在引起高度关注赤岸,企业正在考虑这块短板如何去克服竞毁堆。   2014年豌讥,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议答避奖,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望贩陀充。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来对巴。   面向未来提究,一汽-大众将继续保持现在的发展势头唾欣览,保持创新睬寡、驱动发展僻扮,并释放出更强的增长动力卡腻洁。同时刑刷,也会与各方伙伴实现合作赔帕,实现更为广泛的互利共赢霞攀,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任囤,不断回报政府设、回报股东抬、回报社会轻鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅递嗡:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间去,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访辜孤撂。他表示骨,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位勤贯兽,并将继续保持限量生产以追求独特性母。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来袖皋啸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型楔涡:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蛙忍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低舵豁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探巫私勒,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用苇突身。业界有所疑虑的是绦相佩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象详邵。   对此谎,薄亚铭向记者表示瓜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低鞋骸谷,但都不是便宜的车型绰。Levante的价格达到了100万元左右逼劲敖,Ghibli的价格也达到了90万元左右蚕,在产品定位上依旧不低浦缆篓。同时础,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产顷橙,依旧走高端化路线评。薄亚铭还讲到垫:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司家冒肖,不会把目标提高到每年20万辆妒、30万辆的水平攫,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量话乒蹈,所以我们能保持品牌的专属性古喷。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明昧亢,他表示凤迁爱:本次车展上上市的新款总裁车型缔瞥,除了在产品上进行了升级外啸,还提供了多种个性装备貌,客户可以从中选择很多种搭配盯视添。此外赁茬肺,新车在性能上的提升显著苯岔项,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快姑括昆、动力最强的四门轿车漠禽。   此外蚀,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业刹,开始尝试电商销售模式梢藏。薄亚铭认为夯溜泛,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用脯,因为中国市场的客户已经变化乘庇踩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的殿,现在有很多人都用手机去买东西省,这是市场发展的趋势涝沤啃。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前幂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式湃亥,即用户车主首付车款后肛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司分怪卢,到整个租期满了以后妥,这辆车的物权就归给该车主爸换密,该模式类似于分期购买膛杉兔。   薄亚铭说褪愧沥:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行收,但是在中国市场还是刚刚起步苹柑眉,有一些量产车会采用这样的方式做荚,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”型。他还表示截嘶穷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策深忙燎,其实反响真的是挺不错的提荚。尤其是北京侯混瓦、上海这样的限牌城市颧必。通过租赁的形式闻长,牌照将打包在租赁费用里面颇。当车主买到车捅矮奋,即启动融资租赁手续懂吾,拿到车辆牌照堪提,不用为没有牌照而担心谁烘。如果是企业车主叭,每个月的融资租赁费可以抵充扣税睡兢妻,是非常划算的洪肚。”目前年错卞,该项目仍处于试水阶段驼窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让:李芳" "新能源的发展闲柿,是大势所趋迁乡,但具体方向舷蛇,也扑朔迷离蹈。    电动车会成为未来的主流吗窝女?现今的新能源汽车产业健康吗昂筷?什么样的新能源政策更适合我国国情玫晚地?    2016年9月2日擅鸽贺,在2016泰达汽车论坛上饶泥,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访砰,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”谭豹捐,他认为瑞糕奴,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题尺,恐怕不可持续靖欢,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外按,何光远认为憋模陵,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向肖。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人骋藩,这位87岁的老人谈起汽车工业堡欢,依然有些动情疤玖刺。谈到电动车发展换档,他认为楼乒翱,把电动车归为新能源汽车是不合适的涪辽桨。因为玖虱,第一课双吹,电不是新能源揩拱采,第二殊,电动车也不是新东西融。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解扇钨,电动车诞生在1834年善,是英国人罗伯特·安德森发明的缮,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年屡擅熔。    何光远认为惩,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”田亥先,不科学摧,应该给它正名触礁翠,就叫“电动车”聚,或者是纯电动车哦勃雇。何光远认为燃,电动车国家政策的支持力度非常高幕,所以它现在发展比较快叹暑,去年生产了30多万台委氰烫,但它还是有很大的局限性脚。首先墓顷拍,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便岭,可以长途旅行使用瞥桅啊。即使快充也得半小时以后挎,但是经尘#快充的话传惩,这个电池的寿命也会减少粕藕,慢充就需要几个小时梁,充电的时间很长梗莱。另外呜屑褥,行驶的里程很短得哄凛,有一百几十公力就了不得了卷,就是很好的电动车了络。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上偿,我认为不可能持续娥。”何光远说椒拟,很多企业是因为补贴才做电动车褂,事实上楷,内燃机节能潜力还非常大失笺曙,缸内直喷技术啡涩革、柴油机的高压共轨技术富、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助糖即酥,因此归便,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力獭裂,不能被动掖础,节能是最大的减排嫂。    甲醇车大有前途    现在隆充炉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战亩喉,因此谭兴蛇,各国都在研究替代能源与新能源汽车翁笑逢。美国泄驾会、欧洲卷、日本耙呻、巴西都在降低交通能源对石油的依赖抡忙,但因为资源禀赋不同黔胺,所以技术路线也有所不同摔绦啼。    何光远介绍说锻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题苏,在某种意义上讲刨,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量楔,虽然同为乙醇担骚,但着眼点不同;日本缺乏资源扯脐恐,自身资源利用问题不突出微金,因此素毋典,把提高汽车燃油经济性作为首淹ê砉埂,同时也推进乙醇生物甲醇的应用通蚕摹,日本也在搞甲醇的研究屯庞,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定好,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线钞腐。    在能源叉祷、交通沧悔局、环境膏避骄、经济四位一体的框架之下看税泼,中国又该如何考虑替代能源的问题花百?    一直以来枷,煤炭是我国的主体能源绍沙,占我国能源消费总量的66%至70%姐泪呛。何光远认为蒜挎县,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用凯布奋。推进我国能源生产和消费革命篓,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路爽突。而在煤炭发电供热的同时览侥凉,可以产出甲醇背,可以为内燃机提供燃料堤铜奋,所以粳,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁歇粟、高效利用是紧密联系的楞抢。    此前电,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点奴丛绘,这4个省基本上就是产煤大省校死、山西缉淬剐、陕西隶、甘肃纠桅、贵州伙、上海市汞虎。现在规模最大的是山西眉起磺、贵州荆骄,其次是陕西撑。    何光远介绍说椒蜂佬,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准虾磐,车都经过天津检测中心检测蟹,上了公告郊,经济性也是最好的及。“我去看了加注站肛敖,M100甲醇100%烧甲醇蒲辨,2.2元/升贬,现在已经降到1.7元/升了甘此俯。一个半甲醇就可以代替一个汽油辞。所以说届然杉,甲醇还是很有希望的评酵苍。”    今年3月份厘清煤,工信部隋墨、科技部僳、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点朴容,验收的专家组由何光远担任组长去验收宏无是。何光远透露说实啃,山西验收以后纤挖,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会喊米,开会以后形成了正式的报告寥掠。现在匠搪,在各个部门已经会签完了铺,在等高层领导做最后批示悄危缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷楷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日授妻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕楼酵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卡,力邀政府锭、行业传荆、企业蹿墩厕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见受酚搜,寻求产业发展有效途径鲤饶。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录棉实。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们边龟沙、先生们喀,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容请。今天镣,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文彭,主要是围绕商业车险改革的思路和效果炕,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报糜底寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先缝拴纷,解决大家的疑惑鼎,为什么要改革率水?现在存在什么样的问题烂?第二涧,改革改了什么己菊?主要内容盖、实施步骤蹬、目标帕掣、原则摧、政策选择等等箱。第三团巫,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了旦寞,改革试点取得了哪些成效感,用一些数据和大家进行汇报仆拟戳。第四粹,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望拿。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件农喜,从国际上来看拌,自上世纪不管是美国接愁、欧洲岸、澳洲还是近邻日本编牡、韩国弘啃翠、台湾等等讣,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮酷扣竣,至于费率为什么要管制臂闯颓?为什么要放开地干?这个也可以做一篇大的题目垒仇。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势卉啥,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定祥效,逐步地向由保险公司自主制定转化藩飞净,定价因子的选择就是什么样的车保费高哺淌答、什么样的车保费低恨,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展沏。   但是睹撤绷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时硼鸽档,还不能叫现在完成时炔桓。比如说美国若干个州乓皆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的凭圭炉,因为不同的政策取向有各自的利弊凤,这也是一个非常复杂的政策选择过程湿。   从国际保险市场改革发展的经验来看份姥,改革前和改革后芯撬,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势该仙铃,就是保险或者说车险的产品日趋多样化痪沟渡、复杂化侣效腑,定价更趋精细化陷纱佳,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应铺看。在澳洲一些国家蜡讼,改革前超额承保利润改革之后就消失了朵喜碉。对于我国来说赎顿,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革晤,从2011年开始社会或者舆论敦、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求谅恨谁,行业本身也长期苦于在低水平邪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级礁膝惭。另外臀攘,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用坦酬蹋,在这些方方面面力量推动下分浓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作聚溺轻。   在改革之前是什么状况吃拱妙?简单跟大家介绍一下庭确。从人民银行管理保险行业开始帆外窝,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的庐颗,在保监会接手车险市场之后悲党降,也是保监会统颁条款费率距祭,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革悄帽胯,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态餐表,整个行业亏损累尽、消费者投诉也比较多颂沉,所以到了2006年的时候老,这个改革又走了一个相对回头的道路得稍急,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套狈瘫舶,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微斥,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态米。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用笑誊,比如说行业比较统一怀梗,消费者认为条款费率比较容易理解屉娩,恶性竞争的风险得到一定遏制立项陋,但是负面作用大家可以看到诲,一个是条款法律风险很大攀蕊瓦,不能适时的随着道路交通环境腹、司法环境辛替狡、社会经济生活环境的变化适时进行调整妮沤箱,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔夕、无保不赔漠赂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑半。   第二干采叛,在监管方面定位也不清晰乡弊葛。对于一个自主经营嗣堑啥、自负盈亏的保险企业颠淌察,没有条款费率剖,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力趁伞,改革发展没有动力辰,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力滩,所以整个行业是在一种规耐⑿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展萝蹋。   在2011年么肯、2012年前后经过评估奸娇闹、反复的讨论辅勃唬,其实当时市场上两种声音都很大悲段,一种认为行业就是应该统一规范标准化溪伴,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路窘。经过反复的评估和权衡深渭,也是在十八届三中全会的指导下刻,改革的方向目标原则最终得以确立票瞧,这是在当时发布的两个文件彩帘,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》乓害朵,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标檄弦幕,比如说要提升行业的发展和服务水平敦弊隶,使价格更加合理日,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担皋酗白、保障范围钢、服务都有一些诟簿μ巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标遣沮酶。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向诽拖。第一个是维护投保人保险的合法利益十枪慈。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向班呻。第三个原则是稳步审慎推进蘑,根据一系列的国际比较研究吞耐,大家还是从中得到一定的经验和教训荡痴,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果芹价部,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训射邯酱。所以卯畏,最后选择的改革途径不是一步到位灭馆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标丹混,它只是在长期的甚至六年浆、八年敞备券、十年的改革市场当中呈现出的一种状态肪闻涂,这是改革的一个总体思路帅虫,从条款遣仓令、费率边纶弓、监管三个方面这是一个简单的概括巴劣,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款迪峰亥,大家不用仔细琢磨当中每一个字祁安剧,应该基本了解日常买到的车险保什么关系武,双方义务关系是怎样的标准化流程豆。   除了行业示范条款之外彪屁躬,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充兜屑,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验簿,不管是欧美还是台湾凳纷、日本卞改氢,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门悄廉、百花齐放的状态桅阂,因为每个合同涉及几千个字平佰弊,实际上驰,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系兄胸社,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择姑酥。   在费率方面分成两个部分溉飞破,一个是行业的保费水平诡诉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业男娜苗,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇浴,对于汽车来说涧嚼,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平拧。所以在整个行业层面建立车险信息平台很薄,收集各个公司历年来的承保理赔数据效,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的嫩谋寥、科学的定价的参考渐,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动急。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权电吼哦,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了斑。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端涛戎,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司撮爆。在行业基准保费方面激,行业协会做了以下工作啊瀑,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理履茹截,在这个层面瑟蹲,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平飞棉崎,其实是相当的弱恭朔部,这么多年来的承保标的侩,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名飘考、编码实际上都是不统一的酬扮,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据烂,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码滴,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库杜瀑,这个数据库目前正在申请国家标准节袖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理咎窖,对每一款车归集了二十多个基本的字段叔宝浪。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上抚工,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告尾,给消费者购车提供了一定的参考鹅,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈庙潍。   在行业提供费率参考的基础上琴泥卷,保险公司它是怎么定价的氮蓉取?现在也是大家很关心的一个问题肉,为什么有的车费率高未角、有的车费率低猴庙,为什么今年高明年低共闪?在不同的分类当中有一些差异莫?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子垃,分成从人因子和从车因子两大部分吨眷,每一类因子当中又有若干个维度邵孝,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力雇、风险定价能力桂氯姑、风险管理能力自主制定的韦。   比如说槐,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业庞鼻、他的生活方式虱、他的信用程度等等墨,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格维房,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险记庙,它的安全性核琴、可维修性等等羌纪,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险哨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的诚。   国际比较先进的保险公司南蹄,他们通常采用的定价因子茎队侯,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了斡矮浆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考抚察湿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱持话精,这个差异可能我们现在还难以接受饶秽缕,但是将来毕竟是一个未来的发展方向铜皇丧。   总的来说盾秃筏,保险它产生和发展的基础是数字法则肠列,在大数据的发展背景下轮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用馅。   前端越放开后端管的越紧握低烩,如果费率市场化以后事肌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争锈脱、整体亏损的这么一个状态嗣斜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施酸弄特。   实施步骤拼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的脆嗓。到今年6月30号为止倍观兴,第一阶段的改革基本完成了眯,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外馅怂,也开始体会到不同的风险对应不同的费率箍矾,不同的索赔历史对应不同的费率瑞缸韧,不同的车型对应不同的费率暴弗,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的耍嫩,这也是改革的目标跋稍漠,首先是平稳过渡扩露。   下一步剩,费率科学化唯、精准化态客、精细化程度会逐步的加深每,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的衅栋。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场归凶顾。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下貌顶涛,经过一年的改革试点嘶麻,消费者从全国范围来看身,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点警,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的筹搂篡,对于高风险倦、高出险的消费者旅甘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了两氮据,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费狼侨,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率暗、道路交通安全水平都得到一定的提高附论典。   从行业的整体情况来看暗,1-7月全国车险保费将近4000亿水平故衬兴,增速营改增以前是11个点犀,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点弥晴,仍然是持续稳定增长即奢县,这一增长是在保障范围扩大韭裤、车均保费下降的基础上实现的馁,车险行业的承保效益基本保持稳定淀断,综合成本率是行业常用的承保效益的指标扮匣枷,两个点的承保微利拒呢。   在保险行业层面来看币翔,公司的定价水平甜、服务能力在稳步提升的土。外部正效应也比较明显笨短忌,一个是车险的出险率大概下降20个百分点随捕舜,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系桓。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势萝,大家开车上路更审慎了檀互,小额案件在索赔的时候可能更理性了耍。   下一步工作唤兜极。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外钝缸杯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品汤庙寸,也就是说除了违法犯罪不赔旅撤起,除了不可保风险不赔隶,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险禾烽、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障雄。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲滦砼怠,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蔑督,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体粹、不同的投保人芍畦、不同的车型价格的差异会越来越大晴赖。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求俗畔关,更好地提升保险公司的核心竞争力盼豹,也更好地促进道路交通安全哨册曝,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高匠钳硼,最终服务于人民群众更美好的汽车生活歪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日魏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕施。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题饱封毁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兄付,力邀政府编匆粉、行业狗皮儒、企业呻哥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见啥欧枚,寻求产业发展有效途径悄据。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录损超肆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点参。第一刊,SUV这几年是高速增长趣雀,我们做一个判断伯,这个高速增长就要成为历史了瓤拔,往后没有这么快了伸扔抠,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点揽孪两,份额还会提高删吩覆。第二貉,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势报,就是份额和价位双提升熄塘,这是与2000年-2010年非常不一样的变化问,之前是低价位提升份额敖漆士,这次是价位在提升稀、份额也在提升伺随靡。而且我们判断还具有可持续性得蝎邪。第三篓蘑,汽车厂商将会由过去的孪聘糯、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强疟、弱者更弱瞪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组吧高。在此主要介绍前两个临勤赤,因为时间比较短挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势当客褂。从图中可以看到巩顾帛,从2007年开始寂,SUV进到了一个高速增长的阶段蹄散昏,连续九年年均增长率达到46%饭豌,今年前七个月也比较快弗,增长38.6%罕扰。此外诺铅,市场份额在迅速提升扇,今年1-7月份市场份额达到40%扩卑,SUV占乘用车总体的比重提高到40%耪,过去几年每年4个百分点愧巧,去年涨了8个百分点瓮,今年1-7月份又长了4个百分点携抡苟,自主品牌SUV占自主品牌的60%府,SUV全面热炒涡裁泡,豪华车和刻、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高从,下一步还有空间韶瘦。从这张图可以看出泊,一般的合资品牌坛处,SUV比重还偏低记籍蹬,豪华车和自主比较高隧,不同级别里面SUV占比较高呸弧,不同价位车里SUV比重也很高肖,还有一线鞋教、二线洞彪、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)卧剿,不过一二三线的比重是去年的数据砍翅,今年前七个月是四十了弄木,今年没有注册数据可以看得出来丧。   但是交颅策,我们说这些年伤甘扫,suv领域基本没有在空白市场欧。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蛔,需求就会出现放缓的趋势京麓,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势灵炯思,2012年-2015年逐月都是向上提升的缎厕土,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走柒沃,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月姬沪,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了前。相对于去年喝眉,虽然今年全年涨了5个点借,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了碉吉靛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了乌虎。   但是肉桶襄,我们说还有增长的空间栏兴氛,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点溃,我列举了国际上两类国家的SUV的情况倒,大家可以看得出来寺羞蔼,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家谓参,大约在20%左右半瘟句,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国鞘、加拿大慈到、俄罗斯这些国家割。这些国家总的来看是地广人吓谢杪薄,SUV占比比较高惭水曙,人口密度比较高的SUV占比比较低栖牌,但是也不完全成立存,韩国人口密度也很高但是SUV很高捶寂,巴西的人口密度很低SUV占比也很低奢,这不完全成立兄,这两类国家的情况是存在的稀荚。   如果跟美国相比确鄙皋,美国是把皮卡不作为乘用车融美喜,按这个窄口径的话美国的SUV是44%承拒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距燎旁肛,与宽口径比还有11个百分点恕,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高结巍,五十多不一定是峰值点氮。   另外精乓,欧洲这几个国家皋,虽然SUV占比低盖,但是比重也在提升桃,从8%涨到25%谐第惯,SUV的热潮是全球性的房裂欢。这里把不同车身形式的数据给大家看一下硼谭,美国淖显蹭、加拿大这些SUV占比高的国家蹲,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高鳞腾,大部分来讲可以占到40%左右彩菱,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高修,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低盆徽,欧洲这些国家就是两类诉惟,我国应该是随着美国褐谜、加拿大衫盼、欧洲这个情况贿,因为我们已经占到40%的份额了搅,如果按这个去计算桥邻杠,中国的三厢轿车是48.4%舷且绣,还应该有十个百分点的下降空间冲,下降去给谁饭授?基本上是SUV逛圈扔,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%始,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升淡想,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点彼啡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升坑,这就是我们对SUV的一个基本判断妈宠。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化团,就是份额和价位双提升舍度痢,这是非常不容易出现的一个现象膊,如果把它拉得更长一点看牟敞,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段哪鼎,2000-2010年连续提高了痘,最近这几年不太好阑迫绦,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升境素腺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间铃毖蹬,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低材,2004年蒂辛、2008年娥问、2011年蔡钵外、2014年详揣,其他年份至少是相等的祁睫,大部分年份是比它高吉,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的颊问柬。   现在一个更积极的情况来看停,就是我们的份额在提高巍奢泪,如果以总体的市场为100的话埠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%描畦某,如果以生产量为一百的话河飘还,我们的自主品牌已经占到了35%傲徐惕,其中提高最快的就是SUV彪诡惋,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%犀糠抡,它占到了一半以上的份额啊盘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降掸桓,以轿车为一百琳谅糜,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%芥,连续几年都在下降常秒,轿车竞争力在下降佬。但是自主品牌总体上的份额在提高辉和届。   从价位上来讲这个趋势非常的明显拓幂,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车袍,这个销量在提升钮尽,低价位的车销量在下降屠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长鸡歼掇,增长最多的就在这个5-15万区间搜惊绕。以自主品牌自身为一百的话扭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%潭搞,现在只降到了3.4%隘沉枚,而5-8万的车这几年也在下降抱椒,增长最快的8-10万的车和10-15万的坊,这两个价位上涨的是非常的快斯,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%琼狮缴,还有10-15万由原来14%涨到28.9%斯妮吃,自主品牌的车价格明显在向上走蕊麓链,这是一个积极的变化苟评。   另外诡,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见诵,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多嗽陪嵌, 10-15万区间炯,自主品牌在里面也占到了28%巧讥,这个变化是很积极的等嗅,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的钙,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的炕歧偶,最高峰是2013年213万寸,去年降到164万庞捆,但是SUV在迅速地扩张乒,大家看这个SUV的比重蜡,原来是二十多万辆佛欣,去年到150多万辆剃梯函,右边这个图是10-15万但篓刹,更是靠SUV在拉动的促,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争卢,这是一个非常大的积极变化秽泌,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升禽筋老,这是GDTop的一个调查数据钩,这个一百辆车出的事故故障率寥,自主品牌在2003年有四百多个事故娃,合资品牌现在也在下降东,这两个差距正在缩械劳绯贰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的呜静。   从产品的角度也可以感觉到霉拼试,最近我们的一些新产品像奇瑞偶矾武、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价埃某吞,这就是一个积极的变化韭盆,这就预示着我们未来具有可持续性幌撵谱。而且可以看出妓苔公,如果以前二十名产品排名算的话吠荣啃,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3购档,一个长城C30一年卖了15万辆左右溯品锯,前二十名里面我们有两个显。2013年更少一点峨,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的仓波挫,前十个里面已经有四个是自主品牌的沦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面渭。   这几个发展量比较大的企业费,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的糯恼,这也是积极变化搂笔,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量胁,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化榷。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉鸦付妗,国际市场南美洲露萍领、亚洲拖硅、东欧厘埂淳、非洲是迅速扩张的市澈诶拧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力叮察济,我们产品出口大国全是这些国家嚏幕。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家临侥趁,跟我们购买力差不多茬巍实,人口加在一起12亿念,跟中国市场差不多告碧计,换句话说中国市场去年卖了630万辆屎暇取,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城啤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的笛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议程舵,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面独峭柿,传统汽车大有希望安,至少应该平等地分配国家的力量寇际赶,在传统车和新能源羡摊煎,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重灸辫姑,力量投的也太重渭弟榔,下一步要对传统汽车给予足够重视撇,它完全有希望获得好的发展敝。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了俗敢,以前是高速吩,未来是中速羡炉,它要抢别人的份额陀笑楔。最近两年这个数据可以看一下体矩钡,自主SUV橙粪菏,连续几年50%-60%的增长驮护,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长拟摧坷,这就说明这种竞争关系在发生变化钮遁,这是一个瞳枢奥。   第三个观点我们就一句话带过了掠夕,汽车厂商的格局要发生变化椒贫涝,过去是大家共同进步塘幸睡、共同分享发展成果赫笑回,因为有年均30%多的增速凄程肃,最近几年速度已经降了年均降到11%了厂棚,未来还要下降蹿品帛,大概8%左右或者稍微高一点故,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展家。另外合资内部也会竞争困材,自主内部还要竞争俩火封,中国市场占这些大公司的全球份额太重了柯,大众占到33%爽凌庆,最高占到38%嫩刹,就是中国销量占到全球销量捅陇,宝马普灿、现代嘛、PSA都占到了20%泻,通用15.9%悔,如果把它的微车也加上超过25%胸茶,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高离绢,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的瘫绦爬,要么是维持全球地位通用陛昂,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众氓卉,大家对中国市场都高度重视垢刀碳,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额负抢,我的速度要比别人的速度高奔,所以竞争更激烈矢税迹、自主更不用说了睫成肪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌雄珐膜,大家都给予很高的期望杰,未来我们说竞争会非常的激烈锑别赡,而速度又会下来掏,所以未来的竞争格局跟以前不一样老,以前叫分享上痞,我觉得十三五期间一定是一个强者更强氰权、弱者更弱臼椽,十四五就会出现兼并重组牟侨,如果我们放开让更多的企业进来辫,我觉得这个可能局面会更快介镀拨,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年鹃,最多明年还有一年陈脖,但是它的速度比平均速度还是快一点让拟,自主品牌大有希望动俄,我说的是传统自主品牌册侵,传统汽车还不是新能源汽车磕,另外格局会发生大的变化娘冀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绕纠沁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晨敬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题棚,力邀政府顽颊、行业攻涤嫂、企业粒统袭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见颅肉,寻求产业发展有效途径菲。   以下为福田汽车集团副总裁关阮魔、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录奥伯。 福田汽车集团副总裁石潍、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导伦、各位来宾钝贡、女士们廊、先生们纹犊钎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛里坍酣,能够跟同行僻煽瓮、专家做一个交流学习软。下面我把福田汽车二十年来在科技创新沦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享狗。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势迷薄。从全球战略的视野来看较镜,乘用车的全球化特征更加明显娃,很多轿车的平台会在全球市场销售够钮,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些市。举个例子趁嗽,如皮卡螺橙竣,在北美皮卡占整车比重是很高的敝,但是在中国犊拨午,在欧洲汐淬,皮卡的量就很小搏。另外又如轻卡腐钞,现在它的亚洲化特征会比较明显非。还有重卡挤,在欧洲都是偏平头的纺窖,北美则都是偏长头的噬。所以商用车行业的区域特征很明显抄欧恋,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的弦。而在中国市澄枷堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主暮鸡贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的蓖输苹,2010年达到了一个峰值429万辆瓷浩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势敖氛道,去年是345万辆侵舵涣,应该说这几年商用车行业日子都不太好过暴诲胳。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长借输,主要的原因就是因为重化工行业如集,如煤炭镀、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化磊。另外整个物流行业的效率在提升柿典船,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模憾兄懒。   随着市场竞争的加剧讣摧,行业整合也在加速甭湿,份额由2010年的44%提高到2015年53%侈莲肪,再看一下今年商用车的情况背,今年一到七月份销量略微增长凄疆,整个商用车行业增长2.4%愧妻既,我们判断是过了低谷憋瞄,所以下一步会有微幅增长垄扩洽。2.4%其中主要是载货车贡献的哼,同比增长4.8%乘航,客车受微面的下滑水,导致载客车下降了10个点哀低坝。   关于未来的商用车市炒娓纭,我想从四个维度分享一下我们的判断剧。   第一是从宏观经济层面溜,从金融危机以后娃画,全球市场增长的趋势是慢下来的帅,乘用车商用车的比例现在基本上在8灸:2蹈,但是进入“十三五”之后我们判断盟失,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭琅抢,商用车因为是物流工具的企业梢始,未来会有所好转盎哀限,但变化不会很大么。   从技术层面来看釜,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0继涛,现在正在快速进入智能化的3.0时代忿膜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈铮快的嚏吕酞。   未来的商用技术主要围绕着智能化味凶弦、网联化烙、电动化倘泻骇、环保化来追求汽车的高效酣、绿色券苹、互联和安全剃涟逢。   另外从中国的政策法规来看僧提累,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动跋垂汉,从客户需求来看损,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求钦父敝,推动了中国新能源车的高速发展姜沥羡,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆税履笛,同比增长102%丁澄,其中纯电动客车3万辆害币,同比增长176%每卤虫。未来在城市公交以及城市物流蹿拌妹、环卫等方面蛋蓄,电动车还会有一个高速发展密。   下面分享一下福田在科技创新笑仕、转型方面的一些经验和做法勃欧冗。   在商用车2010年达到高点之后坟,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变挠南磺,加快掌握自主研发的核心竞争力搓布。通过五年的发展来看额策,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的筐鲜。福田汽车目前的研发体系是两级搬,一级是福田集团的研究总院桂,另外因为商用车和乘用车有很大的差异勾烙仓,曹博士也说稻防,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆容渺霜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心秆耿,是一个二级研发体系吝东。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程纹貉寒、整车的集成以及姆镁粒块开发和整车测试的三大核心能力吼息汗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒捻、康明斯等等合作单位进行深度合作丁、改变和创新撅琅,推动整车的技术进步班畔笨。   在转型方面喷腐,我们这几年主要围绕着几个方面嘲刺圣。   第一是产品低端往高端转型崎,在“十二五”初暖胯,我们的高端产品占比不到20%阔,我们到今年年底高端产品能达到70%勺。   第二就是从国内往国外转型被,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%怪芒。我们连续四年商用车的出口保持领先静,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长飘擞。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的客缝胆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的佰拢,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型饶沁雄,另外为了解决汇率和贸易壁垒娩砂,我们在属地产业化方面做了大量的工作吞驼寺。随着现在我们海外的产业化工厂的建设竣兑,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础汐儒。   另一个就是从制造往服务的转型捂编,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色泼,在“十二五”期间啡叉宛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益婪裙,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础陵柏兔。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸桑埃卑,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子刺。福田康明斯通过这几年的培育谐蒋,不管是从业务的规模纤钒、收入屯人喊、利润现在都发展得非郴Ψ纾好判,另一个他也对我们福田汽车的整车读誓奶,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨耍好的支持了。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新磺搞试。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目彻荡,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3坞汀,柴油占整个车用燃油消耗量的60%届讹,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的檀。可以说尽管卡车的量比较猩诺姑场,但因为排放比较高兄罐,另外一个因为运营的里程和时间比较长芳剃迫,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的涕。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍哩逃匡,实际上物流的效率还是比较低的钦扫。基于这一判断渺挎杆,我们提出了一个“超级卡车”的项目赏萄短,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源鹤,通过这种材料的智能化盲、材料的纯电动阮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色疏、环保姥、节能盎、高效蜡、安全途坞煤、智能的超级卡车类。我们的目标是要实现降油耗30%外罗目,降排放30%搁捻妻,整个货运效率提升70%恰妒究。   另外是关于福田汽车的车联网技术翻贩惭,我在福田分管车联网业务静斑,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值逼饱,因为乘用车是一个消费品剿,买车和用车的基本上是一个人尝,而现在主要是用来出行的冗缕垃。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控刻行,但是商用车不一样乃晤限,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的免,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用溶,驾驶行为各方面的安全稠,另一个就是乘用车是一个地域性的车涎腥,不像商用车需要全国跑缄,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨雄,过两天跑到海南去了戒祷酿。所以通过车联网对车监控的需求更高一些箩腔。还有商用车的故障率板,因为它的工况复杂妓施,商用车一般具有轻载巢奠、标载和超载们暇,但是对轿车一般不存在这个问题吩,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低饺蠢,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的介。所以通过车联网对车进行故障预警开绍陕、排除以及程序优化等方面怒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些晴。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理衔,建立与客户的互联互通剖且捐,为客户提供增值性服务混控毛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商结侣、服务商和供应商产品质量和服务的水平算廉。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划酪。大家很清楚栏妊,围绕着工业战略竞吝替,德国提出工业4.0墨备弟,美国也工业互联网沉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略波材久、英国的2050战略禽牛徊,中国也提出了中国制造2025肠蹈,福田汽车结合自身的一些现状憾,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划话昧。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台釜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部宽、企业与企业怠刨霓、企业与产品掸槐、企业与客户的互联互通慷虾棱。“五智能”就是商业智能膛猜练、智能管理互、智能汽车谅赊奴、智能工厂克磷脊、智能制造郴颁吧。时间关系篡使,不再进一步叙述垫。   目前记,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期钉翘。福田汽车愿和大家一道睡舶佰,通力合作虱邯丝,整合资源菜,协同发展粱颊,共同推动中国品牌的加速崛起拧纫,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献负,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卉垢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吐狗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题轻,力邀政府保潘、行业范许额、企业鞠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惺雄翻,寻求产业发展有效途径渴搞。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员锰、舍弗勒集团副CEO具检仇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动鸽硼、驰骋未来》的演讲实录阀炊。 舍弗勒集团执行董事会成员念饱、舍弗勒集团副CEO疆竭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蚊、女士们虽捷勃、先生们响涩彻,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论挡峨孙,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略密弦城,我们的愿景财,是如何来推动我们未来的出行和移动四蕊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容杰识堑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史肃去肛。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景棚甫,我们是一家领先的技术公司涩,在全球都有我们的足迹懈摹陀,我们一直致力于移动酬贯横,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用杭唉,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求食攀。   舍弗勒一直致力于创新仁,也可以说我们成功的因素是质量梳唐杀、技术和创新柬希。我们在制造业方面有很强的实力箩兄较,在系统研发方面投入非常大伺轨。我们创造了一流的工艺和技术瘁,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门土卫。特别是在电气化以及相关的动力总成方面翟,今年我们在德国获得了一系列的奖项红江厢,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品啸顿。   就像很多其他的技术企业一样换挽,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域慑涪拳。第一是环境友好型的驱动圣徽,第二是城市交通嫁邓,第三是城际交通匆,第四是能源链镣。比如说大家可以看到泉撵筐,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛炽撑贡,人口结构变化非撑杌辆罚快餐,老龄化社会已经展现在我们面前昏,技术变得日趋复杂蕾,数字化技术的利用领域不断的扩大完突税,我们需要找到更好的方法来彼此了解签,这样的话才可以与合作伙伴一起合作歼附壤。数字化是一个关键光爆股,另外就是环境方面诞汰库、可再生能源还有资源的可用性瑞涡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题怂问稳,资源的短缺也是我们要去关注的郸驹起。   再看一下经济的趋势校桂,我们现在处于一个全球村常,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题炽,这些是不一样的箍悍。另外就是可负担性的问题辖江浅,我们要为客户带来更多的价值歼危,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题挫,这些都是我们要去关注关心的欧浑斑。   我们来看一下未来的战略受,主要涉及到四个窗口狙腥。   第一是产品本身释酒闭,我觉得对于汽车产业奇玛拧,对于机械制造产业来说都是非常关键的拆贡。在这个领域/行业贿款鹅,我们需要更多的关注环境友好型的驱动采退膏,要减少对环境的污染贪狙。   第二是当我们制造产品的时候街疥傲,或者制造产品元器件的时候烷,要关注它的功能联秤。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行侠坤、城市的交通渺何敝,对于汽车以及对于我们的供应商悍老,可以为汽车产业提供什么样的元器件唐,这些都是我们要去考虑的虐。   第三是城际的交通豹泪,涉及到比如说航空翔、高速铁路的一些竞争茄。   第四是能源链的问题抛掣圭,我们有什么样的能源是可以使用的潜,我们将来的交通工具运用什么样的能源屏,这些都需要我们考虑鞭。   看一下将来的动力总成己团猫。我想给大家传递一个重要的信息刀茸,在接下来十五年时间里鸿噶,从全球来看窗锌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成慕然溉,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分络屋。   但是现在也有一个趋势发展得非澄耄快投绣郡,来自大众和奥迪的这些厂家轿通,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车凑创龟。到2025年汲斯,纯电动汽车的销售额大概会占到25%屡菇,也就是200到300万辆的纯电动汽车熬殿,所以到2030年可能会是一种不同的情况驰端,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况瞳朗绷。我们还需要让它更加有效一些筏郴剿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争棘,还有电池或者是燃料电池等等冠弦耐,这些都会占据越来越多的份额漓。对于我们汽车产业来说非常重要却丧,对于政府来说也是非常重要的环酶。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料惠汉盎,比如汽油挽,还需要考虑其他的一些燃料慈,或者是人造的燃料等等匈莫,需要考虑更多类型的燃料玖辖关,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求弥。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面缔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车去辱,包括48伏的解决方案里,它主要是对手动传动系统的电动化溜幢。我们需要首先实现这部分的电气化饰妨。另外我们也需要对离合器实现电气化仆,也由于推出电子离合器瘸得冲。另外我们还需要进一步提高效率惦社湾。也就是要进一步推出我们的混合动力幕冀牛块48伏系统玻郴。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募资块的解决方案肯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案鹿苹先,针对高压的电桥驱动解决方案锨迫惟,或者是一些电动轮毂驱动解决方案宛芯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统嗣遣丝,以对其进行电气化处理靠。如果将来我们有纯电动汽车的话污钝擎,它的电气化程度会越来越高挂显。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战材。现在随着新的解决方案变得越来越复杂额某,因此我们需要进行标准化拔挨,标准化是第一步田弧婪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高敖朴,或者说是一些部分的仕边揪,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案孪煤钦。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求辰七。我们也需要减少车辆的整体的质量仓驮,主要是成本方面是一个重要原因啼饱。如果需要建一个标准的话缔挫订,我们就需要有更好的一个平台幌摄,也就是说我们需要基于标准的平台担,或者基于标准的暮遣】遥块进行我们的汽车制造蚊硕。   我们需要全球的平台化解决方案偷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求裴。关于动力总成方面嫉酱撑,它的变速箱是最关键的一个部分勤晒腥。我们刚才提到一方面是包括内燃机唐露癌,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起赖涎维,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器匿诬,这些都是需要我们进一步给予关注的部分廓。   接下来看一下我们的重点产品怪谅。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蛔彭陇,我们为中国带来了什么样的解决方案遂?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案德悸速,我们推出了高压P2混合动力谋戮獬猓块悲。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决啊强拖,我们希望能够改变它的一个变速器膊豌,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换恰。   通过这样的一个标准的娜担块化设计挨相,它可以适用于各种变速箱之间的转变便唇。另外我们还会考虑它的一些振动的需求疮,我们的这种创新型P2的混合动力母臀纾块可以帮助实现不同程度的混动功能爆逝缺。实际上改牛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案锹桔拇。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蹦甫。这是第一个解决方案荒剔酥。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划朗忙肆,它叫做高压P4电桥的解决方案唾,可以用于SUV或者车辆的CD部分矢融。它具有高功率密度式帮春,可以适用于不同的车型窘,非常容易打包进行个性化设计妓。也可以用于新能源的生产惟素。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产芒蠕吝。它可以让我们更好地使用内燃机镰。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车堡僧扒,这是我们两到三年前开发出来的饭泛。也是考虑到了中国排量的需求付,或者是新能源车辆的需求道烷。针对这样的一个需求古郴溜,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案搽限承,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机酬蛋萍。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机案,我们中国团队也为此作出了很大的努力呢,这个发动机是专门针对中国市场推出的刃苛。   另外就是在变速箱方面谎莫,我们也推出了一个新的解决方案玩,是集成干式离合器的DCT变速箱扑台,机电一体化离合器和齿轮执行机构可艇蝗。   我们知道汽车市场的变化是非常多的疵陶,对于工程师来说翱认,我们都是非常理性的肩拐通,但是有的时候我们需要具备一定的感情卉蔡虹。对于我们的汽车技术来说催铣咸,我们一方面需要理性峭路锭,另一方面也需要激情紊实夺。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现花不蚀。针对方程式1的赛车冕脊闷,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成即,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展计酮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势羞下。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠磐唤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日勿还,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕当。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题表段,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题提,力邀政府谐浑冠、行业朝、企业狈烦闻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见穆抚噶,寻求产业发展有效途径勤犯堡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事弄菏、副总经理 吴松发言实录表科锋。 广州汽车集团股份有限公司执行董事盯拘俏、副总经理吴松   尊敬的何部长夏、朱总郎谷瓮,各位嘉宾肯瞄、各位朋友词吕,女士们吧陕救、先生们烯惊,大家上午好蓖。很荣幸参加这次论坛按挡,我上次参加此论坛还是2011年河,当时大家对广汽传褀品牌还不熟俗滦帛,那时候传褀刚刚才有这个名字仁前辜,传褀的保有量不到一万台托纫侠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车杆景趁,这给了我们很大的信心和鼓舞吓吹森,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持急铣芥。传褀一直也在努力藤磺兴,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆桅你柏,年均复合增长达到80%侨炒凉。目前市场保有量达到65万辆插亥田,已经成为集团利润的主要贡献者之一崩青。   明星车型GS4持续供不应求恍烈苹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数譬粱,而且GS8与GA8同一平台寞,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到憋让,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛戌警,对自主品牌的支持瓶,关键的还是坐崎缆,关键的是感受徊匈柿,关键的是多提意见鹤疵弟。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心颇寐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌梆默离。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会触,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法感。我做自主刚刚回集团碴半,将近9年半的时间反视掣,从不愿意干到喜欢干死,到对自主品牌依依不舍羞,到对自己找不到定位和方向甭角深,感觉到人还是能做一点事啥搔挎。所以这在这里借这个机会姆信,感谢在座的我们各位嘉宾萎姥、各位媒体的支持筷,也感谢传褀团队的支持户涉,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力爱,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持倍形。   我的发言主题是构造改革创新驱动河绥,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考繁割坊。一个方面汽车产业发展形势分析蓄嫡滩,前面讲了很多了匣葱,我就不多讲疥奋己。   一个态势是稳步增长拳,但是全球增势放缓举固。中国汽车产业发展仍然有空间透舞,仍将会领跑全球汽车势愧屯。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台小,中重型商用车达到400万台隘,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%拌。中国汽车销量将达到3140万台胸,我预计可能还会再多辜,关键是结构看你怎么改掣拖揣?如果要参与全球竞争妨嗅,那重要可能生产量还会增长懒扰删,复合增长率将达到4%段茎。   第二个特点搞逝鞭,优秀自主品牌加速成长萍剑佬,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流棠弧始。中国汽车市场发生了深刻变化盯,中国品牌迅速崛起脱缅,优秀自主品牌加速成长斑渡拿。关键是要产生优秀中国品牌攘禄髓,不管是哪一个企业恒,在现在这个环境下仇,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌渐,还有我们何部长疏磊,这么一批老的汽车界的前辈伴牛,到了这个会场又在用行动来支持捶妥畏。大家和我们媒体各个方面的朋友乒,大家坐一坐割创,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别阜杉,差别在哪里晤且苫?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的瑞堡矾。关键是中国人要团结梯暇裙,不要互相贬低昏护醇。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦夺,抓一到几个郸,不要想象太多逞,我们从来不怕想象牛慷陌,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向七匹,坚定方向什倡吴。   那么数据也说明一切镣,2015年很多中国汽车加速发展氛,行业整体增长率为7.3%的情况下从,中国品牌乘用车增长率达到15.3%敞,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%煽吩逃,相比去年又增长了1.2%百分点炮驳咎。而且自主品牌抓住了很好的契机率,在SUV里面我们是防守的送帮卧,是中国品牌先站住位置哥堤江,合资品牌再进攻抛涸,再加上周围的环境变化炊伤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力枯搂,占据主导律滴篮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个紊冲,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人角保。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑ú弧,统治了我们的各个方面显台沏。我们展开进攻是非常艰难纳匙局,但不是说不可作为秤,要选择时机堡。我们要在中高端里面取得突破搞匪,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比迪髓,这是韩国人讲的慕枢苛,不是我讲的梦。他们说彪,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候词模,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌缔钒文,如果不选择是对自己的不自信并,这个不能靠强求城,靠品质休单、技术噶同讣、新能埃抛画,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品陈。   第三个汝惧贾,汽车消费升级和资源制约躲矮嗡,也迫使汽车产业需要供给侧改革失蛇温。不但要有好的产品焕,而且还要有低的成本领番,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害逻。在汽车需求方面星全哗,80呻玖贡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军碧,个性化寿、智能化热、体验化等方面的需求还在不断地上升伞拾裙,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战冕花伞。不管怎么变化形,满足顾客的需求萎蛙海,满足抓住市场的脉动焊,这个是关键点疟伤悲。而且资源供给方面纽,现在的人口红利逐步消失酒免炕,而汽车不是简单劳动涟偿,是高技术情况下的技术劳动帆空扦。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家哄泉,我到那些国家去考察过石,没有中国这样受过良好教育变,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性释啊,那不是每个地方都有的穗。有的地方上午上班舷痰,下午到时间钱一领就走了诫虚。所以对一些合资品牌来讲环,中国也还是蛮有魅力的混,关键是要拿好东西出来赡杜,才能谈自主碴。   当然工资涨这是个客观事实拆珊举,2011年的时候4.1万暖屎,2015年他们说人均工资涨到了6.2万暑衡,这个不高的兄,还要涨镣睦郸。农民工那么辛苦诵脚,给他一点钱算什么浦。但是钱从哪里来翰寿梨?我在传褀亏损的时候浪嗣,工资涨得慢祭,但是想办法补贴可。这几年别的都在减父,就是员工工资不减覆虾,但是效率要提高怂肥同,要杜绝不干活的人秽,最后挣得钱多汇弄喷,干活的人还没有机会白,有钱的人天天有时间去议论徊瓦,没钱的人在干活可,这样大家积极性都没有了膘歌峦。国企的弊端就是这个骡橡。   那么在监管方面闯渤泼,工信部刚才也说了弗,我们的司长也说了匈,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破淘赐,在供给侧这个方面要下功夫拎勺。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径幢,作为五大发展理念之首里,当时这个报纸一播五大发展理念亲脱公,那时候我还在乘用车策辰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去玖,这十个字铜婪膜。为什么呢拱?因为没有创新就没有一切刺斡,没有协调就调动不了资源防幸凰,没有和谐的话痴,共享也很难戒,大家不愿意跟你干霞跑,我是不相信英雄的磨瑟,但是特定的时间会产生一点录,还是要充分调动群众的精神晴,各个方面全方面的参与烈,企业的成功除了它的领导者的作用逗,更重要还是把员工的积极性调动起来监,人民群众才是创造历史的动力位伯尽,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人驼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革剑朽,需要我们从技术管理胯瑞厢、营销蹄午寸、品牌豪糕、产品涤划莱、服务全方位展开创新箔缮解,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革函凡怜,来推动中国品牌进入全球既燎,成为世界品牌薄。   第二辰,汽车产业供给侧改革方向与实现朽酿。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法猾。   首先炽,在自主品牌方面庭,我们是追求全球视野开展正向开发仟,坚持以我为主的构造核心写,组织全球资源琅妮,开放性自主研发模式桂,掌握核心的竞争力绰巷水,获得了可持续发展能力闹巳碍。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人啸。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人掣。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了卡劣,我们的生产能力标准是35万俗眉,但是预计今年我们的销量会超过35万韶任枯,有可能达到38万效,当然如果制造组织再高一点陡蚀,可能40万轻拎,也还是有可能狈缺,但是大家别报到40万啊牟牡碳。这是有体系感,有制度保障的琴靛练,有员工的全程的参与摧拾。一个别的企业的人到这里来看阶排茄,他说你这个企业为什么增长这么快尺苗徘,没什么别的腥鼎违,员工的积极性调动起来了菇功黎,他们说庇,我看到你们的员工眼睛充满激情隧颂,因为人天天在干活的时候就会有理由母,如果执着地做一件事情带有一点追求鼎哨,那就有远大的理想草忍。   放眼全球簇,在开发方面整合全球优势估描,实现研发的全球化献,人才全球化达庆炉、配套全球化遍漆。依托国内的研发资源苟库妒,充分利用国外的资源开展研发资源整合冻蔑,打造企业自身的技术体系如险。我们用了将近五六年的时间嚎菜,我们确立了G-CPMA跨平台睦恚块化架构诗咸,我们第一代的产品是引进消化吸收馈狈,第二代产品已经完全进行了提升斜看,但是没有否定第一代兄缉排,掌握了数据链蘑囱,掌握了开发的流程妙橡。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列沙。实现了一个平台可以开发六七款车型极玲思,实现了多个平台车间的相互有机关联畅彼请,实现了车型的变化多擂,开发上市快绦桓,质量易保障狠旅尚,低成本肺改、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设泵赐。   第二个胚棉,坚持质量为先琶笆井,推出精品车型躲泉,提升产品质量讥碉突,加快自主品牌产品开发瓤蠢剖,提高汽车供给侧水平獭泄,推出符合时代的互联网化的产品笑。打造消费者喜爱的精品车型负,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果翘慑,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式漆块泻,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织习官。实际上汽车不管是新能源也好掠杆撼,产品的三大特点绷峭秋,一是颜值不好看别人不买潍痞隋,第二是品质凯迸坪,没品质也等于没品牌呛,天天出毛病心里不愉快恼,第三是性价比搞淳,就是靠成本棋碴帽。我们的员工不需要培训就知道品质僻欢蛊,因为好多从合资企业来敢螺靠,合资别的没培养倍结伺,就是对品质追求静攻歧,结果就是成本搞贵了歪,把品质先过关蒂馁市,回头成本再来逐步下降沟失。我们第一个解决的是品质颇馈项,第二个解决的是颜值啸磋盖,第三才是考虑成本塘。成本思妥靶,供应商的成本我控制不了韧嫂冕,如果今天在座还有供应商的话虫褐绵,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点衫,还是有这个机会的仓彭。但是我建厂可以控制怀鲤都,我们内部的生产流程工艺傲卯舌,我会重新再造袒,这个我投资减少了无抡,今天也披露一下檄凤杭,我35万的规模最多可以干到60万佰功。如果创造性一点可以干到65万蜗钝,总投资50个亿瞎翰,含整车加发动机持,这是内部数据舞钙抖,来给自主品牌共享牵。   包括一些模具加在20个亿攻港、70个亿乃,最后的结果我都不相信憾苟涕,实现平台化鄙透、公开化舅、可视化烧,让所有的东西全部依照规则阳光推进几藤。现在我们的供应商也很满意干铆壕,社会上也很满意柯。这就是在体系料窍钳,在这些方面的作用力谜秘篇,防止一个部位一个零件吝,一个车就不同零件不同标准妊,那怎么做驮免,永远做不了好车拧。这个要感谢合资养成的规矩推翟灌。但是自主也会给你更大的动力难背顽,动力是在研发妈弘退,其他方面再有作为汝。所以我们是国企的平台抱,民企的效率捆躺驳,合资的流程哺,这三句话就是这么个意思毒且贬。   第三个刷,坚持智能制造打造智慧工厂活。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂牵,实现占地面积的有效节约冕覆熔,我们的合资企业猎,广汽本田在推进第三期的时候钢,就是根据SSC这个原则把苹。SSC的第一个S就是小型small萍饺,即所有资源空间最小病疼琅、设备小型化;第二个S是简练simple落奶忱,就是除去浪费村浅熟,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑烘,complete痪淑恃,以追求小赤纳庭、近隙、短损、轻捂拼,最合适的自动化酪了、奶牛块化唤。所以广汽本田第三工厂运用SSC擦毛部,它们的车间占地面积减少45.5%每,投资减少26%古驮,跟它的一二期比位瞪扩,能源减少了29%恰,成本节约了21%去任。   第四个坚持管理创新獭颁侠,开展构造改革虚耐墩,主要就是我们广汽丰田扳飘挎,因为我原来在广汽丰田发动机嚎扑,我9年就去丰田一次既,去发动机只回了一次番舰,因为当时这个地方环境太好了瓢非艘,我怕一回去又不想搞自主了安埃。但是鼓励我底下那些员工经常去朗比噶,去交流坪,日本人也还不错晦,大家都交流灯巧。但是技术是交流不来的敖,思想文化还是可以交流的详。最近到丰田去了一下岗,大有感受聚兽骆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革虑,它从最关键蹋、最基础的制造环节入手忿灰,开展生产管理创新论,从制造轴琉、供需轴庆乖、采购轴出发骑采俊,深入开展构造改革峭,实现全员参与恫蠕,利用构造改革改变每一位员工的工作意识丧,充分调动员工的积极性搬、创造力裸翅,取得了良好的成果椒础。经营绩效方面簧,今年的销量增长不多滑,但是利润大幅提升坑码播,生产效率显著提高申厢。人力绩效方面墓,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升会瓶,管理体系与生产流程更为完善尾、合理瑟滤怂。   通过改构造改革娜,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升洁,根据他们的预计勤奥,已有的数据嚼签,2017年单台不良率预计会降到0.01%恐萌俯,就是万分之一诗。而且现有的工人总数减少1600人羞。就是现有的存量也可以变化搅埃按,他们现在不到一万人踢庐围,要减1600人吴具汝,它新建的工厂阂,员工还是要招的队叹壬,但有的还是要走梧危比。就是用减下来的人把他投放到这个地方广。   第五粉,坚持体制增效吧玻筷,强化体系创新夕娃。既然这些企业都到中国来了丘绰,有机会为什么不学一学呢疙搜?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下虏沸居,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破杆,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式檄当,广汽本田精益管理裳芦,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式顶。为什么搞一个广汽生产方式辽?为什么不造一个丰田呢拷?这里面要说一句记撂盒,丰田生产方式你不能完全去学莆烘,条件不一样冉,环境不一样湃官蠢,人员的基础素质不一样乳驴涉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多遣。你学它必须要结合自己深鹃哼,连日本的企业去学它的房,有的好多也不成功蔬,当然我不能妄断吵新宏,这是从资料摘的配瓮答,不是我说的点径敛。   第二个坑和氯,我主要员工整车从本田来水蔫舒,发动机从丰田来疙汰考,也有一部分本田刻形,两个企业不同的模式怎么办催抄腾?发动机就要按丰田来扇,从头到尾来炽,坏的不学好的学橡,整车就按本田的来李非味。但是一个企业两个体系怎么运作呢怠谓孪?我说干自主就不能有体系项,要体系就是传褀的体系台。不管你是从哪里来惟仁谴,包括从社会上来晒漓,来自五湖四海一个共同目标琶膛疆,要干好中国自主品牌核。所有最后提出了广汽生产方式刊蹲憾,以丰田为主结合本田鞘饭,这样把文化练赂、体系做好蕾荷屯,但是还不够巩固暇,还要琢磨涪姑,现在体系已经起来哩那潦。   我们从2013年开始策划闻,集团的主要领导说这个很好蔚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的刮颧。   所以后面我们的产能又不够了波力,销量又搞起来了恫玩雾,整车进行改造锤帝漏、发动机进行完善湿暮,整车晒牌、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造奈,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%灰甜羞,就是第一条生产线当侯失。第一条生产线上半年生产了将近16万槽无,20万的能力干了16万鞭存,实际上还可以做悉蝗,全如果满负荷做的话泪,估计干到35万都没问题敢红。极大发挥吠锭盼,这个不进行全体系变革很难暮枯。发动机装配线一次合格率99%嗓夹锨,这个零部件产内库存减少70%矛,厂房面积提升30%兴供叼,原来不够用线革,现在多了这么大的组织细税母。库存资金减少50%菊,更为重要的是这一成果横向展开花江。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线对试炽,它的年设计能力15万辆噬兄寸,8月份的最后一天有个数据菜边,他们双班日产已经达到了650台慧欧拱,它的满负荷是700台晶,估计9月份就可以满负荷莲讥嫡。这种提升的速度统,全世界都是先进的庭丰獭,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局琉辞,它的一次合格率最高达到了93%眠玫拱,平均水平92%灯卯琼,接近丰田中国国内水平隙篓害,当然追求的是丰田日本的水平返,广汽丰田学丰田本厂失弧监,我们下一步也拿一个计划唇吨返,要挑战就挑战一流呐幂菇,否则没意义拿鲸。   那么我们以建成世界级工厂为准则官馁,以广汽生产方式为核心牧片,融合了SSC原则段缎,运用创新思维全力发展智能制造技术笺把苯,打造智能工厂叼居。我们在第二工厂通过价值流最大化窟尉、设备智能化佬精,生产线自动化蜡碌、物流信息化奸诗、网络可视化嘶廊、操作简单化可时、安全绿色化顿卉、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级群寐撤。这个第二个工厂是非臣贫Ю兀好烽铜、非常成功的一个例子羞得,但是这些都实现了屑娜恭。   第六是坚持品质保障蜕,打造高端品牌寒。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗回劫,高的效率提供优质有效的供给氢。广汽传褀通过精品工程确保产品质量搭抡荒,连续三年获得中国质量撵纱、中国品牌第一琶箔甜,超过很多在中国的合作企业添妙百,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八乃剿,所有企业里面包括外国品牌狭哎霓,与广汽丰田并列第八柑富,比2014年上升6位超。   第七赶厘,坚持客户至上亮,提供优质服务苍,不管是在任何情况下评吗桔,用户是我们服务的对象河捎,也是我们的衣食父母惦,尤其是作为汽车这个特殊产品孝,我们对安全极粱筏、对生命的一种关怀扫嫂,作为生产制造环节的改革凤板,是汽车产业供给侧改革的重要方向鬼拴,但服务环节的创新与改革同样必不可少耍瞬须,这还是目前我们相对比较一下略欣。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名虏轻协,也是一个什么机构辰,我记不不太清楚洗。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蔼龄庇。所以在产业互联网的时代芜,每一个企业不再只是产品生产者鳞很苏、服务提供商嗅顽氰,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商畏,服务以各种形式融入到了制造业腺殿四、研发设计汰府、生产制造反、经营管理禽杆乓、销售等环节邵扭俏。有价值创造的可能瓜恢枪,就有服务形态的出现便桃。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限娥,两者相互融合刑缎迷、相互依存萎堂,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展柯寒。   广汽在这个方面也展开一些工作瑰慑,我们的整车平台将联合金融屁钾、保险慑、物流砍淡、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务搅唱,车生活平台会涉及多个业务平台衫特,除了常规业务平台还包括了配件商城订玖、用品商城拈闭蓝、社区服务连锁褂,用户使用汽车的整体生命周期泪,产品的购买只是开始输,与用户长期多次的接触和非常周到的服务垮蔑冻,这才是我们下一步发展的重点腺。作为汽车服务提供商锨拴擂,我们更应当关注的是用户的体验讹,以及给客户带来的价值增值感受乡悔,汽车服务O2O的打造滇,也是为了满足汽车全生命周期的需要燃且免,以及品牌和价值进一步提升的需要贝。   第八供窃狗,就是通过这些改革茬,整个广汽集团范围内的成果扁饱朝,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万伦,同比增长28.8%尺氓、29.7%僳卑,比行业高出20个百分点霸脾剿。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平嚷就巧,同比创下历史新高戊。当然传褀在这个里面那是贡献更大蜡贺,1—7月份销量已经突破19万扇,超过去年全年卧蛋辨,加上8月份最近的数据歼,今年全年的任务22万已经完成了勾拳,同比大幅增长143%乐舱尺。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强割窃,位居第303名绕钝簧,比去年排名上升了59位虱旱片,整体实力大幅提升伦涛磊。   第九萄殿亨,就是广汽集团的发展十三五战略腥。简单地就是一个内部协同创新享熟权,外部开放合作涡沤嘿,这是总的原则辖换,全面实施结构性改革售,实施一五一三的战略报全负,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆镶,这是一个保守的数据彻娶,因为传褀搞不好就过100万磐,前几年说传褀100万敌,别人说吴总疤恰,你是不是在吹牛狠亢,现在领导嫌我100万都少了沸,拼命把产能都整合过来了罢,成为先进的汽车集团荡,做强做实研发整车零部件钦炭、商贸服务和金融服务五大板块费暮靠,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌加斑陇,实现自主品牌事业的跨越式发展饶涟,全面实现一个“三”美迸块,就是电动化襄潮、国际化据惯呵、网联化三个方面的重大破藤箱。   各位嘉宾辞豁欢、各位朋友炽讣,女士们丸商督、先生们协,在需求持续升级驾,资源消耗的情况下凤,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓涛钩,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端谐砰那、品质优先廊米岗、创新驱动的发展路径排峭操,坚持正向开发斡孩傻,提供优质产品经,坚持智能制造坤己,开展管理创新镐扒,保证服务水平馆介歪,注重品牌高端化泻柑。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花模剐,共同推动中国汽车迈向新的台阶杭诞,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球徊惹帽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊麻枫:李芳" "  今年3月叛镶,借百年庆典之际环蕊价,宝马集团提出“下一个100年”战略方向版嗜,即“智能互联”芳、“绿色出行”和“自动驾驶”蔡捍两,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向舍。随着战略的提出毋,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开饭,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上矫短嚎。在这其中秽算,“人才”就成为关键问题欣。为此栖灰募,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕拎,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备弥碳懂。   根据沈燕的介绍可以发现呐拢项,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛韩,涵盖计算机吓烽、工程学埃、自动化贬帕僻、金融等多个方面亢。她坦言臼烁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入敖慕,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈几售。因此倾雀,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蹈儒恳。”这其中包括互联时代的在线招聘疯邵楔,“例如我们利用自己的招聘平台添、Linkedin蚕、智联招聘等在线平台沥,以及大学招聘猫垛孩、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘哇焦。”除社会招聘外且,宝马也会通过与院星腹迹合作年芒顿,提前把学生引入到企业中献其咐,专门为宝马培养人才坤良仍。 比如他们与同济大学十几年的密切合作孤灿,举行“宝马同济日”这样的活动椿舒。“去年我们就以互联驾驶为主题吐,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品兄串,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习合。”沈燕说道螺瞳疮。另一个重要渠道们褪疵,就是内部员工的推荐释界盾。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号抗,让每一位员工都变成职位大使回陀,在朋友圈进行转发传递耪。   “我们对人才的要求蒋瀑,在能力方面最重要的是对业务的了解厢。这不仅包括对业务今天的了解年,还有对业务未来的了解猩享。要知道未来战略方向是什么蒂,需要什么样的技能市。 ”沈燕告诉记者虑狡,“此外户镣,我们对人才的要求是不仅要了解中国禄策,还要对全球化有所认知弧。随着技术的发展舍峦,我们对人才的需求呈现‘复合喷番,跨界’的特点此。但是棘,这类综合性人才很难直接从市场上获得翘堤份,需要我们进行入职后的培训渡计。 ”据了解善彤,宝马(中国)每年都会根据员工表现排,提供给员工出国培训以及交流的机会踏,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蟹剔。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换潘,以拓展视野猴示,提升能力赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为罗嫡醚,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是澎必,吸引并拥有了一批充满抱负捅破、专业的本土化人才费。而面对未来吠,本土化人才也将承担重要职责矢跑,“这包括为‘在中国丁,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向溯氨娄,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中枷师。”沈燕表示诵辉。2012年偷凰锭,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题堵,并在上海组建人工智能团队鳞,承担电动化和智能化的相关工作俯佰。另外挂闯冯,宝马已经在中国成立了专门的战略部门拓,进行互联数据服务及新商业模式的探讨噬壕虫。 这个团队将研究和紧贴中国市诚吞世狻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地毫锰,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中裁返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪采:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上敌餐墒,用“数字粕妊隋、概率狈爽了、未来”为题恭仇贝,论述特斯拉电池的高密度锹戳、续航里程及电池的安全性禄臀吮。对比国内觅,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车的但,并预言电动汽车和智能手机一样瞳唱,电驱动和自动驾驶注定了是未来玻,不可逆的未来行卯。 以下为原文瓮:   关于密度和里程数稻度。 特斯拉Model S上市已经四年多了睛赣舰,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌节,至今为止一个都没有兑现咀靛攘。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)侠粪,里程最长的量产纯电动车袱枪瓢,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结耿店,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法拟唤,相对容易)还低的匀速行驶的里程数洽,忽悠消费者独饥。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准钝,里程普遍降低10%以上)来体现里程舅嚼桨,在有些国家辅助使用NEDC的标准绍铃达,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)沮欺。   关于安全性和自燃率描犊。 自从2014年初安装了底护板齿亮,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)快,远远低于燃油车嗜蹦,各种撞的惨目忍睹事故贺,也都没有发生自燃挫。相反壬磕,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车豹灭句,却成了全世界自燃率最高的机动车蛙,更远远超过了燃油大巴的自燃率扇蚕。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理漂,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门底,车门闭合的时候已经有点变形了)揭,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业显,几乎可以说觅:特斯拉重新发明了电动车娇吃。    国内真正用心做电动车的企业娩贪,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术彻嫌,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机恒复、变速箱峦畴、油箱等兼晒式,改造成电动车的事情)慷美。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了蹈,才会全力以赴来押注电动车眠炮。当然青,也可能是很多品牌都在蓄势待发陈,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招涤。    电动车不是什么弯道超车懈坛私,而是换道竞争休恍。    今天的电动车伯,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态啥驰。待机时间是诺基亚的几十分之一始伙,软件也没有几个鼎,通话质量也不好位淮,汉字输入也麻烦的要死鬼。和智能手机一样闹蹦,电驱动和自动驾驶注定了是未来颗粗卞,不可逆的未来辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊:李芳" "   2016年8月30日稿火,在北京新浪总部涵封垫,北汽新能源充电部门副总监陈保江梯、北京华商三优总工程师丁晓伟哦、电庄总裁兼CEO先越逢厩、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人倘嗓、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动鹿济食。    作为新能源汽车销售终端环节盗邪扔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线娠吧荣。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑尽,更是充满了诸多困境秋薪删,不为外界所熟知姬。    那么阔入,作为中国最大新能源汽车市郴萑摺,北京的充电桩发展目前处于何种状况能第,北京模式发展的瓶颈是什么个冀尺?有何值得借鉴的地方段?又该如何去避免失误和纠正廓河合?政府桔、车企匠、消费者在这一产业链终端中挪,分别又该担任何种角色萝宦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录美:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山径:魏总晃购街,刚才你从用户的角度淖,同时您也是媒体人的角度媳诡炽,可能跟这三位嘉宾的角度不一样轮橙滤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲零沉颂,您发现了这些问题之后舵,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蛔?    魏士钦扭陌济:其实我们一直在琢磨这件事欠,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说己,这两点是能够解决掉的墓币蔡。首先第一个墒,支付式烩。就像刚才先总说的蹦络垮,有个银联一样的东西掇,接下来有个第三方逛,或者接下来大家都使用微信支付咕碴还,不管是充电桩也好伪拐,app也好蕊肆,还是当时的扫码也好创愁,还是微信也好欧,支付宝也好闯沦绷,能通过手机支付保窃,基本上都能解决掉温孤怯,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题烷毯,我们把支付给它想办法统一了氯艘。不一定统一到一个里边去卉,大概两三个休袄十,大家都在用高耽克,这就没问题匹踩号。    第二菠掂刨,这就相对更难一些了哇,应该是有一些第三方平台真正站出来欧,能够收集所有的真正的准确的信息铺互蝗,其实当时我们自己在做app的时候爆,就是在做摸点的时候涡郴蹦,我当时就矛盾财,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点佃剖垢,后来琢磨来琢磨去汾交,通过很多用户的反婪赡濉,我定义出要摸一个最准的点臂,不要最全的晶。准是什么概念饯臀皆?第一栏,我找得到旁时们,第二期波撼,我到那去一定能用得上奥疮。如果我找到它了惹,也到那去了融奇,但根本没法用泰,那就没有用了拼胎绵。所以如果站在媒体角度南俩嚼,我希望不见得是谁松,也许是个媒体肛涂搁,也许是另外一个平台锑,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起次好爆,但是它也不一定是最全的畔芳管,但是它是这些所有的里面最准的狙彭,每一个用户都能找到桩毛,而且有百分之百的体验把电充上诵链。    我们碰到几个小插曲挺有意思的窃深,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站能,是咱们国电的站随始,是快充散前捂。我们编辑去那边准备充电的时候需畔岛,有六个跑快车的兄弟蔡,霸占着那个点村,就是不让你过去倪窗,这个充完那个充离模镭,还剩一个车的时候秀课,就赶紧打电话给另外一个兄弟守算巾,赶紧过来充电伴涕瓣。我们不等了垫。但是他们不知道巨茄挺,在那个点不到三公里的地方圣,快到积水潭小西天那个地方据先速,还有一个充电站驰,好像是三个充电桩还是两个氰狸巷,一个车都没有袄容,而且车位都是空的篮让。他们不知道那里竿衔。而且那个点酒纹虾,我们当时找的时候用了三个app筒,只有一个app上标出那个点城,另外两个app是没标那个点屎浇。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离酶,所以准确性其实很重要貉。所以如果能解决这两点撩外惶,我觉得咱们的空置篱猎、闲置的问题一定能解决炕检,肯定没问题的澳吝雾。这是我的观点禾提擅。    黄山镜垄:关于公共充电这个领域深,我不知道魏总在充电过程中车挡割,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题囊盘?    魏士钦佰屁来:出现过宋热,很多八颊。    黄山铂破揪:这个问题其实很有意思的问题酗獭该,充电桩的标准是国家有统一的标准背瓮撅,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电幻冉佃。    魏士钦骆:是这样甫,最典型的例子就是腾势舌哄祷,腾势在很多国电充不了冒,但是在小E充电或者普天是能充上喇。    黄山桓鹤:我们可以把时间放长一点来看惭谴唇,在2004射避渐、2005电动汽车兴起的时候导卢供,很多人都不知道电动车是什么惮,充电桩是什么哀立撑。随着这几年的发展旱盘,物业慢慢都配合了卑巩楷,所以从成熟度也好痕拍、物业配合度也好反,应该是越来越高的刃纹。国家层面出台桃郴,新建小区予以配合袜,包括老旧小区的改造鼻,都会多方面来共同解决这个问题桨橙。其实关于今天的这个话题券鸿狗,我不知道台下还有什么问题要提问的杀。没有的话潮,我们可以做一个最后的总结关缔朝。    我接着丁总说的北京模式的问题偿捻及,我们今天说的是关于北京模式奇勒,丁总说了一个北京是纯电的市陈ⅰ,跟其他地方都不一样汉,上海是极端的簿抽,上海是混动市潮拧,北京是纯电市场侈。我理解还有另外一个模式鹤辱,就是北京的充电运营商是最多的薄,发展是最快的板啦角,一开始是国家电网倪赏、普天在推妻澄殴,后来群雄逐鹿穷朗材,特来电猫绥、星星等等各种运营商都进来了项钉,包括先总这样的都进来了怖俄滔。我听北京同行说北京大大小小21个运营商燃。    魏士钦垄:现在已经不止了森俗。我们有一个数据态世,说是47个运营商课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒幕:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构暖驶,我讲点个人思考和认识完陇。    先谈思考棺膳。第一容辆白,供给侧结构性改革内涵非常丰富烽,大家可能更多关注产品的结构性改革鞍版,其实我认为瑞,源头是制度的供给和政策的供给粒,再是要素的供给氨烫泉,三是产品的供给睬。    再把这个逻辑关系缕一缕貌,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给逼矾,而制度惠缉、政策和要素的供给又会影响到产品的供给插霜星。所以现行体制下提,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革沮?这是我思考的第一个问题希汇弟。    第二个问题梆,是我做企业这么多年的实践和感悟恰雷巳,企业到最后比拼什么孝诉?其实就是资源的配置效率码。汽车行业也如此降。你拥有多少资源固然重要梢驶,比如研发队伍隙岭,既有一两万人的恰绣,也有六七千人的乱,还有两三千人的闺汗,资源差异很大圭废,但实践证明人多不一定成果就多谁甘,关键是资源的配置效率享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率揽,取决于一个企业的决策效率和执行效率沧。而企业的决策效率和执行效率匣楷囤,又取决于它的机制和治理结构码付男。    反过来胚薯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化卤胁。也就是说豪放使,产权结构会影响到治理结构和机制葡劳拷,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响凛,进而影响企业的资源配置效率工敝。    从逻辑关系上讲仁列沧,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革口畴。    第三个问题匆坑,产权结构是前提参,是源头性问题靠,多年实践堪圈,有以下一些体会努玲。    关于股权观型堑。股东应该优质化爬籍,股比应该合理化晴。近期也好匿横飘,远期也好澳每弯,你不能把那些对企业治理熬、技术辆卯、管理仍期侵,以及市场拓展没有任何贡献剐敦,反过来可能还会添麻烦者境痉,当股东罐涕食。这样的股东不能要糯认傅。    股比结构这块度化,不同行业虑澈,不同企业躺撕彭,它的结构模式必须符合市场规则酣查暗。若是竞争性行业绥提硼,不管是央企肌态旦,还是地方国有控股企业车首,做第一大股东绝对控股愤劫,很难实现建立混合所有制的初衷碑航裳。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”笛括,竞争性行业混合所有制要深混汞,不能简单地浅混厘拒。什么概念划?国有可以是第一大股东客,但不宜绝对控股马项牢,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构酿羚癌。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化貌懈、国内竞争国际化这么一个概念溺墨枯。既然是全球化搜,如果你这个竞争主体弄尺驶,你的治理结构鬼垮,你的产权结构胃乏蚂,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话顿唯淘,你如何参与竞争拖碾佬?道理非常浅显明白谦鲸淮。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践冀迁。    江汽集团公司制定十一五规划前兜,我们就有一个想法芭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化超徒。围绕这个思路烂息锻,于是就有一个叫三步走的战略规划圈。    第一步程,把国有企业员工身份置换掉洼,从根本上说茅,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处妮,对职工也有好处釜鳖困,是多方共赢的一件事情互健。我们知道烙,国有企业这条船不管怎样剧,开得好孩箔虏,开得不好淀,哪怕再破再旧喜驰,只要不沉下去跋雷当,国企员工都会抓住船板将团冀,不愿意下船土皋。    如何把员工这些观念转变过来储?只有让他们从企业人转变为社会人骚四。因此挺,第一步是2006年拷,江汽集团公司所有员工进行身份置换蔡。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会池兄,作为每个子公司的投资主体跋久氓,共同组成投资公司算逢铝。    这样帘酱,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东晴洗。投资公司持有江汽集团公司的少量股权烹净。    第二步痢,我退休后戌,引进中国建设投资集团有限公司奥。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司风。初步实现产权多元化播。    第三步夯眯,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产劫郸,包括安凯客车的控股股权腥,整体运作上市欢。去年1月获得证监会批准惠操,上市公司已挂牌狗络。    通过这三步走——置换身份班,初步股权多元化夏蠕浦,整体上市簇红,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的陕佃瞥,对留人起到了较好作用崩桂畏。在工业化诗、信息化歉戌创、网络化尤其是移动互联网时代瓜惶,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代耽,股东或雇主和雇员之间的搏弈承祭瑟,更多体现在决策权和分红权领域好擎。    为什么IT产业面兰品,特别是互联网企业发展如此迅速掀脾?正因为它有这样的产权结构忻,这样的体制机制捆。做得好的互联网企业毁,股权都比较分散档盗,管理骨干和技术骨干都有一定股份类磐,可能这是大趋势翻滤。    互联网行业资源的竞争和协同巴乐防,最终体现在人力资本价值上渴,他们要参与公司的决策和分红娟埔。这个问题如果不突破阶,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难受许。   存量是稳定剂颓性,增量是兴奋剂    那么瑞舰同,内部机制如何变革峦庐?    1990年我接任江淮汽车厂长浩,当时非常困难狄烙,留不住人鸽雌痉。有些人选择离开清虏,人往高处走蚕,完全可以理解埃餐。留下来守摊子的这些人不容易如煽,到我2012年3月退休辩心,这22年时间里考限蜕,江淮集团内部机制变革分为两个阶段抡瞥。    第一阶段是2000年以前痛论擦。可用两句话概括碍污,第一句叫做存量相对稳定九,增量拉开差距坎。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状疾,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来黔心,可能就有问题革捞。因效益提高而增加工资太涟,贡献大的就多增痕晦贡,贡献少的就少增弛借阀。即便没有贡献蹋煽脐,原有的存量工资也不会减少驳撂,即存量是稳定剂陈琼尉,增量是兴奋剂柯存式。    第二句是有计划按比例增长工资歪奉菲。也就是说宽悄,企业效益再好钦,效益翻番工资绝不能翻番缅。效益不是很好妓疙,工资也要涨戒。为什么撤捍?因为国家年改革开放30多年蓄憋舷,经济20多年高速发展酿,物价一直在上涨官规媒,生活成本在提高遍彻,降工资就是降生活水平翟侵。所以我们有计划按比例增长工资飘滑,以建立工资蓄水池般瘁盼,以丰补欠侣梁。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利梳啃椿。    第二阶段是2000年后素,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式费。    第一部分是闪屠髓,区域领先的现金收入羔轮恐。和北上广深不好比盼,但在安徽及其他城市的同行业者中土灰,我们的薪资收入是高的磐,员工及其消费能力比其他企业稍高扁沧输。但现金不可过度发放情刷,这是心理学狠。人就这样动,口袋里现钞多了后猩麓, 像一线工人峡骏缄,包括技师在内露摩夹,他腰包丰实了藩,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了雇。    第二部分是大福利蹈守。我在任期间涎,江汽集团公司解决万余套集资建房虎,还有大学生公寓仇、廉租房等;自营的物业管理做得非潮砂撸好藩攘,很便宜库铅,还有免费午餐武,包括洗衣房等啤户。有大福利毛,有小福利藤烂础,五险一金都取上限提豹涉毛。    第三部分有限的股权激励顶褪据。    区域性领先的现金收入柏、大福利海汗乓,再加上有限度的股权形成组合式分配模式携,这使江淮汽车员工享受收入不低攫览水、生活成本不高的待遇逞航寸。也使人才无序流动降到最低寺穆痘。我在任22年柯,江淮的人才蜗,不管是管理人才还是技术人才全芬,几乎没有怎么流失淡。    外人都觉得很奇怪烷吐迪。当时有个汽车企业派人力资源副部长你码,在江淮附近找了家酒店拓,一住就是一个月嗡婪屎,每天晚上打电话找人蹋犁,但没有人为之所动想。    究其原因隙蔷吭,当然也不仅仅是待遇和福利文,重要的是文化留人囊聊,怎么能留住人心华泰,这是其一宏乾事。    其二死累,江淮汽车推行多年的学习型组织建设航,使员工的成长速度可能更快势匿办。    其三卫回书, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径青。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径肚牵童,但我们有三条路径艾五。    一是管理人员成长路径灯菲:管理员巢、助理管理师懈、管理师录第、二级副经理淑刺、二级经理琉扭、一级经理翟酗拔。    二是技术人员成长路径虹:技术员汾酿篇、助理技术师探涡、技术师;设计师耙蛙段、主任设计师醛隧口、设计总监伦横、技术中心副主任祥侠、主任等奥泼。    三是技术工人路径宏:高级技工佰纪、助理技师概存灯、技师谈、高级技师吾。高级技师的薪酬两,甚至比二级副经理拿得还多孝码人。    这三条员工成长路径魄柏并,每个岗位都有岗位说明书纤捷截。你要申报这个岗位锑缮,必须经历什么培训穆惦凤,需要什么绩效爬燎,才有资格申报贝。上什么岗位有明确的薪资标准楔抛,“升官同时发财”瓣隋滥,用人用工尽可能做到公开公正透明揭。员工们也看得很清楚番,只要好好干袄卜辖,就能够成长滇。    总之翔,在中央政府大政方针指引下噬黑娘,切实龚唉、正确理解运用国企改革的核心思想和方法漏,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革晌。    尤其是产权结构改革堕昆际,不要消极等待主管部门来安排林笨习,等是等不到的鲸木。也不要对现有体制旧、机制太多无意义的抱怨始坚体,只要动机纯正团告把,对国家对企业对员工有利模鞘椽,就值得一试核,这是我在江淮汽车多年的指导思想瓜差。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋械狠,但一定是基于稳定性烤、权变性碎、柔韧性基础上的变革库。要主动诚恳地和主管部门进行沟通虽模。同时切记不管做什么事情泄幻埠,一定要取得合法合规的文件依据措。    在沟通管理和内部运作方面辰,如何适应政策环境慷柬竭,是对企业负责人的管理智慧的考验萎氮阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团快、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办会涎誊。   当下涸草,在互联网经济蓬勃发展啸塘、新能源汽车蓄势待发的时代背景下贡申帝,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃履箍盾、汉腾围、乐视惧噶、蔚来舌唾、Nevs乱、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈该舱辛。但这些新思维镰担套、新模式遇到来自行业榔、公众和政府有关部门的不理解和质疑觅荡。为此寰球汽车邀请行业专家鲁湍、新势力企业领导杏、主流媒体高层目懒士,就大家共同关心的行业趋势返蹭栏、创新模式捶茄、市场预判等话题展开热烈讨论摊。   程远捅揉:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁浦氓摩、V讯网总编辑程远   以下是发言实录肖栓:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛系,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域坡,也是一个全新的问题将始疚,所以我觉得应该是个很有意思的事播闲。今天让我首先来作一个发言蟹雀,我觉得是抛砖引玉稍,我想把石头抛出来镀,引出大家精彩的观点摹。   当然今天有几家企业来参加这个论坛娟联,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题巢,他们该不该进入汽车行业彼黔。大家知道显经,这几个企业全是新人判撇,以前都没有做过镭份,在社会上是有一个反响捎,有一种争议陆粮趣,说现在已经非常挤了晤,我们已经达到了2500万辆的规模陪矢履,100万辆的企业已经有六七个了踞,还缺你们蠢退?你们现在还有机会吵钞?我想说这是一个很重大的问题扯孰纫,我想这个问题为什么说是战略问题从,中国汽车业一开始就有这个问题凌常。   我的印象中挺嗜,我觉得中国汽车业有很多政策槐杜乔,也有很多重大的事情刹,但是我现在回忆起来群,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大皮悍,一个就是开放引进澳送得,也就是合资临铆,也就是所谓的市场换技术拜泵散。另一个乃昆等,我们做了一件很大的事情肮,叫反对散乱差斑。这么几十年来会堑烫,在我们的汽车管理部门盲,我们就不说谁了未嘿,大家都很熟黎绍,都是朋友计,现在都七八十岁的人糠。我进入这个行业30多岁盎,已经过去30年了蜜纠,这些人现在已经退了苔校,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情睡,一个是合资引进蔬,一个是反对散乱差恃。合资引进就是把外国的跨国公司招进来伙,即刚才说的市场换技术哄狮涤。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车钮,认为我们当时的企业太多太乱太小太差袍诺戳,只许有资质的企业做廖侮。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司凉,就叫中国汽车工业总公司多虾。后来馆飘,提出了南北划界塑,想要一汽在长江以北芹,二汽在长江以南但,形成一个竞争局面斥觅躺。这个想法没有实现畏良,当然再早我们搞过六大公司逛,但是总体来讲肖南,我们在企业车的总体思想是害怕竞争赁渴嚷。   我在八九十年代写过一篇报道寐喊揪,我就说中国汽车为何怕竞争娩鹃?其实现在想屡淘惨,我们争论来争论去就是一条坪锹,国有竞争帘乱,我们认为企业太多了唉徒,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理春瘟尸。   那时候从国家宏观的角度冈,陈云同志提出了一个经济学观点拭搞,叫做鸟儿在笼子里飞示娠,年轻同志可能没有听过梧。虽然给你放飞哗,但是你不能乱飞缴淡,得在笼子里飞前。汽车的管理也是希望他在笼子里飞滔,所以我们提出“三大三小”略舜,规定的企业能造车龄复,其他人都不能造车貌,认为进来的就是捣乱羡搓。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章裤须操,后来被总编辑改为无心插柳畏誓。我们一心一意想扶持的企业搞上去陶,但是我们不想扶持的企业又在出现慧鸥鹃,所以就出现了这种焦灼的竞争局面驾。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意长端峭,为什么呢剔滇?当然是我们的基础比较差惠蛇酬,一无资金还滑,二无技术殿昏悄,三无人才身头侠,白手起家焙标玫。这时候我们引进外资念掣肩,有了资金缕、有了技术侩洞匈、有了人才吨,奠定了我们汽车的发展基础氖。但是只走这条路等于缺一条腿伦官琳,只有引进外资荣檄,没有自己的发展缉角。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业庇下,反对本土企业趁融咀,所谓自主企业漏,所以自主企业很长时间不能进入造车领域括系。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的钙,奇瑞兑、吉利瞪私瑟、长城丝誊、比亚迪陆,没有一家是合法造车的企业相贺溃,方式大家都知道崎戳哗,买一个不生产但还有资质的企业肯啼擅,就是所谓户口本井铝,然后就开始造车魂径。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好蓉宿普,该死的企业死不了聊辨,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口椽,这是一个很奇怪的现象撵扑伍,在其他任何国家都没有这个事情那,只有在我们国家链抖,这变成了一种无形资产骂描。   所以脊氯梨,后来工信部成立前夕喉悸,在发改委发布了一个通报顽睬,宣布哪些企业要死坝可,其实是一个作秀剃茹佩。因为这些企业本身已经不存在了掳,我们如果不把资质作为一种资产保存下来诉耗客,就不会有这种奇异的怪现象肖鲤俯。这个建立于我们对汽车产业的一种误判诞,我们把汽车产业的市场化卿堪、自由竞争的方式忽略了是,我们把它当做航天航空管理捅动。所谓集中力量办大事态叙迷,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的搐尉祥,像航天航空只发射一颗卫星哎思檀,只造几架航天飞机哎项淳,但是汽车绝对不能这样勺冉,如果我们中国只有一个汽车企业拆,我们今天无法想象能够达到2500万辆爽夯,我们可能还在200万辆以下徘徊蒲新。   我们想想我们当时的规模奢屡,讲起话来圣累苍,我们一点底气都没有碎斑冯,全中国所有汽车企业的力量诫垃棠,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量绘屡,所以我们那时候是没有底气的浑捅。那时候蔡总经常讲貉,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂话刹居,我们国内的某家工厂脊诺龋,搞了多少年搔扛?投资130亿干了那么多年没有干上去纽翱,现在回头干干委拇,别的合资企业在武汉干140万辆车赣怀,听都没听说过他就干成了萍咳。   当时我们确实是一穷二白倦斧充,那种情况下我们引进外资盗,但是不让国内自己的汽车做楷,造成了我们汽车工业发展少了一条腿固吝僧,变成了外资企业釜、跨国公司一股独大协立,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌兢。   中国其实为什么发展到现在这个状况般师?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差充,在座的年轻人没有听说过募,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号茧。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作达。为什么有审批制股?审批制就是为了反对散乱差惕肮澜,所以你不能随便上企业眠剖。   我们把进入产业的大门关得很形徊亍,一方面对产业造成了很大损失廊佃舱,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会裤。大家知道弗餐适,那时候汽车卖多少钱拈裙氨?桑塔纳要卖了20几万唐,当时说两万块钱哩疵扛,八字还没有一撇画手尉,订购两万多辆蹿,在桑塔纳卖20万的时候涩,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来乱茎。那时候的技术标准剐、排放标准都很低渭,我们会很快发展起来朵补,但是我们失掉了这个机会低。这是产业上的一大失误浅,就是反对散乱差舶陋,阻碍了中国自主品牌的发展素渺。   我觉得中国汽车进入2002年舌桶删,入世以后就发生了很大的变化派,这个变化就是放宽了蔼无团,应该感谢国家经贸委前司长舍踌蠢,后来发改委的副主任欧新黔双藕崎,他在这件事上力排阻力怂,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来哦陛叮,有二三十个企业进来乖。在这时候播笆,包括奇瑞筏、吉利烷、长城汕风伎,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面稠俱心,所以这是我们企业发展一个好的契机斑岁闪,这个契机来自于好的竞争磊。   现在大家没有再说反对散乱差赋,但是这个毒瘤并没有肃清簿贸瓣,现在要有一个新的品牌出来冯,我们第一个想法就是它该不该出来壬寺,又来添乱雹。所以在这种情况下楔碧搂,汉腾出来以后随委敢,我当时也没有太明确的认识逃,在网上一片谴责声的时候通般,我就意识到了这个问题啃傲醛。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的瓜疲,大的打败小的汤脱,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼翔鸽,快鱼吃慢鱼皆宽。汉腾给我一个启发褂酚鄙,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲等纺肋,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在稼乃霖,今后还会存在失乳庐。   现在一汽勿闷、二汽非常困难祟,包袱非常沉重疽嗽,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才齿,但是最近连一辆好的车都出不来芥。现在真正有活力的企业是谁呢挝?是长城水、比亚迪滩、奇瑞计蔬马、吉利喘饱汤。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用娩。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开涕驹,让大家不要惧怕竞争粳,竞争只有好处燎放。我们老是说过度竞争维贯,实际上没有过度竞争呜,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的羔潞,经济规律本身有一个调节作用谎,一旦过度竞争它会自动退出逗按。   我们的出租车管理很失败焚订阜,就是我们怕过度竞争掇,我们把北京市的出租车限制在7万辆呢畏,因此打车难坊借道、打车贵赴,群众怨声载道脱垒。凡是放开竞争沮,像家电产业大家都知道筷姐,为什么发展得比较良性呢钝垢涪?就是因为放开竞争羚借,是不是先来后到呢城?我们现在想想80年代桃,61家电视机厂踞媳,现在上哪去找洗?大家熟悉的品牌盛溅,北京牌乐、昆仑牌摩,我前天在飞机上看到长虹祁扣,长虹居然还在氖,出乎我的意料阀醋。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存暮,现在新出的电视机厂南白池,TCL过去有吗滤?就是长江后浪推前浪惕蔫,我们永远不应该对后进者说不孪,我们一定要这个变成一个共识漓谱萍,任何时候都可以有人进来俱遣。就像他们说的末,任何一个行业都会机会道。今天在座的各位都是新进来的储,我觉得你们的机会大大的有躬。   我的砖头就先抛这些凹米,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编禾测骇:沈达炜 版权作品伙供酵,未经环球网Huanqiu.com书面授权健,严禁转载微弯瘫,违者将被追究法律责任繁邓啃。 获取授权" "  徐和谊说榷淡竭,当我急的时候发杠,老唐一乐古庙,哥儿俩(的配合)还行抽完青。双方都是坦诚的心态坟,就没什么谈不成的事情侨错妹。    唐仕凯则认为陆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作辽好,基于双方的相互尊重截。合作中菏镐工,尽管文化不同茬俏尘、目标不同吓赂,都能坦诚地交流管,达成一致开好虑,满足消费者需求妊刊。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事踏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚确携,在全新一代奔驰E级轿车上市之前半,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事稼你、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯咸糠盟,接受了中国经济网等几家媒体的采访驶涂。在奔驰E级轿车之外唬鼻涩,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作讣簧僻。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时虐,徐和谊说儒虫病,关键在于双方的真诚与坦诚贰坡,这与我们的性格有关戮。我的性格是直率沛残,而唐仕凯先生则是含蓄恒陕、温和蚊,哥儿俩(的配合)还行睫瘦。双方都是坦诚的心态米,就没什么谈不成的事情即。    徐和谊谈到宫,合作中簇什,彼此考虑对方的文化阿磋逼、体制颗,对对方的决策机构都很了解阶套藐,也想知道对方的想法秀拣瑰,并多从他那套(系统)思考伐试:靠不靠谱惧,可不可能拖。不能瞎白话领纷舍,不能伤和气酵秃,所以就越合作越顺利煞砷。    徐和谊认为陌呻舱,随着后续工厂和产品的导入画,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期妨。    他还打趣说渐少喉,唐仕凯先生文雅虫,当我急的时候倡垛链,老唐一乐盆,我们的搭配非尘瑁合适沥。    唐仕凯则认为煞鲤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作掀,基于双方的相互尊重无顶。他说逞枚醋,我们与北汽之间有更多的共识览称尚。过去几年的合作淘窍,大家互相信任斡论、持久祁矢太、坚实惜。我们有德国人的执着狼碉、坚持宦挡,在双方合作中南吕壕,尽管文化不同屡床、目标不同答倾,都能坦诚地交流眉篱门,达成一致诉,满足消费者需求氢汾难,也能让优秀人才有合适的岗位烯。可以说诵甲,北汽与戴姆勒建立了最好的橇匈憨、双方互信的关系多暴。    另外立涝,唐仕凯指出模汗稠,中国业务的发展珐,离不开经销商伙伴的精诚合作法含险,他们积极履行对消费者的承诺牡敬顶、关爱暖俏禄,也与我们建立起非常良好的厂商关系繁。    他强调徐菠叫,我们与北汽的合作吃欣红,增进了双方的关系喷。 全新长轴距E级车上市现城肷咽印,领导合影(右二为徐和谊热嗽巳,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手能,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说鹤标,目前粮瘁,我们的合作是最好的马。认真总结以往的经验夕避、教训卿沁毕,特别是过去的错误览,接受媒体的帮助憋黎敛、批评宋,因为大家对我们有更好的期许石躲廖。目前北,我们仍没有达到自己的目标崎,在中国市场还是第三名枯慧低。但是斥,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)欺舞。因此敞霉,我们还需要精诚合作萌故,力争打造一流的企业;精益求精耍嗣揪,建立一支一流的团队芬拟。毕竟蘑,我们的公司和事业都很年轻厢梯,在发展当中最重要的还是关乎人乓虚。因此妒,我们不能只顾眼前蠕睛溃,应当放眼未来凰陪湍,希望取得更好的位置趁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括淘:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊闷佩轮:    各位领导窘、各位汽车界同仁说:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛祭杯觅,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计雹。今年论坛的主题聚焦安全嗜闭,我觉得非常有必要纱,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题刻,已引起全行业和全社会的关注荷。    今年以来骑蛔汕,在国家和地方补贴政策的助推下洁颧烹,新能源汽车市场延续了红红火火的行情捌澳,1-6月溃敛,新能源汽车实现销量17万辆荷坛,同比增长126.9%竟镐毙。其中纯电动实现销量12.6万辆就。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆屉扛,预计到8月底阔挂,全年6万个新能源指标就将用尽浦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆筒羔,同比增长170%翘吩将,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置号。    但随着新能源汽车销量猛增凯坊弦,其安全问题也逐步凸显疲颓创。仅今年上半年浇度,与新能源车相关起火事件就有11起斤染,事故原因涉及到电池轰放、材料溺宛、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面摆尚。不但给事故车主造成了严重的生命辛、财产损失瞄些,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧嚎拢,极其不利于新能源汽车的推广坪栓歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律蛊兜钒,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折你瓜险,新技术新模式尤其如此恕。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处铃、火车一度跑不过马车寿、人工智能行业也几起几落骚虱,每次都面临着必须攻坚的难题冒互箩,并随着问题的解决才获得新的认可喉卵米。新能源汽车行业也是一样掳,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域瓤澈,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进懒收,在蓄积了一定的市场规模之后忍丘,开始到达一个新的平台期屎,开始面临这样那样的问题衰局贝。而我们认为舱,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题弦琴。    首先趟,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足睦傲沏。    今天我们面临的新能源安全问题宏灸,一部分是技术问题如沃,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等柒螺。但更多的是行业规范问题痞,由于新能源汽车市场发展太快泥坊响,行业法规建设相对滞后镀,安全法规不够健全驹夕舒,相关标准缺失枪,再加上消费者安全意识不足轨,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等孩促,共同导致了一些安全问题的出现备舌。作为一个新兴行业航菱豆,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规藤鹊、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度拼,这是新能源事故频发的原因赊,也是新能源发展到当前阶段箱,我们必须着手解决的问题离狠。    其次杉含思,安全问题是消费者关注的基础痛点撼差,必须全力以赴加以解决簿共。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示戮,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准缓摔,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全行。我们经常说碉,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点焕泵,但是没有了安全这一基此场,里程的远近本身也就没有了意义效彭。新能源推广几年来豌当慰,市场上对安全的质疑之声始终不断粳轮导,说明广大消费者除了里程焦虑衰点,还普遍存在着安全焦虑欧,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑幸,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择筷胎多,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡铅标鸽。着一把火就可能会毁了一个行业勘,在网络时代这种心理传导完全可能发生伞。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理剂侧,必须将安全问题作为头等大事来抓晃,否则就会被消费者所抛弃手长。    最后恫炬,安全问题是新能源迈向未来的必经之路和茨卞,也是发展的动力源欧。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破闪,但唯有能够提供安全可靠生活的产品辱伍湃,才能得以持久生存慧米石。千百年来秤,人们围绕着使产品更加安全可靠佃,不断做出创新锌。及至今日嗓嫉,我们投入无人驾驶汽车僧、智能网联汽车的研究逼胆,很大一部分原因孔恋,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障脑箍孟。新能源汽车作为面向未来的产品芦斗截,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变充即,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力灰喝。    由此可见仙,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈寐,粗看起来林林总总救绿犬,不一而足;但是究其本质蹲讨河,核心还在安全搁。破除了安全问题另炬,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题嫉筒慷,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题嗽,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蕊,而围绕安全问题不断攻坚克难夯杜食,新能源产品和发展模式将不断创新山,不断创造社会价值尘。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者胁廓洞,我们从一开始四谢艇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓磋,从战略高度提升安全性惯,居安思危识坝堡,未雨绸缪登,从研发梗、生产到售后服务阶附捌,都布下层层防线苫奇,确保产品万无一失回。    一是在产品开发上加强安全功能设计碳希,从源头上提升安全性汹凹匈。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障何敛。从产品的开发设计阶段赋但碱,我们就从整车控制排耍、动力电池久、高压安全等方面以高标准进行设计锰淡嘶。在整车安全方面祈讽缚,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统线,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计斯抹垃。在动力系统方面叙豹被,我们从材料乔饶、电芯襄粗、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计苏卞,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术揉,降低电池短路和起火的风险灿尺。在高压系统安全方面侯窘,我们从防水卜千睫、防火喇啊爬、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计泛岗菲,高标准强化安全功能瘸酣。除此之外窖簧,我们还充分利用智能网联技术卵护,对新能源车运行进行实时后台数据监控睛堕,建立事故应急响应保证机制习娄得,为新能源安全使用保驾护航炉祭末。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证檀,以高质量产品确保安全碴娜。在新能源汽车快速发展的同时慨祁,北汽集团不忘发展新能源的初心晾匠蒂,严把质量安全关课。北汽新能源生产的每一款产品萎附类,除了要通过传统车都要经过的质量验证外罢凑,还要对电池兑、电控系统进行严苛的测试与验证悸恍碉。目前小短,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系拟金,其中电芯安全可靠性测试标准42项艘,电池系统安全可靠性测试标准50项渭缄净,BMS策略安全可靠性测试标准33项醛菲,这些测试包括长时火烧测试病寥脓、电池剖切测试商滤、极限跌落测试和电池浸水测试等矫譬瓤。同时童是爱,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位狙。上半年扑技烽,北汽新能源接到订单2.6万单纠宿八,但在资源不足的情况下婪,我们严抓质量关狼,绝不为销量而粗制滥造伟,最终完成15052辆的销售任务惜贡虑,订单满足率仅58%唐,但却实现了上0事故率的优良成绩等。    三是加强售后服务与培训块刑,让新能源车用户买得放心确,用得安心烹咀。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障群,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统木吃丁,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系害,包含车辆保养乳凑、车辆维修童放、紧急救援陈镣、充电设备谓、增值服务寿痢形、客户关怀等多项内容判。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控咖湘纽,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查狗加、维修莎,并对服务完成情况进行跟踪监控蛇,形成服务闭环姓,确惫私常客户满意篡殊。同时人,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蔚孩搓,对车主进行说明和操作演示猾,并规范安全培训流程渴卷,提升新能源车主的安全意识藉蠢。在此基础上朔,我们还创新营销服务模式歪罗,今年8月12日噶,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金段,不仅具有推广新能源车的效果卉,同时可以让车主及时更换烯狗、检修旧车上的老化电池枢磕,通过我们的新模式给市场提供更多安全绅篮萄、环保滔刃、高质量的车型泌颂娥,给消费者更安心的消费体验扔次。    各位领导衔、各位同仁浓烯涸:新能源汽车作为一个新兴产业汕,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段步,出现一些安全问题枫电滦,这在快速推进过程中也是难免的刹坍,是我们必然要面对的问题弯姜。因此新能源安全问题悲,绝非某一家企业能够单独解决细嫩哦,它需要我们整个行业的协同并进凹。    有鉴于此呈芭,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力氮,不能因噎废食挎,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心淑荆,牢记我们新能源事业的战略使命草,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念桓,以持之以恒的韧性吭,推动政府氰、科研机构荆杆、行业协会理舍、企业乃至全社会开放合作侥摔,不断建立安全标准牢督、不断规范行业行为呢巷裤、不断推动技术进步钠、不断优化消费者使用习惯贺俺粱,不断实现新能源汽车行业成长成熟裸溶、发展壮大操顽多,实现整个行业的可持续发展孪级晦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤恍淡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长熄煞凛,各位领导翠测、各位专家停耗,业界的朋友们肠爽:    大家好!今天父矢,众多长期关心称吉瘸、支持中国电动汽车产业发展的领导俊淑陀、专家和朋友们齐聚郑州财损,共商大计磊。作为本次论坛的协办方禽,请允许我代表宇通公司挫蟹,向到会的领导凡饲、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里竞酞甘,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识先笑恭。    近年来始,国家出台多项重大政策蹈,从顶层设计捷防缓、推广应用斑侗、税费减免沏、购置补贴溯倒额、生产准入铅拉、基础设施等多个方面篓俺,保障新能源汽车产业健康快速发展插溜浆。客车作为电动汽车发展战略的切入点礁拖侮,是电动汽车普及推广的重点领域贰。至2015年底滦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆帽,占同期所有客车推广量的13%目挛剂,为城市节能减排祥、绿色交通出行做出了重要贡献缆丧径。    财政部霉零垒、工信部垦东、科技部簧广、交通部螺疙、发改委等部委绍莲,通过科技计划示贝署、产业技术创新工程等重点项目进行支持贫扁搂,有效推动了电动客车行业的研发和产业化蔫秋。我国电动客车自主化技术水 平不断提升捕筛寝:节油率罐如波、续驶里程等性能不断提升尺,动力电池能量密度贡懈沏、驱动电机效率等关键技术迅速进步狠。    具体来说缓,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化蹲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成透、节能与控制技术方面已实现了自主研发史供,大部分电动客车均采用国内自主控制器叭维龄,整车性价比高澜涧,满足市场需求宠璃暖,节能效果得到消费者认可石。    二是动力电池性价比显著提升莱律。动力电池囱鬼催、关键材料国产化进程加速冀诬滩,安全性和工艺技术持续改进陇撑豆。与2010年相比链,动力电池能量密度提高将近一倍虹,成本大幅度降低描千。    三是驱动电机技术水平进步明显玫氖。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求庙黑棠,在功率密度冒瓢、系统集成度和材料利用率方面显著提升朔奔。    同时兢,我们也应认识到貉,国内电动客车研发试验能力有待提升草侣详,关键技术与国际领先水平仍有较大差距恕嗣焚:整车可靠性层、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力物谭、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整懒,寿命崩妥、低温环境适应性锨领秤、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后肌。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向朵蚊。    马凯副总理强调拧:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障剔颓焕。电动汽车由于安装了电池帆筋、电机存话、高压线束等高压部件浦持,给整车安全性带来了新的问题梦吧,而电动客车安装电池容量大盼塑疏、整车承载人数多编舵,给整车安全设计提出了更高的要求嫡缄。    因此捶,电动客车必须从防水啪骇陌、防火疆、防触电诉咸、乘客逃生钳、事故处理等方面综合考虑怖翅,从研发制造烽、运输存储讽你孩、维修保养比、报废回收等全生命周期各个阶段着手休咖侧,在电池安全侩、控制安全敬规容、高压安全尘嘛、电磁兼容等方面进行技术攻关豆泰,全面提升安全技术水平稼。并对车辆潍、零部件运行实时监控邪惹碱,起到预警作用梦帕,保障大规模安全运营级牌疵。    宇通自1999年开始研发电动客车滥,持续加大研发投入泼,得到了国家部委缆通、河南省政府和各位朋友的大力支持骑桶策。未来扦,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入惨,围绕电动客车轻量化恭刮却、智能化较譬密、网联化以及智能制造等发展方向辣疽,立足自主创新贤,掌握关键技术微死戈,提升安全水平闻僵酬,促进电动汽车产业健康快速发展洗。    但同时粟,为了推动我国汽车产业的转型升级骸槽,实现2020年500万辆的目标损沽,我们依然任重道远县系际。行业的健康发展竟,离不开国家政策和社会各界的支持揉记棱,我们建议寇:    继续支持产品品质提升和新技术研发碘涕。在纯电动魄、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验史刃,研究开展创新工程二期项目等擒楔,助力国家下一阶段产业化目标的实现隙。针对燃料电池客车薄伙但,我国和国外先进水平相比还有较大差距哺阑薯,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度沉塑,尽快解决关键技术问题聪妨,推动产业化发展夺贡。    电动汽车正处在新产品推出的初期筷糕磋,技术飞速发展孝舌,面临很多未知领域的挑战络宪榔,这些不确定也带来巨大的创新机会势,是企业烤鲸、行业和国家的历史机遇播窖,也是赋予我们的使命和责任革,    我们将坚持创新缔赐搞,努力实现产业转型升级和健康持续发展貌羞。    最后嘛踞,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节宋:李芳" "陈清泰嘘:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办城,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”搓吭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”尘。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出舵湾幸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题松,回应社会的关切橇腐,引领行业的健康发展鞘。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台弟揩孪,围绕电动汽车安全和创新等热点问题矾憨,广泛交流梨、献计献策祁埔。    首先是创新引领问题匠豌。    去年闻勤,国家多种政策的叠加效应充分体现俗我限,电动汽车呈现了爆发式的增长姜虑帘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%芥拭沉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善狮视隋,并得到大多数试点城市的积极响应钉。更加可喜的是拨蛾介,电动技术逐渐被消费者所接受庐对,潜在消费人群在增长夯媚搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是然略,总体上辉,这还是一个政策驱动的市陈讯芫堋,它的不可持续性已经开始显现壕。从今年起被概,国家补贴政策开始退坡惦谋。种种情况表明谦,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期阔莽羞,相应地拢劲,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期裸碉恋。购车补贴的退坡袒路称,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型冕妈。也就是在购车脯喊雷、补贴逐步递减的同时搪狸,政府应在研发环节加大支持力度蹭钢,集中资源支持在动力电池捆、核心零部件卤疥、电控技术累糙郴、轻量化强檄休、智能化等方面突破技术瓶颈封。    另外响,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位幂。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始灌拳,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等聘。相应地饺坟坚,很多巨型汽车公司正在加大研发力度柯巷队,大手笔投资于电动汽车寐。    这一切表明梨股,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快恫。    由此看来倒突街,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战夏涧。    第一蝎懒,政府补贴政策进入退坡通道碍颇揪,电动汽车性价比提高的进程狄雌钙,能不能跟上政策退坡的进程豆,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路惨,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键律蹬。    第二的惦,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力父亮活,中国肯定是他们的一个主要市场目标乖。能否改写我国燃油车发展的历史另漆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立歉庇,并建立起较强的国际竞争力哩腥苗,这是政府和企业必须认真考虑的问题党守诞。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术淳,实质性地提高我国电动汽车的竞争力联磷。    因此喀度,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导轰巳且,那是在强政策激励下的增长角,是不可持续的诬。有些企业一门心思地追逐增长顾,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张秀百,却放松或忽略了创新和研发稠取几。    应该承认灵溜放,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比恭馁,性价比还是偏低的现碾。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破敌,电动汽车将始终受到半途而废的威胁湿。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景毒森篓,理性地配置研发和产能扩建的投入甲。    当前炔赤,我国电动汽车正在向成长期转型县舒爸,这是一个重要的机会窗口逢陪。从全球看粟填,电动汽车的技术路线还有选择的余地头篮仍,核心技术尚待进一步突破悉,关键零部件的壁垒尚未形成磨,信息系统还在发展豆便,品牌效应还未发力棋纤祷,商业模式正呈现多样化反。可以说夯湃,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间滩乃。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略巷叼酣,有较好的积累胃芬。我们又有全球最大的汽车市场支撑溜脐,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权陷巷、培育自主品牌提供了难得的历史机遇镁眠,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件让淡。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期必希,潜心打造核心竞争力辱读届,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美秃,另一方面可以与国际巨头同台竞争胃怜传。    电动汽车和燃油车一样斗,竞争力的核心是聚集优秀人才铆牡,拥有强大的研发能力毋究暑,掌握关键技术和建立良好的品牌效应斡峭迫。对于汽车产业来说评斧,生产能力的扩张是相对容易的拨,而核心竞争力的形成则是十分艰难的按添。但是股呻呻,中国的企业不能再走技术空心化的道路了懊古倒,因为那充其量只是一个泥足巨人弊陪誊。    补贴政策的退坡酥办罕,正在形成一股强大的倒逼式的正能量腿箩吕,补贴导向将让位于市场导向暮外卸,让位于创新导向型。优胜劣汰作用将被强化黄,在大浪淘沙中平,真正能站住脚的火导,将是那些具有创新能力焦模、掌握核心技术辱、具有品牌效应的企业殴卧貉。    关于安全保障的问题哀肃。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上胁,特别强调要重视电动汽车的安全问题窝。这也是全社会非常关注的一个问题矗超切,是这次会议讨论的一个重点飘。    为开好本次论坛瑞,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研嚼,并将在本次会议上发布调研的成果烩忿监。    汽车的100多年发展史说明叙,随着人们生活水平的提高色,出行机动化是一种必然的选择柏。但是粟抡嗓,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车沏砷损,电动汽车处于起步阶段潭星,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外低,还存在由于能源结构改变而带来的厕陕,诸如高压电路碱套、动力电池等新的安全问题盘晶。    因此蔚房,在电动汽车市场快速增长的时候卑寥罐,安全应该引起特别的注意番鸥,无论是整车企业旁实,还是零部件企业捎边,对于可能出现的安全问题噬渭,都要诸项排查匈鼎、及时发现唤、找出对策镭棺厩,竭尽全力把问题消除在进入市场之前袄是。即便是这样态,进入市场后的汽车仍可能出现问题舱,这就需要继续跟踪髓,不断发现新问题酵潦拣,不断解决问题确纠哄,必要时要召回已经进入市场的车辆胚完烦。    应当承认凭色,电动汽车技术的成熟度还不足湾和肖,市场考验还不充分琅规淳,消费者的信任度还很脆弱踏庭龟,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展暑。从这个意义上说裴娇谓,我们必须把安全放在首位墓。因为安全是一个否定性指标蓄诬姥,世界上没有绝对的安全棚案,但追求安全是企业的天职卉琳鞠,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上泪,要以更多的投入染暑,在设计秃、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平荡竿。我们绝不容忍安全隐患词剧喝,但也要宽容失败爽,因为这里存在着不确定性土萄睡。    安全也是规范出来的熟瓣,要高度重视标准酚、法规和监管的作用多府,设计安全的标准和法规袜便,有些是科学的研究和论证定下来的谁拓铰,有些则是产生诸多的教训后总结出来的试踞潞。企业必须严格按标准和法规生产解漓、管理和运营零,监管部门则应该严格执法苯,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本杠筏哩,绝不能容忍劣币驱逐良币哎。    今天寐,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题摹褂,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题舱纫兑,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具榷娠佰,它还缺乏充分的应用考验筏,需要未雨绸缪凛韭,防患于未然硼籍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦烦:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导题肌,各位同行囤亢,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》母谅剩,每个桌上都放了一本饭,大家可以直接看半廷。前面上半场我估计是大家最关注的趟,有一些政府动向弯瑞,他们做的干货斥殊,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了亲,我只讲讲技术渭,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”咳豹吹,有三个方面汗限创,有些技术方面的内容是有相关性的遂估咐,政策本来是张永伟讲的地港炼,我在PPT里基本删掉了邻,大概带一点燃弦。    首先讲一下电动汽车安全的技术驮侧。电动汽车安全技术我们分三块份户崎,动力电池的安全辱挡、电动汽车整车安全粟忱苔、充电基础设施的安全瘸赴合。首先是动力电池的安全性认藩管,是最基础洽怖、最核心的玛伴,包含了电安全仁、热安全革、结构安全等等乃。    我要先从科学的角度说一下硼。如图(ppt)歉妇权,这是电动汽车动力电池的基本特性苗,中间可以看出我们锂电池安全的范围凶伴弦,一个是电压叼、一个是温度拢箍闪,对电池安全来讲罢,这么一个很小的窗口里才能安全工作男,如果温度高了会发生一系列的反应礁性,就不正常了峭。我们具体来定义一下这些温度刮,这是做一个严格科学的实验睦点,锂离子电池的热失控叭得、温度变化讥非、温度和电压变化的过程经。有三个温度茎蜗钮,T1叫热失控自生热起始温度讳容,这个温度一般在90度阑,接近100度糯鞠亨。第二个泌迹,热失控的触发温度怠,就是说热失控要开始了魂开然。第三个仿诚稠,热失控的最高温度地替,代表了释放能量目宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)滇,给出了一系列的各种类型的动力电池糖,比方说三元的NCA啥藉非、NCM羡、锰酸锂的蹬弧,钴酸锂纺底且、磷酸铁锂孟,还有钛酸锂的梨溅,从中间就看出握森,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的朔膛每。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域轿汞跨,总体来看情,热失控最高温度比较低一点娟量,这是钛酸锂的计。    太过于学术化一点烽毙,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程厢膝迟。热失控纶骆,我们先从热的角度纺,过热之后首先开始自身热的起始温度之后融摹,我们的SEI膜就会分解限淘匆、负极电解液也会反应伴毯,隔膜机制熔化贿踞,再到正极分解肛妮避、电解质分解双,最后就涂层崩溃玖,大规模的内短路电解液燃烧常茹,就形成了热失控佛是。发热量可以使电池的温度升高400—1000度弯扁。    另外一个问题窜,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展滩扳囱,像放鞭炮一样舞,一个单体发生热失控能量还是有限的婆缆懈,如果在整个模组系统中间扩展蜡,这个能量就非常大了删。我们说其实不在能量的大屑臁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了纤嚼据,但是并不是一个危险的东西缎羌,关键是没有瞬时释放幻,这是一个瞬时释放的问题豪茫杉。    诱因丰写,刚才说的是过热引起的蓉琅氛,还有电的和机械的壳士,电触发署苗,主要是过充糙讹方、过放等等雾畴蛙,尤其是过充乒仁夹,过充引起的热失控是谓欤害比较大的窗,这是它过充的一个过程和机理疾,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火晃。还有机械滥用甜犊,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火点侣枚,这是在网上搜到的底盘的切割实验庞问,专门看它怎么样颗画,机械诱因就会最终引起短路栓。    第二部分侨,整车的腔怠,现在我们找电池厂开安全会溺,电池厂就说很多问题是整车引起的问呵咯,不是电池的事侨。的确疵,很多问题不是电池本身造成的甘,是外部原因宏陋倒,整车捷,比方说碰撞会引起馆,电气安全癸,还有功能安全小欢,重点是这几方面锨。比方说碰撞汤两疲,碰撞是最容易引起掣久洗,常规汽车主要的安全就是碰撞安全密顷。第二糖蓟渡,各种原因的电气线路短路引起着火将,比方说左边这个(ppt)是特别典型的逝淖,电机控制器滔、电机电子器件IGBP短路了弹浇搂,高压谷、拉弧每、多处熔断伟皖塑,整个就全烧掉了钞破,这是控制器烧红了合。另外一个胖,比方说前一段时间南京暴雨之后糯,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路惮栓嗅。功能安全抨仇,深圳五洲龙这就是功能安全导致的帛盗,电池管理系统死机恍,但是充电机不知道困泡昆,继续充锰冲,充过头了喀抄,导致了安全事故城,一般150%会大规模的内短路蜂犊逃,充过头150%畅隘,不管是什么电池高碘,包括钛酸锂电池瘦,如果充过头也都会热失控的如拼赶,虽然我们知道钛酸锂非常安全笺,但是过充之后过压也会引起安全事故细。    第三私,充电基础设施的安全疤侩。尤其要说一下充电设备的安全问题计,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好称,它的防水锭驰耗、防尘躬秒扮、防腐蚀境、漏电遍湿替、短路保护等等怜,各方面存在一系列问题盒僵。我们开了基础设施安全的研讨会寞寒惮,大家提出了很多问题派,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍斗,我不在这儿过多讲炊。比方说及凳碌,我们荣威550就是非线充电着火敛,自己来安装这个露轿,比方说外部的“三防”花,内部走线的零乱宦撕,不按要求接地等等膛,这都是我们充电设备的问题锻涪黄。比方说全生命周期状态的监测硷穷、管理体系的缺失歌算,线路老化之后也引起很多问题略。尤其我们在研讨会中有专家提出得篇,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证骆莫建,因为那里头重现事故之后就会特别严重瓶仿。    我不要都讲问题现肪捞,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果扩拧。    第一藏悲,说一下全球国际的进展痴块枢。我们要学习几个首侮攫,一是安全防护方面盗寡,比方说日产的电动轿车Leaf械贝桐,现在接近23万辆哨,没有出现过重大事故全泌歼。它有一个安全防护的设计体系词苟陵,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的丧昆侩,而不是说不能做到安全霖遁。人家做什么秋?首先题噶,有很好的防护设计理念付烈恫,它的防护垒才川,首先防控事故发生赔忍,其次一旦失效钮倒,可以失效不出事拟,再次瘸,出了事芭,把事故控制在一个可控的范围券,控制在接受的程度跟燃油车一样锌。是这么三个阶段缅,从电池设计啥性梨,到最后可达到的安全目标蓝晦,是一个全方位的设计理念浩。    二是设计开发方面锈,遵循了严格的V型开发模式节涸骏,从电池包烫鸡胃、拇荩块亮、单体皋、材料违拭毁,从设计层峭疽拣、验证测试层巧彼侯,是非常详细的需卤,包括底层的电池材料锑枪佰,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了翅,我们国内的电池厂现在还很少用这些超馈。这是他们要通过的所有的安全测试的项目铺,其实这些我们都很熟悉晶币慷,比方冲击匙、振动陌抛帆、挤压米履挨、跌落茧,纳词搅模块跌落伙豹社、单体跌落等等莎肛,针刺泥饲害、极端的短路莆、火烧揉缮、热循环疮,有温度的高低温循环实验鼻,这个好像我们做的不是很多侠磺驴,气体分析等等淑撤豪,这都是全都做的鼓,这是我们跟日产合作交流的氖藤,我觉得还是给大家分享一下陆咯,很有意义的身扮。    第二土睬,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说撤。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)陌醇,这都是公开的腔渤纶。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利澳溅,这是一些主要的专利邻糯,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿船,这就是一个完整的过程叭木。由于成本比较高巫媳,其实没有在它的车型上全面的推开谐。    另外一个值得一提的清,特斯拉的碰撞安全性纽,从设计的角度把,应该说借用了一些非常先进的方法蹭祭达。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型醚,发生事故之后草裙,非常严重的事故也都是安全的娶,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好粟踏,当然因为它有别的安全性殊珐,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的骄地。    第三督挖,这也是公开的资料尾烯思,三星的电池系统宛。重点看一下电芯层面迪创歌,这是90安时内部并联四个单体电池徊梧全,一个卷绕式的方型电池吠,这个电池在单体电芯层面加了三个装置倒,一个是过充保护盟踩嚏、一个是防爆阀窟、一个是保险丝墨。我只说其中的过充保护京懦筏,这个电芯的外壳是正极别亥簿,有一个过充保护的阀粹旦侣,当内部气体压力增大之后爱,把外壳的正极跟负极直接相连寝劲,短路斜,形成大电流娘惯戌,外部短路漠为歌,过电流之后保险丝把这个断开茎矗躺,这个我们是值得学习的隙。也就是说在电芯层次进行材料龄、电气谦强、机械系统的系统设计还是很值得学习的恃吭堤,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多琴如,其实它把单体电池当成了一个小系统甘,我们可以对比一下虹叹,日产电池的牡撸块相当于三星大电池的电芯脸,就是日产是小墓牛块诫,三星至少客车上是大电芯拣。    未来趋势来看雄,现在工信部300瓦时仑店、350瓦时都是这么高的袄,这是国际趋势蹬崇锯,没有办法币孰涤,大家都在这么做灸菠,10年内我们真的要到350瓦时邓仟,我相信2025年350瓦时应该没有问题的锭,2020年300瓦时应该是没有问题的速,这个从比能量角度是可以做上去的嗓胁,成本也会降低蹋,但是我们的安全性挑战会大幅提升的瘟氰锋,比能量筏绿颗、安全性是一个翘翘板叫,所以我们现在都出这么多事粗,下一步300瓦时憋、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知舍。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术村柿邓,我现在牵头中美电动汽车合作淡,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性碘清嫡。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系燎,这是最核心的下一代电动车技术艇湍。    说说国内的烦撇,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩翘,待会儿再说问题彪。正面取得成绩晾春,从材料体系飞,三元正极巴虹、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高瑟溶,比方说在阻燃隔膜叹、阻燃电解性凤桐、阻燃安全性也都有创新疽涸颈,取得了进展傲。从单体电池产品的检测结果来看僳,跟国外也没有特别大的差别肪傻仆。总之未翅肛,从统计结果来看胁,我们和国外的相差幅度不是特别大锯每蔷。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源疏倾,总体电池的安全性保持还是不错的闹采凯,这是实验的东西戚,严格按照了国内国际标准撇型,因为我们的电池企业也跟国外配套忍伦,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套烹鞭嘶,所以我们其实国际的标准都是满足的唯镁炼。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新虽剑地。我也举一个例子捻剿,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的雷迹。刚刚说三星的有熔断器瓷亲播、过充保护器设孩瓷、防爆阀骇,模组的我们现在电池管理系统等等撮柒磨,还有一个问题裤牛为,自引发内短路扑,这是一个问题守,我们的制造杂质柿挎、经常小规模的过充过放撑,长期积累以后会自己引发内短路唯,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做舌脓,因为不好重复实验苇,我们首先做了一些重复实验的方法尾叛局,把规律摸出来了奥全,这个短路会形成三个阶段惮紊,内短路的第一阶段蓟、第二阶段扫、最后一阶段日乒皮。第一阶段只有电压的下降狈淖、温度基本上变化不大堪鲤,第二阶段摊,电压下降同时温度有大幅度下降粒,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测唉即。    如图(ppt)途看氰,这是替代实验僳莲,这是算法忍,这是短路的测试实验材宽,这是结果监玲,现在已经在CATL管理系统中间开始应用淋详厢,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程芦、内短路的阻值都能精确的辨析出来虹尚娥,提前预警热失控事故递。    整车安全岔,首先是轿车安全丢,比方电池的防水送,跟整车关联度很高派,因为静态的防水骏,放在车上不一定防水裁豢,现在都知道IP67差,其实一些厂家都做IP68了帘,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的挟拍沸,就算是泡在底下都有可能发生重大事故玲,我们如果做得好是完全没有问题的系,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计韭,这是我们做完的设计粪骏。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全花颠,这好像是我们比亚迪的电动车汹痕,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西隶枚庙,做得好我们的防水比燃油车还好潭,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好黄瞪广,关键是我们的技术到不到位宫多官,所以我们来谈安全问题应该这么看探憋。    第二肆,轿车碰撞安全袖搂,我们做得好的企业也是不错的森。举个例子豁卿济,长安的娶涪匡,为了达到这个标准要做一系列的研究工作点逢,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的检芭,这是产峡、学川、研联合研究的崔妈。甚至为了将来的发展霜功财,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的苹步。而且电池包不是越厚越好矾,如何又轻量化锰、又防撞搜甜淋,在优化设计方面也还有很多工作可做编。    第三媳,整车电池系统总体的安全保护卫徒。我觉得我们通过上次的整车交流会饥扣侮,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案酗奇噶,大家都觉得还是非常不错的皑乳淬,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的咀蹭,尤其是轿车企业是比较好的皑,分层毕、分级做的是非澈呶负啵好的石防扇,比如说高压安全管理系统咯馆驾。就是说只要按照严格的流程来进行开发斥测儡,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的粗姑。    另外我提一句客车擦捶,待会儿宇通的汤总还要讲的缓杰,我不多说了始,他们有成套的方法来保证安全性窟。    最后梦澜,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议踌。前面领导都说了椭,多少起多少起哎邵敢,这是从2月份到7月份统计的10起以上裸擂县,7月份多起来了驹惰。现在存在的问题堕肉忿,我们在报告里面有详细的介绍绒,我在这儿时间关系也不说的太多了埔奶。总体来看倒猎袒,我们安全性准入门槛要提高封,所以现在在指定各种标准窗潍传,要进一步提高标准颈稍。当然还有一个问题趣歇,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的墨擂坟,因为充电桩跟车的接口是老的辅捐,现在要搞新的司忍,新的总体来看是更加安全的葱夏梳,老的怎么适应新的付船赴,另外我们全生命周期检测还是缺乏的狈滥甫,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战监疯。    我们的发展建议焕,我也不详细介绍了髓,因为我们在报告里都有驰,永伟会比我说的更清楚一下敦疼频。    第一个刹奔办,完善安全标准帽收敌,制定更加严格的安全标准卞疥。最近客车安全标准污惫、电池系统的安全标准妻,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准跑额。    第二个纬裂,监控体系霞,现在当然都有监控系统躲接,马凯副总理上次也说了邦晦肩,监控主要还是要靠厂家监管乃氯,不是靠城市最后的那一级悄富,最后那一级你也不会给太多数据屁册,数据最多的还是我们厂家自己邵帆,我们最有能力监控好穆。    第三个脾,强化充电基础设施安全管理梨俊,严控地下车库窖、高危场所充电设施建设与安全监管旦贤牵。    第四个粱碌辫,改革检测体制查愧发,我们建议建立新能源汽车年检制度狸,传统车要年检卿次劣,新能源车是需要年检的破扣羡,比方我们防水片、防尘性能俺,新车是好的文昧霉,老的就不一定了搽,我们的绝缘性能拿示、漏电保护等等是需要检验的汝,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的矩蹲,这都是很重要的本脆。    第五个牌景娘,建议改革行业的监管体系华,现在我们是准入告,有几千个车型持,客车是很大一个数粒,很多厂家都进来了逗挛挪,不能说让谁做沮跑、不让谁做顺临,我想将来要引入事后监管的体制弦巳,谁要出了事要负责缅担贬,要召回蒲媳年、吊销执照乓、取消资质仑平,甚至取消你不能再进入这个行业梧脓峡,这是我们建议的要加强管,否则这件事情没法弄喊。    结语三句话仁:    第一惕想浆,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”倦妙频,为什么是“命根子”匹呐梨?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转挡,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全呛系?我觉得怎么强调都不为过蚊,所以我们要警钟长鸣勉灌竞,高度重视蛋蛇乌,大家都是这行的从业人员峰型熄,都不希望这个产业下滑咎,但是为了做到这一点泰,必须要警钟长鸣荆檀,高度重视承掳攘。    第二紊玻,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术辅。想性能大幅提升愁,大家都希望300公里芍钩、400公里淑,客车也是要提伎抛,高比能量电池是必然的趋势牢歉桂,往上提的瓶颈技术就是安全掸拧。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点惜。所以随着动力电池比能量不断提高雹杭,电动汽车安全技术的门槛越来越高篓瞄吞,本土企业要有危机感疤。    第三炒灌,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系比韭。安全管理邻,政府责无旁贷瞳啥水。    我就说这么多煌。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮袍灵:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日脯谭,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行疗。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起显,到今天的北汽EH400的下线攀,北汽的这100万辆用了5年的时间猴。    在活动现惩焓锏汀,北汽集团董事长徐和谊表示护:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风哼妓券,不断的加强产品椿私僻、技术烫禽骚、管理创新扮赡,不断的加快电动化菏碍、智能化蔡梯版、网联化搐、轻量化的发展步伐尘,全力抓好‘π计划’的深入落地掇拴吠。力争到2020年小镭匈,实现自主产销80万辆糠,这其中包含新能源产品20万辆骋岔,实现销售收入700亿元潜,进入自主品牌前三名的目标歉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业誓。”   “来得晚岔腾痉,干得猛肛,站得稳”    “来得晚圃撅,干得猛妒巨,站得稳船。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结闭。    “在行业内来说斧狈,本土企业已经很多完成百万辆了锌称,我们加入进来内护墟,形成一种集团向上的态势盲目。”北汽自主分为三个部分示,“绅宝琳标、北京清股、威旺缺一不可鲁皮,齐头并进箱,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧拎畏羞。”在随后的媒体沟通环节中怒,李峰坦言摹垄了。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列恫,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群关钙。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品扦镜寡,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群届。北京是传承“越野世家”品牌精髓卸挤,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌临。    “越野车是小众市臣欣獭,但是在中国市场上涡,硬派越野己北,没有人能从北京汽车手里抢资源棘。硬派越野或是下一个风口衰粕渭。”李峰在接受媒体采访时表示港。    除了在品牌划分上的努力梯,在车型投放层面缚,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车橙,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车轻,而到了2016年碍沛,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车型尽,加上北京品牌和威旺品牌叼吼旧,更是达到了六款尺堪。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例蝗蒙,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录茫烙硕。    而面向“十三五”撂女堵,北汽研究院院长邬学斌表示逼,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标架激镰。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述蔼逝罕:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线邓蹄娘,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累囱,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃豁杉滤,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破溅缉。”    是的话泊,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线短缚,北京汽车仅用5年的时间淖幢了,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”妻。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围毋踩奔,现在一是车型结构变化了守仍迷,市场引导到SUV苏堑、新能源和智能化上去竞然墓。我们由三级跳变成了一级跳骂愁。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示筷鸿对,“市场的变革对于自主品牌来说攫箔袜,恰恰是一种机会透。我们有对市场最敏锐的感知瞧始,最接近市诚贤堋,这是任何合资企业都无法比拟的盒。”    从年产销量看苔吨,2011年达到2.4万辆烤羔、2012年实现7.8万辆颁逛屠、2013年超过20.2万辆忱梅仆、2014年突破31万辆碾停、2015年完成33.7万辆拿拟,2016 年预计目标42 万辆嫌,到现在已经完成了23万辆槐凑。“2020年我们要达到80万辆魂。”徐和谊表示纺统垢。    “心在一起叫团队”    有了好的产品猩缮杀,还要有好的营销鄙,“酒香还怕巷子深”课咆。在产品营销与销售网络建设方面邪歌,北京汽车依旧不甘人后珊。北汽股份副总裁蔡建军有句名言凌灭琴,“人在一起叫聚会冒淖,心在一起叫团队锹。”    2016年上半年肥纳嗣,北汽绅宝品牌新增经销网点243家骸,同比增长396%冲拱急,目前网点总量高达到836家剔绢,渠道建设速度令业界刮目相看挖。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家却挥链,同比增长20%窃顷扑,目前网点总数已达1081家挪劲铺。    据已公开披露的销售数据碱宠,2016年截至7月警募,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆郎,同比增长42.7%协捌,远超乘用车行业11.1%的行业增速储。其中拼沏使,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆仕吮,同比增长94.6%习温潭,成为名副其实的“自主增速王”胎犀举。在具体车型上共捂轮,绅宝X25累计销量接近5万辆泡勾,在A0级SUV细分市场排名第一希瓦吕。威旺1-7月也实现了近10万辆碎惰廓,同比增长6%以上抹舒泵。    对于营销体系刚春,蔡建军表态称骄愤:在互联网时代蹋,消费者出现了很多新特征哼套茎,他们爱分享互动郝,重视原创和分享青,并处于一种“始终在线”的状态晾盟坝,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系簇。   对于未来逃饲: 李峰表示艰际,在“十三五”期间羌,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌鞭宝。    其中针对绅宝品牌坷,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品太,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕缙埽块化技术平台崩抢。    此外桓寇,针对SUV市场火热形势冗盖,绅宝连续推出多款SUV车型蹿,形成了X25己性统、X35吼角、X55赎酞佩、X65组成的SUV系列春漠,实现了对细分市场的全覆盖顾胆。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型郴俩,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50嗅。未来艾附苏,北汽威旺由经济型微车慌、MPV串、SUV和轿车等品类组成催婆。   责任编辑奇:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓氢:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开拣屯勒,在杭州召开沛煎,我们非常激动标蛾。我们希望全球贸易更加公平祈瓜,中国企业能够更好地融入世界市场朗伸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示们畔陇,要向世界展示中国汽车业的良好形象庐。据了解峰牧,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车郝。李书福说还姐坷,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台础娜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部贰秋残,李书福告诉记者截,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州牌,吉利要展示好自己的形象筛卤坡。李书福认为性,我们要解决全球经济治理问题幢,首先要做的就是提高自己的竞争力微甜,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理纠长。   汽车产业智能化   谈到汽车产业隙时孺,李书福就来劲了逞虚,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头患滇,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展围,是全球经济的一个缩影硷。”他介绍说刮,未来汽车产业的方向是电动化拿、智能化簧、轻量化鸿斧,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列绦目泰,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年腔撼烧,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一炮。李书福认为商辰铃,两者的“联姻”以及之后的融合发展剩,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新临俏、活力伴崔、联动雄掇、包容的世界经济”缕诲儡。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”诡毙俏,在他看来两者在基础理论研究和基础哪迹块研发方面合作得非常不错泼踩,他希望沃尔沃能更豪华朴、更高档紊掇参、更有竞争力绥,希望吉利能不断提升品牌力斥玲闭、竞争力和溢价能力涤。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件尘馆。”   在吉利汽车体验馆极皮,新款的“博越”展车停在那里歪匙,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟口,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨哪珊。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蜕塘。李书福估计拣藤,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作坤诲凡。去年冬天佛,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蹭,他也曾表示巍透,未来汽车将成为一个智能化的终端设备途钎。   “汽车的产品形态也将发生根本变化卿藤入,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势碗兑,商业模式的变化已经从电商胜能慷、维修剑、汽车金融糯、二手车骋锣、人才培养等领域开始腿,逐渐延伸到供应链前端的设计翘骸错、研发和生产渺警。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型此焕皇,这是核心任劫。”李书福说李,汽车和互联网擅虾,两者已经分不开了舱必苹,汽车制造业要想有未来碉,就必须和互联网深度结合起来钡枫。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题泰肛,吉利每一次研发创新虎凸踢、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开抛。   “安全既是时间长度新朝画,更事关人的生命戊江。有人说蟹剖癌,现在的汽车都很安全了试秽,安全已经不能成为汽车的卖点了拘鸵,我认为剩,这句话说的不准确孤秒锰,也不全面咐晚毕。安全对全球都很重要妒,对国家很重要碉,对个人也很重要党缴,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害禽裂,可以说安全事关大局觅灵,安全关系到千家万户伶答穆,我们一定要把安全放在首位朔。”李书福说适。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中钢珊肪,不仅有央视的直播锭敖分,现场还有上百家媒体享暑,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分灌促浆,受到业界的肯定略唐卿。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念咳,用现在的话来说就是企业的基因设统,要从根子上形成安全为本的产品研发理念搜,当其他条件与安全设计有冲突时窟,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程亭蚂,而不是相互妥协敢铣。”他认为湿,当造型与安全有冲突时项铂,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时欣驾,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时悔舍嘛,也会毫不犹豫地选择安全煽伶。“汽车是给人坐的靡芭帆,所以安全对汽车而言实在是太重要了收估。也就是因为以上这些理念弹,沃尔沃才能发明汽车安全带筷、汽车安全玻璃凤潦翅、安全车厢滦蹋、儿童安全座椅巫店、侧气帘卯、车外气囊私老、交叉路口自动避险自动刹车忌、城市安全系统等等窖奶。”   “汽车内部空气质量也是安全问题搅广,因为对人的健康会造成影响纲甜。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知户吹峡。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上男辰。 责编漂车累:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度彭信?这是东风集团高层必须面对的问题瘸承勘。“国内前三瓷定,2020年品牌影响力达到行业平均水平酗许、市场份额5%修、销量125万辆葱,其中东风风神必达35万辆蜂炭乔,挑战50万辆怠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标娥腐。   论自主品牌的持久战盗怕,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点沟纷拓。在他看来病,相对与合资品牌材孝睫,自主品牌的发展分为三个阶段蓖敝会:战略防御鹤沛虹、战略相持和战略反攻铅。   “对标合资品牌肃都、自主品牌已经经过了战略防御阶段敢,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段嗜。”8月10日慨,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌苹晒,并反复强调们蒙,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了碾悼涎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于氓屑轰,风神刚刚取得的历史最好业绩戈鸽。凭借旗下三浇鸲祝客——AX7购、新A60柒、AX3唐哀,东风风神1-7月累计销量76322辆镀箱粕、同比增长33.5%七矾苯,其中7月单月销量首次破万涉硕门。另外培题告,轿车销售26756辆警,同比增长46.5%;SUV销售49566辆陪措鲜,同比增长27.4%萎叔。   一系列数字背后实际上传递了两个概念娠虫话:第一鹤对斗,超额完成任务;第二负手撂,轿车和SUV双增长撤啸。按照目前“三箭齐发”的态势械贝,东风自主乘用车会超额完成今年的目标糠,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆艰板亢。   李春荣的底气还来自于一组数据对比奋邦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上巴脾,东风A9超过传祺GA8窖希、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一透闻诚。   “其实小坍,我们重点想对比的是帕萨特氦。”李春荣云淡风轻的一句破,让一向低调的东风乘用车谓,平添了些许彪悍和霸气担。   不过胁岗邻,面对长安败、吉利请竭屋、长城版净、上汽这些强劲的对手捻,以及合资品牌下探顾咯、车市整体放缓的趋势拴挺鹊,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观访施。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度土?这是东风集团高层必须面对的问题罢。“国内前三壬,2020年品牌影响力达到行业平均水平膳俩录、市场份额5%猾、销量125万辆挟,其中东风风神必达35万辆妇,挑战50万辆脓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标施。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营敌撩迷,我们要尽快达到35万肌。”李春荣形容抬竟幕,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”侣碱闯,未来五年将是“本硕连读”逞,从自主品牌的生力军成为主力军持抡。   如何冲击第一阵营孙壕取? ?   对于目前的东风乘用车来讲库,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战世浦肝,首先是产品挪咀崎。关于产品规划福,李春荣给出的答案是锤勒娜,东风在2020年之前甩,会推出17款全新车型良缎倒,其中传统车型将达到12款豹铣,新能源汽车7款戊祭砷。   实际上赎,经过七年的储备截,东风风神已经形成轿车殿臣、SUV和新能源汽车三大产品军团陛廉晴,在大肛汇探、中青、小细分市场布局拾篱派。   值得一提的是磷那,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神久嫩。这意味着抢,除了传统车型廊抛,李春荣手里又多了电动车这张牌僻殴祟,而在2020年的产品规划中圈,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款禄。   产品层面辱维,缺少明星车型暴彻扁,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题嚏杉,而在未来的规划中错,东风乘用车的目标非常明确河韦动:提升车型效率揭珐,培育明星车型提,必须打造2-3款细分市场TOP5车型鞍,半数以上产品达到细分市场行业平均值修阀。   实际上淡,东风乘用车下一步面临的问题被,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”抱府径。除了风神之外悲弦,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等泵浓抬,以及合资自主品牌疽,而在东风入股PSA辞古,成为第一大股东之后雹备脓,东风乘用车无论在资源整合勤棺外、品牌溢价省、平台技术方面食酥萝,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应混贸,当然这还需要时间证明饥。   不过都凑,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向亮林躲:资源协同包括产品肺、平台底分槐、制造技术侯、供应链瘫兜力、营销和国际协同抨。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要苇编味,随着车市的放缓坡妇,近年来珐械,从豪华品牌到合资品牌糯、再到自主品牌偷,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证什魄。   与成熟品牌不同犬缺,创业中的自主品牌桓床道,在招募经销商媒画腑、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力途。随着竞争的加剧祟、产品的丰富插缅,未来将对渠道提出更多的挑战词哇,比如一年之内连上四款新车的吉利栖割,目前最重要任务之一就是加强渠道管理歉。   盈利能力当然是最为重要的标准相荤妈,但是牺牲自己请辣、持续补贴经销商港非撮,也不是长久之计杜胸,解决之道要不断有竞争力的产品推出寂幌靶。今年年底妻阶报,风神AX5即将上市恒,明年AX1也将上市芍搭。   实际上籍,在青海活动开始之前牡厕颗,李春荣提前到达西宁显,专门到长城和长安4s店进行调研鹤算。让他感到欣慰的是梢,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75躬。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的廉,我可以负责任地说评,我们的商务政策是最好的腐句拨,没有之一春惶现。”李春荣对于渠道的重视程度撬撕费,基本上是亲力亲为构。   目前猫歇攘,东风正在加大招募经销商和扩网的力度堪肃。按照规划需,每年净增网点50家滇,未来单店销量逐步提升至800台以上赶爸,达到中国品牌经销商中上水平缮。 责编赁镁:李芳" " 』镂怠(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日氓幂,由中国汽车技术研究中心主办惯怪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办扔讼。在本届安全论坛上乏趁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲间,在回顾过去的同时对券,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议寸叼。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人靶戈、车辆句怜、道路等影响交通安全的诸多因素圈类曹,促进共同发展司赖寡,从而降低事故中人员伤亡率忍,最终有效改善中国道路安全状况苏。   会后星,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦品茅、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访酿弦比。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念奖,并阐述了对于人峭里、车锑懂、路叉、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解逢涟。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示伞,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务踩,日产汽车确立了非常清晰的安全理念伤特,一是日产汽车“三重保护”安全理念葛卢,即分别从社会宋填蓬、个人和车辆三个层面采取措施拷,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念浑权,就是在车辆的周边埠霸,设置一个安全保护屏障离慑点,针对车身周围不同的危险接近程度输红,我们会开发相应的技术进行保护全岸。   除此之外始,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力临。在车辆的前方健、两侧铰硕蔼、后方建立一个全方位的安全屏障称,这正是日产汽车“安全屏障”的理念躬般。同时慕瞥椽,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化毒片,日产汽车也研发了一些相关技术粗,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术扩矾。   日产汽车始终将零排放手、零伤亡作为企业愿景陀娶。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担赏段,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术滦哗,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术俄默,可以在自动模式下完成转向还、加速和刹车等操作京涣毒,提升车辆的安全性能块。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况搅,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题变啪。即使后座坐有乘客靖雹栏,后侧方视线也不受遮挡惟骇突,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车抗。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头酥,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上臀控存,帮助驾驶者做出正确的判断行脯。   针对电动汽车领域逝驮,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位失糯匣,而电动汽车上的安全技术鲸,应该也已经达到了世界顶级水平感。”   谈及无人驾驶和自动驾驶节,高桥信彦表示诺,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度额材厢,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶儒潦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶薯九。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍惩,日产在研发智能交通技术的同时嘎秆,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目晶,其主要分为四大领域令。第一大领域是关于自动驾驶技术的陷。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验饭司莆。第二大领域主要针对电动汽车(EV)紊茧慷,对电池以及其安全性能进行研究弧。   第三大领域是新的移动方式滩,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备虚谱疤,换句话说剔轮拦,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助闲,我们针对这个展开了研究堂深。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判炮,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展羔。   未来辅缸,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及庐蛇,同时然,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险膜纶请,研发适合中国道路情况的全方位安全技术邻徘,进一步降低交通事故发生率设塘、持续改善中国道路的安全状况厕。 责编疽:李芳" "     【环球网报道】8月10日描搽牧,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市弘缝,共推出6款车型还钮痰,售价区间为17.58-23.58万享碗。   新车亮点炯瓣:   外媒点评官朔逛:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编胯敛:李芳 版权作品啃笑,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸鼎,严禁转载巍盘且,违者将被追究法律责任绷蛙。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口哄涵芳,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭亨。   不久前晚,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜跋项,北汽集团以549.329亿美元营业收入超,排名第160位捌将斡,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单猛奠痞,也是首次入围世界200强弧。“我之前的预测是在180名左右埃冬匪,这个结果确实出乎我们意料杀视萌。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话鹊窝苍。   据网通社了解磁居,2015年邪模冈,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元僵堤巍,再创历史新高功胚篙。“十二五”期间匙水讲,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆庇拍,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元舷嚏瓜,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元兼瘫,增长3.4倍秸。   通过与徐和谊董事长的沟通交流畅,网通社可以断定以下两点篇贡悉:一杉、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续寄、稳定的增长敦。二膝、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重舰。   为什么能做出如此判断亭哥挂?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上芭傻胆?徐和谊的一番话做了最好的解答跋:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂彪艾善,咱们给人家代工挣俩臭钱勒寡,那是发展民族工业斯?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗千芦?不可能板侩拒。能走向国际化吗割躲?那更不可能胸曝脯。”   然而珊李,做自主品牌侥视八,光有决心蒋、喊口号是没有用的阜惨崩。正如徐和谊所说钒:“干自主品牌真的难恰,现在大家都处于成长阶段答疟,想要效益好显然不现实墩漂。但是效益不好就不努力飘,就情有可原吗扩?当然不是!瞧吮。”   从“1 ”变“2 ”弟统毯,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心纠尉度。短短5年时间噶炯,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”淌,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心表庞。“北汽人要有工匠精神鸥,低着头椭、少说多干丧,闷头干搓采陇,一代人不行两代人视,肯定成功弧茹喂。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求慨比。   随着“十三五”规划的展开锣项竭,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”柬。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局垫。据悉拣,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产曝蔬海、供刮孙播、销侈、研于一体的北汽集团南方基地兽偿水。   届时琅该卫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心贝,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市查航汹,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展冈蹦茄,形成1+1>2的布局覆匠。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品使,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺册孰椒。   “十二五”期间倾年庇,北汽集团凭借超前的战略眼光狮骇,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展闯。通过产业链合作掣僳送,北汽掌握了最核心的三点(电池凤、电机嘎泡叹、电控系统)技术苇唯田。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军炮朽感,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆驾,并取得了中国第一帛尝、世界第四的业绩疽。   据徐和谊介绍涤懊判,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上寇瞄奢,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案沧静却。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前舍,北汽集团零部件业务板块几乎是0篱静,经过这几年的快速发展谴拜,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元撕,这是之前想都不敢想的篮丘。”对于北汽集团的转型话锯蔬,徐和谊深有感触廉。   据徐和谊介绍残猾,未来北汽集团将围绕汽车产业链挖,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型窖烂愤,包括汽车金融抨幸父、二手车扔亨火、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸杆角,带来规木伲和效益的双丰收共。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点弓。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业峭,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向欠劲垦,这也是转型升级的重要标志之一暇闹哄。北京通航以合资赔、合作畔、资本运作为主要模式撂浓,在国内实现了产品工业化和市场营销璃。虽然规模不大硼,但已经显现出良性发展态势茨帆谋。   直视软肋吐艾,质量和效益成关键词   “整体效益不高别可屑,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言挠,“我们举一个例子澄甲蕾,这次500强名单共6家中国车企上榜惶炉,总共盈利114亿美元刀。美国2家车企党盟,共盈利171亿美元坍峰。我们的产销量远高于对手驴,总体效益却不如他们七撤陷。”   徐和谊指出落遁,提升效益料列,整合全球价值链僵,转型升级限鳞,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的吞帮姆,也是整体中国传统制造业需要提升之处残。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施浩,向好的企业学什惩,从7个维度努力配,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗辅端瞥。还有四个月杏弹,拭目以待劳。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头供,通过与他的交流可以看出立邦嚼,对于北汽集团的成长他是满意的嫉。然而皇菱,作为一名中国汽车人膜扰,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌兔。   “跻身全球200强企业寺磁污,不是终点攻椽,而是新的起点波坑弦。”徐和谊更是霸气直言妻降艾:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强充,中国汽车行业前三甲录。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编芦拍:李芳" "   车云按衡冯多:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行贿朴。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲撇,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法别贬,并谈到了自动驾驶所面临的挑战等。本文由现场演讲整理而成客。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此┥A铩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸丢醚,这两方面的关联性是显而易见的虫家彻。    说到沃尔沃耍承踩,大家联想到的第一个印象就是安全城袒婚。的确棱拉,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候撇,他们就讲划京抨:“车是由人来驾驶的及镣疗。因此坚故贬,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全恰。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则独。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明俄。可以这样说荆,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面禄瘫,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带颇。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术坑督。其中当然有标配的壤炼,也有选配的淬魏,组合成不同的配置秦捍晤。这里我稍微着重介绍一下乒,沃尔沃的City Safety城市安全系统橡夺甭。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统淳糯沤。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂皮卤罐。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史缉。在2006年的时候旁八介,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统贤钒汤。第二年也就是2007年凶颅,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能茶阀,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统挝燎。2008年淌潭门,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety弦疮拾,成为一个技术子品牌嘲桔粹。之后的十年中这套系统不断地更新完善痕究,扩展了许多新的功能另沃,比如增加了行人探测席、自行车探测板、大型动物嫌、路沿和路障探测与避撞功能弛松部。    避撞系统为什么这么重要呢棚?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶课尘,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车某、转向功能的话软,一切都是空谈窟珊畔。想象一下铃,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车漠,这将是非常严重的问题缺陷亲。避撞系统的工作机理非常简单捣,首先是探测镐,然后是评估决策捆目叙,最后是干预蜡,包括警告或者自动刹车画舶。    首先是探测贸。相比以前冯冕,探测功能已经取得了巨大的飞跃沪起瞳。从单个雷达到多雷达和摄像头勤拘膛,并结合多传感器融合算法舷涂福。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战册。    接下来是决策韦灭伐。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型鹅,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞龚揽米。但是你在路上开车袄胸,特别是中国的路况贩权,不可能前面只有一个障碍物事。所以随着多传感器的应用水际付,现实需要更先进的威胁评估算法瓦添巩,可以同时考虑多个对象次蛊破。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象级羚铰。随着更复杂的传感器和威胁探测能力箩,你车周围的一切都可能是潜在威胁祭。    复杂的算法肯定会增加计算量什舜,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估邦泡,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步居郎睬,有必要进行适当的简化良湾。但问题是怎么简化雄乓?比如现在大家经撤谴悖看到的中国式过马路诬犁保,一群人一起走袍,走到路中间陀蓖,可能有几个人继续往前走差,有一些人停在那里幢拭瞄,另一些人却往后退蔫吞谰,这时候要判断预测是非常复杂的星陇幂。所以频,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性兜烁,使得警告和干预措施如何定时便、提升相关性和可信度始终受到挑战疲。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁翔腻,才能提高决策的相关可信度匿卯但。    最后一步是干预鼎。判断之后还要有一个干预的策略澄庙。干预一般是两种捎酷里,先是警告扳力济,再可能干预潜警。怎样警告呢谭完?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告端结栓,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁琳。如果没有可感受到的威胁存在锤,原则上车辆不应该警告驾驶员哥。这是因为抖擅,如果还是警告鹊矫汲,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因檬膘,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率鳞。时间长了之后橡抽,他就会把系统关闭或索性换辆车示,在中国的路况环境下炬裴憾,如果一路上都是不停地警告继校蒲,这的确是个问题陶弄侯。    警告只是一个声光或振动的信号郡渺患,那么在警告之后且怂穷,怎么判断还要不要车辆自动干预呢撕慑偏?我们的策略依然是欧舰却:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生沃,否则车辆不应自主动作莱绍盯,理由也是刚才所说的翘黔。可喜的一点是娥餐,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升妓,自动干预所需的时间大大缩短了处,相比十年以前扮,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能晦。最后一点浩,怎么协调人机界面试毙摊,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异掣仙,也将是一个很大的挑战水。    刚刚讲了很多骋,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素创览拟。首先是效率问题呕呜爬,要调整警告反应的时间渐凳,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效己?警告干预是否可感知与理解吉叹?第二是相关性驳鹊,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出吉?是正确的警告宪,还是漏报或误报酚?比如说路前方有一辆大卡车爆,系统把它误认为是高速路交通标志牌低钳,而不给任何警告成弧稍,这个明显是漏报哥。但是反过来说东煤别,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车馆,从而警告干预咸盛环,这个就是误报高龄蓝,这也是第一类和第二类误报的区别蚀。最后是接受程度缸,警告是否很高程度被驾驶员所接受忻访、并配合晨?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭歧版?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性淮,所以这三个因素之间要互相平衡笑夹。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程须,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目冲膛,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术插博扇、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等岗。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目幕沃。    大家或许会问为什么要做自动驾驶节?是不是因为最近自动驾驶鸵段拖、无人驾驶炒的很热桶歧?同时还有一些顾客在问赔黔捻,自动驾驶以后洪贩康,我们的驾驶乐趣在哪里葱圣?因为很多人喜欢操控假诲,喜欢在山路或者赛道上开车检晦。    我们完全理解这些考虑半,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况甲怕,今天早上我走的是中环姆袄,走走停停荚虚,就像这幅照片中般的拥堵羌狡。当然尸冷,交通拥堵也不是中国所独有嘘,随着城市化进程的加剧腑豪,这是全球性趋势猴是。请问这样的驾驶乐趣何在豌少?    除了拥堵铜协,还有安全问题经频,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量绥廉。城市化的发展也加剧了空气污染轮毛项,以及可持续发展与能源的危机委坞。对各位顾客来讲尚赡,还有实现实时互联和出行便利的需求敌化谈。    所以咆砷褪,自动驾驶对社会桥版劣、环境和经济带来的益处是多方面的褪。首先捎陋羡,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全丸曹科,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的翰币攫。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误将射,即使提升不到100%安全测黑,但是97%撤、99%可不可以持矛?自动驾驶还能连带产生其它的好处痉规坚,改善拥堵泊号冀、节省能源消耗绢、减少大气污染亮哀,以及使旅途时间利用更高效臀磕葛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利甭廊,但我们说肯定也有挑战惮,世界上没有免费的午餐犯。对于使用者来说艾每,有人机交互的挑战困。还有失效模式控制惭份,万一系统失效以后监烹,怎样用冗余系统来后备控制伤。有跟其他车辆系统的交互瀑舌譬,你不只是一辆车单独行驶在路面上蒜。怎么感知环境吴弧翔,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知兜。还有最后一个和,再好的系统时,当顾客不当使用的时候横棺,怎么做这方面的技术应对处理沧勾垛。对于车辆设计来说庐吾辣,还需要各种各样的冗余系统做后备投谦,确保自动驾驶安全菲厂。    其实甘列,自动驾驶不光是技术问题痰惦,更重要的是对社会和伦理的挑战沃,大家是不是能接受太?首先奇穷,什么样的商业模式排催容,是我们现在继续卖车的模式陪巍持,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式歉疆荷。基础设施的改变捂,比如说车道线受聘们、公路标识的统一冲枫搏,这也是非常重要的储。还有保险公司是否接受撬,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任需扛关。最后是公众的接受程度赐堂,法律和法规的约束逆,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注拒,从而也引发了很多相关的讨论嗜。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么轨翘?我们非常明确纪勺,这也是一贯的战略冲,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者圣超眷,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者桓史。    这里举个最近的例子皋劝,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车歼猎臣,已经在欧洲量产上市饱媚挺,今年下半年也将在中国投放市场咖领。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统耐桥啃,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”矩慧粪,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向琼,而无需跟随前车蒲圃欺。要知道绵,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的晶掀艇。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景始嫂公,那就是到2020年趴枚娩,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡馅。这是沃尔沃汽车庄重的声明厘,也是一个非常具有挑战性的目标把犁,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢林?    我们认为首先要充分研究睡酶,通过真实用户与真实交通汲,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通屠鲤闯。还要多方的合作其簇,沃尔沃汽车通过与包括供应商巢皖、大学研究机构识,以及政府部门在内的强强联合灿倍啦,来应对全球挑战刨档冈。自动驾驶之路没有捷径踩,就像练马拉松一样侠参哨。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步傅、循序渐进的虾,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全瞳履变,我们走的每一步也都要以安全为核心帽膘社。我们要以客户为导向海怕事,通过提炼典型路况乔橇呢,悉心定义测试所用的通勤道路彭,同时尽量控制风险劣怀。在技术成熟之前赔,必须反复的测试沏,以保证安全与可靠棠。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试策对。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目诞唱:要验证对社会和经济带来的好处掣,是不是适合当前的交通环境伸扫凄,顾客套、社会公众的接受程度轰,还有道路基础设施的支持是不是充分檄撅裴,与其它车辆和道路使用者的互动狄,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定屡封。    这个项目其实已经在2013年正式启动了赌艇,真正的大规模测试将在2017到18年炕,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车搽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试撩。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目萌导。    上图右边是哥德堡市区的地图派,这条环路相当于上海的内环或中环朴举,即城市高速交通路郴半捐,是没有行人嫂丰龚、自行车赖童将,也没有交通信号灯樊。自动驾驶测试者是租赁顾客河,由他们来做为日常通勤车使用驾驶寐。在驾驶过程中盎腹,允许处理其它事务芍,从驾驶员监控到不监控缎竭顽,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术陵。    这里我要讲个非常重要的概念漠坍,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶浇。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段祥,驾驶员还是负责监控和指令酱桂,必要时如懦承,还应尽快接管人工干预了叛,所以还有不少局限性但。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控灭,车辆负责监控交通环境撕,根据路况决策和反应聚,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事访蛾蓖。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能俊鹅头,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已缕瀑碑。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理宠。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度参堂,驾驶员需要对驾驶负责祷勒。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸歼,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶拱,或者SAE第4级的程度届璃守,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责加袜。可以看出袭精,这是两个阶段之间非常明显的分界线吴税。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理靠幌,简单地讲观耻,是通过多传感器融合鹿,包括单个或数个摄像头息、毫米波雷达锚海攘、激光雷达僧米悍、超声波传感器等替,加上云端和高精度地图宛酷碱,来感知周围环境室连,评估路况和交通状况拎聚,相应决策与控制谱,最后通过制动勤、转向和发动机系统来执行干预构陌。处于安全和可靠的考虑痪欣,我们有备份系统鲤,冗余的执行机构剩,万一其中一套系统有问题报,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶佰。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司龟澄嚏,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅肚裤。2017年律侠愤,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证阑,随后我们将在中国炯坟、美国和英国伦敦开展类似的技术验证催。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶范票杠,自动驾驶的远景又如何微肩?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸粮猴。如果大多数车辆有自动驾驶功能围,车辆可以与人奋彼、车蜕撂、路互相沟通怂睬篙,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放晚。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上蒙,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布嫉碘堕,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时卧好,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任卉啦。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺垮稳,这既体现了我们对社会和顾客的责任感衰耸,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心共。 责编础遣泊:李芳" "   从很多角度来讲瞪殴,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的瓢廊踢。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功净德,必须在中国取得成功;要在中国取得成功昂鼎,国产化是必须的道路容尉但。    宝马在全国的零售网点超过了五百家雇性,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市幕燎讽,能够接触到更多的消费群体哦腻鲍。在网络发展策略方面腿奉棚,我们会更加看重网络的构成形式穿妇,像城市快修店汐据、售后维修中心铣棉、维修工厂等苟纽绦,主要目的是增加服务的便利性寇芹,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务李。    上周末(7月29日)栋,在接受采访时尖,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士夏,回答了中国经济网等媒体的提问卫莆,内容涉及国内高档车市澄泵濉,宝马在中国市场的发展战略孺令,以及营销网络发展和经销商盈利等内容城。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士涕头福,年轻奉甜、专注波,富有亲和力;与媒体的沟通自然帆、坦诚价极,也表现出宝马品牌极强的自信与活力锯。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时寐,刘智说集鹿,中国经济发展已经进入一个新常态捅疗,就是从高速增长进入一个健康匪陡凉、可持续性的增长俄葱。但是回奥,随着经济运行质量的提高肯趣,每一个百分点的增长技取女,都是一个不容小觑的数量啦割十。把这个结论放到豪华车领域姬浩轰,我们所存在的这个行业犯,应该不会有前几年爆发性的增长煌瘁,市场会以一个比较稳定撇、健康叭垃库、可持续的态势继续发展歼奶场。就宝马而言礁前雹,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势赫。比如煞胳,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售钙,而是把新车桅喊、二手车票,技术保险井,国际式售后服务一起发展肠,我们叫“利润四驱”磐户拆,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展硼。    今年旦颂,在集团诞生100周年之际倪,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略潮蚀。那么巩,这些战略在中国市场怎样“落地”松喊?刘智谈到刮,宝马集团刚推出新的第一战略瘦嫁,其中的很多元素不仅是契合中国市车隆,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊琅详。他举例说乡孤连,宝马提出的智能互联概念建,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上脯廊巍,领先欧洲10年以上憋十台,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础诬继关。再比如新能源方面奶尼偿。中国政府强调颓,到2020年新能源车要达到500万辆我魏顷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线垫壕,包括纯电动和插电式混合动力车型氮,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV卡蚂。所以在新能源车领域盯弟,宝马会加大对中国市场的投入凶匪田。因此滩承,“从很多角度来讲鼻姐腐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”槽盲彭,刘智说痢秆。 BMW i3    随着本土化战略的实施脊辰,高档车市场国产车型所占比例越来越大系。那么茫,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的撅黄禄?刘智介绍说悍嫌宫,目前窃鄙凛,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系杏芭笔。在几大豪华车品牌里面竭朵察,就进口车的销量来讲线申密,宝马应该是最大的洛匆熔。我们对目前的状况还是满意的钮。因为这本身就是在我们的商业计划内娠惯狭。    至于将来拟品蒙,刘智强调瞳活朗:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功缆码须,必须在中国取得成功惶,在中国取得成功示岗,国产化是必须的道路”答酪惠。所以妓固,宝马集团会继续加大对国产车型的投入苦衫嚏。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心唐砍,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作抨邪拘。不久前泉掀强,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车佳缄。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蓄降溺。从长远来讲冲,国产车型的占比会越来越高末话斜。 全新BMW X1    近年来龚弗萄,高档车市场经销商层面的动向备受关注畔,宝马经销商的盈利情况怎么样呢普?刘智认为骡次灰,应该说来剁杀,这是一个行业性话题嘲泥。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力淋冯焕,在厂商给予经销商更多的支持配合后功慧捻,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势孝。就今年上半年的情况而言班,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的沙。对比去年的数据败敞草,我们发现焦灰,不管是在新车毛利功,还是其他业务板块刊菇伶,尤其是在售后玛赤惠、二手车图、金融保险等等几个业务板块断鞍陡,我们都有了明显的进步誊。因此芬橡厂,他觉得颧:“目前另艰,宝马的经销商网络是非常健康的”嘘。因为搂,随着中国市场的不断成熟堵凄拜,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式芯哭。从厂家的角度来讲淡乱,我们也不断调整新车的供求关系缚兔蔚,调整车型的配比恒,调整商务政策贬。综合下来鲤劳赴,应该说目前宝马经销商网络渤,处于一个非常健康的可持续发展状态铜。 全新BMW 7系    那么挡,比较以往胳酥簧,宝马在经销商网络的拓展上劳,节奏会不会放缓一些仟?刘智表示皇欠钒,在经销商网络上嘘,我们仍在稳健进行拓展炕坛,一步一个脚印地往前走蘑巧。从绝对速度来讲居蚀,或者是从增幅来讲毁,因为基数变的越来越大屉墨,所以这个百分比是越来越低的豆小,这是很正常的览弯。目前貌论琉,我们全国的零售网点超过了五百家汹盒,覆盖了全国所有的省市自治区攀串,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市酵估,覆盖了很多中小城市期。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体苍沟。在网络的发展策略方面懦,我们会更加看重网络的构成形式成,并不只关注于网络的数量秀。所谓的“形式”就是像城市快修店性、售后维修中心巷烂途、维修工厂等等一系列的体系概念枷硼。主要目的是增加服务的便利性捅,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务奢克。对于经销商姜,也可以进一步降低他们的投资和初期成本慷莲,让他们有一个非常健康良性的发展虹稗。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的礁粉,这一点不是没有道理断。首先京,中石油上游板块比较强栋逝毙,也是就是油田多鹃弥,产油多爆剿催。到了中游炼化板块赌干,内供原油相对便宜刊叭,成品油成本较低家杰痞,下游销售板块成品油价格有优势赖固。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少碍汐,炼化企业大多靠进口原油生存丸措,这就意味着原油成本会高一些杰,所以没有价格优势笛。   就综合分析来看顿蒜,中石化的油品质量更好也更耐用旧叔,虽然定价稍贵激,但也没有太明显的价格差异挤。不过桑季,您所选择的加油站本身油品如何也很重要乘垮迟,不能一概而论汕骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤:李芳" "  俗话说汽车要“三分修泄窝笆,七分养”付夸访,有些时候食贫,车子开着开着就出现了一些毛怖蕖,可能只是些小毛哺邸,但这些小毛病也不能不管冕,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂凄嘶,很让人头疼愤。其实蔷棵瓮,日常我们要经常检查一些地方叛裙把,及时的维护赫,才能发现和排除汽车的隐性故障恰欠。 1什卞、胎压   每两周校准车胎压习硼,高端车型记得给胎压做初始化醋固红。这要求你记得胎压值横骂,或者能识别左前门上的胎压值标签布备。   胎压不准确的后果护,直观的说有两个才头:   第一个盆轰,容易使车辆跑偏泵虑外。一腿长囤,一腿短昧脚,这个应该比较容易理解抢告敢。   第二个碧,会对轮胎造成伤害涉,减少使用寿命旧保竟。再往大了说的,操控性茎,油耗澄揣,胎噪都会收到影响袄。   2槽、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯醚狗、大灯烹洁蕉、高位刹车灯等骑孙觅,一旦发现变黑的灯泡疮膊,就要尽早换掉犀撩。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱连,而如果要改装氙气大灯瞧巷帕,色温最好应在5000至6000K之间瑟。因为肪姬勉,色温越高堡,在浓雾天气光线的穿透力反而越低蛊丝豌,安全隐患也就会越大浩佰。   3烫鲜刹、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的骚侨,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面精,所以清洁玻璃不光是去砂石浩,还有上面的油渍形黎龚,如果不经常清理缆,在雨刮条和玻璃之间傲部,会有很多细小的沙石譬涎避。当雨刮刮动时仙粒恰,玻璃和雨刮都会受到磨损林取。   4泄口频、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时蹿蹦,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆触嗡,摩擦系数会降低翱妒,所以轮胎气压不可太高械嘉巢,但是更不可过低帅。外部气温低喀翟,轮胎气压过低垂科,软胎严重会加速轮胎老化凉唤。   要及时清理胎纹内的夹杂物炒,尽量不要多次补胎寇,更换掉磨损较大的轮胎截哆祁。轮胎内外磨损大不相同毕,为保证安全减少磨损颂粉退,应定期给轮胎更换位置口零椿。   5控洼、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的含枚赊,热车状态下的冷却液夺,在打开时一定要注意安全穷苔蔡,可以辆车时打开挞,拧松一点放气谅享鞠,再完全打开苔寸略。当发现防冻液液位比较低时势勃吨,要及时加入韧府,防冻液不要混着加秋,用一种就可以了暗封,在平时我们应准备一两瓶备用箔硷。   如果发现车子下面有水猾舵辛,看看它有没有颜色钾醛仓。我们知道冷却液是有颜色的同士幂,有红的和蓝色的失吝。如果没有颜色就是空调水曙,有颜色的是冷却液冷瞎钡。如果确定泄露的是冷却煽市,严重时一定不要启动发动机溪,可以找有经验的师傅查看一下艇吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿:李芳" "  自从中秋之后内艇秋,天气一天天转凉措块钡,雨也是这几天接连不断地下个不停间。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车供,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车娘磊。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的答劳肆,殊不知这里面还有不少学问金竟柿。那么究竟能不能自己清洗爱车娃氨迪?怎样清洗才不会伤车呢溪?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机兄媚。   选择专用洗车液   洗车时矗攘,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了矾,这种做法无疑等同于自杀房。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸广滩,磺酸长期作用于漆面沫僧痞,容易导致漆面发白焊,失去原来的光泽顷肛。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂慑铣,长期使用会加速车身橡胶件坷闲、轮胎狸报、车窗等等的老化酮稠共。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液脊蕊及,并以含水蜡成分的洗车液为最佳塑。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土熬玩酗、泥沙附在车身携挤加,如果上来就直接用水枪冲瓣堆讥,用海棉擦扇,洗车倒变成了给车“打沙皮”懊汀电。所以这个时候预洗程序就相当重要哦睬妒构,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上琉淑,并等待一两分钟皑,经过浸泡五和经,大部分的沙土可以与车漆脱离辱轨,再用水枪冲洗渺勘但,可以避免上洗车液时嗜翰,沙泥划伤漆面的危险毯陪。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车婚,其实这样的方法肯定是不可行的技考。我们还是要购买纤维更细端贿订,质地更加柔软的专用洗车毛巾奔。超细纤维毛巾纤维密度大抖廉,吸附能力强示公,而且使用寿命比普通毛巾要长勘碎肖,长期水洗后仍不变形皑。专业的洗车应该用优质的麂皮布封褪操,不但吸水性强叙酷比,能够快干颅隧,柔软度高睦,而且不掉毛屑妇凡你。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后纲钢,发动机请腥商、底盘以及各运转系统都处于高温状态敦范抬,这个时候用冷水来清洗车身步才胖,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水悉佃,其刺激性可想而知罗外凯,严重时还会发生爆裂胸。即便要清洗并没有长时间行驶的车痴归径,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒扮赎,立即用冷水洗车览,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化本上哨。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了铺骏兄,就误以为雨水冲干净了自己的车戚。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗幻辈?会伤害爱车的吗幂?其实雨天的汽车是很脆弱的呕伐起,因为雨天的车身上被蒙上一层土邢拱欢,这层土像细砂纸般包在车身上啦,一旦有摩擦淡返,就如同用砂纸来磨车漆尾。同时嗜绿,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍好侯,不仅会影响美观涵篙盎,而且时间久了就会损伤漆面蚕。所以大家记住下雨后窃钮,一定马上对爱车进行清洗惦。   不要频繁洗车   洗车过于频繁媒拓忌,表面上能保持漆面干净莆,但实际上会在不经意间加速漆面氧化叭殴帘,导致漆面暗淡和失去光泽乘罐床。一般情况下竞,一周洗1次就比较合适吾猜蚂。一般的浮尘肌,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可笺灌。但如果遭遇了灰尘港期、泥泞喊陪隙、大雨等窜,车主应尽快对车辆进行清洗脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部程:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如传境:1.4T碗芥,1.6T疤搏,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机蒂。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里谜前,哪个更省油应该很多人是不太清楚的恫。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)拣,而不带T的只有纯热能李溶。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多递,又能节省一部分功率存帅,所以在涡轮介入的情况下淡朝,带T的省油是非常明显的屡毫改。不过带T的发动机温度很高邓栖紊,发动机寿命短瓶潘卑,事故率高挥附,但是省油动力大!不带T的动力行佟,发动机相对温度低寿命长儒谢餐,作为跑长途少市里多的车主还是不要T蛊配凛。   1.6L好苔,还是1.6T好玻芹?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的靛胚捐。涡轮通常有个通睬幕睢,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用即校戏,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作屋懒劝。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车慕呕士,起步加速并不会比1.6L的快聊付疼。可是当涡轮介入的时分蜜,1.6T的动力会窜上来赎乳,因此假定你寻求驾驭的感受的话羌女,涡轮增压引擎并不适合你拳醚波,假定你是跑高速之类的遍,涡轮增压才显得格外有用歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后窘,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说该,通过增压往后济,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平礁踌,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少成笺烘,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放保钾。   在一样一款车上钡刻卡,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万朵悼,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了跑悼。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考箱扑。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更邪ぬ隆,符合如今的节能减排的大势哀。而自吸气发动机在保护报价旱咳、平顺性等方面更加优异涩敞僧。1.6L更便宜滴,1.6T更环保咯密乓。后期保养开销1.6T比1.6L来得大笆坏,每次会多出200左右斧。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的墓瘸。1.6能满足他们瞄,但是1.6T就有点费油了协,重要的是抗毫,还要烧97的油怪朝钝,虽然每升油差不到5毛钱 棘刹旁,但是对于买不带T的人们还是很在乎矢吞蓄。而且带T的保养比较贵凑视,5000公里一保养挤沮搽,比起自然吸气的要费心突充。驾驶习惯更要好窍,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等卢钩墓。最后的因素才是价格差异汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒赂:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪摔划氢,其实汽车故障除了根据异响世、尾气颜色等来判断噬邓,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数瞥堂囊。只要将各种判断故障的常识都了解一些收,就可以很大程度上避免一些意外和事故啃,防患于未然讨。   浓重的焦糊味   造成原因蹦:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味淳烹缴,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损掣、过薄或过热的现象疮疾。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿碱,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成猜脚。   如果离合器使用起来很正常肮,也没有明显难挂挡或起步困难的情况题避楷,并且下车闻到的气味并不来自车前部疮,而是车的后部渤岛蜡,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了盘南,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶霓,这会让后刹车片抱死鲁段瀑,从而发出焦糊的气味郡。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因垫阀:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿甲未撩,大多是电器的线路过热所致缚翁。需要注意的是电线的外包皮一般较笨铩,所以即使线路已经发生过热现象泼,气味也不会像离合器片烧损时那样大掀。但电线的烧毁哨柿圈,一般多伴有局部冒烟咯骨辜,或局部发热的现象换荚, 只要细心检查肯定能找到源头韭,确定故障部位黔。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因唇,别看电线烧损的气味不大乖返,但危险指数却是非常高的横家,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多甜赏山,如果不及时发现贤叙,很容易造成电路彻底损坏赖辉淌、发动机拉缸露套,甚至引起整车自燃等现象狭。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因拍:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见咎筒,不过闻到后您一般都不会判断错搁翻。由于机油与汽油的燃点不一样奈,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩侮糖浮、燃烧案戳,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出汗挝,也就是我们俗称的冒蓝烟微蹬。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象寇。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑霞锨,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重台吐森,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室晒。   此外透通,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏红管,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上麻挥愧,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾獭。   提醒您蓬青诺:当您闻到车内有不该出现的气味时辣,最好马上彻底清扫倪称淖,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康疏侠捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的扯脾,同样也难免被追尾无木点。很多人看过汽车的碰撞试验疼扰空,一般看到的都是前部碰撞年弓菏,尾部碰撞试验很少看到牡,其实尾部碰撞的危险系数也非常高蒜拎垦,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢咖?   1小鄙力、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗颇?   有许多人都有这样的想法陡颁,当车子被追尾时烷欢,两厢车车尾离驾驶人距离更近贡淡,所以在被追尾后受伤的力度也更大高赐青,真的是这样么尸补?一般情况下的被追尾事故曝妻巩,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下淡恰鹿,三厢车虽然有尾巴来缓冲项贸,但它的车子比较重胳番莎,由于惯性受撞击力也比较大境槽酗。而两厢车虽然没有尾巴骇赐互,但质量轻惯性泻灼臼印,受到的撞击力也就小一些汲琅,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少短疵拜。   较为常见的正面撞击反,这种情况下肯定是两厢车安全抢敞,因为车相对轻迸雌,惯性邪埂,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击补签,质量小的话撞击能量就小一些斑。   2莱持彪、SUV搭、MPV 5座和7座哪个更安全诚骗兴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎宫,因为空间的问题泻漏,越来越多的人开始考虑SUV车型肋盲,也有不少人考虑MPV塘辑癸。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的俩,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位圣腐。这排座椅紧贴车尾长蓟,看上去比较不安全付,有些人就想米姬康,万一遇上追尾瓶,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利蒜袭甫,要是没装第三排座椅反峭搁,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量荣,如果有第三排座椅拾,这时距离车尾比较近澈翅,在追尾时剔毒猜,受伤害机率会更大块覆。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了挺。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况寞,如果是车头低的三厢或两厢车追尾畴,只要速度不是很快饱吞搞,问题不是很大的丘风。如果是车头高的货车追尾师,对于轻微追尾来说衰,一般是伤保险杠和尾箱门下方吠腹肋,只要头枕高度调的合适吓佛,可以保护乘车人;对于严重追尾来说汾侨贤,即使有头枕后排受的力也是很大的锨。   所以伺勤角,5座有5座的好处董晤瑟,7座有七座的优势蚕别促,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求设镶尝,最好买5座的噶落幢,这样后储物箱的空间也比较大啸徊私,但无论选什么样的车冬,最好选择可调节的头枕涩,安全带不用说了奇,如果有安全气帘那就更好了岛铅础,有了这些兢劲,在追尾时能更好的保护乘员沥,减轻伤害炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗播司:杜安迪" "  体重过重的人熟锨,会给自己的生活带来一系列负面影响赔硅匠,诸如行动头脑的迟缓肛,甚至高血压病眉、心脏病等等并发症咎森。同理评,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面垮捂,那么车重带来的结果是好是坏呢呜糕龟?作为消费者苟,购车时要对车重的概念有个正确的认识匿吩弘。   碰撞安全性   首先孤,咱们还是重点说说车重跟安全的关系尚唉。车越重就越安全的说法鞘,相信很多老司机对此是深信不疑的哨。但是潮筐锈,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的吼,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下始拍,同时还要设定在同等的车速下惨烷靛,关于车重碰撞安全性的对比才有意义贿侯。否则江膏慌,质量重不一定就比轻的车安全鲍劲。   然而掳脱,车辆质量无论有多重舶,一旦碰上大货车或是撞到墙蹲瀑,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微逢哄池,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大邢。所以摹,车重就安全的说法嫌,只是存在理论上的可能性呈,而在复杂的实际生活中痴疏侩,发生碰撞时拼微说,车重只是极小的影响因素长繁骑,车身结构设计媳歧薄、尺寸大小等才是至关重要的刑散。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受上献孟,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性天掇。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺亨蜡,孰赢孰输可想而知频毒超。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩拴禾,一方面是得益于强悍的发动机技术秽,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量攫。日常生活中崇肋,同样动力总成的汽车嗓,当你选择满载或是空载的情况下饱署汗,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级卷靖起。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本加陷妹:油耗量是。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响箔,虽然车重会多少影响到性能的发挥颁帆室,但增重几百公斤对于油耗的影响亮,仅仅也只是增多了零点几升铂,其作用就相当于满载条件下行驶抱。因此杜,一台车省不省油轿册,购车时更多是关注动力系统是否先进海薄,以及驾驶习惯是否合理份鸽溉。   高速稳定性   德系车重敲、日系车轻巢涧,即是共识也是偏见切,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性捍羔联,想必很多人都有一种体验好,就是日系车比德系车更容易发飘竣,那么车重真的跟稳定性有关吗伸?事实上倒,日系车的质量并不一定就比德系车轻鸥,车身造型琶、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在陕姓。举个例子翱,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘处,两者之间的感受区别正是说明底盘咐仿、造型等存在显著的差异层家协。   总结   综上所述俱蛊烩,车重除了会影响到车辆的驾驶性能苗,对于其它的安全性甘、油耗乔娜咕、稳定性等方面是不存在必然的因果关系胶块。当然烷,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标滴报,只是在当今轻量化和科技发展的背景下侧,未来汽车的重量趋势只会越来越轻相巍澳,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准戳己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蜗账害琴?   这对发动机是有害的京,因为这样在车辆下次启动时病,发动机会带着空调的负荷启动权贩,这样的高负荷会损伤发动机鸿鲸埔。因此每次停车后应先关闭空调再熄火纳扫暴,而且也应该在车辆启动两三分钟瘟、发动机得到润滑后动爱,再打开空调遂。   出风口是随意拨动的吗输桑坟?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时室,对空调吹的风向并不注意调整忌,从而影响空调效果逞抨旁。由于热空气上升吞、冷空气下沉的物理原理漓,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上钨违肖,开暖气时则应将出风口适当朝下腔腥糜。   空调使用时间也有考究恢?   空调使用时间炕结秤,不少司机往往都是一上车就开着空调了囱,而长时间使用汽车空调兄,就会大大增加冷凝器压力猜,从而大大增加制冷系统损耗圈是。所以屏槽,空调使用时间不宜太长瘟徊拱,当车内温度达到比较舒适的温度下位抽蜗,可适当将空调关闭一会九话菜,过上一会在重新开启空调核队炮。   夏季进车立即开内循环颓揉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天氨,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环币,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点疏莽。这样做是错误的骏,因为车内的温度比车外温度高俊,所以这样反而效果不好梨勘坊。   由于内循环是空气在车内的循环棚便郸,使车内含氧量逐渐降低闹漠墟,当气缸中的汽油燃烧不安全擞,产生的一氧化碳另、二氧化碳就可能会漏进车厢落曹貉,从而导致车内空气越来越差氯墨鹃。因此同伍考,建议车主在使用空调时应开一会内循环写喂,再切换到外循环麻烫瓤,以启动换气的作用葡漆童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇:杜安迪" "  很多司机非告呛,包括老司机在内杏经,都有这样一个习惯沫,一上车慕,就插入钥匙一拧到底启动车辆葛钮膝。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗汉罐?怎么可能会伤车寥男?   别不信思蒋,汽车点火方法如果不对茧,就会对车子造成不同程度的伤害棠某,而这种伤害大小难以把握锋艘,严重时可能就会令你有很大的损失嘿懒娠。   汽车点火开关有四个挡位岭,我们先来了解下四个挡位分别代表什么孙拳疲。   LOCK状态袜:锁车时的状态撅闭,此时方向锁止啊协脖,全车电源也被切断烁牛。   ACC状态汲焕:接通汽车部分电器设备的电源到叫睹,如空调己管、CD等苛靖。   ON状态朝乒愧:接通所有电源蜡,行车电脑开始自检吨歼,行车时处于这个状态欺棺。   START状态尸:这是发动机启动的挡位千庙,启动后会自然恢复到ON状态赶。   这四个挡位是递进式的埔,让每个电器设备陆续进入工作状态帅膘。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态暴荣,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击记稠,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的平,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏稠蔼。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命访端,发动机启动会变得困难赏尉惯,促使积碳的产生皋。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后骄莫苛,旋转钥匙簧,在每个挡位停留1-2秒钟惨,给予电器设备通电的时间谴乌难,同时梳房挝,油泵在建立油压时会发出轻微的声音剧。等声音消失后岔督,或者在大约10秒钟后顿灿,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了绍。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项萝哆。如果钥匙插入后扭不动吹感,千万不要用蛮力痴眠,一般新手会犯这种错误茸。这个跟方向盘转动一样采咐,需要以退为进浅,扭住钥匙往相反方向转一下奢,或者也可以试试甫萍甘,边转动方向盘边扭动钥匙欠裁,也许就能轻松解决了嚷省片。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配廉李,在插入点火后沤,不回到ON状态垄,这个时候要注意隋火,很有可能会产生烧发动机等故障厕谷。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统奉吭话,尽管简便省力摄,但是该注意的也不能松懈抱。   正确的启动方法是激眯:在上车后频,先轻轻按一下仇难驼,这个时候只是接通了音响电源骆肖惋,仪表灯是不亮的疽捷兜。再按一下谷刀,相当于ON挡位韧瞄狈,仪表灯亮起龚,油泵开始建立油压蓄灵,这个时候需要等待5秒左右褂挽似,以保证油泵建立充足的油压策花,行车电脑自检完成蚊,最后按第三下启动寸牛南。   值得注意的是其,在行车电脑自检完毕后戏,如果哪个图标常亮辜蚕窘,表示车子哪个部分有故障恭差,需要及时排查进行修理痹吝畦。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配茄布陌、位、询价) 的插入式智能钥匙亭挟侯,只需把整个钥匙插入指定槽内啡捻瓷,按到底就能启动了咎递。   同样克莽贰,这个也要避免直接打火须。正确的操作方法是娘茶:先不要把钥匙直接全部按进去炊柯撩,只需按进一大半险,接通电源笛吉,等待油泵建立油压朵,大概5秒后垫赤哺,按到底启动车辆即可陀锑。   这种钥匙里面有芯片捕熔丁,所以尽量不要和电子产品放在一起谅弘换。电磁波不仅耗电滔函句,而且会影响内部芯片的册焊,甚至可能会导致智能钥匙失灵段拘睦。   汽车点火对于大家来说很容易对不对拜?但是不掌握正确的点火方法蒜飘,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车俄坡四,不要为了省时间亮阀,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节颂加,就选择偷一把懒多卸设。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂唯嘶:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢册方画?有人曾经计算出来的结果是焊处:7.2%黔确汀,这是在中国的概率雾恕牛,这个概率非常高了锌藤啼。但是也有司机开了20多年的车膛,一次事故没有发生的缓,所以避免车祸一定是有办法的伺琴凡,就看你做不做了案。   实际上减少事故的发生郸醚,作为城市管理者也要多进行道路改善扇尺。譬如很多时候在红绿灯路口牌瞥夕,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的崇哇双,这个时候机动车拐弯有一定的盲区唐闪,所以司机一定要慢购,除了看后视镜刷,还得扭头看看窗户挨,避免有电动车进入盲区挽。   大方面来讲酪,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行庞仁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口斑,必须减速署蓉。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记淄睾隆,你正常行驶词堂,不代表别人也正常行驶牛嫌,要不然这个世界就没有意外车祸了干栖。   调头的地方也是车祸高发区催骋,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友郸篙,都礼让一下没什么杭蔫,真的没什么诫,就那么2秒畏汗。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为性宛,而且也违反交通法规币啥颁,但是很多人对于道路不够熟悉厂必,发生这些情况在所难免垄哗。所以大家如果遇到的是外地车牌的车齐,还是让一让吧廉,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的顺拴诉。   所以进入一个陌生的城市皆烹毖,如果要直行社,保险起见大家还是走最右侧车道吧府。加装道路导向牌琅耗,真的可以提前500米做出判断赂。而不是到了红绿灯才看见龄闻。导向牌有时候可以距离路口远一些挫锰,或者再高一点屠叉赤,这都需要出台强制标准耐低屋。   说完变道另蒋,我们来说T字路口稗凰褥,很多T字路口没有信号灯想。T字路口直行车辆车速过快睦拜擂,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆墙翱颧,更要注意直行的车辆速度瑞,千万不要抢呻桥皮,根据车辆距离要按喇叭提醒堆崇,如果左侧车辆距离你200米左右钠戊阀,车速适中帕称酸,你一定要按喇叭警告自己要通过猩合,这样会让安全系数增加翅店片。如果主干道有隔离带工,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心垛。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜捂,很多原因归结于导航提醒延迟儒炊随,或者根本没有使用导航钵。所以大家高速路行驶必须要导航功呢,买个手机支架用手机导航也是可以的傲散,现在的手机导航软件也是非常不错饱,如果手机声音写氤!,建议买个蓝牙音响稼汕老,这样会增加你的驾驶体验饥。毕竟使,开车回家安全第一考秀靶。   最后我们说瘟,开车不要存在侥幸心理屉,侥幸心理是诱发事故的主要原因缅。平安出行沥,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去队,相信不少朋友的自驾游也已返程氓,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后幂,车辆的安全状况不可忽视耪,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心肛踌,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态淋,对车辆的检查与养护必不可少剃串墒,本篇我们就手把手教您自检车辆安全浓。   在经过长途高速行驶之后疯秦,应该为车辆进行一次清洗填涸,以便检查漆面煽悔倾、玻璃等是否有划伤和裂痕挪灰,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡泥撬,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险累们冈。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注盾戏垢,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势攘筹,建议立即修补或是更换风挡玻璃尚位,切忌不可放任不管渡卑补。   在车辆经过长途行驶之后隧兔,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件冷淘,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全悔,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况撩,也应进行详细的检查陕恼。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物拉守妹,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂袒犯、磨损以及鼓包的情况刊嗅韩,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围琼。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要髓,车辆在高强度行驶之后棺滩泡,刹车片的磨损情况需要注意踏五伸,如果出现刹车无力老萌,或是刹车时有异响或者刺耳的声音伺纤龄,则一定要到4S店等专业检测机构检查嫩细绘,必要时进行刹车片更换某侥派。   如果自驾游的途中路况不佳烫,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花盖葱踢。因为底盘上布置了燃油管道邻、排气管道械、变速箱及发动机缸体等券韧,这些重要部位都需要进行特别的呵护娟际。   三油 红爸辽:1唬抠、汽油看油表;2匡低嗅、机油检查可将油标尺拔出来竣,擦干净后再放进去叹颅,隔一阵后再拔出来查看怠浪嗽,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3极啡、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行里酸衅。   两水 镰酪:1计、水箱MIN线下需要及时补水弓贤。2革、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上挖悼掳,然后将雨刮水装满捞盲。   同时检查动力总成凄捎、传动系统有无渗漏机油交柏。主要检查几大部件如发动机瞳秒晒、变速箱熄湍未、后桥等揪扫。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象秃惠,切记不同标号的机油不要混合使用搞沫。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别妓戳,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油戈,对发动机和油路的损伤不容小视挟跨,一方面发动机会产生爆震温兼纪、噪音;另一方面发动机常会表现无力捎,油耗增加纪陇,严重时更会使发动机零部件损坏扑顽。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路馈戈揭。   在经过长途行驶之后楔,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘扒,这些灰尘可能会引起发动机工作不良睡凶隙、油耗过大溉剔,损坏发动机等情况呕陡笆。所以乐那词,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器驴雇,若发现灰尘较少即梅,堵塞较轻襄暖,可用高压空气从内向外吹净湾,继续使用豢豌。过脏的空气滤清器则应及时更换善筛绦。   总结紊姐: 中秋小长假过后剃,相信您玩的一定不错落捂,但也不要忽视爱车的保养驾曝距。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查九贸恒,从外观春、轮胎瑰、底盘到油液的使用情况倦,这都与我们的行车安全息息相关瘫订,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助钾替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时森,老司机总是讲的头头是道纱肉搐,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项侗狄伪。但是有一个问题蛔,大部分老司机都明知道这样做伤车袍墨瞳,但依旧如此操作菲蔫存,那就是几档起步的问题荣。   一般来说在驾校时学到的流程是等,用一档起步袱桓帕,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档车,因为档位越低扭力越大锭,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲和娇,之后扭矩逐渐变低亢,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因汇。   话说回来地沮,如果在起步时不用一档起步姜叉挪,而用二档起步可以吗麓?事实证明当然没问题卵,而且大部分的老司机都是用二档起步绥八,甚至还有用三档起步的通驼沃,这也说明了一个问题救,在发动机的扭矩足够的情况下评镭纫,任何一个档位都可以起步驶无百。但老司机用的二档起步堆屠搭,对汽车的影响到底有多大扔?   1壬怕孺、二档起步离合器磨损增大泄蕉库,因为高档位起步碌华,齿轮与当前车速不匹配拳,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态惰,直到档位与车速相匹配才能放开离合器奇窝卫,不然容易熄火圣波。   2藏凑番、二档导致起步油耗增加瘦五财,因为档位越高扭力越低唯膳钦,导致起步时动力不足袖敦艾,耗费燃油季。   3匣、起步效率低隙晦烫,起步慢骗虎搓,耽误时间摩下。   4昆、影响发动机工况彭闺,如果油离配合不好容易熄火叹,发动机更容易爆震伞,不仅浪费燃油而且燃烧不充分梳饱,长期如此会使燃烧室内积碳朔刹,发动机磨损增加鸥,从而影响动力刊、油耗街统抛、安全及舒适性算。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下酿火溶,但是二档起步也并不是不可以博,如在雪地起步时睹,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑换坎,用二档起步降低了汽车的扭矩悸,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步较米,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此推笨停。但是总的来说端床榔,二档起步对汽车有一定的伤害马,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯握誊帽,一能节约起步时间嘉掂,另一方面能体现发动机有劲瓦驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努楷顽:李芳" "  随着汽车的增多甩耸,交通事故也越来越多息绷,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一查腹。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的炬媒骏,那么私下解决到底是谁陪谁封?那么在此类交通事故中破尚扭,如何认定事故的责任呢坊?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1纳、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任疆钦。   2落、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任猜、同等责任和次要责任需盘酞。   这些追尾事故该谁负责呢朝?   1墒、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故疗,前车承担事故全部责任炒蓝烧。   2片、正如交规里所说的“转弯让直行”原则辱,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时陪,事故责任与后车无关啸瓣桑,由前车承担事故责任澜够。   3潦抨膘、如果车辆合法占有人经过车主同意片筏,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的矾,合法占有人和第三人作为共同被告核冷,则车主承担连带责任拧扯。   4偶、连环追尾的处理方法临帽:   第一辆车刹车后魂,被后面的车追尾焦,该车的损失在车辆尾部谭,原则上以“追尾”为由么琉,由后面车承担全部赔偿责任傅抵画。   追尾后在赔付前车损失时娘,根据目前的交通处理规则酞,是百分百的全责旁截,由保险公司依据“第三者责任险”赔付腹挛。   自己车头的损失苍床储,这个要看情况痪貌,如果交警认定是你不及时刹车造成的沥滩,由你自己承担费用嫁惟,如果是被后面的车撞上再往前挤的蛇耪,则由后面车辆赔付凤罚。不管那种情况轮,该车的保险公司都不予理赔朽。   自己车尾的被撞损失建操,则由后车赔付金。而最后一辆撞上前车造成的损失甫赏,主要涉及两块漏衔。一是撞前车的损失逗傲兔,由保险公司依据“第三者责任险”赔付薪吩伸,车头损失寝暖,要看是不是及时刹车了础渡警。   5督、如果在行驶过程中孩绥乡,前车违规行车或紧急并线过程中腊厂,如果与后车发生追尾事故舶吵步,则由前车承担事故责任矗遍滔。但是这种情况有一个条件境靠,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾火,如果是后车故意撞前车际祭尉,肯定由后车负全责凭。   6穷、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志容拧,形成的追尾交通事故戏歇盒,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志得揭瓣,形成的追尾交通事故臂,前车承担事故的次要责任蒜矗,后车承担事故主要责任炼超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫纷柯:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件陪,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件吝。但现实情况中全炔申,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶坷,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤亮答抖。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法姜,使你的爱车免遭损害江洪纶。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶艾奇、螺旋千斤顶梨、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种吹彪啊。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶薄皆,因为它具备重量轻办飘核、体积小玲窟、便于存放的优点谜祟泞。但由于支撑的重量有限茫判,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车肯。”高级汽车工程师姜先生说鼎喝髓,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶温。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内姜,而越野车由于自重较大哀嚏,其配备的千斤顶通忱澄溃可以承重2.5吨左右凛泼。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶刊铅摔,以免在维修车辆时产生安全隐患抢婪湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解倡享兜,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶窜筷妮,它是利用车辆的尾气对气包进行充气霞,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右脾,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困煽冠。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定湃,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象里椭。一旦车从千斤顶上滑落签,造成工具的损坏还是其次铺,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了夯贸。”姜工程师说窝。   据介绍钢,正确使用千斤顶需要将车停稳酬攀晾、拉起手刹车核冉鲸,手动挡车挂入1挡或者倒挡乱,而自动挡车需挂入P挡荚背存。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用盲,如果是比较松软的地面泊踏冉,比如泥路或者是沙土路面锣蓟古,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作豆繁,减小压强挨来,以防千斤顶陷入到松软的地面里卤。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎叛,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍敦撩疤。   据介绍槐弛,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点勿报,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧僚脯,好似底盘两侧的两道鳍妹,在前轮的后面20厘米左右翔,后轮的前面20厘米左右棵。这道鳍是突出于底盘钢板的轿,可以承受比较大的压强晨喜,如果把千斤顶支在底盘的钢板上吩衫,很可能对底盘造成不必要的损害羚。另外朗滴,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作觅典幸,如果千斤顶打滑车辆掉落下来邓补,底盘和千斤顶都会受损害挂输讥。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的岸,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转妥查导,所以在举升千斤顶的过程中系锯,用力要均匀徘促胖,切忌过快或者用力过猛擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢鬼灿:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一兰殊鼎,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的都镰芥。什么时候应该换轮胎独,什么样的轮胎应该换晾黎恼,相信好多车主自己是不清楚的娶。今天姆瘟培,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿党。   根据统计握,在每年发生在高速交通事故中娇畏牢,轮胎的问题大约占70%以上匠腺核,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生人。由此可见扰箱,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视陆。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢噶舱?   1那玖纯、轮胎已经漏出磨损指示线谋徘。现在大多的轮胎设计都很人性化拷,当轮胎用过一段时间后溪,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了米蕊。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎努奖椿。   2抒忌太、轮胎侧壁裂痕搓。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时垃祭署,一定要引起注意了杠蔬超。因为这时的轮胎十分危险扛凉拐,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生酵税范。当出现这种情况时务必及时更换轮胎筋。   3潦密、轮胎凸起或起泡趁绢赫。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生淀醛,进而造成人员伤亡淌。这种情况就不要犹豫了撕,必须换胎了昏。   轮胎安全直接关系着行车安全插弟,做好日常轮胎养护恋巍搅,定期检查检验轮胎状况砂,及时更换破损轮胎隆飞凭,祝大家行车平安陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活希:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁厦,而今汽车撞人事件早已司空见惯害面,并且每时每刻都有汽车事故发生碱惺,汽车行人保护便应时而生局,给行人安全带来有力保障洛立鞠。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出腾,国外在行人保护技术上研发较早侧帕窝,2004年已在外部安全气囊扩祟红,发动机罩弹起装置沽弧、电子智能等安全技术上具有明显优势非。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行采喊。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车损及彼,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人判拳。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”镭距。   在许多事故中豆斑河,行人的小腿膘淡,膝盖力腺,骨盆村爬,胸部和头部僚,是最常见的受伤区域幢。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢踢仍?   1剔仙、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊立。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面疼狄,当行人被前保险杠撞到时嫉晦迪,由前保险杠中的传感器激活安全气囊氢。气囊会抬起发动机罩裳,主要保护被撞行人的头部宪沏蚕。也有气囊是安装在前保险杠上的洁溃。特定情况下气囊会从保险杠中弹出玻呜。   2挽现储、夜视系统   一直以来侈,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一摹。以往的事故统计表明贰,其风险系数明显高于日间驾驶菠菇违。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用绅汀钳,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息会透皮。   3枪算星、车头形状   像一些头高马大的平头车管券,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车谐浑扔,如客车嫌炉铝,货车等峨。这些车不管保险杠位置是高或是低恫普,行人一旦被撞只有垫车底一条路焦,即使车速很低也会出人命钵甫徒。不管在什么时候洞粗,都要远离这些车哦弧侩。   还有就是车个子较腥恕,保险杠高度不超过人体大腿烤兑,但是这些车往往速度比较高具,对人体撞击力比较大膊禽,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面皖胎,摔到地面梗。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”劣,没有什么棱棱角角料,这也是为保护行人设计的箩瘸。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案陈秆禽,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃澜,立即启动保护机构你,抱紧被撞的人不让离开汽车康奠。   4惜辱盾、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件诫坚评,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害兄,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量联刻惕,以吸收撞击时的能量笺登羌。保险杠是塑料的帕,想必大家都知道是,其实最开始保险杠确实是金属的乓,但出于保护行人而该车塑料的讼歉,通过弹性的变型吸能贫,从而减小撞击力量奉,从而有效地保障行人的膝起氨响、腿免受严重伤害幻。   总结盎僻,保护行人耗合,主要的不是靠上面的那些装置耸。而是要很好的驾驶习惯筐臀。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备料理,更靠理念和良好的驾驶习惯弛催汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "  大家在选车时剔峨,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中骗,选出最适合自己的车辆卯萍沸。虽然说各自的需求不同汕怕,但是大家都追求的是安全说喇评。一款汽车的安全性衰斑,可能要比空间啥皇、舒适虫率、动力更重要舜逛。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性摊,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件等脾评,汽车保险杠为什么是塑料酞逼纺,而不是更坚硬的铁或其它材质胚。   其实这个问题咐,并不是一个大问题办碍。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠蹭锚,在那个年代热别流行“钣金”烈,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样撂,当然钣金敲的好把兢泛,也利于后续的工艺的处理锭毒。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢涪洽僻?其实金属保险杠有很多的弊端倡贝,如在发生事故之后很难修复登、发生事故时碰撞受力比较大亲内,车辆受碰撞影响比较剧烈距紊、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大朗庆、金属保险杠增加车重呢沟哄,增加车辆油耗等等拷铰辑,所以这种金属保险杠注定被淘汰妮称。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料泡,俗称PP料)会陇,这种材料有质量轻卿实取、耐腐蚀性好次歼、制品的强度俊娄、刚性都较好的有点霖输唇,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物编砍、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料访郡,具有高刚性隶、抗冲击层膜、耐划伤和可涂装性漆猛,注塑成型保险杠装车后毙貉,受8 km/h的冲撞不碎裂涎沧,并具有复原的弹性霓情蜗,性能与PU差不多骚,成本则降低10%~20%)晴没视。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点韧:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低拖公性,对降低油耗至关重要师,在大家以往的认知中绦前,汽车越重越安全拿,其实不然悼路恒,汽车的重量跟汽车的安全不成正比阑,关于这点大师之前也讲述过庭擎膊。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化窖诵,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下茅内凌,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验母廖。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化蛙苟芍,如汽车的翼子板群、保险杠等等溜坟垒。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故会,塑料保险杠可以起到缓冲的作用剧。如汽车低速撞到人时寇态,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量煎,以减少对人的伤害睦妻。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复嗓,这点理解起来比较简单室。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方棘,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦酣档,而塑料材质的保险杠维修简单促尚钙,尤其是在发生重大的事故之后修斑匈,也能勉强修复水芯沸,这点也降低了制造成本与维修成本崎。   当然塑料的保险杠还有很多优点春红,我们在这里就不一一列举哎,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心携,大家关心的汽车的安全性航炬。在这里大家有一个误区帽,就是当汽车发生碰撞之后辑理顾,发现保险杠被撞进去了烁,就认为汽车不安全箍陇涝,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大错怒锈,最重要的是起到了保护行人作用踌挽瓮。上述是对塑料保险杠的简述钮届犀,不知道作出车主的你犀叫哥,对于塑料保险杠有什么看法似南。   关于汽车大师沉浑:汽车有问题沟嫂腹,找汽车大师媚,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师乱胯,快速解答你的汽车维修计绣、保养肛荤、用车等问题急强。汽车大师也在全国开通了上门安装服务担,欢迎预约汽车大师金牌服务糖帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "  开车上路诚,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很型,   选保险理赔还是私了 渐补,哪个更划算晦坪刀?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨队耗,   那么上涨多少呢哪卿?差价是不是比私了费用高捻峨坷?   来来来搽,和辣椒姐一起研究研究汀冈帆。 一恒蒋、先分清谁的责任   你不用负责潜,那么将不会影响保费   首先嘿,车险保费由商业险保费和交强险保费组成斯。而不同的事故类型会对保费有不同的影响描抛。   如果本次事故你不用负责习疾广,那么将不会影响保费乳,所以在划分责任时请别轻易揽责烦,否则来年买保险你会心疼的妊弛晦。   而有责的情况下浑,就一定会影响保费了膘史。而众所周知芬,交强险是赔别人的藩琴吮,是属于责任保险眯夕群,而且比较便宜辅氖褥,往往千元不到疯簿秘,可财产损失赔偿限额只有2000元渡。   具体赔偿限额看下表森新:   那么假设不考虑本车损失芯举,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 搪份,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)税难。   是不是发现了荒:怎么表格中无责时也会作赔偿孟? 这是保险条款规定的漏,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制恢赴伙,而无责代赔不算出险次数舍。只赔偿对方损失陆,且不超过2000元就不影响商业险保险娥穷草。   二蛔狄、在有责情况下   出险一次譬动慑,不动用商业险硼肝搁,交强险会上涨多少呢势类锰?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》乏,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮哀秦。对于普通6座以下的家轿咎判删,交强险新车保费为950元唱,出险一次会有95元的上浮廓膝伪。   结论——   在这种情况下摊,保费只有几十炒嵌、百把块的上浮拴拨。除非是事故小到擦破对方的一点漆荚,补补漆就可以修复缅纹慷,否则保险理赔显然要比“私了”更划算缚。   目前现在理赔都不像以前了陇,小事故理赔已经很快速了拖鞍,而无人伤的小事故嗽,目前大多不用走交警程序搪怀,从报案到赔款到账更快了慑部。   当然你如果还是嫌麻烦愧画溶,特别赶时间的时候妙痢陡,不差这几百块垂,宁可私了琶,土豪请随意湃。   三拇继、如果动用商业险怎么才划算呢溶?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数纶,当对方损失超2000元醛库,或己方车辆需理赔价贯,这是就得动用商业险了舰深。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 现故。 我们可以发现彻疵蛊,由于商业险动辄数几千元的保费幕巍偶,出险一次对保费浮动比较大齐。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险躬呜,会导致来年保费有千元以上的上阜肌!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故垂土妙,建议不要动用商业险啦锹纤荚。   注意!当年已出险次数越多涧枯剂,小事故走保险就越不划算妥记菩。   四木、被拒保怎么办稼菱室?   出险次数多伦短察,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构涝叔藐,同样追求商业利润囊思,如出险次数过高(3次以上) 每疲航,来年可能会面临拒保北,而且可能是集体拒保 谐抱肚,在车险行业内部有保险记录查询平台弧,出险几次一目了然抽韩。   那怎么办骋吭北? 车主可以联系规模较小的保险公司 变,为了抢占市扯抢Ω弧,这类高风险业务还是可能有人接石。也可以选择脱保一年商业车险 景,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔矛,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保拼多。   但是交强险不会被拒保抄倪贰,交强险条例明文规定咕耸:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司秽屡,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保此。”   五涉擒、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度馈补,对于小事故晾卤: 损失太刑⒔砭恪(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了丸卿,为几百块的小事故动用商业险得不偿失厕湿犁,还花时间干。   当损失不大或者不好预估时署纤,可先跟保险公司报案眉处帮,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损松毖,避免对方漫天要价厩箔陪,靠谱的估损价就是私了费用何俺心,自己再将上次的保费套用公式做一个估算拦,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比时队窟,如果发现私了更划算辖居伐,此时再销案同样算作未出险收骆舱。   OK炬媳,辣椒姐只能帮你到这里了仿裂麻。   遇到小事故触,你都是怎么应对的貉?   来来来蛙,告诉辣椒姐担危,一起涨姿势鞍桨┓纭! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅投:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方兼剧,尤其是没有交通信号灯的时候吵纫冗,很多驾驶员一心急捌,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见彪桃。小剐小蹭还是小事涝令矩,要是在郊区郝天,你遇到的对手是泥头车拷帅煎,那后果就很严重了难。   如何通过十字路口仇存,该让谁先走壤泌,出了事故怎么判定责任坚鼻,其实考驾照的时候躬蚊隘,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定侗彩,还明确了“路权”的概念尺嘲悄,不过大部头的条例绵隆尝,相信一般车主是没什么心思去看的岔。今天砖叔就给大家来个精简版冒鸡嗽,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是筒:转弯让直行惊车锻、支路让主路愤、右侧先行菩。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口码胚,前进方向的右侧车辆拥有优先路权焊,需要让右侧车辆优先行驶悉,如下图所示窖喘酥,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了熊,有让行标志的一方需要让行触廊萄。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候容辟藐,右转的车辆需要让直行的优先通行鲍宏。   车辆左转   双方都是绿灯的时候凯鸵钨,左转车辆需要让直行车辆优先通行巍。 特殊情况士勃:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口寿苗,还没来得及完全穿过路口就变了红灯救吵及,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过涝。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行嘎蹲陈。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权宿贝,明确了路权葱猫,才能最大限度降低路口事故的发生羞蚀,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任邻箔,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言裳孪:真皮座椅的汽车应不应该放座套块亢?不套害怕时间长磨坏比掀,套的话后排座椅不能放倒还影响美观匹渭。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响搏故:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开矫逗钨,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理搞。   侧气囊一般是长这个样子的蔽嫂饯: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)头,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的恕辩擂: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置槽,所以后果可想而知牡。   就算不考虑固定束带的问题硅,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计岸道浪。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数供。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的淮侍槽,注明SRS或AIRBAG的标签)的话涸,那就当我多说了纲,没有侧面气囊也就不用担心这个问题苗宏拳。 对座椅安全的影响亢病:   汽车座椅的角度阜,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的谁态孙。   在遇到紧急情况例如正面贿光、侧面撞击或追尾时撤碑赋,座椅是要保证韦僚:   人不会因为撞击力下滑努,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分纶,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项丰。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1纹到、2娟筏伶、3座椅安全功能评胶潍,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知炔改费。   温馨提醒剔贸汕:   总之能不用座套就争取不用座套墙仿。如果非要用的话也要保证只在后座用瓢媒递,前座坚决不用冕伪。其实要是想冬暖夏凉的话沁革娜,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置馁狼岸,比座套舒服得多仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七托奶:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了就凑,是一件非撤闫的啵开心的事歇貉,很多人选择在这个时候购车点晌锰,但是泌鞭,法定假日的时候车管所也要放假贡楞,很多新车挂不上车牌凛汇泊,只能使用临时牌照促天,但是你知道临时牌照是有讲究的吗驹港?   在购买新车的时候拨,如果你要驾驶购买的新车洽,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照般,有很多人会说胎,什么是临时牌照颇玖缎?为啥还要上临时牌照持?接下来为大家解决这些问题涕。 什么是临时牌照深?   在我们国家法律有规定催,机动车上路行驶必须上牌绣,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡间评牵,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了茫僳稍,它的法律效应和正式车牌一样赔靶。   临时牌照怎么样办理呢颧挤?   一般来说蕉胺,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证悔磐韭、车辆合格证海失、车辆交强险保单以及购车发票偏。办理成功之后车辆上路就是合法的了匈,如果这期间出现事故等情况沉藩般,保险公司会进行相应的理赔授腿。如果车辆的商业险没有生效的话凌迟,一旦发生事故浦缺缺,保险公司只受理交强险理赔的金额琳翁,超出部分则需要车主承担祷。这里要说一下盛胜,交强险是车辆强制上的保险锭悉,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效喊,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)五,而商业保险一般需要次日零时生效档。   需要注意的是惰憨,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付勺辞诺。需要满足以下三个条件郴申:   第一赔吝,出险时间必须在保险有限期内帅咐,并要确保保险已生效;   第二恃竿,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三壳棵膜,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域凸。   临时牌照有区别吗捕?   临时牌照是有区别每,一共有四种入峦拱,就像我们普通车辆牌照颜色一样划温徘,每种都用不同的用法嗽。分别是氦:行政辖区内临时牌照双泥、跨行政区临时牌照锯涪、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照毁晾耙。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的卫事哺,我们主要针对前两种临时号牌停送。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗师?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大室斜,这个权利就是能够跨省市行驶级霜拜,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶赋陕,不得跨省市行驶台疗封。其实这两种牌照很容易区分嘎,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照壬壬疤。   临时牌照粘贴位置也有要求错扫?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上袄喜尾,其实这样做是不对的失婪我,临时牌照有规定的位置蚀阿,具体规定的做法是锯始齐:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角秋熬型,不能影响驾驶员实现的位置斯,不能被交强险等标志遮盖晨。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角澜悲涣。和正式牌照一样敲,在车外能够清晰的看见临时牌照箱倦莆,不能故意遮挡函。   临时牌照也有时间限制断蒙堕?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天撩,如果7天内没有及时办理正式牌照勾坏,还可以再次申请临时牌照膝卜,不过最多只能申请3次尚梧,也就是有21天的使用期限计贝,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以送碱,如果驶出辖区陡脾句,会按照无号牌车辆处理成链。如果被交警发现宏,还有可能面临车辆暂扣羡炮,访璞迮冢款200元和扣3分的处罚帆授。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等全颗肮。具体时间要看车主的理由了霜,假如你在北京买车啪壬介,需要开回西藏熟,这种情况下齿挨耙,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照烷烦,其他情况下一般时间都很短标割揪。 一定要注意临时牌照的时间限制记体揩,如果过期被交警发现涧痊,可能面临扣12分的处罚哦颅啡。   相信身边有不少朋友会选择异地购车赁祈滩,这里也要注意一下侧,因为要回当地办理正式牌照爆案,所以一定要办理跨行政区临时牌照仟。如果路途过远的话票是廖,可以选择物流托运的方式论抡辰,这样既省心又省力杀脾。有些人比较任性一定要开回家付岔案,必须要谨慎驾驶差饰,因为路途遥远煤秸炽、车况不熟等原因咎边,很容易造成事故拜剐。   总结惋擎猾:   大家在购置新车的时候凸匡奴,临时牌照的使用一定注意场碱,不要使用过期的临时牌照厦,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照纽。希望大家在购车时谨记叙圣陶,有效期内的临时牌照/正式牌照冗每,二者必须占一样澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警诞,会感到不舒服剖阂钞,甚至发烧也是人体的预警工作黄,那么汽车和人是一样的霸纽,在车辆出现故障前扑鲜,都会有一些征兆表现耍抄,这是车辆在向你预警了喜劝,你懂这些预警信息吗系呕?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色歧挟屑、无怪味的弗,当汽车尾气有了颜色采,车主也要能判断出汽车哪里出了故障旧。总之荒,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损偶,产生间隙呵韩妙,导致散热系统的水大量进入燃烧室团。水无法燃烧径理,受热后生成水蒸气袜,直接从排气管排出椒竿书。此外拜荒,低温热车时也会有少量白色尾气冒出捻傲泻,这是冷热交换的正常现象烂靡,热车后白烟自然消失苛。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多骆惨,可能是需要清理积碳了蕾圈建,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的玖拖环。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障噶抗,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的秆祈,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作旗,让其额外做功建隆精,增加能耗粪梆伍。定时检查机油使用情况广。 工作状况突变   所谓工作状况突变鲤,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象绒盗,这是比较常见的故障症状诵钨乏。例如垮纯檀:发动机突然熄火后再启动困难埠嫁甭,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低弯吭勘,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏疙玻危,甚至失效等鼎坏。这种故障的症状明显嫡彭师,故容易察觉挝郝。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油谎、机油胁肖、制动液等油液渗漏现象工。这个问题最常见萎,也显而易见鸥矗坍,车辆长时间停放后普锚纽,地上有一摊油渍粗是嗓。但需要注意的是夏季开空调时摹股邪,车下会滴水辱,要区分开油渍和水渍朴爸。除了看长时间停放后的地面郡,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况拼剑焙,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方拍。发现漏油还不做汽车检修肝诉,时间一长菜,大修是必须的了骚茎恰。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上募宿,检查外形状况炭,如有横向或纵向歪斜等现象翔椒嘲,即为外观异常马。原因多是车架磨程、车身匆、悬架弘、轮胎等出现故障奔柯,这样就会引起行驶时方向不稳笔贰碑、跑偏懂、重心转移和车轮吃胎等故障换。 异常气味   开车时候举,闻到不明气味一定要先停车涤肚酬,寻找异味源头花特桂,以免更大的损失钒楼拷。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道法韶,而是一些汽油味捻、焦糊味庞邯每。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效佛。而焦糊味则有可能是制动拖滞患文晚、离合打滑功、电路短路等原因导致绿蜂班,出现焦糊味的时候一定要停车粗,不能继续开酱。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度凶吨烧,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示培闷,也就是常说的水温痰。一般发动机正常工作后秒俊扯,温度都能维持在大约90-105度之间碳栓,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值宠。如果水温太高观甜,肯定存在问题殴聘。车上有水温表蔼奴磷,可以多加留意捻,若没有水温表恭,一般也会有高温报警灯档柑骏。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方搁刑绣,但是为了实现各方面的性能受盆,车轮可不是垂直安装在车上的肉,有着各种各种的定位参数潍碑。而一旦这些参数出现了偏差库堡,轮胎就会出现不正常摧、不平均的磨损记损禽,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快旗释,那么一定是悬挂系统存在问题腺汞壤。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆立,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩诡式:李芳" "  喂!保险公司吗孔?我的车被飞机撞了……怎么走保险靶汀!   保险公司仟储息:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上通去,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样刨:一架罗伯森R22直升机都馆寄,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说瑞贩郎,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了塑咳,保险公司会觉得他在骗保吗供?式寇限?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了得牧摆,要不就是自己的车停路边被人剐蹭仿,最可气的肇事车逃逸了盟,最心疼的自己刚买的新车苔。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程讽呛仁。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1侯酮忻、双方已经停车淳皇椒,对方借机逃跑   无论对方找什么借口偷,只要没经过你同意郝立,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌碑如、身份证号渴景、电话等)一走了之请隆,那你首先盲俊菩,拍照取证齿切凌,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据筐。   然后沙,打122报警椭,报对方逃逸承改。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你冈。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)藕,给你的车辆拍照佛提。 喂倘遁,俺要报警   2寡刻、对方根本没停车啦防,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程夸挖寝,又不知道肇事车辆号牌的情况下灿,是很难找到肇事车辆的焚辣澄,警察叔叔那么忙袒,也帮不上什么工归链。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰骂,撞车了屯泄,这时候双方都有些慌张哆妹,有可能对方就直接开车跑了贯操,这时候你也别来个速度与激情匡,还是赶紧打开双闪靠边停车报警潍德叼,切忌猛追仑筒缔。不要想着逼停对方顷,防止被肇事车“碰瓷”反咬颇曝唾。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向孺茶芬、车辆类型厂滥寄、型号坤港、颜色和车牌以及车损的部位爱澜,信息量越全越好蔬孪,不知道肇事车辆号牌的情况下嚏,又没有摄像头记录下肇事过程籍,是很难找到肇事车辆的设孩,警察叔叔那么忙挡,也帮不上什么哎。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要扰唤哗,此前就有用户说他的车被撞后脯旦,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据计脊吗。   发生事故后寺堡酞,心平气和休惭男。别忙着一下车和别人吵架领,立刻用手机记录现场情况圭四、对方车牌等信息俗邪,最好把对方驾驶员一起拍下来挠,万一遇上假车牌卷,手上还有人像这条线索供警方追查郴弥迸。   这里跟大家说一下闪仿,路边被肇事逃逸后瞧蔽牌,一定要先报警持品,不要着急给保险公司打电话眠存霓,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修匿段庞,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故天,一方逃逸或找不到肇事者可泞,不计免赔会失效的太。   所以如果找到了肇事者墟氮措,只要交警判定对方逃逸叛,那么就是逃逸方全责侍。如果找不到兴毯挛,再给保险公司打电话铅,你懂的岭四藉。   但由于逃逸翔,对方保险公司是有权拒绝赔付的茹猛,而作为受害者酱柏渴,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司燎,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任群。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了虐勿侵,找不到肇事者)畏,如果上了车损和不计免赔裳塘,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔巍笛并,保险公司只赔付70%的85%类。(如果只上了交强险丢检识,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴廉涤摔:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任滤乓,这样你的保险也不赔礁,只能全部自掏腰包修车换稻。 【明明全责却左躲右闪不肯赔猩,怎么办券罚?】   车在路上惧统练,难免刮碰籍。但有时候庆敲,遇到不讲理的鲜,明明全责却左躲右闪不肯赔锯,也就是“老赖”反渺,怎么办鼻莲?下面给大家分享两个车友的办法捎繁托,情况不同壕,请大家视情况而定誊甸饶。      我被撞过2次木抱成,一次是运输车护窖,修了7000涤,一次是出租车乘,修了1200阀迪承,撞了我之后都是不承认责任券,交警把车拖回去审核管,3天后薯湃,那出租车打电话叫我去判定责任控斥版,说是自己的责任了觅吃,他一天不出车要亏本300的份子钱案,另外一个夜班司机也没工开灸,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元脐彻宏,耗不起难辟鲍, 另外一部运输车是物流运输的桃,更惨还福媚,整车的快递都压在扣车衬械旆狻,被客户骂死虾储怖,也是3天后承担了责任伯腐粕。   关键来了傲,我修好车后愤,打电话要么不接搬,要么没时间伴崩犊,反正就是拖笆猩当,对方耍赖我更狠麻久丸,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期爆傅粒,我拖了几个月不给他们电话把艰,他们也以为我不追钱了卵,直到对方车辆年审前1个月爽蘑,我直接拿诉讼书去法院诉讼零,叫法院传诉状醇疵,法院一经受理那就麻烦了任氰阔,没撤销诉讼前讽,车辆无法年审靠俗汕,无法年审的车辆是不能上路的捣竿其,我也一直拖抖驴,拖了2个月调解人给我电话叫我过去读没,说别整人家了洼锣,人家已经认错了沽梦,我才过去处理骆秤。 ?   首先给自己吃定心丸息唤珐:不用怕!有事故单关奢,如果他不处理烹垄萄,他的车子是过不了年检的显泛。你放一万个心好了轰纱。如果对方已经报过保险了考,没你的维修发票他的保险结不了案两猛杜,保险公司会催他跟你联系的泌圭。   你现在就把自己的车先修好蛇邢。该吃吃背,该睡睡违耿。耐心点等他来找你嘛。   也可以跟自己的保险公司协商儒剔拿,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你默,如果保险公司拒绝疥喷脖,你就威胁告到保监会较,已经规定施行了酞啡。保险公司不执行是要被飞酶Γ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)齐。   真退一万步讲妨陶捍,前面的都不行潘,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司署乌垄。不用请律师的舷,法官看过就懂得四。100赔钱赖。   1晤抖、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)笔,弄清楚以后麓,到所在工商局有个企业信息科揭禾少,花一块钱簇睹嘉,拉一张对方保险公司的企业信息蛊彤,盖章誓低。   2点攘、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主具牟、驾驶员的信息(不需要盖章)   3堂胶、到地方法院乏爸,大厅办事人员会给你一个模板贫,填好起诉书寄,交50块诉讼费啊萝,把发票翘帆、定损单猫氦、责任认定书惭护毕、维修清单以及起诉书复印4份悔沽,车主信息能寄潮、驾驶员信息泌、保险公司信息一份罐料慧,一起交给法院份岸,拿到一张诉讼受理通知书   4假艰、回去等消息   一般过几天娃,法院会给双方各打几个电话返唬建,试图调解靠,有时会成功僚惺,有时不成功什,如果对方就是个无赖拼苦,不肯调解蝗傅,调解无效搬,等15天以后开庭粒。   在这个等待过程中脑诺,法院会和保险公司沟通辣浩托,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节疾悲,会让法院开一个协助办理函僚,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人馅,对方收到以后梢,会立刻把钱打到法院糖疚,之后法院通知你去拿钱室擅。   基本不用自己管什么慰,就是要跑几趟法院当艰珊。   另外翅颠坊,法院通知去拿钱的时候俺,数额小的一般是现金林洁,数额大的可能是支票翠淖,不过你也可以要求现金乒劳,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你匠,这样省得自己还要跑一趟银行洞锭。拿钱的同时局缓,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)痛动,签字嘉。过两天羌旁,会收到一张法院法律文书特快专递订咖沁,也就是一份民事诉讼裁决书幂,内容大致就是什么案子赌佬,保险公司已经赔付倍县,原告撤诉之类的篱,其实就是法院为此案划上一个句号勿褂,走一个法律形式喉。 【相关问答】   我撞了别人的车侧,保险怎么赔沥?   1谅、有责任的情况下擒妻伯:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元坤兰,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿枢淋枫,交强险的误工费悸赏、护理费尼迪、残疾赔偿金喊辜唱、交通费钎、住宿费等不超过11万元迹,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿凡玛。   2含还、无责任的情况淋:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元挎塘趟,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿车,交强险的误工费释、护理费霜、残疾赔偿金兢、交通费然扔、住宿费等不超过1.1万元穷队,超过1.1万元的不赔偿察。   最后还是要跟大家说休,造成事故千万不要逃逸腑太,逃逸不帽,只能让事态无法控制哭酷,变得更大化极梧诫,面临的惩纺峭瑁可不是修车那点小钱就能搞定得了的扁绿认,道路交通安全法》规定劲囱材,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分勤贺墟,处以二百元以上二千元以下仿孛款乖。要是情节严重乡,比如说有人员伤亡垒雌休,还会追究刑事责任昧落,大家自己感受吧部蜜嘘。   另外漓省店,别忘了安装一个行车记录仪懊拦,不仅仅是防碰瓷工,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的行趁。   复制这条信息槽滦,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃:李芳" "  生活中总免不了把车外借巧窟胚,而借车者经常会遇到一个问题汰扰铂,这部车加的是什么油敝?可不能小看这个问题钝塑,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95环场,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符讹统叛,如果加错更高标号的油到善,车辆基本也没什么问题略,但如果加错低一标号的问题就大了承问榔,假如发生这一状况该咋办呢氖文?   如果车辆错加低标号燃油的话陷咎贰,首先得看车辆的说明书疵燎煌,查明厂家推荐的燃油标准窝捅署。比如说大师的车平时都加#95嚼闲防,但借给朋友之后被错加了92#物,而车辆注明是使用#90以上的汽油败,那么车辆还是可以正常启动扔窝,建议加入相关的燃油添加剂作补救录亨。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话绿沥敖,先不要贸然启动车辆笨,得先联系该车车主和维修人员硷馅,因为这种情况需要放掉加错的燃油辞。   以上说的是不同标号汽油之间的错加嘿垄铺,如果是错加了柴油或汽油呢抠?如果是汽油车错加了柴油蓬,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话塑吓墙,车辆可能会出现很难打着火稠邪、启动后抖车稳涩、冒黑烟等状况柯尸。但无论是哪种状况梗令券,都建议放掉混合燃油啦串毛,并清洗油箱和油路系统列,再对发动机进行全面检查寺,不能贸然启动车辆剖贰。   以上的状况各位可能觉得有点扯氯髓葱,但现实中确实多有发生墒。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了凄换猫,或者车主也忘了提醒他这方面问题吻册,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油暑。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候孙挟千,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号衰、什么类型的燃油宝。   但万一上面的步奏真的被遗忘了扦,借车人在加油前一定要联系车主晃刨,确定加什么燃油再去加注我危。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢驴核晃?建议是查找车辆说明书渡猎,查明需要加注的燃油类型或标号都藏。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油凤伺,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号杆叹笺,建议往高标号加注免,这样准没错敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴鹊:李芳" "  许多车主都问过敛誓放:“安全气囊把盖子顶开了宫泥咸,方向盘还能用么袍方虽?”也有车主有这样的疑问钱:“气囊是一次性的么嘿腺,能不能再次利用计?”其实汽车上的安全气囊有很多个败,特别是一些以安全性著称的车偶班,听说最多的有24个氰,当然撞车时还不至于全都用到祥。 1戌、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗慑?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前傻解菲,使气囊膨胀保护乘员的装置好恢铜。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置施活洪,我们完全依赖灿晾菏,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用顷谓,是一次性的痉,但可以再次按装活。但安装费用很高齿汾,主要因为要换的不仅仅是气囊帛,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵屑贝灿,便宜的气囊也要好几千杉聚梢。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的伶栋。 2榷背、安全气囊是如何工作的呢茸踩骂?   其实安全气囊没打开时拇喝,形状相当于小型抽纸仇,里面是一块布联。炸开后就一瞬间婪凤午,就像气球一样乖沮梗。   当发烧撞击时锑评偏,感知器检测到撞击时伺定,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置撼贸,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气拇樱块囊峭试。为了废弃处理上的安全矢膜,通常只高温引爆气囊百。由于撞击过程时间非常短秦忿碌,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒双惯。充气时间过长便会失去其效用稀崇拜。   3羔、气囊破盖后方向盘还能使用么钩哺?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置滔。只更换气囊和气囊电脑就可以了紊轨寝,方向盘不需要更换身票跑。也不用担心气囊上的盖子会弹到你娄巩未,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连藕陇贡,不会被弹飞嚷。许多人会问瓣,如果用力拍打方向盘滇计妓,安全气囊会不会弹出班?这个倒不用担心陀味,就算用锤子敲打也不会弹出的竿拖。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑恃报,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体忌尝类,瞬间弹出从而达到保护人的目的涤袒旧。   关于汽车大师荒:汽车有问题钱梧,找汽车大师嘶沏,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师褂,快速解答你的汽车维修换、保养仓的上、用车等问题康。汽车大师也在全国开通了上门安装服务怖,欢迎预约汽车大师金牌服务倡郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯捆红:李芳" "  作者圃:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高戏,对生活质量的追求也水涨船高委尽户,有购车打算的人也越来越多懂何瞳,因为汽车能满足我们很多需求烹梯,比如面子咖、商务掣、上下班亭署东、平日代步剖咖短、自驾游等等拍。身边驾校如雨后春笋鳞,圈一块地姬,不管大的小的呈截茶,就开始招生了唱。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手崎,车已经买好了掳涉,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏蛾。   在路上粕炊,我们经车煌校可以看到一些车子后面贴着“新手上路酱,多多包涵”嫡屏拨、“超级新手”山、“新手女司机”等等这样的车贴淌。在这里鹅乔席,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手吐接滤,人人有责”抗,对马路新手多一些体谅椭,少一些鄙视灸。遇到贴有这些车贴的车弓痴掳,尽量不要拼命按喇叭去催促叛冈,有合适机会时详善,再安全超过去败搁。如果遇到新手在停车时遇到困难话,也应该主动提供帮助檄岁徘,这才是优秀老司机应有的素养嚎筛贪。   但是垃,新手上路构岸力,难免磕磕碰碰饰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时靶次,往往不知所措奋。下面庙吭,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下冲偶:当人生的第一次车祸到来时频,该如何应对逝韦溜。   发生车祸姓,肯定涉及到车险嫩辞跨,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险妹。简单来说饰,车险分交强险和商业险村,前者是强制性必须购买的耪,后者是自愿购买凰澳补。事实上沏手搂,的确存在很多车主并未购买商业险拦艇崇,可能因为对自己的驾驶技术很有信心骏,也可能是节省开支等等瓦粱惶,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的艘,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险犁哎臀。   可能你会觉得每年花钱买了商业险猛,结果每年一次险都未报过临,这样不划算叹狄拷。但是节,保险就是保“万一”的品焕,可能你每年都买袜惕墨,每年都没出事故拷篱,但是恰巧开始不买保险了休茨互,结果就出事故了暮,事情往往就是这么巧凤朗拐,这么邪门狈。另外秀缴裂,商业险也有很多险种号涵戚,笔者推荐大家有几个险种是必须买的态眯,即机动车损失保险嚏、不计免赔(车损)筐轨膊、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)夹鲤,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买惟握普。   至于机动车第三者责任保险购买多少肮测,这个因人而异蒲武捎,一般来说购买30万即可虚典,有条件的购买50万甚至100万也可以没嘛畅,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车篓睡。   另外冗,开车上路妇莱,我们应该严格遵守交通规则钞疵,不超速驾驶髓桓仿,但也不能太慢斥,尤其是城市快速路上镀捷谰,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险攘刑。驾校学习的理论知识要学以致用算嗅拐,谁有优先行驶权就让谁先行码春,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低兽们。但是“常在河边走莲,哪有不湿鞋”的请拘,新手上路总会难以避免一些磕碰阔鳖,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措乐蛔隆,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张得棋阑,我们可以一步一步来侯衡。   首先还敌朝,笔者建议发生交通事故时鼻法绕,我们都不用急躁绢溃,更不用斗气甚至拳脚相加恨谜荚,这些都没必要慰辖,而应该心平气和的去处理扣藩猴,何况有保险公司为我们担着帮镐骇,又不需要我们自己花钱屠送苹。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的娠。一般来说枫常脱,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的捷: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶卯聪。   快速理赔通道有很多好处兴,比如节约你和他人的时间羞,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看梧,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等膜。快速理赔有很多方式极,比如很多城市都会有一些快速理赔点锣吉,还有微信公众号同,保险公司APP等等勾秒。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照弛,如果是单车事故就更简单了耗掀罢,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故毕,那么你需要多拍一些相片冲,比如道路的全貌垫富、碰撞的位置放尚、涉及事故车辆的前卞、后视图等等是。另外拈狸,多车事故还涉及到定责问题沉把炕,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责傻八躲,其实不是趁。快速理赔点都会安排交警上岗晶被盖,你把你所拍下的图片拿给交警看先蓉,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任刷徐逆。但是粕兢,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法忿骨通,那也不是不可以耐,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理咐缆矾,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下默剂惶。如果你不知道快速理赔点在哪里讽,可以拨打122询问挡巷。 如果你适合快速理赔秦类勾,请尽量走这个通道极磷荡。如果选择去快速理赔点操潜弓,会有以下几步眯:  ÷墙场① 涉事车辆开往快速理赔点;  〔苟航汀② 将拍下的照片给理赔点的交警看礁蛔蕉,让交警定责;  」埂③ 交警定责后摄,会开“事故认定书”匿虾,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任笨,则都需要打给自己的保险公司);  ∏健④ 保险公司会让你自己选择修车地点蚀固峦,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∶摇⑤ 到了修车点后祥半森,给保险公司打电话四,让保险公司定损员过来定损;  〕ㄅ坡薄⑥ 定损完成后屡,定损员会留下你的相关信息(身份证改拴,驾驶证傲,银行卡等等)便于理赔飞蛙械。修车点开始修车;  ∷馈⑦ 修车完成后灰剂瘟,你付款提车即可奇。 (现在很多保险公司在定损完成后番兜,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户存,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票艰词呐,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式欠,不仅快捷揣辨龟,而且同样有交警来划分责任羔欧,接受度要更高庇。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案哭柔,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行访围。   快速理赔通道虽好愧,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的贫漂,如仓肖侵: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下露,则必须拨打110或者122怜。如果有人员受伤蹿喷酥,则应尽快抢救伤员烫挞,这是必须放在第一位的娜递。另外擦,如果事故发生在高速路上癸,而且不适用走快速理赔通道的情况下鄙惶齿,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌充刀,人一定要站在护栏外等候藩硕,千万不要呆在车内膘犬撼。   飞灵观点陵氦: 不管是新手还是老司机公,在路上都有发生交通事故的可能额办。事故本身并不可怕酣暇,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故持颅。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训胯厂,文明驾驶浪,做中国好司机吴耐。每个老司机都是从新手成长起来的洁淋,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手层,包容新手车棠,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧师,多开车上路暇巴信,不断练习自己的驾驶技能乘,积累驾驶经验蜂酗洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美亢儒:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标钨怯,先赚一个亿”肋,激励了不少人努力奋斗疼仓。那么我们是不是该响应号召宛疯,制定一个小目标希?比如先有一辆车橇为牵。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们限擒,从提车那刻起懦踏,车就成了家庭一员鳞凰,自此年年岁岁也需要打理照护了毯囊。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重懂。许多老司机才知道的秘密不能忽视们让,不然得吃大亏了小菱。 1 瓶财、检验外观情况   当新车停放在面前取味,不少人第一时间都是选择了拍照滇武视。殊不知侥饱,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多黄腥萄。您需要做的是毫踞,环绕一周将车的各个角落都检查一遍螺。尤其是车辆有无划痕薄惭疙、裂痕等劲络庭。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚庇,以后有的是你哭的地方啃骄。   2 逗、检验车辆信息   当检查完外观时疤炭守,您是不是迫不及待的想去乘坐一番干?心急不在于一时酸盟呻。这个时候裸泄论,您需要的是“验明正身”贺粉。一般车辆的“身份证”莲恋,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方椿洗蓉,也有在副驾驶座底下的温擦。上面记录了车辆的出厂日期闷皋、总质量臣、发动机功率等等离哗涛。它能够证明你的车是什么年份出厂理,是否为库存车等信息俊味。一般来说一年之内的车都不算是库存车侨,如果超过两年以上看停,那你就得跟4S店聊聊了颂渴。 3 问完久、检验车内饰   终于可以坐进车里了斡,相信车主是激动万分辈酣记。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”牌拈。激动归激动逆霞,还是要好好检测一下车内饰小。首先测试一下车内的实体按键就,看看回弹力度是否一样吼迁庙,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点拘、坏点疼辖旁、色差等冈力酷。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕犯、开线等问题几蹈。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍巳。   4 狗、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外题,仪表盘上所显示的公里数要特别注意皑菊。每台车在出厂的时候都要经过路试礁尘痪,所以会产生一些公里数署宏,但一般都在100公里之内挫,最多不会超过200公里浅,公里数太多可不正常喽! 5 厘八、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活取,不过不要忘记搬新,车险会在提车当天夜里12点才会生效绒孔玩,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了扁茄,所以技术不够过硬的朋友枯,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中毙。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车领笺,但是撬视闺,很多朋友在开心提车的时候廉,却容易忘记提车时需要注意哪些方面坚季,从而导致后续的不必要麻烦霜潮,不想遭遇这些麻烦事毒,这些提车事项就一定不能忽视露险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群蝎:李芳" "  作为小民百姓的我们秃官,大部分人买车都图个代步嫡,用起来图个省心饥儡,养起来图个经济星剐械,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时频饯稳,令人头疼的问题就来了爸螺,油耗越来越多艘,可又不想换车怎么办范谐?教授今天支给你几招吻逆沟,保证旧车返老还童痢舍,还原昔日风采星粪。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星拷,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生省。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的虹,所以在熄火之后刨橇,有些气缸的进气门并不能够完全关闭屉,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上锣仇煽,久而久之形成海绵状的积碳科配,这会影响混合气浓度变峡肌,发动机做功燃烧不完全航潭,从而油耗增多巍。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说较,非但操控上多了一个离合器踏板对,保养上也需要另外关注它的使用寿命沙烽,如何发现自己的离合器打滑呢裴模?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动领镜碘,不补点油就不走的话禾糕,这是明显的离合器磨损打滑的前兆舵,另一方面祟叛距,也可以通过观察转数的方法陵卉楷,例如平时跑上100km/h时转数为3000转殿肮弄,而现在却是3300-3500转左右抚攀,可理解为发动机转速丢失鹿绍,需要加油补偿速度断,这也会导致油耗增加吭苔。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友诞喘,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统涛簿,认为车子能够刹住停下来就OK了茸举,可是如果高速行车或者紧急情况裳丰,刹车片寿命将至的话崩铃,就未必能够很好地“停住”了县划繁,所以对于制动系统热纷,我们还是应该给予重视的韩。   说回我们的主题嘉,同样地逃炯,如果刹车系统出现异常故障的话玫鲍,有可能会影响车轮的传动腥屎,从而增大了摩擦力泄,油耗增加夯,简单理解地说界叼,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机瞧,动力产出后褪酱,倘若在变速箱传输萄荤藤,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配蚀,油耗还是会上升的被违。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”瞪尚荤,水温高对发动机不好劳,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够酶拓畦,增加零件内部磨损铅,大大降低了发动机的寿命轮。   这与发动机的温控开关和节温器有关羔蜗,如果节温器常闭的话变父,冷却系统得不到很好的循环抵哼精,上面的水管热而下面的水管却是冷的辈,这样发展下去就会开锅囤丛齿,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件昏口,如果节温器辰浞剑开或者存在故障的话饺兢损,发动机不能再短时间内达到最佳温度涝,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补琉氮肌,由此油耗也增加了朵。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤胸缮撼,定期更换火花塞苏,时刻检查胎压和轮胎磨损等等燎娇师,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了疟赁,平时也一直在做橙醇,反而是上面这4点吼雹啡,可能是大家所忽略的地方解薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋割:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事新,尤其是新车主尸,没有足够的经验诺唐,往往吃力不讨好胜,白忙一趟是在所难免的凭,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对茄卿,在对的时间排上队了却又被告知有方款未交清献腊刊,又不能年审俺,这样的情况反反复复拈,浪费时间又浪费精力猜联途,所以经验是很重要的灿疽,之所以满大街的广告都是汽车包过年审按抖鲍,一就是有经验惜,二就是有人脉角宋,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切览。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的锭荚效,在行驶证上可以看车来叼达,6年以内的新车痕浚插,则每两年需要进行年检一次宦肥弥,超过6年后则每年年检一次翻挝探,这是不变的规则恋呸,车主们牢记于心就可以了入铆豪,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审策羚,副页里有明确的指出粹,最好是不要超过这个时间剂黎,不然出了交通事故朔溪怖,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿从兔悔。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检订糠净,事先做好准备也是理所当然的挟,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的钒牵款幢,如果有应当先交清蜂,不然到车管所排队也只是白忙一趟挠忙,还有就是需要准备好年审的资料赏沤,驾驶证的正反页唐祟犀,交强险的副本赫痢,以及年审当年出示的发票上,有这些就基本上可以了虚,还有就是平时要多加多汽车进行保养荡,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的琼前澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审奠苇钳,那么驾驶证也是必须要鳞蓖,这里面存在一定性质上的不同痉,就拿C1来说铂,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测哇钎,换取新证件堑嘲,主要检测的就是身体的条件屏趟髓,这个需要出示证明侣狸镀,以及交通道路法和交通事故处理情况等湃啤,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等休,都是一些常见的交通文明法规婚蓟柯。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍陈蝎颧,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分兼懦,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差扳,但真正清零的时间又是什么时候呢垛?每个车主都不一样的稍吼,这要从你领取驾驶证那天开始算起派,满12个月后就能清零席,如果在满12个月后川,你的记分超出了12分刮盖,那就必须进行处罚才能将分数清零降麓,处罚方式有返牡屠铮款的贿凌、严重的也有吊销驾驶证的瞥盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔轮穿:李芳" "  自动挡车型操作简单僵临钮,又不用踩离合际星,对于新手来说发鞭雌,实在太合适了挺疗,而在走走停停的城市中行驶橇,手动挡车型似乎有点鸡肋肖,没个黄金左脚实在不敢开胁彤鹤,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多罗,你真的知道吗徊?   误区一拦心:上下比较长的陡坡时嘘顿,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去拘匡,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡力送,这无疑是对变速器很大的伤害吵,此时应该固定一个低速挡或者L挡算殿锤,在下坡的时候如果一直用D挡的话嚏木凑,又要用刹车来控制车速什赶,也增加刹车系统的负担熊搔储,正确做法应该挂入低速挡痪朽祈,用发动机制动使滑透,既安全又方便茶达忱,具体的挡位可以参考手动挡车型捕上。   误区二贬:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候山惟撤,需要拖车最好不要用拖车绳倍许,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转悍袄浆,缺少润滑和冷却霜,拖行距离过长就会损坏变速器寄熬舍,最好叫拖车讳艇,把驱动轮托起后再拖车础丸,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远弓。   误区三崩挂设:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多孙封,相应的挡位有对应的油压和润滑油辩,在高速行驶的时候如果换成N挡铣处盘,此时的发动机是怠速状态伤,而变速器内却是高速运转状态短幸兰,没能得到充分的润滑和冷却蔫,容易烧坏或者市区动力控制奈阜宪。   误区四骑:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制驾冷,特别是一些比较老的车型峨,会有1讨、2晌、3挡位的那种偷梧,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位随裴棘,那金属碰撞声够你心疼的了剑仇视,搞不好直接损坏蒂焊,准备掏钱吧芳幂。   误区五恳抽:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯枷缓,车子在没停稳的时候从D挡换入R党携竭啦,会造成挡位冲击透幕烧,耗损了变速器内的离合器片桔,长久下来就会出现毛病了革稼檄,还怪人家的车子质量不过关掇鬼晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢眉到?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯非悸滩。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意情,因为这些标记说明有人盯上了你的车子何,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施倦。   1凳呛斯、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币漆涛,那么一定要在第一时间拿下来屁坊遣,而且还需要及时的做好防范的对策举锯骡。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后浦羡软,车主把车子开走然后再开回来侈,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上炮蓄,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了放劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了醚泉,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币父藩,如果你不注意检查的话就中了圈套了揣酚写。   2帆、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了弛鸵,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情驹蹭,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里拾褂。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃祷,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动弟,最好是等待对方离开了之后再去开车亨漂。   3蓄刃、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕峭椽,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走绥郊,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸哎抚。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段遍,目的就是为了抢车或者是抢劫财物哨刀。   4袍诬、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少绿、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路暖吐,千万不要下车去清理障碍物念剖额,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段餐乳传,和车后贴纸条是一样的目的憾赦踞,这时候如果下车的话就会中招了藕鲤啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣颓亥:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多泻,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的蕊悸伐。何况现在每年的五一磋逃梅、国庆俗幌闷、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)染本途,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多响络,但这些套路你却不一定懂发浇。 收费站前停车相洛棚,繁瓢衣猓款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车墒表尖,甚至休息传遍。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通磺蓟卜,还容易引发事故科解上,此外被拍到还会被妨K耍款期面。国家道路交通安全法规定铣块囱,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定挖泊,无特殊情况辞抗讹,在高速公路收费站区停车的谈弥汀,处200元废罚款锭。   收费站解安全带畏茂视,坊示苈唬款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多揉新,有些甚至会下车取卡梗绞骄。按理来说是不会被处罚的得当形。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的抱荆,如果被抓到忻奈苯,啡缃闱牵款50元懊肠,扣2分还要被进行口头教育骸。想想又羞愧又生气啊有木有枢仓测,不过这种情况被抓到的概率很少喝。   收费站插队逼,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞撕欣零,在收费站拥堵的情况更加不能加塞拧。本身就已经是拥堵情况下抨,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故春,如果被抓到就是200元的泛夭款(为什么没有口头教育并势帆,小编强烈要求要口头教育)巴腔。其实无论在任何时候任何场所肃,都应该文明礼貌费居,有序排队做个有素质的好公民搞泊。   过ETC通道不减速示呵矾,教育批评   过ETC通道不进行减速的芬,老实说车主多半是土豪甸狼纪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度凛档冒,很容易因为车速过快而没能识别出来信息操,甚至会变成逃票情况碳控。很显然逃票的后果很严重奢蝎,代价也比较惨重挝娟衫,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑皑陈多,不抢一秒钟番席幂,如果没有减速的话棺,被拦下是会被批评教育的涣尼劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔艘访:李芳" "  秋天虽然来得对比迟抵,可是白日与夜间的温差也对比大了赂,从夏天进入秋天喷,不要忘记了爱车也需求养护尸坤。如今添,就和咱们共享夏秋换季养护办法竣狠遁。   1播、调整适合胎压   准确做法莽吾唤:弥补胎压到规范值范围内躺。   因为夏日酷热师款,胎压通常对比低臼。跟着秋季气温变低狙媒,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内富。一起吨,还应查看轮胎是不是有显着的外伤递夹兽、刮痕等袒退。   2敦虫、查看发动机舱   准确做法咸俄:及时查看艰亲、替换各种油液信。   机油偷、方向机油汗卡、制动液犹如爱车的“血液”惹俏,换季的时分要查看其是不是足够侈枢篮、蜕变或到了替换周期描睹写,以确保油液循环的晓畅哦陶。   3姑盒裙、底盘的养护与除锈   准确做法裳屏矮:细心查看底盘贯,并除锈蛇渐泼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后嘎,简单呈现生锈的景象赂谓,所以要对底盘进行除锈处理恒腿贡,并查看底盘是不是存在刮花筛稻建、螺丝掉落等景象袖奋。   4歌懦汤、替换秋冬季防冻液   准确做法裁蟹攻:换上适合的防冻液陕谁瑟。   入秋后抠烫瓷,气候渐渐转凉慕,一旦冷空气突然来袭冗卷,很可能影响轿车冷却系统的正常作业萎辈,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品酥耍瞳。   5黑徐、全部清洗内饰   准确做法息挪蹦:完全整理卫生死角墓瓶。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑弧烦,通过多雨唐讳、酷热的夏日后漆,会滋生很多细菌晨。而秋季气候变冷忱滤纤,车窗不会常撤洌开启葱,所以要做好全部清洗派蛾,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛:杜安迪" "  前车挡路汲煽,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰添华孩,因为这样一不留神就会闯红灯苛杭。更有些小伙伴懊苗,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到澜虽。老司机要告诉大家的是娠练长,不是所有的摄像头都可以拍违章掏,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”盼。今天毋,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯贰。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型从,一种是交通管制摄像头溉捍庙,外形是白色的长方体辆,类似小时候用过的文具盒粟,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头弊屉顷,其外形是球体形状的纹,主要功能是用来监控路面治安情况的荒猾。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行关桶、变道压实线叹、违规停车等行为矮典娥。一般在马路的一侧或者是主路汤、辅路相互进出道路的一侧败舶糜。这类摄像头为白色长方体状练凭皇,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上耗曙。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头片浓,主要用来监控道路治安情况从理。不属于交通管制摄像头署烁,没有抓拍交通违章现象的功能等秀。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用稿。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上狭,为白色长方体状的摄像头薯达扯,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯腹,补光灯在白天通常是不亮的圭斧韦,夜间才会高频闪亮瑰。主要用来抓拍闯红灯光唐、不按导向行驶摧嵌妨、违规变道叹、压线诲扔、逆行讼、机动车占用非机动车道等违章行为伞。 测速监控摄像头   顾名思义痉骄贸,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的和。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头欣剖姥,安装在横跨整条道路的白色交通杆上勘槐,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器薪腥。一般城市快速路蔬喊糜、国道琉日、省道发、高速公路的路段上都有不少良,而且它进行的是正面抓拍抄得分,可以清晰的看到人脸仓架,一旦超速被抓拍到糙筋,如果交管较真的话壤莱,就没法让人顶包扣分了恃。 那么公撤笨,闯红灯很多时候是不小心“误闯”臼导,并非主观恶意楷浑甫。那么赂飞,误闯红灯会不会处罚呢捍?   首先我们要知道嚷肚,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的料。有电子眼的路口在警戒线前后寺五,都挖有菱型的槽子拴缄虽,埋有感应线圈杏睬眉。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯晶险:   a熔玻、能反映机动车未到达停止线的图片疵限瞪,并能清晰辨别车辆类型橡、交通信号灯红灯奖蒲渭、停止线;   b炽高、能反映机动车已越过停止线的图片镭坤,并能清晰辨别车辆类型涝、交通信号灯红灯书市溺、停止线;   c谜、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片块剔,并能清晰辨别车辆类型隆骇拇、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理攻倒烘,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片溜茫,我们就不会被认为闯红灯券舜,也就是说如果无意越过了停止线蜂叼归,只要不再往前移动禄,就不会被判定为“闯红灯”   总结膘蹄芜: 关于摄像头的种类和作用习蹈,相信大家都已经了解了乖拉。新手开车比较害怕违章戊棠汾,往往会顾头不顾尾虹慑,当然了伤,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任涧捆,无论新手还是老手镰取,都希望您按照交规出行避道脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁莲:李芳" "  如今都市人的生活剔,围绕着3块屏幕转难拿惩。手机屏靡、电脑屏还有就是汽车屏龄蔼泛。手机屏越来越大骄,大到一个手掌盖不状⒍凡邸;电脑屏越来猩ā,小到可以放进手包里管。汽车屏更是厂家们花费心思肺骂,讨消费者欢心(加价)的手段粳画惮。   然而删,当你买车买到乞丐版守解,大屏也就只能是别人家的大屏了丹介霉。不过衔溺螺,想弄块大屏顷誊,其实真的很简单虱舍甩,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥犯矢倪,破线或是不破线懈吕侵,收工踌米化。这回谁还说这是乞丐版巷?!功能弄不好比原厂的还多一些了描年摩。   当然日,有些小细节还是要当心的坟双蝗。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置壁妥娠。将原来车内的收音机对慌、CD机拆下来部,装上带有DVD版愧慕、导航功能等的车载主机稼炊。它一般都是是专车专用设计炮,它的电源插头椭拌胎、音响线将与原车完全对插填,不改变原车任何线路素铃蓝,并且外观估裸池、尺寸与原车风格统一闯的。在此提醒墨暮脆,尽量选择可以对插不要破线的葱春晚,否则上路以后强迫症心里会不好受凉才。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的导冲海,但基本都支持导航蓝恫,倒车影像氖,倒车轨迹厦滦,蓝牙排,USB这几个功能洛坤晌。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口拍溪,全景摄像接口等壳幕。仿原厂高配车型风格步,外观统一绥。 如何选择屏幕   看品牌扰齐: 大品牌值得信赖逝晃涕,不管是产品质量还是售后服务都有保障耍鼻,大家可以在网上查看销量排行榜翠奴。需要注意的是剃磋,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号木谷,这个很重要霉底诗,购买之前一定要仔细询问销售人员耐泌钾。   看类型甲箩详: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种玛苏秆。电容屏的优点是感应比较灵敏你辰久,可以支持多点触控茸肖醛,强光下也能看得